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Comentarios Recientes:

De motores modernos, ilusiones y decepciones {Autoblog Spanish}

18 de Oct del 2014 El ciclo de homologación Europeo no es realmente un buen ejemplo, lo que se hace en Norte America es mejor, en el sentido que los fabricantes te ofrecen unos valores más apegados a la realidad. En relación a la cilindrada lo que mencionas es muy cierto y para muestra te voy a poner un ejemplo el Stingray con su 6.2l y 455 hp consume solo 6.9L cada 100 en autopista a velocidades legales, mientras un Abarth multiair con su 1.4l y 160 hp consume 5.8L cada 100 si haces el calculo de la relación potencia consumo te darás cuenta que el Corvette es mucho más eficiente, claro a velocidades legales este apenas va por encima de las 1500 vueltas, y lo mejor es que cuando necesitas esa potencia extra esta allí disponible y a raudales.

La ficha de Alonso es McLaren-Honda; a no ser... {Autoblog Spanish}

13 de Oct del 2014 El movimiento de Vettel no veo en que halla afectado el futuro de Alonso, ¿Podría alguien explicarme cómo? . Al día de hoy el único equipo con garantías de ganar se llama Mercedes y realmente no veo por que ninguno de sus pilotos quiera moverse de allí (Hamilton o Rosberg) para abrir espacio a Alonso y igualmente no veo porque Mercedes quiera prescindir de ellos.

Tesla presenta su nuevo modelo de tracción total y su sistema de piloto automático {Autoblog Spanish}

10 de Oct del 2014 Lo que Elon promete en conducción automatizada, creo que lo podrá cumplir con creces ya dispone de ese tecnología y mucho más avanzada en space X donde las cápsulas se tienen acoplar de manera automática a la estación espacial y navegar solas hasta allá. Dudo que la conducción automatizada terrestre sea más complicada que este proceso en el espacio.

Montezemolo se va el 13 de octubre, y así le despide Fiat {Autoblog Spanish}

10 de Sep del 2014 Yo solo espero que no le empiecen a meter el navegador y sistema multimedia del dodge dart a los Ferraris como ya han hecho con maserati o que le pongan los controles de los eleva lunas y encendido de las luces del Chrysler 300.

Se filtran los consumos del nuevo Mustang {Autoblog Spanish}

22 de Aug del 2014 100% de acuerdo contigo, todos los coches europeos comercializados a este lado del charco, cuando los comparas con el mismo coche en Europa mismo modelo mismo motor en Europa declaran casi el doble de km/l en la homologación europea. Yo acá tengo una Pathfinder 2014 que consumé de media bastante cerca de lo declarado por el fabricante unos 10.8 l/ 100 km

Un defecto en la suspensión paraliza las ventas del VW Golf GTI en Estados Unidos {Autoblog Spanish}

09 de Jul del 2014 Las únicas marcas Europeas de coche que han tenido buena acogida en Norte América son Mercedes, BMW, Audi, Ferrari y otras premium Europeas, de hecho Norte América es el principal mercado para la mayoría de las premium del viejo continente, ahora bien las generalistas Europeas tienen muy mala calidad. Muchas como Renault y Peugeot estuvieron en suelo Norte Americano y se tuvieron que ir por la puerta de atrás por la baja calidad de sus productos, la diferencia es que las personas en Norte América somos más abiertos a probar productos de otras latitudes ustedes los Europeos si una premium por ejemplo no es ninguna de las tres alemanas ni la miran y resulta ser que Lexus es tan buena como estas y hasta mejor en muchos aspectos. En fin VW la tiene difícil en Norte América por la mala calidad de sus productos acá miramos a un abanico más grande opciones sin cegarnos, ahora bien en Europa compitiendo con las generalistas Europeas lo tiene fácil, pues bien, son de muy baja calidad. Y di me vas a decir que son productos completamente distintos a los de los Norte Americanos en cuanto a gustos como explicar que marcas como Mazda que tiene una filosofía más cercana a la europea que a la norte americana en la manera de concebir los coches le vaya tan bien. Los respuesta es la calidad del producto.

Carrera: Gran Premio de Gran Bretaña de F1 {Autoblog Spanish}

06 de Jul del 2014 Al menos que permitan una mayor evolución los coches durante la temporada, lo que se va a ver de ahora adelante en la F1 es que el equipo que haga mejor trabajo en la pretemporada va a dominar todo el campeonato, transformandose este en un monologo de la escudería dominante y las demás a la espera de que al final de la temporada puedan hacer mejoras mayores a sus coches las cuales permitan encarar el campeonato al año siguiente de mejor manera. Ahora bien, lo peor esta por venir porque entiendo que después de un tiempo el desarrollo quedará completamente congelado y el que halla hecho bien su trabajo se llevara el gato al agua y los demás simplemente serán espectadores o se retirarán del campeonato al realmente no poder competir ni evolucionar sus coches, ante todo esto me hago la pregunta. ¿es esto un campeonato?, pues bien para competir se debería permitir a los equipos evolucionar y mejorar no restringir su desarrollo y evolución. Yo por mi parte he seguido la F1 desde hace unos 15 años, este año no he visto ninguna carrera simplemente me limito a leer las noticias y ver los resultados es un fiasco no se permite la competencia se limita. Si quieren restringir presupuestos e igualar las prestaciones de los coches que hagan un campeonato monomarca.

Así es como luce la versión estadounidense del Alfa 4C {Autoblog Spanish}

17 de Jun del 2014 No solo le mejoraron los faros al modelo Norte Americano, también le mejoraron el interior con todo el tablero tapizado en piel. Bueno al menos yo no he visto ninguna foto de la versión Europea con el tablero cubierto en piel.

Previo: Gran Premio de Canadá de F1 {Autoblog Spanish}

05 de Jun del 2014 El gran problema de la F1 y monólogos como el de Mercedes este año tiene que ver mucho con las reglas de congelamiento de desarrollo durante la temporada, si alguien es muy superior a los demás caso Mercedes por haber hecho muy buen trabajo antes de empezar la temporada entonces el campeonato se vuelve un monólogo hasta el próximo año en el cual los demás equipos puedan evolucionar, ojo esta evolución esta condicionada año a año a menores cambios dentro de los motores, es por ello que si una parte clave de la evolución del motor queda congelada en el año previo este equipó jamás estará a la par del puntero. En conclusión la única manera de que año tras año esto no se vuelva un monólogo del equipo que hizo mejor trabajo pretemporada es eliminar la regla sin sentido de congelamiento de la evolución, si quieren contener el presupuesto impongan un techo presupuestario el cual no puede ser ridículamente pequeño, pues bien ningún equipo grande lo va a aceptar.

El SUV de Volkswagen para EEUU se retrasa {Autoblog Spanish}

03 de Jun del 2014 Pues allí no estoy de acuerdo contigo acá Mercedes, BMW, Audi, Maserati, Ferrari y para tu de contar les va excelente, de hecho este es el mercado en el que venden sus productos gordos, por ejemplo acá no vas a ver un BMW ni un mercedes con menos de 200 hp, en fin es el principal mercado del
Mundo para marcas premium, ahora bien coches como Renault, Peugeot, nunca los veras por acá por la baja calidad del producto, muchas revistas de motor europeas trantan de comparar por ejemplo un mustang con un BMW M3 pero resulta que el mustang te vale menos que un VW golf GTI y ello dándote 420 hp, si su calidad aparenté es inferior a la del BMW pero también lo es su precio, sin embargo sus prestaciones y su tiempo en pistas como laguna seca están al
Mismo nivel del M3, en conclusión pagas menos que un GTI por un carro con prestaciones de M3 y una calidad aparente mejor que la de un Renault. Ahora como último si las marcas generalistas europeas son tan buenas porque están sufriendo tanto para ser rentables, los productos japonese lo hacen muy bien en norte América y son muy similares en filosofía a las europeas quiero decir se parecen más a las europeas que a las americanas en sus productos pero son de mejor calidad y esa es la clave, a y como dije al principio las premium europeas les va muy bien también .

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