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31 de Aug del 2014 Me lo has quitado de la boca, me parece una pareja de flipaos que no saben donde gastar su dinero y se han inventado esta ridiculez

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26 de Aug del 2014 Lo veo muy "Alemán", con una calandra excesivamente grande. Lo mejor, sin duda, la trasera, donde tiene algún que otro guiño a modelos antiguos de la marca

Los Toyota que se vendan en Taiwán equiparan Tablets Nexus 7 {Autoblog Spanish}

24 de Aug del 2014 Soy altamente escéptico a este tipo de cosas. Un coche está para conducirlo, no para ir haciendo el chorra con una pantalla/teléfono mientras lo conduces.

Algo no muy bueno pasa cuando hace 20 años los fabricantes competían entre ellos a ver quien ofrecía el coche que tenía el mejor comportamiento y ahora compiten a ver quien ofrece el coche con mejor tableta integrada.

Desde mi punto de vista se los pueden meter donde les quepa.

He dicho.

Rompiendo una lanza en favor del ya muerto CR-Z {Autoblog Spanish}

23 de Aug del 2014 Tengo una unidad con casi 50.000km y solo puedo hablar maravillas de el, en cuanto a comportamiento, aptitutes dinámicas, economía de uso, practicidad (si, practicidad, para 2 personas, en un viaje donde 2 son número idóneo y una tercera sobra, con mucho equipaje, tienes coche más que de sobra), satisfacciones al volante... es increible lo que este juguete da de si, en serio.

Si, las baterías deberían de durar más, pero es lo que hay, hoy día todo: móviles, portátiles, coches eléctricos... necesitan de una tecnología de baterías que almacene más carga, esta tecnología no llega. Muchos son los que están intentándolo pero hasta llegar a ese punto los fabricantes no pueden hacer otra cosa que tirar con lo que hay.

Rompiendo una lanza en favor del ya muerto CR-Z {Autoblog Spanish}

23 de Aug del 2014 1- Es un coche poco o nada práctico

No te lo crees ni tu, cada invierno recorro unos 1.500km con esquís de metro 70 y carga en el maletero. Es un dos plazas, cierto, pero de ahí a ser poco práctico, falso

2- En varias pruebas leí siempre la misma crítica: le falta chicha al motor.

En modo sport tienes 130km/h en cuanto te descuides, y ya estás tocando el límite permitido

3- El sistema híbrido no cumplía en varios aspectos. Primero, como dices, si se descargaba la batería te quedabas sin potencia. Segundo, los consumos aunque eran buenos, estaban a años luz de los de un Prius (coche enfocado a la eficiencia) y desde luego no eran de diésel (un litro más altos de media). Así que ni tenías deportividad ni tenías "tanta" eficiencia.

Simplemente mira la prueba de km77 para que puedas comprobar por ti mismo que no es verdad: http://goo.gl/TILukW

Moraleja, si no tienes uno (yo tengo uno con 50.000km) no sabes de lo que estás hablando

"Y en cuanto a consumo económico, entre los no híbridos, y por supuesto atmosféricos, sólo le superan dos cochecitos poco prestacionales, como el Seat Mii Ecomotive 1.0 de 60 CV (6,09 l/100 km) y el antiguo Twingo 1.15 de 75 CV (6,18);"

4- El precio era ridículamente alto para la potencia y prestaciones que entregaba. Por mucho menos dinero te podías comprar un diésel con mejores prestaciones, menor consumo, más espacio interior, más maletero y dos filas de asientos reales.

Tu sabes lo que es un coche de capricho, lo sabes ¿verdad?, si, por menos te comprar un skoda rapid, eso si, te digo porque alquilé uno e hice el mismo recorrido que suelo hacer los inviernos con mi cr-z (Ruhpolding - Mainz), olvidate de tener un coche de verdad, bienvenido al mundo de los electrodomésticos a 4 ruedas

5- Por el precio que tenía le tenían que haber metido más chucherías. Por ejemplo, en youtube vi el vídeo de una modificación de escape casi-oficial que había en USA que hacía que sonase tan bien que ponía los pelos de punta. El coche de serie no suena nada y al oído no parece deportivo.

Ni me molesto en contestar a esto. Sencillamente, me encanta el Testa Model S que no hace ni ruido porque es eléctrico.

De los puntos que das para mejorarlo, los ingenieros de Honda deberían tomar nota, de hecho como tu dices muchos de ellos se han puesto en práctica en USA, eso si, me gustaría ver una unidad con esos cambios, no creo que pudieran igualar la economía de uso día a día que te da este coche.

Honda lanza un kit turbo de compresor volumétrico para el CR-Z Hybrid {Autoblog Spanish}

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17 de Aug del 2014 "se ha propuesto demostrar que la deportividad y la propulsión eléctrica pueden ir de la mano"

No se necesita ninguna demostración, un motor de propulsión eléctrica deja en ridículo a gasolina/diesel al disponer de todo el par desde 0, me remito a la noticia de hace poco en la que comparaban la aceleración de un model S con coches gasolina y diesel y salían casi todos perdiendo.

Lo que hay que demostrar es que es posible fabricar un dispositivo para almacenar energía que sea capaz de ser recargado rápidamente y que ofrezca una gran autonomía.

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07 de Aug del 2014 Viendo lo que ofrece el opel ampera, mejor que ni si quiera se venda por estas tierras. Si lo ofertan, que sea una versión muy mejorada de aquel.

Ecclestone se va de rositas, y (casi) gratis {Autoblog Spanish}

06 de Aug del 2014 Nadie ha pensado que quizas todo esto no sea más que un negocio por las dos partes?, imaginemos que el juicio continúa, demostrar lo que hizo Bernie es muy difícil, y más con el equipo de defensa que cuenta. Un tio que es capaz de desembolsar 100 millones de $ y que le de igual, hay que imaginarse con que defensa puede contar en caso de un juicio. La justicia Alemana, como la de cualquier país, se las vería canutas para llevar el juicio: dinero, recursos, personal, todo se elvaría hasta la enésima potencia, disparando los costes y el tiempo en el caso. ¿Solución?, la justicia se lleva 100 millones de $ por no hacer nada y el otro sigue en libertad, ambas partes ganan y mucho con el trato. Me fastidia reconocerlo y que el mundo funcione así, pero me temo que es lo que hay.

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