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Se filtran los consumos del nuevo Mustang {Autoblog Spanish}

22 de Aug del 2014 100% de acuerdo contigo, todos los coches europeos comercializados a este lado del charco, cuando los comparas con el mismo coche en Europa mismo modelo mismo motor en Europa declaran casi el doble de km/l en la homologación europea. Yo acá tengo una Pathfinder 2014 que consumé de media bastante cerca de lo declarado por el fabricante unos 10.8 l/ 100 km

Un defecto en la suspensión paraliza las ventas del VW Golf GTI en Estados Unidos {Autoblog Spanish}

09 de Jul del 2014 Las únicas marcas Europeas de coche que han tenido buena acogida en Norte América son Mercedes, BMW, Audi, Ferrari y otras premium Europeas, de hecho Norte América es el principal mercado para la mayoría de las premium del viejo continente, ahora bien las generalistas Europeas tienen muy mala calidad. Muchas como Renault y Peugeot estuvieron en suelo Norte Americano y se tuvieron que ir por la puerta de atrás por la baja calidad de sus productos, la diferencia es que las personas en Norte América somos más abiertos a probar productos de otras latitudes ustedes los Europeos si una premium por ejemplo no es ninguna de las tres alemanas ni la miran y resulta ser que Lexus es tan buena como estas y hasta mejor en muchos aspectos. En fin VW la tiene difícil en Norte América por la mala calidad de sus productos acá miramos a un abanico más grande opciones sin cegarnos, ahora bien en Europa compitiendo con las generalistas Europeas lo tiene fácil, pues bien, son de muy baja calidad. Y di me vas a decir que son productos completamente distintos a los de los Norte Americanos en cuanto a gustos como explicar que marcas como Mazda que tiene una filosofía más cercana a la europea que a la norte americana en la manera de concebir los coches le vaya tan bien. Los respuesta es la calidad del producto.

Carrera: Gran Premio de Gran Bretaña de F1 {Autoblog Spanish}

06 de Jul del 2014 Al menos que permitan una mayor evolución los coches durante la temporada, lo que se va a ver de ahora adelante en la F1 es que el equipo que haga mejor trabajo en la pretemporada va a dominar todo el campeonato, transformandose este en un monologo de la escudería dominante y las demás a la espera de que al final de la temporada puedan hacer mejoras mayores a sus coches las cuales permitan encarar el campeonato al año siguiente de mejor manera. Ahora bien, lo peor esta por venir porque entiendo que después de un tiempo el desarrollo quedará completamente congelado y el que halla hecho bien su trabajo se llevara el gato al agua y los demás simplemente serán espectadores o se retirarán del campeonato al realmente no poder competir ni evolucionar sus coches, ante todo esto me hago la pregunta. ¿es esto un campeonato?, pues bien para competir se debería permitir a los equipos evolucionar y mejorar no restringir su desarrollo y evolución. Yo por mi parte he seguido la F1 desde hace unos 15 años, este año no he visto ninguna carrera simplemente me limito a leer las noticias y ver los resultados es un fiasco no se permite la competencia se limita. Si quieren restringir presupuestos e igualar las prestaciones de los coches que hagan un campeonato monomarca.

Así es como luce la versión estadounidense del Alfa 4C {Autoblog Spanish}

17 de Jun del 2014 No solo le mejoraron los faros al modelo Norte Americano, también le mejoraron el interior con todo el tablero tapizado en piel. Bueno al menos yo no he visto ninguna foto de la versión Europea con el tablero cubierto en piel.

Previo: Gran Premio de Canadá de F1 {Autoblog Spanish}

05 de Jun del 2014 El gran problema de la F1 y monólogos como el de Mercedes este año tiene que ver mucho con las reglas de congelamiento de desarrollo durante la temporada, si alguien es muy superior a los demás caso Mercedes por haber hecho muy buen trabajo antes de empezar la temporada entonces el campeonato se vuelve un monólogo hasta el próximo año en el cual los demás equipos puedan evolucionar, ojo esta evolución esta condicionada año a año a menores cambios dentro de los motores, es por ello que si una parte clave de la evolución del motor queda congelada en el año previo este equipó jamás estará a la par del puntero. En conclusión la única manera de que año tras año esto no se vuelva un monólogo del equipo que hizo mejor trabajo pretemporada es eliminar la regla sin sentido de congelamiento de la evolución, si quieren contener el presupuesto impongan un techo presupuestario el cual no puede ser ridículamente pequeño, pues bien ningún equipo grande lo va a aceptar.

El SUV de Volkswagen para EEUU se retrasa {Autoblog Spanish}

03 de Jun del 2014 Pues allí no estoy de acuerdo contigo acá Mercedes, BMW, Audi, Maserati, Ferrari y para tu de contar les va excelente, de hecho este es el mercado en el que venden sus productos gordos, por ejemplo acá no vas a ver un BMW ni un mercedes con menos de 200 hp, en fin es el principal mercado del
Mundo para marcas premium, ahora bien coches como Renault, Peugeot, nunca los veras por acá por la baja calidad del producto, muchas revistas de motor europeas trantan de comparar por ejemplo un mustang con un BMW M3 pero resulta que el mustang te vale menos que un VW golf GTI y ello dándote 420 hp, si su calidad aparenté es inferior a la del BMW pero también lo es su precio, sin embargo sus prestaciones y su tiempo en pistas como laguna seca están al
Mismo nivel del M3, en conclusión pagas menos que un GTI por un carro con prestaciones de M3 y una calidad aparente mejor que la de un Renault. Ahora como último si las marcas generalistas europeas son tan buenas porque están sufriendo tanto para ser rentables, los productos japonese lo hacen muy bien en norte América y son muy similares en filosofía a las europeas quiero decir se parecen más a las europeas que a las americanas en sus productos pero son de mejor calidad y esa es la clave, a y como dije al principio las premium europeas les va muy bien también .

El SUV de Volkswagen para EEUU se retrasa {Autoblog Spanish}

03 de Jun del 2014 Pues bien Jorge tienen que mejorar el producto que venden por acá, Marcas europeas como Mercedes, BMW lo están haciendo muy bien Audi no esta mal tienen muy buenas terminaciones pero un escalón inferior a BMW y Mercedes en cuanto a confiabilidad. VW en Norteamérica está por debajo de Toyota, Honda y Nissan en cuanto a calidad y acabado de algunos de sus modelos con las excepciones del Touareg, el Tiguan y el Golf.

El SUV de Volkswagen para EEUU se retrasa {Autoblog Spanish}

03 de Jun del 2014 VW necesita mejorar la calidad de sus productos para competir en el mercado de Norteamérica. Sus coches tienen un índice de confiabilidad bien bajo, inferior al de las japonesas y al de algunas de las americanas. Productos como el Tiguan, El Golf, el Passat CC y la Touareg tiene una calidad aparenté bien lograda al nivel de las japonesas de alta gama pero la confiabilidad y calidad real del producto es inferior y si hablamos de coches como el Passat sedan o el jerga son productos de mala calidad y con malos acabados inferiores a todas las americanas y japonesas. En el mercado norteamericano las únicas maracas europeas que realmente han logrado cabida son las de alta gama, a saber, Mercedes, BMW y para usted de contar, lamentablemente las generalistas europeas tiene coches muy pasionales pero de mala calidad y por ello las que alguna vez han entrado a este mercado como Renault por ejemplo en alguna época ya están fuera de este mercado pues la calidad de sus productos no podía ni con japonesas ni americanas VW tiene éxito en Europa por que en la mayoría de los casos compite con productos de muy inferior calidad

Los clientes del 4C de Alfa podrán elegir los faros de sus coches {Autoblog Spanish}

20 de Mar del 2014 En el mundo existen mujeres feas y mujeres hermosas, lo que me muestran los resultados de la encuesta, es que las mujeres feas aún pueden tener la esperanza de encontrar a alguien que las mire.

El Abarth 500 también recibe el nuevo cuadro digital {Autoblog Spanish}

04 de Mar del 2014 Deberían mejorarle la calidad interior en el recubrimiento de las puertas, así como también la manija interior para abrir la puerta.

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