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Así es el renovado MG6 {Autoblog Spanish}

01 de Sep del 2014 A ver si de una vez lo sacan de Gran Bretaña también lo venden en Europa continental.

A mí siempre me han gustado los liftbacks, y hoy día no los hay de un tamaño razonable, es cierto que el Octavia ofrece portón trasero, pero aunque es un excelente coche, me gusta que también tengan la luna trasera tendida, tienen el mismo volumen de maletero que un sedán tradicional, pero no parecen tan serios, sin dejar de tener una gran elegancia.

¡Un liftback, mi reino por un liftback!

La colección de Ferraris amarillos más grande del mundo (Vídeo) {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 No digo que Jay Leno y otros parecidos no sean aficionados, sólo que esta pareja aficionada a los Ferraris amarillos no son los únicos. Entre los coleccionistas habrá de todo, desde el que los mantiene todos en perfecto estado para que puedan ser puestos en marcha en cualquier momento hasta verdaderos acaparadores que los compran y que no saben ni lo que tienen, pasando por gente que realmente los disfruta o los muestra a los demás como museo.

Quizá los menos automovilistas de entre todos los coleccionistas sean esos magnates y jeques árabes que tienen naves llenas, a veces cogiendo polvo, mientras su pueblo pasa penalidades, pero sin ánimo alguno de defender las grandes fortunas, otros sí que son verdaderos aficionados, y Jay Leno es uno de ellos.

Lamborghini Miura versus Countach en vídeo {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 El Miura es un coche mucho más maduro, en el buen sentido de la palabra, creo que sus formas rezuman elegancia y estilo, les salió redondo, es absolutamente intemporal.

En cuanto al Countach, no cabe duda de que cuando se lanzó fue como ofrecer un prototipo de salón al comprador, pero eso tenía ventajas e inconvenientes, fue el precursor de modelos de gran elegancia, pero él por sí mismo se quedaba un poco atrasado en ese aspecto, es decir, que realmente era como un prototipo que daba una idea a desarrollar a posteriori.

La colección de Ferraris amarillos más grande del mundo (Vídeo) {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 El amarillo tiene cierta tradición en Ferrari, como color alternativo al rojo, aunque yo no me lo compraría amarillo (ciertas unidades no quedan del todo mal), quizá ni lo comprara rojo, dependería mucho de qué modelo se tratara, pero tal como dice Observer, el gris queda bien, como también puede quedar bien en negro o en otras tonalidades.

La colección de Ferraris amarillos más grande del mundo (Vídeo) {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 Sin querer justificarlos, hay un buen puñado de gente que hace eso (dentro de lo minoritario que tiene, claro), supongo que cuando tienes dos o tres es lo que dices, pero luego van añadiendo uno tras otro y se convierte en una obsesión. En esa categoría también podríamos meter a Jay Leno, aunque él al menos tiene una gran variedad de modelos.

¿Cuánto paga de seguro esa gente?

Batman montado en su Batmoto en Japón (Vídeo) {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 Qué posición de conducción más absurda, creo que conducir uno de esos triciclos (incluso sin ir de Batman) ya es suficientemente raro como para tener que ponerle los puños en vertical.

Y por cierto, ¿por qué casi todos los que filman con un móvil lo hacen en vertical), yo siempre que filmo algo con el mío lo pongo en horizontal, es como mejor queda y va perfecto para luego poder verlo en el ordenador o en un televisor. Las fotos son más opinables, pero los vídeos, salvo que realmente se filme algo de formas muy verticales, por favor, dejen todos de filmarlos en vertical.

El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado {Autoblog Spanish}

30 de Aug del 2014 O el VW Iltis, otro que se quedó en el olvido.

El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado {Autoblog Spanish}

30 de Aug del 2014 Mucho se habla sobre la contaminación y la seguridad de los todoterreno puros que quedan, que son muy pocos, pero ¿y los vehículos militares?, ¿cuántos vehículos poseen los ejércitos que cumplen todavía peor con todos esos criterios y siguen circulando y contaminando por ahí?

Los dinosaurios no mueren. O como aprovechar las normas para seguir fabricando modelos de concepción muy antigua {Autoblog Spanish}

30 de Aug del 2014 La normativa para series pequeñas de pequeños fabricantes me parece bien, siempre y cuando se dedique justamente a eso, a pequeños fabricantes de modelos de escasa repercusión en el mercado, porque si es utilizada por grandes fabricantes considero que éstos incurren en un claro fraude de ley, utilizando de forma errónea una permisividad que no está pensada por el legislador para ese fin.

Marcas como Morgan o Caterham deberían basar esa permisividad no tanto en el número total de unidades que han producido desde que sacaron un modelo, sino en el número de producción y venta durante un año. No debemos descartar el interés histórico de determinados vehículos, Morgan viene fabricando esos modelos desde hace muchos años, son clásicos recién fabricados, y no veo que haya una gran diferencia entre comprarse un clásico de verdad, que pasará la ITV con privilegios, o un clásico recién fabricado, que será mucho más seguro y que se venderá en cantidades muy pequeñas; en ellos quizá cueste montar airbag, pero a lo mejor se puede intentar montar ABS, faros de xenón y otros detalles que también contribuyen a la seguridad.

En cuanto a los todoterreno puros, está claro que hay usuarios que necesitan de esos vehículos, no se trata de pasearse por ahí con un Clase G AMG, se trata de que para algunos trabajos es preciso disponer de un vehículo que sea capaz de subir por donde el resto no puede, si hay que adaptar la homologación para que dichos vehículos sigan estando disponibles, pues se adapta, aunque luego les obligues a no pasar de 80 en vías públicas y se les haga incorporar todo lo que buenamente sea posible.

También me parece un fraude de ley que Mercedes pueda seguir con la Clase G porque vende los Smart, pero que Land Rover no pueda vender un coche equivalente porque no su volumen de ventas y el reparto de modelos es otro. Eso sí, nada impide a los fabricantes, y menos a los grandes, desarrollar nuevos vehículos que sean todoterrenos puros y que cumplan con las normas.

En cuanto al Defender, creo que sucederá como con el Land Cruiser clásico, seguirá siendo imprescindible en infinidad de países donde las normas son diferentes, así que Land Rover seguirá teniendo un gran mercado para él, ya sea fabricado en un país o en otro, pero el Defender debe seguir muchos años a la venta, para ser vendido donde siga siendo necesario y legal.

NEVS entra en una suerte de suspensión de pagos, pero pierde los derechos comerciales del nombre Saab {Autoblog Spanish}

29 de Aug del 2014 Hay infinidad de gloriosas marcas cogiendo polvo en los cajones, bastaría pasarse por Gran Bretaña para comprar un nombre con tradición, eso sí, de Saab como tal ya podemos despedirnos, quizá NEVS salga adelante, quizá conserve algo del estilo Saab, pero nunca más será lo que fue, aunque el pasado nunca vuelve, tampoco tendremos otro 2 CV como el original, pero no por ello es el fin del mundo.

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