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Javier Costas llega a Autoblog para quedarse {Autoblog Spanish}

18 de Sep del 2014 Joder Javier ¿aquí también me voy a tener que pelear contigo? jajajajajaj

No te pierdas este Nissan Juke-R con 800 CV (Vídeo) {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 No es un Juke-R real, es un Juke R casero realizado por el preparador ruso, suele ser visto en las pruebas de drag rusas Unlimit 500+. Aunque no sea un Juke-R real tiene merito puesto que han realizado una conversión completa y encima potenciada.

El nuevo Subaru WRX S4 para el mercado japonés {Autoblog Spanish}

27 de Aug del 2014 Hombre eso de que el ej25 suena mejor, yo tengo un impreza UK turbo 2000 y he tenido un wrx 2.5 al lado y suenan igual, ambos con escapes de marcas distintas. En cuanto a piezas para el ej20 hay las mismas que para el ej25, prácticamente es el mismo motor, pero mientras que el ej20 de un sti de 2007 aguanta cerca de 400 caballos sin cambiar pistones y bielas, el ej25 solo con una repro prodrive rompe los pistones por la zona de los segmentos, partiendo literalmente los laterales de los pistones.

El ej25 es un motor de muy baja calidad en comparación, lo único que tiene es algo mas de par en bajos, pero en altos es algo mas perezoso. Un amigo tiene un impreza coupe sti versión 4 con el DCCD y cuando ves lo que anda eso en comparación a un sti nacional mas moderno, ves que lo que nos trajeron aquí a partir del blob eye de 2004 con el 2500, es de menos calidad, lo cual no quita que no sean buenos coches, pero yo no pondría nada aftermarket sin forjar primero el ej25.

El nuevo Subaru WRX S4 para el mercado japonés {Autoblog Spanish}

26 de Aug del 2014 Subaru es que no vende en japón el wrx de momento sin el acabado S4, una pena ya que en USA si lo venden. La principal ventaja del WRX y el S4 es que ambos montan el FA20T de inyección directa, motor que se montaban en el Legacy y el Levorg exclusivamente hasta hace poco, y es un motor que gasta mucho menos obteniendo unas prestaciones muy buenas en comparación a los vetustos EJ25 y EJ20 que usa el WRX STI.

De hecho el EJ20 ha evolucionado en entrega de potencia a mas abanico de revoluciones y poco mas, puesto que es el mismo motor que monto en 1997 los imprezas sti con bloque abierto, solo que mejorado con los años, aun así es un motor cojonudo y mas, en comparación a la birria de ej25 que se venden fuera de japón (Nosotros por desgracia tenemos este motor en nuestro sti) que siquiera tiene los pistones y bielas forjados, y no es mas que un motor 2.5 de legacy con un turbo e inyectores de sti, por que siquiera el turbo es Twin Scroll (Doble entrada) como el japones. Creo que Subaru debería de vender el WRX manual en todo el mundo, y actualizar el vetusto EJ20 y 25 de los STI con el nuevo FA20T vitaminado para dar al menos 340 o 350 caballos. Por cierto el S4 da 300 caballos por que la gasolina de japón tiene 100 octanos y esta calibrada para ella, pero es el mismo motor que el WRX americano.

AutoSprint fotografía por primera vez al Yaris WRC de desarrollo {Autoblog Spanish}

21 de Mar del 2014 Pues para mi el problema no es que usen coches de segmentos inferiores, si no que cualquier modelo pueda ser susceptible de competir en el mundial de rallies, pero su variante de calle sea lo menos parecida posible. Ejemplo este yaris, o el nuevo i20 o mas lejos en el tiempo los citroen c4, peugeot 307 o toyota corolla, y seguramente, jamas contaran con ninguna variante deportiva para atestiguar que la marca tiene un linaje de competición. Vergonzosos fueron los focus edición latvala y hirvonen, acabado sport sobre motor diesel y a correr.

Para mi la involución clara fue permitir que los wrc no necesiten variantes ni modelos base con el mismo tipo de tracción y motor como si hacían con los grupo a, por lo tanto los coches de calle ni se nutren ni se benefician, de tecnología ni de imagen deportiva. Era como peugeot en 2008, competían en le mans y prentendian venderte la deportividad cuando su modelo mas prestacional era el 207 rc el cual era mas pesado y menos potente incluso que sus competidores directos, y por encima de eso solo estaba el 407 coupe con el vetusto 3.0 v6 gasolina que se lleva usando desde los 80.

Las ventas del Toyota GT-86 no alcanzarían el nivel deseado {Autoblog Spanish}

22 de Feb del 2014 El problema es que se generó una expectativa tan grande que al final el concepto final pese a no ser malo peca de dejar un poco lo prometido sin prometer. Prometían divertido, y lo es pero le falta potencia para ser perfecto, prometían económico, y lo es pero no esta en el rango de precios que comentaron, así que con esto al final creo que el halo generado ha echo que caiga. Yo veo muy clara la solución ej20 del wrx nuevo dentro de el par de bichillos estos, y a correr.

Initial D renacerá el 25 de agosto, y tenemos trailer {Autoblog Spanish}

21 de Feb del 2014 Yo tengo las temporadas 1,2,3 y 4 en castellano, la ultima la vi con subtitulos al español, y si no tengo entendido mal, en el manga, la serie termino (no voy a decir como) pero en el anime la batalla final se quedo en el aire, así que en teoría en esta película abarca la batalla final, y el final completo de la serie aportando cosas que el cómic se ha tragado. Pensaba que era una película solo, pero al ser una trilogía no se que mas esperar, puesto que el segundo vídeo es una remasterizacion de la primera carrera entre Keisuke y Takumi, por lo que podría ser perfectamente toda la serie remasterizada y compactada en tres películas, como ha pasado por ejemplo con Evangelion.

Aston Martin se llevará dos ediciones limitadas a Ginebra {Autoblog Spanish}

19 de Feb del 2014 Guille, Guille, Speedshift II no Speedshit (no se lo buena que sera la caja de los Aston pero llamarla shit.... xD)

Es oficial y marginalmente más rápido: McLaren 650S {Autoblog Spanish}

17 de Feb del 2014 Yo personalmente he elegido el mp4-12c pero he de matizar, ya que la versión normal me parece algo falta de carácter, pero sin embargo la versión HS me parece como debía de ser el coche desde un principio, asi que si he de elegir un 12C que sea la versión HS

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