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Aplaudiendo y patrocinando las temeridades de una panda de ricos {Autoblog Spanish}

29 de Aug del 2014 La mejor muestra de disconformidad con la acción tomada es distanciarse totalmente de esa empresa.

En breve, ser dueño de un coche en Helsinki podría ser algo del pasado {Autoblog Spanish}

29 de Aug del 2014 Los que hacen más ruido son los que llaman "evolución" cuando claramente estamos involucionando en la movilidad. Muchos pensamos como tu, el problema es que nos hacen callar a base de golpes de remo. Por desgracia para ellos el sector del automóvil es vital para Europa, y su plan para encontrarle sustituto se está viniendo abajo a paso agigantados.

Aplaudiendo y patrocinando las temeridades de una panda de ricos {Autoblog Spanish}

29 de Aug del 2014 Uno de los patrocinadores oficiales de la última Gumball 3000 fue Abarth. La marca italiana de deportivos "asequibles" llevó su versión más radical del 500 el 695 Biposto.

Creo que establecer una relación entre Abarth y delincuentes es excesivo. Dudo que sea la intención de ellos el promover actos fuera de la ley. Puede ser más o menos acertada la estrategia de marketing, pero mirando el público que mueve este evento es comprensible el interés de las empresas por formar parte.

Responsabilizar directamente a la organización por lo que hacen sus participantes es disparar al mensajero. Es como si a una empresa de cuchillos le responsabilizados de todas las muertes ocasionadas por este instrumento, cuando es responsable quien lo usa de un a forma criminal.

Yo no sería capad de responsabilizar al Club Abarth de lo que hacen los participantes de la rodada que se celebrará en la zona norte el mes de Septiembre. Ellos organizan el evento y los participantes son los que deben tener dos dedos de frente para saber que las carreteras abiertas no son un circuito.

Que Alonso es un luchador ya lo sabíamos {Autoblog Spanish}

12 de Aug del 2014 Bicampeón del mundo y primer piloto español en la historia en lograrlo es sin lugar a dudas un personaje sobrevalorado...

Contacto: Kia Sportage 1.6 GDI 135 CV Drive {Autoblog Spanish}

02 de Jul del 2014 Esta mecánica mejora con el paso de los kilómetros. Lo mismo que ha padecido Enrique también lo padecen los propietarios durante los primeros 5.000 km. A partir de hay mejora, y se nota tanto en su respuesta como consumo. Esto que os digo lo podéis encontrar en el buscador de Google. Aún así estoy con Enrique en que es mejor la mecánica diésel. Su rendimiento es aceptable desde el primer día, y la diferencia de precio con respecto al gasolina no la veo muy elevada.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Por desgracia la mayoría de conductores no tienen tu experiencia, y necesitan determinados tipos de ayuda para realizar la conducción. El cuenta revoluciones en un vehículo de combustión con caja de cambios manual es necesario. Para lograr un consumo bajo no puedes solo guiarte por un indicador de marchas o el consumo medio que marque el ordenador de abordo. Es necesario un elemento que te indique en tiempo real el régimen al que se mueve el motor. En los cursos de conducción eficiente que da el RACC o cualquier escuela similar podrás comprobar como el cuenta revoluciones es un elemento vital para ellos.

Ventas junio 2014: España {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Productos decentes son todos. Dependiendo de tus necesidades y gustos dispones de muchas opciones. He visto y probado el C4 Cactus. Me parece un buen producto, pero como otros tantos que hay en el mercado. Entiendo que con la novedad la gente este ilusionada, pero creo que en esta ocasión se está endiosando al modelo.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Como has dicho llevas mucho tiempo conduciendo el mismo coche, el cual tiene cuentarevoluciones, lo que te ha permitido saber cual es el sonido del motor a determinadas revoluciones. He tenido un Nissan Primera P10 Diésel que no tenía cuenta revoluciones, en su lugar pusieron un reloj. Durante 14 años estuve padeciendo el tener que cambiar las marchas a oído, sin saber en que régimen lo hacía, lo que impedía realizar una conducción eficiente, o evitar llevarlo en muchas ocasiones a un régimen demasiado alto. Los ingenieros de las demás marcas no son tontos. Si te fijas el resto de la gama de Citroen equipa el cuenta revoluciones en sus modelos. Así que o han cambiado de ingenieros, o en esta ocasión con la justificación de reducir el peso han aprovechado para ahorrar también costes, quitando un elemento que si es útil.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 ¿En serio dices que es prescindible un cuentarevoluciones? Me da la impresión de que tu pasión por Citroen no te hace ver un error de libro al no introducir este elemento en un vehículo que emplea motores de combustión.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

30 de Jun del 2014 El alto de gama en comparación a su hermano el Peugeot 2008 viene menos equipado, a igualdad de precio. Por lo que no es nada barato.

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