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Comentarios Recientes:

Lada se reinventa en el salón de Moscú con un original lenguaje estético {Autoblog Spanish}

28 de Aug del 2014 Todos los autos tienden a parecerse, como el caso del hatch con las opticas traseras al estilo Peugeot... pero para LADA es un graaaaaannnnn salto en diseño. Ojalá llegue a producción tal cual..!

Una despedida a la altura {Autoblog Spanish}

20 de Aug del 2014 Yo coincido con vos en parte. Creo que lo "raro" del Giulietta y el MiTo es que son rompedores en los frontales. Mientras el 99.9% de los autos, de todas las marcas, las calandras (parrilla para otros) están dispuestas horizontalmente juntamente con las opticas delanteras en sus extremos, los frentes de los modelos alfistas, obligados también por la insignia central con ese triángulo muy vertical y despegado de las opticas sin nada que los una, ya que las entradas de aire están por debajo, en la parte inferior, hace un frente con disposiciones verticales, rompiendo con el horizontal de los demás.
Yo prefiero que hayan modelos o marcas que se animen a salirse de huella, ya que las modas que imponen las ventas llevan a todos por la misma senda.
Me encanta el Giulietta y tambien el MiTo, aunque, hubiera preferido otra forma de las opticas, y un interior más modernos.

Es el momento de comprar acciones de Fiat {Autoblog Spanish}

06 de Aug del 2014 Primero no son 8 planes de productos... y segundo, si algo podemos decir de MARCHIONNE más allá de los productos, es que acertó en casi todo. Recordemos cuando llegó a FIAT cómo estaba ésta y lo que hoy es, aún, con una gama más reducida de modelos.
Yo, entiendo que hay riesgos, pero compraría acciones de FCA. No lo dudo.

El Hyundai Sonata 2015 entra la lista del Top Safety Pick + de la IIHS (vídeo) {Autoblog Spanish}

20 de Jul del 2014 Recordemos las velocidades en que se hacen las pruebas: 65 km/h, por ejemplo.

Imaginemos estos choques a una normal velocidad de 120/140 km/h... Sí, son más seguros, pero la gente confunde. A 100 km/h ya no se salva nadie y los autolimitados están a 250 km/h.

El peso de la leyenda y del pasado {Autoblog Spanish}

13 de Jun del 2014 Quise decir: "un escalon por debajo de los alemanes"...

Y graficando un poco más, cuántos Volvos han sido y/o son de un alto nivel comparativo a los germanos, pero nunca las críticas les ayudan a valorarlos. Siempre la preferencia recae en los alemanes. La excepción de la regla es Opel que siempre fue menospreciada aún en comparación con VW.

El peso de la leyenda y del pasado {Autoblog Spanish}

13 de Jun del 2014 Por más méritos que hagan Alfa, o Fiat, si son italianos los dejarán un escalón por debajo a los alemanes. Es así, marketing. Los germanos se ganaron (y con méritos propios y ajenos) el lugar de líderes en tecnología y calidad en automóviles. Aún cuando hayan modelos mejores, puntualmente. Y el comprador tienen catalogados los productos. La palabra "premium" se impuso para los autos alemanes. Es como el vino francés, aunque haya otro mejor o igual, el galo es el que posee el título.
Y la prensa también compra... (en general). Leo muchas críticas de autos y se nota una predisposición inicial diferente, dependiendo del logo. Lamentablemente es así. Hay marcas que tienen "más chapa" que otras.

La nueva pick-up de Fiat será una Mitsubishi L200 remarcada {Autoblog Spanish}

31 de May del 2014 Es erróneo el dato. No es una pick up de ese tamaño, es más chica que la L200 y más grande que la STRADA actual. Y tendrá por rival a una descendiente de la DUSTER que en America Latina se venderá con el rombo en el frente.

Y por otro lado... no salió el producto y ya están anticipando que la Mitsu tenía muchas llamadas a revisión..??? (En principio, todas las marcas, hasta las germanas las tienen y en cantidad). Qué extraño que se critique de antemano todo lo relacionado a Fiat... no?

Es oficial: Nissan Pulsar {Autoblog Spanish}

20 de May del 2014 Pasa que venimos de dos caminos alternativos: o se imita al GOLF, o se atreve a lo innovador. Este último camino es el que deseamos muchos (aburridos del diseño clónico alemán), pero la prensa se obstina en halagar hasta el hartazgo al modelo de VW, el márketing aprovecha el éxito histórico del modelo y la gente compra más por apellido y nombre, que por un auto rompedor.

Así, si sacan un modelo muy discreto lo criticamos, y en la paridad siempre elegimos al GOLF. Si sacan un modelo rompedor, arriesgan que no se venda en la cantidad necesaria para que siquiera subsista. Una pena. Seguimos enlatándonos..!

Un vistazo extremadamente profundo a los planes de FCA {Autoblog Spanish}

07 de May del 2014 Ahora, pensemos que del Fiat (Grupo) y más allá de que los planes se hayan ido cambiando de acuerdo a las circunstancias (algo normal), es de la única marca o empresa que sabemos y exhigimos que nos lo digan todo de una... Qué marca o empresa revela tan abiertamente toda su estrategia para los 5 años venideros..?
Nos enteremos de algún modelo, algún cambio de diseño, de accionario, etc, pero nunca un plan completo como presenta cada 4 o 5 años Fiat... Realmente nos mal acostumbramos...

El grupo FCA se apoyará sobre Jeep, Alfa Romeo y Maserati para crecer {Autoblog Spanish}

06 de May del 2014 JULI...muy bueno tu anánilisis que comparto. Desde hace mucho tiempo pienso igual y sólo veo que Marchionne ha acertado cuanto movimiento realizó, hasta adquirir no una marca, sino un grupo entero (Crhysler). Tal vez alguno no lo vea todavía pero ha sido una de las jugadas más exitosas a nivel empresa que se haya evidenciado ultimamente.
Además, ante la crisis de Fiat primero (recordemos el salvataje que no fue y el divorcio con GM) y de Europa después... lo urgente y prudente era hacer caja rápido. Acertar con los pocos modelos que se podían desarrollar y dar de baja aquellos que no vendían o no rentaban. Vale aclarar que ventas no es sinónimo de rentabilidad, y muchas marcas engrosaron sus catálogos y no ven reflejados el recupero de semejante inversión. Entonces seamos justos, primero rentabilidad de los pocos o muchos que se vendan, luego agregar modelos y estrategias para vender más. Fiat vendía en Europa y Mercosur, ahora lo hace en EEUU, China, India, y otros mercados, además ingresa a ellos Maserati y Alfa con nuevos modelos más rentables, además de explotar toda la sinergia con las marcas de Crhysler. Yo le tengo mucha fe a los próximos movimientos.

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