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Comentarios Recientes:

Contacto: Kia Sportage 1.6 GDI 135 CV Drive {Autoblog Spanish}

02 de Jul del 2014 Esta mecánica mejora con el paso de los kilómetros. Lo mismo que ha padecido Enrique también lo padecen los propietarios durante los primeros 5.000 km. A partir de hay mejora, y se nota tanto en su respuesta como consumo. Esto que os digo lo podéis encontrar en el buscador de Google. Aún así estoy con Enrique en que es mejor la mecánica diésel. Su rendimiento es aceptable desde el primer día, y la diferencia de precio con respecto al gasolina no la veo muy elevada.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Por desgracia la mayoría de conductores no tienen tu experiencia, y necesitan determinados tipos de ayuda para realizar la conducción. El cuenta revoluciones en un vehículo de combustión con caja de cambios manual es necesario. Para lograr un consumo bajo no puedes solo guiarte por un indicador de marchas o el consumo medio que marque el ordenador de abordo. Es necesario un elemento que te indique en tiempo real el régimen al que se mueve el motor. En los cursos de conducción eficiente que da el RACC o cualquier escuela similar podrás comprobar como el cuenta revoluciones es un elemento vital para ellos.

Ventas junio 2014: España {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Productos decentes son todos. Dependiendo de tus necesidades y gustos dispones de muchas opciones. He visto y probado el C4 Cactus. Me parece un buen producto, pero como otros tantos que hay en el mercado. Entiendo que con la novedad la gente este ilusionada, pero creo que en esta ocasión se está endiosando al modelo.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Como has dicho llevas mucho tiempo conduciendo el mismo coche, el cual tiene cuentarevoluciones, lo que te ha permitido saber cual es el sonido del motor a determinadas revoluciones. He tenido un Nissan Primera P10 Diésel que no tenía cuenta revoluciones, en su lugar pusieron un reloj. Durante 14 años estuve padeciendo el tener que cambiar las marchas a oído, sin saber en que régimen lo hacía, lo que impedía realizar una conducción eficiente, o evitar llevarlo en muchas ocasiones a un régimen demasiado alto. Los ingenieros de las demás marcas no son tontos. Si te fijas el resto de la gama de Citroen equipa el cuenta revoluciones en sus modelos. Así que o han cambiado de ingenieros, o en esta ocasión con la justificación de reducir el peso han aprovechado para ahorrar también costes, quitando un elemento que si es útil.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 ¿En serio dices que es prescindible un cuentarevoluciones? Me da la impresión de que tu pasión por Citroen no te hace ver un error de libro al no introducir este elemento en un vehículo que emplea motores de combustión.

Contacto: Citroën C4 Cactus {Autoblog Spanish}

30 de Jun del 2014 El alto de gama en comparación a su hermano el Peugeot 2008 viene menos equipado, a igualdad de precio. Por lo que no es nada barato.

Google diseña su primer "pod" autónomo (con vídeo) {Autoblog Spanish}

28 de May del 2014 Guille, ¿te has parado a pensar que en ese hipotético futuro autoblog (y la mayoría de medios digitales del mundo del motor) tendría serios problemas para sobrevivir? Sería un tema interesantes para un artículo. El futuro de los medios digitales del motor.

Mazda llama a revisión 88.000 coches a nivel global por un fallo de software {Autoblog Spanish}

05 de Apr del 2014 El Mazda CX-5 no equipa el capacitador en ninguna de sus versiones.

Hipocresía germánica {Autoblog Spanish}

26 de Mar del 2014 Las inversiones son grandes en todos los fabricantes. Una cosa no quita de la otra. Si no empiezas a ser rentable tras unos cuantos años de perdidas los intereses y la misma deuda terminan hundiendo el negocio.

Hipocresía germánica {Autoblog Spanish}

26 de Mar del 2014 A día de hoy Tesla no es rentable (sus previsiones son que en 2014 empiecen a salir de números rojos). Lleva arrastrando ejercicio tras ejercicio importantes perdidas (2013 es el año en que menos dinero perdieron. 54 millones de euros). Esta es la explicación porque el resto de fabricantes no hacen lo mismo que Tesla.

Hasta el momento en el que Tesla no fabrique coches para la clase media y obtenga beneficios claros el resto de fabricantes no la tendrán en cuenta más de lo estrictamente necesario.

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