Comentarios Recientes:
Todos los detalles técnicos y dimensionales del nuevo Peugeot 308 {Autoblog Spanish}
14 de May del 2013 Lo primero es agradecer que ya que se mantiene el nombre por lo menos que no haya que jugar al juego de las siete diferencias con el anterior. En este si se ve nuevo, en línea con los últimos modelos de Peugeot (feote, aunque menos que el 208) pero nuevo. Lo que no acabo de ver es lo del interior: Dejando a un lado la frivolité del cuentarrevoluciones, lo de la pantalla táctil me parece un horror. Desde mi punto de vista son más accesibles unos mandos clásicos con botones grandes e iluminados (y no muchos, solo los necesarios) que uno pueda accionar casi sin mirar, que una tablet incorporada. Ya vemos demasiados idiotas entretenidos con el smartphone mientras conducen como para ponerles mas juguetitos en el coche. ¿No se supone que las distracciones al volante son peligrosas?. Supongo que se lo habrán estudiado antes de poner semejantes mandos en el coche pero a mí esta moda de las pantallitas me pone los pelos de punta.
La gama Opel Cabrio ya tiene precios {Autoblog Spanish}
22 de Mar del 2013 Pues Opel va en números rojos porque GM la chulea y porque desde hace muchos años, sometida entre otras cosas a las ideas de Arriortúa y otros iluminados, dejó de hacer coches buenos a precios razonables y empezó a hacer engendros, a quedarse atrás en motores, chasis, y tecnología, y a que el personal de talleres y concesionarios comenzara a maltratar a los clientes que sufrían en sus carnes la degradación del producto. Un cliente cabreado no solo no guarda fidelidad a la marca sino que extiende su cabreo a todo aque al que tiene a su alcance (Yo soy uno sin ir mas lejos) Y la buena imagen de marca es muy fácil de perder y cuesta mucho de recuperar. La consecuencia: lo que hay, que posiblemente con los coches más atractivos de su historia reciente la gente no piensa en ella como opción de compra o por lo menos no tanta gente como debería.
Más detalles del Honda CR-V 1.6 i-DTEC {Autoblog Spanish}
11 de Mar del 2013 Coincido con el primer comentario. Mucho arroz para tan poco pollo. En este caso y en el de los vehículos similares de la competencia. Quizás en buenas carreteras con pocos desniveles y velocidades constantes el coche tire potablemente. En España con nuestra orografía y nuestras carreteras con el coche lleno no va a sobrar potencia. Cada coche tiene un nivel de potencia optimo según su tamaño peso y aerodinámica y por experiencia propia en un SUV menos de 140 CV se me antojan pocos. Y ojo no porque uno quiera correr, sino porque en nuestra muy abundante red de carreteras secundarias adelantar a esos camiones que circulan por ahí "a velocidades legales" (modo irónico on) puede llegar a costar lo suyo. Y también en carreteras no secundarias ojo.
Prueba Renault Clio 0.9 TCe Dynamique - Conclusión {Autoblog Spanish}
19 de Feb del 2013 Si los de Renault aún no han solucionado los problemas de sus coches con los inhibidores de frecuencias me parece muy grave. Hace diez años los Laguna de segunda generación y su, entonces, novedosa y maravillosa tarjetita manos libres ya se quedaban tirados en los alrededores de los edificios oficiales, que era un gusto. Y cuando se aparcaban cerca de ellos tampoco se podían cerrar de forma normal.
He aquí un motivo para no comprarlo por ejemplo si te mueves mucho por el centro de Madrid.
Es oficial: SEAT León SC (con vídeo y todos los detalles) {Autoblog Spanish}
12 de Feb del 2013 Pues a mí el diseño me deja frío. Es más la vista lateral me parece fea. El cinco puertas, con un lateral, en mi opinión, demasiado parecido al Mazda 3 de la heneración anterior me gusta bastante más.
En cualquier caso me parece inteligente por parte de SEAT hacer un diseño mas apto para todos los públicos. Se venderá más y con suerte se quitarán algo de la fama que arrastra el coche de "buga de macarrillas".
Claro que si lo ponemos al lado de A3 y Golf es bastante más agraciado. Aunque para gustos se hicieron los colores (y el azul de las fotos es horripilante)
Citroën Technospace, el adelanto del nuevo C4 Picasso {Autoblog Spanish}
08 de Feb del 2013 Dentro del barroquismo que en los últimos tiempos tenía Citröen en sus coches el diseño del C4 Picasso era de los mas agraciados. Ahora ya no. a mi incluso me recuerda al Fiat 500 L. Esa tendencia de los fabricantes a no alejarse mucho del diseño precedente que les ha funcionado está produciendo aberraciones. Honda con el Civic, VW con el Golf, Audi con todos, o BMW con el serie 1 y Mercedes y su CLA son, a mi parecer, ejemplos de ello. Y cuando algún fabricante saca algo supuestamente innovador como BMW y su Serie 3 GT que estos días es muy comentado, lo que les sale es una copia de un bodrio como el Honda Crosstour.
Reconozco que soy muy criticón pero a los diseñadores de un buen puñado de fabricantes deberían darles unas largas vacaciones....sin retorno.
El "timo" del aura intangible de las marcas de coches {Autoblog Spanish}
24 de Jan del 2013 Un artículo estupendo. Felicidades. El problema es que la compra de un vehículo tiene mucho de pasional, sobre todo si te gusta el tema. Dejando al lado el pecado capital que es la envidia, que en España funciona mucho y las marcas lo saben, si no sabes nada o para ti es un simple medio de transporte estarás perdido, porque la publicidad, el "aura", o el comercial de turno te llevarán al huerto. Y no te pongas a leer revistas. Si no miras la letra pequeña, los cuadros, los datos fríos, y le das un poco al coco, terminarás siguiendo la corriente y dejándote llevar. En la mayoría de medios, y afortunadamente este no es uno de ellos, ves una comparativa y recuerdas lo que decía Gary Lineker, aquel delantero inglés de los ochenta, acerca del futbol, que era un juego de once contra once detrás de un balón y que siempre ganaba Alemania. En muchas revistas y medios lees comparativas cuyo resultado es siempre el mismo: gana el vehículo del grupo VAG y algunas veces con argumentos verdaderamente sonrojantes.
Después de adquirir tres coches distintos a lo largo de los últimos años ratifico el consejo que dais. Olvidemos la publicidad y la marquitis. Hay que probar, probar, y probar. Y tomárselo con calma. Y aún así, como fue mi caso en una ocasión, se puede tomar una decisión, si no desafortunada, no la más adecuada. Pero en cualquier caso, siempre será mejor que tomarla deslumbrado por el aura que desprende un simbolito determinado en un capó.
Los vehículos más fiables en Reino Unido de los últimos quince años {Autoblog Spanish}
05 de Dec del 2012 Curiosa noticia. Algunos ya hemos experimentado la fiabilidad de la industria europea del automóvil. Despues de un coche español, uno frances, y uno alemán... ahora tengo uno japonés.
Me parece también digno de resaltar que los menos fiables son muchas veces coches de altísimas prestaciones y precios ridículamente elevados. Al parecer los ricos también lloran...
Autocar prueba el SEAT León FR TDI 184, y se queda enamorada de él {Autoblog Spanish}
08 de Nov del 2012 El coche puede ser bonito, que lo es, mas bonito que el nuevo Golf, que lo es, (al parecer el Sr. Piech también piensa lo mismo) pero aquí en España tiene un handicap desde mi punto de vista dificil de superar. El León en sus dos generaciones anteriores era el típico "buga de macarrillas" mientras que el Golf tiene ese aura de coche "pijo" y elegante. Ello hace que se polarice la demanda.
Aquel que no quiera llamar la atención o que busque cierto prestigio no irá a por el León aunque objetivamente sea mas bonito y mas recomendable.
El Golf GTI gana de calle como "coche único para tu vida" {Autoblog Spanish}
06 de Nov del 2012 A fuerza de machacar con el Golf GTI es lógico que triunfe en encuestas como ésta dado que ya se ha convertido en un icono. Aunque nada tiene que ver el primitivo con el que nos tratan de colar ahora como su sucesor y tampoco Volkswagen es "el coche del pueblo". Eso lo era en tiempos de Porsche y Hitler ahora es la marca de los "quiero y no puedo" porque si es por ser asequibles los Volkswagen no lo son precisamente en comparación con los otros generalistas.
Aunque no he conducido la última generación del Golf hace unos años tuve oportunidad de comparar varios compactos distintos y salvo capricho, amor a la marca, o ganas de gastar dinero no terminaba de entender que justificaba la diferencia de precio de adquisición para preferirlo a otro.
Los de marketing de VW son unos genios.
