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Comentarios Recientes:

Llora de envidia comparando las ofertas de leasing estadounidenses con las nuestras {Autoblog Spanish}

14 de Apr del 2014 No quiero meterme hoy en una discusión sobre los servicios públicos pagados con impuestos que tenemos aquí, o el exceso de maquinaria gubernamental, que hace que no podamos tener bienes y servicios "a precios EEUU", pero sí que quiero traeros el ejemplo de la última promoción de Dodge.

Disculpa Guillermo pero creo que mezclas churras y merinas. Si no quieres meterte en discusiones no tires la piedra y escondas la mano. No tienen nada que ver los servicios públicos ni la maquinaria gubernamental en este asunto. Yo tampoco voy a entrar en la discusión pero no me resisto a apuntar alguna cosa.

Puede que seamos países homologables (EEUU y España) en muchos aspectos pero no en todo lo que rodea el automóvil, y ello no se debe a que allí tengan menos maquinaria gubernamental o menos servicios públicos pagados con impuestos. El enfoque hacia el automóvil es distinto. Allí creo que el coche tiene un papel mucho más fundamental que aquí. Es mas difícil afrontar allí no tener vehículo propio que aquí, donde la red de servicios de transporte público es bastante más tupida, las distancias no son las mismas, y los precios de los carburantes tampoco (recordemos que EEUU es, aunque sea un gran importador, uno de los mayores productores de petróleo del mundo y que aquel Presidente que les suba los carburantes a precios europeos será probablemente linchado en la propia Avenida de Pensilvania)

Aquí es mucho más interesante un leasing o un renting para una empresa o autónomo que para cualquier ciudadano particular que no puede desgravarse fiscalmente el gasto y que no acomoda su utilización a esa fórmula de adquisición. Además en nuestra cultura está más arraigada la propiedad del coche que el alquiler en el caso de particulares, teniendo en cuenta que la adquisición de un automóvil, salvo que vayas a hacer un uso comercial o de explotación del mismo es una decisión objetivamente ruinosa.

Los próximos Meriva, Zafira y Combo tendrán muy poco de Opel {Autoblog Spanish}

31 de Mar del 2014 Pues dada mi experiencia personal con ambas marcas (harto de la escasa fiabilidad francesa de Peugeot me fuí a Opel buscando la legendaria fiabilidad alemana y después de la enésima avería añoraba a mi anterior coche) me creo efectivamente que el cliente no va a notar la diferencia.

En cualquier caso es una razón mas para no comprar ni PSA ni Opel.

Es una tomadura de pelo para el cliente pero vamos, una más de las muchas que vemos tanto en el mundo del automovil como en muchos otros sectores. El cliente sólo importa en el momento en el que compra el vehículo. Si estadísticamente un cierto porcentaje de los compradores termina hasta el gorro y cambia de marca es algo que tienen amortizado, contabilizado, y asumido.

Saluda al nuevo Audi TT de tercera generación {Autoblog Spanish}

04 de Mar del 2014 El primer TT era feo con ganas, pero como era novedad tenía su gracia. El segundo seguía siendo feo con ganas y rematado con aquellos faros de Ford Focus ya no tenía gracia ninguna. Este tercero aparte de feo es la sublimación del estilo Audi: mismo coche generación tras generación con modelos que son como los zapatos dependiendo del pie que calces te llevas uno u otro. Por cierto que puestos a poner salidas de aireación en el salpicadero ya podían haber seguido hasta llegar a la puerta del acompañante, total... Igual o más de horroroso que los de A1y A3. Un espanto de coche que se venderá como churros.

BMW Serie 2, ahora sí que es oficial {Autoblog Spanish}

25 de Oct del 2013 Siento discrepar. Me parece un Serie 4 contrahecho y ése tampoco me fascina. No le veo la elegancia ni la belleza por ningún lado ,como a casi todos los últimos diseños de BMW salvo quizás al Serie 5 (no al GT) y al 6. A mí desde luego no, pero seguro que lo venden como churros.

Papá primerizo motorizado (2): Fijando presupuesto y necesidades {Autoblog Spanish}

21 de Oct del 2013 Un artículo muy bueno.
No me resisto a aportar, desde mi humilde experiencia personal, lo que yo recomiendo.
Teniendo en cuenta la restricción presupuestaria iría sin dudarlo a por un monovolumen compacto con el motor más potente posible, el maletero más grande posible, cambio automático y arranque y apertura de puertas y maletero sin llaves, y el equipamiento de seguridad más completo (dentro de un orden).
Me explico:
Monovolumen compacto: La habitabilidad a igualdad de longitud es siempre mejor, no suele haber molestos túneles de transmisión caben mejor las sillas o el capazo del nene y a la larga tus riñones te lo agradecerán dadas las veces que lo vas a meter y sacar.
No hay muchos pero yo huiría de los “Premium”. Sólo pensad en el después de una buena vomitona del nene o de que se cargue algo del interior aparte del desgaste natural que creedme será mucho.
Lo más potente posible, da igual diesel que gasolina, porque, simplemente: evita sustos y ahí lo dejo. (Ahora bien un Zafira OPC me parece un exceso).
El maletero más grande posible: Los niños recién nacidos y pequeños llevan una cantidad de trastos alucinante y siempre es mejor un maletero grande que un cofre de techo a efectos de consumo, estabilidad, etc. Y si además nos acompañan los abuelos…
Lo de que todo sin llaves es sencillo: Imaginaos cargando con el capazo, lloviendo, el nene berreando y tu teniendo que buscar la llave en el bolsillo o en el bolso…
Cambio automático: mucha ciudad, mucho atasco, mucha gente atacada con ganas de llegar donde sea, niño con una perra del catorce, la señora discutiendo, y la abuela por medio… añade estar pendiente de cambiar de marcha y de no pasar de segunda en todo el rato...
Y respecto al equipo de seguridad…todo lo que se pueda pero que sea útil y dentro de lo mínimo que sea sencillo. Recuerdo que los VW Golf tenían un isofix fácil de encontrar (en otros vehículos era despellejarte los dedos buscando el enganche al tacto (Zafira) pero el Top Tether del Golf era de locos estaba en el borde del maletero con lo que te jorobaba meter equipaje porque el cinturón iba por en medio (desde aquí un “chapeau” para el listo que lo pensó)
Todo esto es mi ideal. Yo eché de menos alguna de estas cosas pero soy consciente de que a mí me pueden parecer fundamentales y a otra gente parecerles chorradas. En cualquier caso tan fundamental como la elección es que luego lo que compremos no dé problemas. Un coche problemático con familia es muuuucho mas problemático.

Honda lidera el índice de fiabilidad en Reino Unido {Autoblog Spanish}

26 de Jul del 2013 Conocía la estadística desde hace unos años. Desde mi propia experiencia personal es bastante ajustada a la realidad. Cuando hace un par de años cambié de vehículo opté por uno situado en un buen lugar en cuanto a fiabilidad, y no me sorprendió nada ver la calificación obtenida por mis dos vehículos anteriores con los que pasé dos calvarios. Por cierto no solo la fiabilidad del Mini es alucinante. Observando otras categorías de coches también se puede uno sorprender. En conjunto resulta abochornante para los fabricantes europeos.

Todo listo para el lanzamiento del Honda CR-V 1.6 i-DTEC {Autoblog Spanish}

10 de Jul del 2013 Ya sé que no es políticamente correcto para los tiempos que corren, pero a mi lo que me gustaría es que instalasen en el vano motor del CR-V el diesel de 180 cv del Accord.

Nuevo paquete Family para el Volkswagen Touran {Autoblog Spanish}

28 de Jun del 2013 A estas altura de la peli que los de VW cobren en un pack por unas alfombrillas me parece un cachondeo.

Oficial: Nuevo Mazda3 {Autoblog Spanish}

27 de Jun del 2013 Muy bonito aunque de perfil me recuerda mucho a un Infiniti EX bajito. También recuerda a Alfa y parece un hatchback del 6 como decía alguien antes. Me sorprende gratamente el interior porque la verdad despues de los dos bonitos envoltorios que se gastan el CX5 y el 6 sus interiores son bastante feos y fúnebres. Este tiene mejor pinta aunque me recuerde al del Megane. Solo habrá que ver si los mandos tienen iluminación nocturna o habrá que ir a tientas como parece que sucede en sus mayores.

Un cacharro a considerar, sin duda. Una alternativa seria a lo de siempre. Si yo fuera a mirar un compacto a corto plazo sería mi primera opción.

Todos los detalles técnicos y dimensionales del nuevo Peugeot 308 {Autoblog Spanish}

14 de May del 2013 Lo primero es agradecer que ya que se mantiene el nombre por lo menos que no haya que jugar al juego de las siete diferencias con el anterior. En este si se ve nuevo, en línea con los últimos modelos de Peugeot (feote, aunque menos que el 208) pero nuevo. Lo que no acabo de ver es lo del interior: Dejando a un lado la frivolité del cuentarrevoluciones, lo de la pantalla táctil me parece un horror. Desde mi punto de vista son más accesibles unos mandos clásicos con botones grandes e iluminados (y no muchos, solo los necesarios) que uno pueda accionar casi sin mirar, que una tablet incorporada. Ya vemos demasiados idiotas entretenidos con el smartphone mientras conducen como para ponerles mas juguetitos en el coche. ¿No se supone que las distracciones al volante son peligrosas?. Supongo que se lo habrán estudiado antes de poner semejantes mandos en el coche pero a mí esta moda de las pantallitas me pone los pelos de punta.

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