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Encuesta: ¿Qué te parece el nuevo Smart ForTwo? {Autoblog Spanish}

17 de Jul del 2014 Disentiré un poco de las opiniones anteriores: al ganarse un morro, aunque sea corto, el coche gana prestancia, aspecto de coche-coche. Antes era un huevito con ruedas, sobre todo la primera generación, ahora en foto da un aspecto más serio, menos de "cochecillo". También la gran ganancia de anchura hace su labor estética, para bien.

Al que veo "raro" es al otro, cuyo morro queda muy corto para un coche de ese tamaño. Curiosamente, el Twingo no me deja esa sensación, quizá es que no puedo evitar comparar al Smart 4 puertas con el antiguo For Four.

Ferrari patenta una prometedora lógica de control para sus direcciones asistidas {Autoblog Spanish}

17 de Jul del 2014 La idea es buena desde el punto de vista de la eficacia pura. Pero me pregunto si será igual de buena para los conductores "de base", los que no vamos buscando (o no sabemos hacerlo) la máxima eficacia deportiva, porque entonces el más mínimo movimiento sobre el volante (a los pequeños movimientos involuntarios me refiero) provocará un cambio en la trayectoria del vehículo, serán coches que será difícil llevar rectos en carretera o autopista, y más en esta época en la que, por desgracia, muchísimas veces se conduce con una mano en el volante y la otra en el móvil o en la misma "tablet" central del salpicadero.

Filtradas en Francia las primeras imágenes y detalles técnicos del nuevo Smart {Autoblog Spanish}

16 de Jul del 2014 En general, buen aspecto. Su diseño es más rotundo que el actual, ese morro con el capó más horizontal le da cierta seriedad y empaque. La ganancia de anchura le ha sentado de cine, ahora parece un coche de verdad, por corto que sea.

Exteriormente, es más discreto de lo que yo había pensado, los faros me parecen un poco simples y no me gusta nada ese intermitente "perdido" en el paragolpes, amorfo como él solo. Su bicoloridad me gusta, buena idea que la mantenga.

Interiormente, me he llevado una sorpresa: hay muchísimos elementos en común con el Twingo: desde el diseño general del salpicadero (redondeces izquierda y derecha, capilla de instrumentación, alojamiento de mandos) hasta muchas piezas iguales o casi iguales: pomo del cambio, plafón de luz, tiradores de apertura interiores, mando de los espejos, instrumentación, ... ¡hasta los asientos delanteros parecen los mismos!.

Tres teasers para seguir calentando el Smart ForTwo {Autoblog Spanish}

16 de Jul del 2014 El diseño general del interior recuerda bastante al del Twingo, con su intrumentación en una capilla muy prominente, las molduras redondeadas del salpicadero y la posición de los equipos de climatización y radio/navegador. Cosa lógica si tenemos en cuenta que comparten múltiples elementos interiores (lo que no está a la vista) y estructuras.

Nuevo teaser del Lada Vesta, sucesor del Priora {Autoblog Spanish}

11 de Jul del 2014 Lada ya no es lo que era. Es verdad que sigue siendo líder de ventas destacado, pero ya no cuadriplica ni quintuplica a nadie, ahora "sólo" dobla a sus inmediatos perseguidores. Hace pocos años detentaba un treitaytantos por ciento del mercado ruso, vendiendo medio millón de coches. Ahora anda por el 16 % y con un mercado a la baja, el año pasado Lada se quedó en 190 mil unidades.

Prueba: Alfa Romeo 4C {Autoblog Spanish}

11 de Jul del 2014 Felicidades por el artículo. Un reportaje larguísimo, pero detallado y sustancioso.

Soy de los que osé comparar este coche con el Cayman. Obvio es que mis impresiones andaban muy equivocadas. Aún así, temo que la sombra de Porsche siga planeando un poco sobre este Alfa en el sentido de que es tan tan radical que me pregunto cuántos posibles compradores del italiano se lo pensarán dos veces (pensando en su uso en el día a día) y quizá terminen en brazos teutones, por mucho que se pierdan las puras sensaciones del primero.

Este 4C no será el segundo coche de nadie, creo yo. En el garaje de sus compradores habrá ya unos tres o cuatro. Ojalá sea un éxito rotundo y la marca remonte el vuelo.

Norbert Reithofer, CEO de BMW, juega a intimidar a sus rivales y arregla cuentas con Francia {Autoblog Spanish}

11 de Jul del 2014 No le falta razón, pues francesas e italianas están retrasadísimas en lo que a hibridación se refiere, y si bien los 100 gr son relativamente fáciles de lograr a base de downsizing, los 60-70, ni de coña. Y ahí los alemanes ya tienen mucho terreno recorrido.

Sigo sin entender por qué francesas y Fiat no se asocian para hibridar, se van a arrepentir de de fiar su suerte a las motorizaciones pequeñas. Peugeot-Citroën van a tirar por un sistema que a mí me convence bien poco.

Renault es quizá la que menos mal (no diré que mejor) lo tiene, pues sabiendo, como sabe, hacer buenos coches eléctricos, el siguiente paso sería meterles un extensor de autonomía (un motor de combustión, vamos) reduciendo capacidad de baterías para compensar el coste. Con que una carga de batería aguante unos 60 km sería suficiente para homologar cifras bajísimas de contaminación, y plantar cara a los alemanes.

Todos los precios del nuevo VW Passat (en Alemania) {Autoblog Spanish}

11 de Jul del 2014 Al ver las versiones básicas y medias el coche pierde gran parte de su magia. Un interior "standard" lo veo digno, sin especiales defectos, pero en la línea de un Octavia, que no es que desmerezca, pero ya no hay ninguna sensación premium, más allá de materiales y ajustes que supongo buenos, y en la consola se ve demasiado plástico color aluminio.

Detalle para mí un poco cutre: versiones básicas con el conjunto luz diurna del Polo (o similar), por bombilla de toda la vida.

Este es el nuevo Opel Corsa (con vídeo en directo desde la presentación) {Autoblog Spanish}

09 de Jul del 2014 Me gusta bastante más de lo que pensaba que íba a hacerlo. Temía que exteriormente fuera muy Adam,y aunque la calandra lo es, el resto es muy distinto, afortunadamente. Gana empaque y presencia, aunque parece quedarle un voladizo delantero bastante grandote.

Interiormente no me parece el típico coche alemán, hay cierto margen para la imaginación, no tiene la frialdad y la sosez de un Polo. La instrumentación es pintona, y por fin parece que va a haber una pantalla del ordenador de abordo con más resolución. La única cagada, y no es pequeña, es la absurda posición de la pantalla central (navegador/radio), en un sitio no ya bajo, sino bajísimo, no se podrá llevar el brazo derecho en el volante si queremos verla. Muy mal.

Una vuelta al 'Ring en el Ariel Atom te va a dejar acojonado {Autoblog Spanish}

08 de Jul del 2014 ¡Uufffff! No sé cómo ese piloto ha logrado mantener el coche en el asfalto todo el tiempo, porque la cantidad de volantazos "pre-ostia" que he visto...

Cosas que llaman la atención: mucho coche gordo adelantado y ninguno le adelanta a él. Y luego está el "huevos-cuadrados" (con perdón) del copiloto, siempre con sus manos cruzadas ahí delante, relajado relajado, como si fuera ciego, sordo y tuviera estropeado el sensor de las fuerzas G.

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