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02 de Mar del 2014 jajajjajajajajaaaaa..........!!!!! es una broma, o alguien se lo creyó que es de verdad? si este es el futuro con Fiat..............

Fiat Chrysler declarará impuestos en Gran Bretaña para atraer inversores estadounidenses {Autoblog Spanish}

04 de Feb del 2014 Sé que para algunos puede ser fuerte lo que voy a decir, pero:
Papá Noel no existe..., son los padres de uno;
el Ratón Pérez, tampoco existe.... también son nuestros padres;
Batman tampoco, pero menos es nuestro Padre....
y Fiat no compro Chrysler... se la regalaron, bueno casi.

Para no volver sobre a temas ya sabidos, sería bueno que repasen la historia de ambos Grupos "en detalle" en por lo menos los últimos 15 años para ver en qué estado llegan y "porque" cada uno a esta situación.

Ante la necesidad imperiosa de dar solución al grupo Fiat, al "hábil" hombre del sweater azul, le coincidió la quiebra de Chrysler que indujeron los de Daimler, y ni lerdo ni perezoso dijo "yo me hago cargo". A todo esto, recordemos que nunca los Italianos, Franceses o Ingleses pudieron tener éxito en el apetecido mercado de EEUU salvo los Alemanes, S.M. vio la ventana abierta "y se mandó" en el último minuto para Fiat que ya entraba a "terapia intensiva".

Este proceso de formación de FCA, básicamente comenzó con el regalo del 20% de Chrysler por el Gobierno de EEUU a Fiat por la administración del grupo y la posibilidad de ir ampliando capital a medida que muestre "nuevamente" resultados positivos e “inversión”, etc.....
Obvio que la ampliación de capital se fue realizando en cuenta gotas con los propios dividendos de participación de Fiat en Chrysler, y de estos últimos 5mil que arreglo con el Veba solo puso 1400, el resto en cuotas ...(ver notas de Autoblog) seguramente saldrán de la toma de posesión y transferencia a Italia de "la caja" de Chrysler en la cual había unos cuantos "verdes" los que también serán usados para salvar Alfa y luego al resto del Grupo Fiat, (por eso la demora de relanzamiento de Alfa hasta tanto no tomar posesión de ese dinero ya que Fiat no podía por si). Eso si, para Lancia parece que no alcanza.
También recuerden que sobre el valor de las acciones, este estaba relacionado al del propio Grupo Fiat y S.M. despego la rama industrial del Grupo (CNHI) para bajar el valor y así "pagar" menos por Chrysler.
Por esto, no me cierra lo de que "Fiat compró Chrysler", mas bien se hizo con Chrysler.

Por ahí se dice sobre "el gran aporte" de Fiat en la gama de productos, veamos: desde un principio: Fiat se llevó plataformas y vehículos completos a sus marcas (Quattroporte", "Ghilbi", futuros SUV , Thema, Voyage, Flavia, Freemont, y recién 4/5 años después aparecieron productos "nuevos" del otro lado, Viper, Dart, Cherokee, 200 y ProMaster, ya que la última Grand Cherokee" y Ram fueron desarrollados en la etapa de Cerberus, por lo tanto el salvataje inicial de productos fue para las marcas de Fiat que no estaban (ni están) en forma, en un intento de mejorar su propio portafolios en forma urgente.
También se presenta como..... el gran aporte de la capacidad de FIAT en una mejor “calidad” en los productos, siendo parte la basa del renacimiento Chrysler, que hayan mejorados los productos es una decisión empresarial y no de “capacidad”, sino pareciera que saben mas de esto que los de Daimler. Espero que no se repita el choque "cultural" anterior que llevo a Chrysler al desastre, recordemos la rentabilidad de esta antes de su matrimonio con Daimler, quien le chupo la sangre durante años para su propio beneficio para luego expulsarla.

Pero si Chrysler era un desastre sin nada de valor, porque la desesperación de S.M. de hacerse con ella, si no para salvar al Grupo Fiat? Porque sabía que lo sucedido con Chrysler pasaba por el desmanejo teutón, pero también de su valor estratégico para entrar a Yanquilandia y que era "auto recuperable" para obtener U$S fácilmente. El salvavidas inicialmente se lo pasó Fiat a Chrysler, pero del min. 2 en adelante, el salvavidas paso de Chrysler. a Fiat. "La paradoja es que la el ahogado salva al bañero". ja....

Indudablemente que las últimas nefastas administraciones de Chrysler la posicionaron en tal penoso lugar que coincidió con la necesidad de Fiat de salvar su pellejo, por lo que salió esto de FCA, como dice el dicho “Una mano lava la otra y las dos lavan la cara” o le cabe lo de "Nunca falta un roto para un descosido"
La conclusión es que "por ahora", se salvaron mutuamente de la extinción, ojalá no se pierdan Marcas ni las identidades de c/u de los dos Grupos, eso sí, voy a extrañar la “Pentaestrella”.

p/d: solo es un comentario y visión de lo sucedido. No da para "contrapuntos". Ya que al Sr. S.M. ni al Sr. J.E. le vamos a quitar el sueño por nuestros comentarios, ellos formaron una mega empresa y estan felices.
Saludos.

Fiat Chrysler declarará impuestos en Gran Bretaña para atraer inversores estadounidenses {Autoblog Spanish}

03 de Feb del 2014 "..... palabras enunciadas por Marchionne semanas atrás: el relanzamiento de Alfa Romeo se realizará empleando fábricas italianas y generando trabajo en Italia."
Declaraciones que deja implícito lo sig.: que también incluye mas adelante a Fiat, Maserati..etc. y los U$S necesarios para ello son los provenientes a Chrysler....!!! por lo que no deben quejarse sobre la mudanza a GB. Lo que sienten los Italianos sobre la ida de Italia, es para los Yanki con respecto a Chrysler y la sangría en manos de Fiat, y la forma de conseguir que entren inversiones es posicionarse en un terreno "neutral" y no matar la "Gallina de los huevos de oro" (Chrysler).

Chrysler ganó 1.700 millones de dólares en 2012 y anuncia un nuevo plan producto dando prioridad a Fiat y Alfa Romeo {Autoblog Spanish}

01 de Feb del 2013 Totalmente de acuerdo con respecto a a gama, en 2009 era desactualizada, devoradora de combustible, etc. etc. Ahora se vende como Lancia, sirve de plataforma para el Quattroporte y "futuros modernos SUV" Italianos. Dentro de los pajarracos, más bien BUITRES.

Esto fue lo más parecido a lo que se conoce como OPA hostil (Oferta pública de adquisición), tan temido por las industrias y a lo que se dedican los buitres de las finanzas.

Chrysler ganó 1.700 millones de dólares en 2012 y anuncia un nuevo plan producto dando prioridad a Fiat y Alfa Romeo {Autoblog Spanish}

31 de Jan del 2013 Hace tiempo cuando yo planteaba el: Quien salva a quien? (algunos se enojaron…ja,ja) La estrategia Marchione comienza a mostrar la verdad!!!! la toma de posesión de Chrysler tenía un solo objetivo, salvar a FIAT del desastre.

El hombre “del eterno sweater oscuro” lo tenía todo planeado desde el principio y lo demuestra con el cambio de planes a favor del grupo Fiat con respecto al original mostrado al gobierno yanki para hacerse con el objetivo, una vez adentro..ja.... violín en bolsa…

Fiat debía salvarse, el entrar al mercado yanqui era una de las alternativas, mercado históricamente adverso a los italianos a excepción de Ferrari, Lambo…, China con infinidad de modelos económicos no era terreno fértil como “salvavidas urgente”, ademas alli si tenia que invertir y no tenia ni un centimo,,,, Chrysler fue la cabeza de playa en esta oportunidad para poder entrar en Norteamérica con mas éxito.

Lo lamentable de todo esto es que Chrysler va en vía de extinción (léase identidad, producto, etc.) aun más dependiente de Fiat que en la era Daimler, quedando como “la caja” de Fiat.

Desmembrar a Ram y Viper de Dodge como marcas propias, al solo efecto de poder ofrecer estos productos en mercados internacionales dentro de otros concesionarios del grupo italiano y condenando a Dodge a quedarse solo en el mercado domestico, muestra las intenciones, ni Ford ni Chevrolet separaron sus abanderados como son las pick up o el corvette (fuerte imagen de marca)

Con respecto que Fiat primero salvo a Chrysler y ahora devuelve gentilezas, no es tan así, ya que los italianos se hicieron de la americana sin poner un solo dólar y el aumento de participación posterior fue con los propios recursos que le daba la participación de las ganancias en Chrysler, y ahora sigue mandando Chrysler los U$D “cash cash” para salvar las marcas italianas, pero lo irónico es que la “PROPIEDAD” es de Fiat…..!!!! No debería ser al contrario??? Jaja no se porque pero me trae a la cabeza caso Porsche/Volkswagen , “el cazador cazado” je.

Todo esto hace difícil en "Soñar" en una nueva Independencia" futura de Chrysler. Sin dudas, el gran error fue el del gobierno yanki en dar esta solución y no una al estilo GM, aunque a diferencia de esta, Chrysler si necesitaba un socio para desarrolla en conjunto de producto ya que Daimler la diezmó, léase “un socio” pero manteniendo la INDEPENDENCIA, ya que la recuperación y la vuelta a los beneficios estaban aseguradas, por mercado, experiencias anteriores, etc .

4 años después los productos son los mismos y van para mas, solo reacomodada la gama, (y el Dart? bien gracias…..l solo fuego de artificio para obtener mas participación en la compañía) se ve un aumento en las ventas a puro marketing Marchione, a lo que yo agrego que es por “el puro potencial Chrysler”
En definitiva, astuto Marchione y le izo tragar el zapo a varios.
Saludos

Fiat 500 América - Ginebra 2012 {Autoblog Spanish}

16 de Mar del 2012 Por los U$S baila el mono, digo Fiat.
Es que tiene que hacerse el simpático en USA para seguir sacando los "verdes" que le dan vida en Europa.

Marchionne lo tiene claro: Fiat se casa con Mazda o con Suzuki {Autoblog Spanish}

16 de Mar del 2012 Estamos hablando con Mazda. Estamos hablando... con todo el mundo".
Ni hablar, esta desesperado por salvar a FIAT, los U$S lo esta obteniendo de Chrysler, ahora nesecita tecnología para desarrollar "los pequeños" el ruedo de Fiat.
La marca Italiana hacia una "Gran empresa de administración" de recursos externos.

14,5 millones de euros para el "genio" Marchionne {Autoblog Spanish}

16 de Mar del 2012 Ja, hasta en esto VW no se salva de las comparaciones.......!!!

Y la verdad es poco su ingreso si tenemos en cuenta que obtuvo gratis para las arcas de Fiat más del 50% de la propiedad de Chrysler + el flujo permanente de U$S de las ganancias que esta le da para mantener a flote a FIAT.
El mismo dijo " si no tuvieramos a Chrysler estaría asustado..."
mas bien, y yo diria que "que ya no existirian de no ser por ella...!!!!" ja
Espero que le alcance para cambiar de camisa y sweater.....!!!
sino, que la invierta en Fiat que la necesita para refundarse.
Saludos

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