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Comentarios Recientes:

Alonso, de rojo de por vida {Autoblog Spanish}

05 de Aug del 2014 Sólo un detalle. Todo el mundo sabe que Honda tiene buen hacer en los motores atmosférico. Es cierto, y eso precisamente lastra en la actualidad su desarrollo comercial en Europa (ahora se pone la pilas con el Civic TypeR -tarde como siempre-), pero creo recordar que las victorias de McLaren-Honda lo fueron con motores-turbo......

Alonso, de rojo de por vida {Autoblog Spanish}

05 de Aug del 2014 A ver, por dinero no será. Entre lo que tiene y lo que cualquier escudería seria le daría, la pasta no es su problema. El problema es que a Fernando se le acaba el tiempo y necesita títulos, y con Ferrari, por muchas promesas que le pongan delante de la mesa, sabemos que éstas, con él, nunca se han cumplido.

Él solo pide una cosa: UN COCHE COMPETITIVO (con uno igual que los que tiene los que están en cabeza ya se encargará de marcar las difeerencias) y pese a quien pese, Ferrari no se lo ha dado hasta ahora, así que una buena estrategia podría ser mudarse a una escudería que le promete, por otro lado, LO MISMO QUE AHORA FERRARI, incluyendo la misma pasta claro.

Y ya que hablamos de mitos Guillermo, en efecto, los de McLaren lo quieren y los Japos de Honda beben los vientos por el asturiano...... Lo que me recuerda, sí, a ese otro mito que citas, y que parece que también es legenda para Alonso: SENNA.

Ayrton fué el "ahijado" de Ron, y en McLaren, Senna, el verbo, se hizo carne, fue el binomio McLaren-Honda el que hizo de él una leyenda (bueno, eso y matarse en Imola tan joven claro).

Así que blanco y en botella Fernando: tú eliges, promesas futuras (promesas incumplidas), o promesas, pero no promesas cualquiera. McLaren/Honda no es "cualquier cosa". Los de Honda ponen lo que mejor saben hacer, MOTORES, y McLaren, lo que mejor sabe diseñar, CHASIS (con el permiso de Mercedes, de RedBull y de Renault, vale). Los Japos están callados, y eso huele bien (mejor que el reciente NSX-barbecue del Ring esperemos). Los de Mercedes incluso se quejaron de que los dueños de Suzuka estaban desarrollando su propulsor sin limitación alguna (obvio, no compiten), y que eso era jugar con ventaja.

¿Cuánto tiempo necesita Fernando para saber que Ferrari hace unos deportivos de fábula, pero que los tiempos de Schumi ya pasaron y que ahora hasta un tipo austríaco le pone alas a un motor Renault?

A los Hondistas -a estas alturas uno no puede ocultar de qué pie cojea- nos gustaría verle en McLaren, pero sobre todo nos gustaría verle GANAR. Para una vez que los españolitos sacamos a un piloto F1 realmente bueno, no nos apetece verle salir entre el quinto y noveno, y acabar casi siempre por delante de dónde se presume, por coche, debe estar, lo que dice mucho -y bien- del asturiano.

Queremos que le pongan en las manos lo que un piloto como él se merece, queremos ver el mismo espectáculo que Senna daba en la pista...

Son..... PARECIDOS...... RAZONABLES.....

El nuevo Honda NSX en acción en el Nordschleife (vídeo) {Autoblog Spanish}

24 de Jul del 2014 Pues el test creo que ha terminado en barbacoa. Parece que el coche ha ardido casi íntegramente. Claro que más vale que sea ahora y no como a los Porsches aquellos, que ya estaban hasta vendidos.....

Las fotos del desastre están por medio internet....

Vídeo: La tecnología del nuevo Hyundai Genesis funciona {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Sin quitarle mérito al video, que es muy bueno, esta tecnología la equipan hace años otras marcas. Además, en el video el sistema Lane Keep Assist (LKAS) ha sido modificado para que no se desconecte.

Honda por ejemplo en los Accord y CRV Innova incorporaba estos sistemas (ADAS les llamaba, con ACC -Adaptative Control Cruise-, LKAS, y CMBS -frenada de emergencia-) DESDE 2008.

Oh, aguja de temperatura del motor, ¿por qué eres tan esquiva? {Autoblog Spanish}

01 de Jul del 2014 Yo no veo mayor problema con esto. Te compras por cuatros perras un conector OBDII, lo pinchas y en tu SmartPhone tienes la temperatura exacta del líquido refrigerante. DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE CLARO. La del aceite OJO, porque muchos sistemas OBDII no la informan, y qué decir de otros fluidos como los de la transmisión o del diferencial en caso de que los lleven.

Yo tengo un Honda S2000 y esto de que todos los elementos que he citado tomen temperatura lo llevo a rajatabla, y NO SOLO la del líquido refrigerante como digo. Lo ruedo con mimo en zona llana durante unos kms, dependiendo de la estación del año, sin subirlo de las 3.500/4.000rpm (su propulsor corta a más de 9.000rpm), hasta que considero que motor y periféricos han tomado régimen de temperatura.

Muy bueno el artículo Guillermo.

MOVELE 2014, 6.500 euros de ayuda por comprarte un eléctrico {Autoblog Spanish}

12 de Jun del 2014 Ya. Y ojo que la subvención se considera ganancia patrimonial en el IRPF, que al no derivar de una transmisión se incluirá en la base imposible general, tributando al tipo de la escala general estatal, autonómica y complementaria. En el Impuesto sobre Sociedades forma parte del resultado contable aunque su imputación temporal vía periodificación y el tipo de gravamen de ese impuesto suavizan su tributación.

O sea que para rentas altas, que son las que suelen acceder por ahora a estos coches, el tema se puede ir al 56% de tipo marginal (en IRPF).

Lo lógico, para incentivar la compra de estos vehículos, es que paralelamente se estableciera la exención de este tipo de rentas en el IRPF o IS.

Un cuento chino, vamos.....

Porsche 935 'Street' o cuando el dueño de McLaren conducía un Porsche {Autoblog Spanish}

24 de May del 2014 ¿Una one-off Porsche con esa historia por ese precio?....
Debe faltar algún cero, y si es delante de la cifra señalada la subastadora una inútil, en efecto.....

Contacto: SEAT León Cupra 280 {Autoblog Spanish}

03 de May del 2014 Me gusta. Parece muy efectivo y pasa desapercibido. Es de esos coches que los ves venir por el retrovisor de tu S2000, apuras un poco la marcha, y el León, con una insolencia pasmosa, te arranca las pegatinas.

Un SLEEPER, sin duda. Lo contrario que otros, que apuntan maneras desde kilómetros atrás. El Civic "TupeR" será de estos últimos, y que cada vez tiene más difícil superar a compactos deportivos tan resueltos y camuflados como este.....

"No opines que la liamos" {Autoblog Spanish}

27 de Apr del 2014 Un artículo muy muy atrevido.... Levantará ampollas en algunos círculos, seguro....

Yo ya prensa escrita del motor casi no consumo. Ellos mismos se han cargado el negocio con actitudes como las que relatas. Me comentaban en una ocasión que el tratamiento que las marcas dan a los redactores/probadores en las pruebas de modelos son muy dispares, intentando "condicionar" su percepción por el modelo/marca desde otros canales.

Un fabricante europeo trataba a los redactores a cuerpo de rey, con noche de hotel 5* incluida y comidas tutiplein durante las pruebas. Otra, japonesa, les entregaba el coche con un cuarto de depósito y sin muchas más explicaciones, más que alguna técnica, para tan solo convenir el momento de la entrega de la unidad al día siguiente.

¿De qué se trataba? ¿De probar un coche o de realizar una escapada romántica entre/o -de fin de- semana?...

Naturalmente la marca Europea de la que no hablo siempre obtenía excelentes valoraciones por sus redactores gastronómicos, con tan opulentas pruebas.

Pd. A todos nos gustaría saber, y dar, nombres Guille. UNA VEZ MÁS, NORAGÜENA....

De cómo una reclamación de unos pocos inexpertos conductores se cargó la dinámica de Audi... ¿Para siempre? {Autoblog Spanish}

13 de Apr del 2014 Ante todo ENHORABUENA por el monográfico sobre estas curiosidades....

Otras marcas han seguido caminos diferentes a Audi. Honda lanzó en 1999 su Honda S2000, que tuvo en producción hasta 2009, con una configuración muy salvaje en sus inicios y una suspensión muy deportiva (por dura) que se dulcificó en sucesivos (y no siempre conocidos) facelift. La más blanda fue la de 2007 (es la que yo busqué, por deseo expreso), y los más "quemaos" lo que buscan precisamente son la primeras serie, la más ruda y radical, a juzgar por los entendidos. De hecho hasta 2006 no introdujo el control de tracción.

Por lo demás, todos los sabemos, estos coches son para disfrutarlos desde el primer momento, pero para exigirles poco a poco. Si se quiere practicar una conducción deportiva mejor hacerse con las reacciones del coche de la mano de quienes lo conozcan, que te instruyan, y por supuesto en circuito. La carretera no es para correr.

En cualquier caso otros modelos son de una conducción muy pasional desde sus inicios, y estéticamente han envejecido mejor.

Esperamos ansiosos nuevas entregas Guille..... ;)

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