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El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos {Autoblog Spanish}

21 de Oct del 2014 Sobre el papel deben de ir prácticamente igual, pero me resisto a opinar sobre coches que no he conducido a ritmo, porque a veces te llevas sorpresas...

El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos {Autoblog Spanish}

21 de Oct del 2014 El Golf GTI está sexto en el segmento C. Hablando con Dani de él, al final es mejor coche que el Astra OPC, pero el Astra OPC es un coche que da más sensaciones.

Y como estamos valorando sensaciones...

El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos {Autoblog Spanish}

21 de Oct del 2014 El problema con el M135i, Ferrer, es que no lo hemos probado, por eso no está en la lista.

El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos {Autoblog Spanish}

21 de Oct del 2014 Soy un vendido. Tendrán que sacrificarme, a ser posible colgado de un poste.

El GTI definitivo: Nuestra clasificación tras probarlos todos {Autoblog Spanish}

21 de Oct del 2014 El STI es un coche de segmento C. Así lo cataloga su marca y así lo marcan sus dimensiones. Esa es la justificación para estar dentro del grupo de los compactos deportivos.

¿No cumple el criterio GTI? Si incluyes el factor precio, sin duda se escapa de donde están las demás opciones. Pero no menos reseñable es que otros coches caros (S3 o Golf R) estén por debajo de opciones mucho más económicas.

Ya lo hemos explicado en el texto: El problema de los dos mejores del segmento C es que son, probablemente, demasiado caros.

¿Un SEAT León sedán? No está totalmente descartado {Autoblog Spanish}

18 de Oct del 2014 Por si alguien se quedó con ganas, hace dos años hicimos este chop mezclando A3 sedán con morro de León:

http://es.autoblog.com/2012/11/23/como-seria-una-berlina-de-segmento-c-para-seat/

Francia no tiene intención alguna de vender su participación en Renault {Autoblog Spanish}

17 de Oct del 2014 Pecaminoso o no, S63, lo que no es es justo: No puedes prodigar economía de libre mercado como "propaganda" y luego ser propietario de empresas que controlan el 60% del mercado de un sector, porque entonces estás haciendo competencia desleal a las empresas de capital privado.

Es así de sencillo.

Xenon Full Led, o el timo de un nombre imposible {Autoblog Spanish}

15 de Oct del 2014 Juan, lo que sobra es el "Full", que es donde está "el timo"

El Porsche Macan la lía en el test del alce, ¿o no? {Autoblog Spanish}

15 de Oct del 2014 La calibración siempre se hace con márgenes de seguridad. El dispositivo tiene que saltar con suficiente margen para lograr el efecto deseado y cubrir todas las posibles montas de nuemáticos y estado del firme que te puedas encontrar. Para ese caso en concreto, efectivamente, tal vez salte ligeramente antes de la cuenta (da esa sensación, pero es casi imposible juzgar con un único vídeo), pero si modificas la lógica para que justo en ese caso salte ligeramente más tarde, probablemente comprometas la respuesta del sistema bajo otros condicionantes.

Es muy fácil opinar desde la silla, pero te puedo asegurar que configurar estos sistemas es una auténtica locura, y hay que tener mil factores en cuenta, haciendo miles de pruebas. Y te lo digo porque me ha tocado ver parte de la calibración de estos sistemas de Bosch en vivo.

Nuestra vídeo prueba del Alfa Romeo 4C {Autoblog Spanish}

14 de Oct del 2014 Me encantaría poder hacer una a la semana, pero no nos da, ni el presupuesto ni el tiempo material!

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