Skip to Content

Comentarios Recientes:

Prueba especial: 5000 km en Nissan Qashqai 1.2 DIG-T Tekna {Autoblog Spanish}

31 de Aug del 2014 Este es uno de los coches que podrían entrar en mi "cesta de la compra" en un futuro, pero si bien la prueba me satisface en muchos aspectos (mejora de calidades, habitabilidad, maletero, confort, navegador, ...), reconozco que el tema motor me ha dejado frío no: helado. De hecho, tal y como está planteado me parece inaceptable, y supone un fracaso estrepitoso del famoso downsizing, cuya única utilidad es homologar (engañándonos) un buen consumo; a la vista está que al final ni hay prestaciones (recuperaciones decepcionantes, falta de fuerza en subidas) ni hay buenos consumos. Para esta porquería de resultado, era mejor un 1.6 atmosférico, cuyo consumo es más constante y menos sensible al uso, a la vez que más consistente a bajas vueltas.

NEVS entra en una suerte de suspensión de pagos, pero pierde los derechos comerciales del nombre Saab {Autoblog Spanish}

29 de Aug del 2014 Como diríais los gallegos: "éstos de Saab tienen el meigallo". ¡Qué negrura de destino!.

Lada se reinventa en el salón de Moscú con un original lenguaje estético {Autoblog Spanish}

28 de Aug del 2014 Buen avance estético para la marca, cuyos anticuados modelos sufren en las listas de ventas, y sólo el hecho de ser marca nacional rusa la mantiene a flote. Tienen estos nuevos diseños la virtud de ser bastante personales y reconocibles. Sólo se me hacen extraños al ojo los pasos de rueda, por dos motivos: parece faltarles altura, da la impresión de que sí pillas un bache con las ruedas giradas rozas el neumático con la aleta; y luego a medida que bajan se van "metiendo" dejando parte de la banda de rodadura del neumático a la vista. Se ve como extraño.

La ignorancia de la cultura de lo gratuito {Autoblog Spanish}

28 de Aug del 2014 Brillante artículo. Es muy posible que en un futuro los lectores tengamos que pagar por páginas como Autoblog, y si los contenidos merecen la pena, pagaré. Ésta es la idea de partida, pero entiendo que luego surgen condicionantes. Como posible competencia gratuita, que complicaría lo de pagar cuando parte de la información pagada es gratis en otros sitios. Si la calidad en el canal de pago (el plus respecto a lo gratuíto) es claramente mejor, creo que merecerá la pena.

Hay casos en que lo que se pide por ver ciertas web no compensa su precio. Yo son fan de una página de ventas de coches (bestsellingcarsblog), pero recientemente su propietario la ha pasado a hacer de pago. Los (si recuerdo bien) 60-70 € o algo así que valía la suscripción anual a mí no me compensan, la visito porque el tema ventas de coches me interesa, pero el precio me parece excesivo por poder mirar unas estadísticas que me divierten en mis ratos muertos, pero es sólo eso, nada que necesite en mi día a día. Si fuera más económica, creo que sí pagaría.

Fotos espía del nuevo Toyota Avensis {Autoblog Spanish}

27 de Aug del 2014 Tiene pinta de que van a repetir con el Avensis la jugada que ya hicieron con el Verso, un restyling más o menos profundo, sin meterse en la inversión de una nueva generación partiendo de cero. Supongo que es la respuesta "salomónica" de Toyota para el segmento D: ni emplear grandes recursos en un coche nuevo que difícilmente serían recuperados con rentabilidad, ni quedarse sin representante en el segmento.

Se filtra el Volvo XC90 a escasas horas de su presentación {Autoblog Spanish}

26 de Aug del 2014 Mi primera impresión no es demasiado positiva; no lo veo para nada feo, pero creo que me había hecho una idea diferente, esperaba algo más moderno en las formas (sólo la trasera lo es realmente) y en su visión hay un no-se-qué a Bmw (quizá el parabrisas poco inclinado, el pico de los faros delanteros, la puerta trasera, ...) que no me convence.

Cumple 15 años y le regalan un Pagani Huayra....lo normal {Autoblog Spanish}

24 de Aug del 2014 UF, supongo que medio país querría estar en la piel de ese mocoso, pero algo me dice que es un regalo equivocado. Si al niño le gustan los coches, lo primero para mí (si yo fuera su padre) seria regalarle conocimientos y experiencias; o sea, un coche deportivo "básico" (pequeño, manual) con el que aprender los fundamentos de la conducción, y con el que poder apreciar, el día de mañana, lo que vale de verdad un Pagani. Ahora ha sido como regalar un Stradivarius de 300 años a alguien que ni siquiera sabe solfeo.

Nuevo Mercedes S500 Plug-In Hybrid, alta representación y sólo 2,8 L/100 {Autoblog Spanish}

22 de Aug del 2014 Totalmente de acuerdo, un dispendio de recursos (y de precio de compra) para un coche que en un viaje medianamente largo no se tragará menos de 10 litros cada 100 km, no te digo nada subiendo un puerto o metiéndole un poco de caña (porque para eso se compra uno un coche de 440 cv), situaciones en los que estoy por apostar que de 15-20 litros no baja. Como suele decirse, hemos hecho un pan como unas tortas.

Este coche tiene sentido si y solo si permanece la actual norma de homologación, absurda donde las haya. Ya sabemos lo que sucederá con la propuesta de cambio. Los fabricantes de V6 y V8 se quejarán al kaiser y se anula la idea.

Se filtran los consumos del nuevo Mustang {Autoblog Spanish}

22 de Aug del 2014 Bueno, cuando el coche pase la absurda homologación europea, ya veréis cómo le adjudican un consumo de 7´5 litros o algo así.

La UE modificará los procedimientos de homologación de consumos {Autoblog Spanish}

21 de Aug del 2014 Entiendo la voluntad inicial europea de homologar todos los coches en igualdad de condiciones, cosa que en carretera abierta va a ser imposible (diferente temperatura, viento, presión, humedad... ¿conductor?), pero al final hemos llegado a un punto en que la normativa norteamericana (anuncio libre por parte del fabricante) acaba siendo más ajustada a la realidad, por increíble que parezca, y es que la marca mentirosa se enfrenta a una demanda millonaria si muchos conductores notan que su coche consume más de lo prometido, aparte de la pérdida de imagen que conlleva salir en los medios catalogado de falso.

Yo propondría una homologación oficial (como ahora), pero cambiando radicalmente el recorrido "teórico" que hace ese coche, que es de risa. Velocidades, aceleraciones, subidas, cambios de ritmo frecuentes, mayor kilometraje... todo lo que en la vida real aparece en la conducción del coche. Y por supuesto, medición en los híbridos partiendo de baterías llenas y de baterías vacías, y hacer una media.

La guinda sería (me vais a crujir a negativos) una penalización por potencia; y es que, por mucho que al final un coche de 100 cv y uno de 200 o 300 puedan homologar el mismo consumo, en la vida del coche más potente habrá más contaminación y más consumo de bidones de carburante porque evidentemente nadie se compra esa potencia para no usarla, y es al usar esa potencia comprada cuando el usuario de ese coche contaminará más que el del coche modesto, y me parece justo que eso se refleje en las homologaciones y en los impuestos a pagar en la compra.

Profile

  • Oliver
  • Miembro desde Nov 26th, 2007

¿Eres Oliver? Si es así, identifícate aquí

Activity

Autoblog Spanish
905 Comentarios