Pasa de vez en cuando. Vas conduciendo cuando de repente te topas con un coche disfrazado de Casper, y antes de darte tiempo a echar mano a la cámara, ya ha desaparecido. JordiNàstic se encontraba en Reus cuando se encontró con un Kia Sorento, aunque por fortuna tuvo tiempo suficiente de blandir el teléfono móvil y sacarle cuatro fotos antes de que se desapareciera en la lejanía. La lástima es que su pesado camuflaje nos impide ver prácticamente cualquier detalle, con la salvedad de los pilotos traseros y los tiradores cromados de las puertas.
A espera de que Kia confirme fechas y datos, si la filtración de julio es verídica deberíamos ver su lanzamiento en marzo de 2009.
Sábado por la tarde. Un poco a destiempo para publicar las primeras fotografías de uno de los lanzamientos más potentes del próximo año, pero es que en cuanto se abren las puertas, todo el mundo quiere ser el primero en salir por ellas. Tras la filtración de esta mañana, la edición holandesa de Autoweek ha colgado las primeras fotos exteriores del nuevo sedán de Porsche, una berlina de representación que apunta sin miramientos al Mercedes CLS, pero también a los aún en gestación Aston Martin Rapide y Lamborghini Estoque.
Este Gran Turismo con todas las letras, anhelo de Porsche desde hace años, mide 4,95 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,42 de alto. En otras palabras, es 3,5 y 5,5 cm más largo y ancho que el CLS, pero también 1 cm más bajo. Bastante grande, como puedes ver, algo que de todas formas ya nos lo esperábamos después de ver las fotos espía.
Durante los primeros 20 días del mes de Noviembre, las matriculaciones de vehículos nuevos en el mercado español han seguido con la tendencia a la baja de los últimos meses. El porcentaje en esta ocasión es superior al 38%.
En los 20 primeros días se matricularon 35.350 unidades aproximadamente, lo que representa una caída del 38,3% en relación al mismo mes del año anterior. Por canales, las empresas de alquiler adquirieron un 64% menos mientras que los particulares un 42,6%. Las matriculaciones realizadas por empresas se mantuvieron un poco mejor, aunque con una bajada del 25% no podemos hablar de una situación nada positiva.
En Porsche no paran quietos. Con el Panamera a medio presentar, el restyling del Cayman/Boxster recién salido del horno, y el PDK y la inyección directa todavía pendientes de implantar en la generación 997 del actual "nueveonce", ahora les han pillado con la mula del 998 de pruebas.
Los chicos de Motor Authority han publicado en su web una colección de capturas de la futura generación del 911 en su versión Turbo (por el alerón y las tomas de aire). La verdad es que a la vista de las imágenes es difícil hacer muchas afirmaciones. Se ven unos nuevos retrovisores que abandonan el pilar de la puerta anclándose a esta de una manera más aerodinámica. El voladizo trasero parece más voluminoso y respingón. Resulta curioso y digno de mención que ya estamos ante un chasis 998, y es que las anteriores mulas de pruebas tenían carrocería de 997 con aletas ensanchadas, como podéis ver en la galería adjunta más abajo.
Actualizada: Novedades sobre el estado de Webber tras el salto
Mark Webber se encontraba en su país natal disputando una competición deportiva benéfica que lleva su nombre cuando, mientras circulaba en su bicicleta, fue atropellado por un automóvil. Debido a ello el bravo piloto de Red Bull ha sufrido diversas fracturas en piernas y brazos, así como magulladuras.
De acuerdo con las informaciones oficiales, las lesiones son graves, pero no ponen el peligro la vida del bueno de Mark. Os mantendremos informados de las novedades que puedan surgir en las próximas horas y días.
Las ventas de automóviles nuevos en Canadá durante el pasado mes de Octubre se han mantenido estables, con un leve incremento del 1,5% respecto al año anterior y un total de 122.756 unidades vendidas.
Actualización: portada de la revista Auto Motor Und Sport incluida
¿Chop o imagen real? La eterna duda vuelve a saltar a la palestra. Los chicos de AutoTelegraaf afirman que lo que puedes ver arriba es una imagen oficial del Panamera al descubierto, después de que, según ellos, Auto Motor Und Sport rompiera el embargo. Dudas a parte, la verdad es que, personalmente, no me termina de convencer la caída de la parte trasera, veo muy pesada la dinámica del portón trasero, y creo que un diseño más tendido sería más atractivo y proporcionado. Ahora bien, se penalizaría el espacio para la cabeza de los pasajeros posteriores. De otra parte, esto son fotos, y un coche de sus dimensiones siempre luce mejor en persona, ya que al ser muy bajo, el punto de vista que tendremos sobre el será más cenital que lo que se muestra en las fotos, con lo que es posible que la percepción de los volúmenes no sea la misma.
En cuanto a los detalles técnicos desvelados, al parecer el Gran Turismo de Stuttgart contará con cuatro asientos reclinables eléctricos, mientras que el maletero cubica 450 litros. 4,97 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,42 de alto son las proporciones de este gran coche (en todos los sentidos).
Y no queremos decir que el Europa que sirvió de base fuera atornillado por los operarios de Hethel, sino que fue la propia Lotus la responsable de su construcción para Chrysler. Subcontratación pura y dura, tal y como nos olíamos algunos desde el momento en que fue anunciado.
Durante el Salón de Los Ángeles uno de nuestros amigos de ABGreen pudo encontrarse con Roger Becker, antiguo compañero de trabajo y responsable de ingeniería de Lotus. Con la presentación del Dodge EV aún caliente y los continuos anuncios de la firma inglesa relacionados con "trabajos" eléctricos para otras compañías, la pregunta prácticamente se formuló sola: ¿era el deportivo uno de sus proyectos secretos? Respuesta de Mr. Becker: Sí.
Poco a poco Fisker Automotive va dando a conocer nuevos detalles del Karma, su sedán eléctrico de alta gama. Tras anunciarse su producción en Finlandia a manos de Valmet, conocida por montar bajo contrato el Boxster y el Cayenne entre otros modelos, ahora la firma encabezada por el ex-diseñador de Aston Martin ha hecho público que confiará en el sensacional Ecotec 2.0 turbo de 264 CV para recargar sus baterías.
Después del lavado de cara que el Audi A3 y su variante deportiva S3 recibieron hace unos meses, se completa la gama con la llegada del cambio automático S-Tronic en combinación con el potente motor de 265 CV.
El S3 estrenó como novedad en el último restyling la posibilidad de asociarse con la carrocería de cinco puertas Sportback. Además de mejorar la habitabilidad, mantiene el alto nivel de prestaciones del 3 puertas. En estos días ambos amplían la oferta y se incorpora como opción el cambio S-Tronic de seis velocidades. Las prestaciones homologadas por el fabricante son excelentes, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. El consumo por su parte es de 8,3 L/100 en ciclo combinado, con un nivel de emisiones de 193 g/km de CO2 (datos para el 3p).
Haz clic en la foto para saltar a la galería del Concept-RA (Detroit 2008)
A ocho semanas de que el Salón de Detroit abra sus puertas, las antiguamente atestadas instalaciones de Cobo Hall empiezan a quedarse grandes. Mitsubishi es la última compañía que ha dicho eso de "gracias pero no, gracias", sumándose a Land Rover, Rolls-Royce, Ferrari, Suzuki y Porsche. La excusa del fabricante japonés es que el área de Detroit no tiene un potencial de ventas lo suficientemente significativo como para justificar el elevado coste de exponer en la feria.
Los coches eléctricos son el futuro, y nadie duda de ello. Pero ahora mismo sus baterías tienen tres grandes problemas frente a los vehículos con motor de explosión: el peso, el precio y la autonomía. Los vehículos de combustión se ven limitados por el tamaño del depósito de combustible, pero llenarlo solo cuesta un par de minutos. Y aunque hay compañías trabajando con sistemas de recarga rápida, estos requerirían cambios importantes en las infraestructuras eléctricas de algunos países; por ejemplo Estados Unidos. Una solución sería la propuesta por Tesla: crear paquetes de baterías intercambiables.
Fiat puede estar más que satisfecha con el pequeño Fiat 500. Además de una demanda que ya supera las 270.000 reservas desde su lanzamiento y diversos premios (29 en total) como el de Coche del Año 2008 en Europa y "Eurocarbody", ahora se suma el de "Favorito de los Consumidores" en Japón dentro de su categoría.
La editorial japonesa Neko ha realizado un concurso para elegir el vehículo preferido por los consumidores del país. Para ello el publico general ha de votar su automóvil favorito de diferentes segmentos, "Eco", "Kei Cars", "Compactos", "Berlinas", "Recreacionales", "Deportivos" e "Importados". Después de cotejar miles de votos, los premiados por categorías han sido:
Con esto de la crisis económica y la no concesión de créditos, los fabricantes de automóviles han visto reducida su demanda en España de manera importante. Chevrolet, consciente de la maa época para vender, ha optado por aumentar los descuentos en sus vehículos.
Hasta finales de Noviembre serán los siguientes (descuento):
Matiz, desde 6.990 € (1.250 €)
Aveo 3p, desde 8.500 € (2.215 €)
Aveo 5p, desde 8.500 € (2.565 €)
Aveo 4p, desde 8.620 € (3.000 €)
Lacetti, desde 9.500 € (3.200 €)
Nubira, desde 13.090 € (2.500 €)
Epica, desde 16.365 € (5.000 €*)
Nubira SW, desde 13.575 € (2.500 €)
HHR, desde 19.285 € (8.815 €)
Captiva, desde 22.895 € (1.800 €)
Captiva Diésel, desde 23.900 € (3.550 €)
Llama la atención el descuentazo del HHR, que casi alcanza los 9.000 € y el del Epica, del que sólo hay 100 unidades a la venta por internet con 5.000 € de ahorro.
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BYD ha conquistado a los conductores de la República Popular. Puede parecer llamativo que una firma que antes se dedicaba principalmente al desarrollo de baterías para teléfonos móviles, se convierta en cuestión de meses en una de las marcas de automóviles con mayores ventas de China, pero así es.
BYD fue una empresa creada en 1995 que durante sus primeros años de actividad se centró en el desarrollo de baterías litio-ión para motocicletas y de teléfonos móviles. En el año 2000 abre sus instalaciones en Japón y un año después, en Corea del Sur. En 2002 se convierte en el primer fabricante chino que suministra a Nokia, recibe el certificado de autentificación QS-9000 y a finales de ese mismo año, firma un contrato con Motorola. En 2003 adquiere Beijing Jichi Car Module Company Limited y a partir de ahí, entra en el sector del automóvil.
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