Autoblog Español

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Actualización: Vídeos.

El camino ha sido largo y tortuoso, pero ha llegado a su fin. Atrás dejamos meses de fotos espía y rumores de dudoso fundamento: el nuevo BMW Serie 5 ya es oficial, y tenemos todos sus detalles. BMW sitúa su comercialización en la primavera de 2010. Alemania lo recibirá en marzo.

Esta berlina que hasta no hace mucho era el escalón intermedio de la gama BMW, abandona su antigua plataforma para pasarse a un nuevo esqueleto parcialmente compartido con el Serie 7, y muy de rebote, con el Rolls-Royce Ghost. Obviamente su estructura ha sido adaptada a las necesidades del 5er, lo que nos deja con una batalla de 2.968 mm. En otras palabras, el Serie 5 F10 crece ocho centímetros entre sus ejes frente al modelo saliente.

Como su hermano mayor, el nuevo Serie 5 hace uso de un esquema de suspensión multilink en los dos ejes que debería garantizar la máxima calidad de rodadura posible, con la posibilidad de equipar amortiguadores adaptativos. La nueva dirección, por cierto, es de asistencia eléctrica, y se combina con otros trucos EfficientDynamics para reducir el consumo y las pérdidas parásitas: entradas de aire con regulación activa, indicador de cambio de marcha, frenada regenerativa etc.

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Vamos a empezar recordando los precios para que queden las cosas claras desde el principio: 37,5 millones de yenes, 380.000 euros y 375.000 dólares. Eso es lo que costará el Lexus LFA en Japón, Europa y Estados Unidos. Pero si crees que puedes desembolsar ese pastizal y marcharte a casa sabiéndote poseedor del deportivo más espectacular (y caro) jamás creado en la historia del grupo Toyota, lo llevas muy claro. Demasiado.

Pese a lo que podía pensarse en un principio, Lexus sólo ofrecerá el LFA en régimen de leasing durante un periodo de dos años, oficialmente como remedio contra la especulación. El dato ha sido revelado a Automotive News por Brian Smith, vicepresidente de ventas de Lexus para Estados Unidos.

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Hyundai España se encuentra en pleno proceso de renovación. Además de dejar paso a Hyundai Motor Company para la distribución en lugar de Bergé Automoción, se anuncian dos interesantes novedades para el 2010: ix35 y Genesis Coupé.

El ix35 estará a la venta en Febrero. Aunque todavía no se han concretado los precios, todo indica a que serán muy similares a los del Tucson (sin ofertas claro). La oferta estará formada por un 2.0i 16v y 163 CV en gasolina y dos diésel, ambos con dos litros de cilindrada, pero con 136 y 184 CV. Poco después del lanzamiento llegarán un 1.6i 16v con inyección directa y 140 CV y un 1.7 CRDi diésel con 115 CV, ambos con sistema de tracción sencilla (delantera). En el resto será opcional la tracción 4x4.

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Perodua es un fabricante de automóviles de origen malasio poco conocido en Europa a pesar de comercializar sus vehículos en Irlanda y el Reino Unido. En su mercado local sin embargo tiene una gran presencia gracias a que toda su gama se toma de Toyota, lo que garantiza fiabilidad y buen ensamble.

La última incorporación a la gama es el Alza, un monovolumen de tamaño recortado que deriva de los Toyota Passo Sette y Daihatsu Boon Luminas. Con sólo 4,2 metros de longitud, este monovolumen es capaz de albergar hasta a siete pasajeros en sus tres filas de asientos. Es verdad que no destaca por un diseño especialmente innovador, pero dada la practicidad de su habitáculo, a buen seguro tendrá una demanda elevada.

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Hace bien poco Kike os mostraba la versión china del Opel Astra, que será vendida en el país de la Gran Muralla con el sello de Buick. Más adelante se sumará el Excelle Sedán, una versión aún más internacional, puesto que también será comercializada en Estados Unidos (aunque no sabemos si con ese nombre).

El Astra cuatro puertas, fácilmente identificable por la posición de los espejos laterales, añadirá ese punto de capacidad del que carecen las carrocerías hatchback, por no mencionar una estética tres volúmenes que resulta imperativa tanto en Estados Unidos como en Europa del Este, donde irán a parar buena parte de las ventas. Y hablando de estética... ¿no resulta el perfil muy parecido al del Hyundai Elantra? El pesado frontal también parece que traerá cola, aunque antes de juzgarlo esperaremos a verlo con todos los emblemas y sin nada de camuflaje.

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Imaginamos que en China sonará a nuevo, pero que Kia retome la denominación Shuma no parece algo muy acertado, más aún para un producto tan interesante como el Forte Koup. Para los que no lo sepan, les recordamos que el Shuma fue un compacto de cinco puertas derivado del Sephia y que no destacaba ni por calidad ni por diseño.

El Forte Koup, muy atractivo tanto por su estética como por la buena terminación, tiene en el Shuma una interpretación todavía más deportiva. Para ello se han incorporado llantas de aleación de dos colores, adhesivos decorativos y suspensión rebajada. Como curiosidad, el logotipo de Kia desaparece para dejar paso a uno nuevo con el nombre del modelo.

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¿Hasta dónde serán capaces los chinos de llegar en el mundo del automóvil? Viendo algunos prototipos y concepts expuestos en el Salón del Cantón, parece que muy lejos. Uno de los ejemplos más claros es el X-Power Concept de GAC, que aunque en fase conceptual, adelanta lo que será el nuevo SUV grande de la marca.

Es cierto que muchos fabricantes de origen chino copian y roban las ideas de otros, pero también es verdad que se esfuerzan en mejorar tanto en calidad como en seguridad, al igual que en diseño y equipamiento. Los clones realmente sirven para comenzar a ganar dinero, pero una vez que la hucha ya está medio llena, empiezan a mirar con otras perspectivas (la exportación es importante y con copias no pueden entrar en mercados tan jugosos como el europeo).

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La firma italiana Piaggio, especializada en vehículos de dos y tres ruedas, furgones pequeños y pick ups, ha lanzado en España una peculiar versión del conocido Ape denominada Calessino según informa Autofacil. Su estética no dejará indiferente a nadie, al igual que tampoco lo hará su precio.

Inspirado en los motocarros de los años 50, el Calessino presume de una estética retro insuperable. Tres ruedas, techo de lona y prestaciones limitadas son similares a las del modelo original, aunque la técnica llega a un propulsor totalmente eléctrico que desarrolla una potencia de 24 CV. Dadas las particularidades del Ape más cool, imaginamos que el precio será un factor secundario para los más adinerados, pues 19.900 € por un vehículo de este tipo no se lo puede permitir todo el mundo.

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Seguro que ya estás familiarizado con los simuladores de conducción de las autoescuelas, y quien más quien menos, desperdició sus propinas de juventud en partidas a Sega Rally (Outrun también nos vale). Lo de hoy es algo distinto, y es que la última creación de Honda nos pone sobre dos ruedas virtuales. Pero sin motor, ojo; no hablamos del típico simulador de moto, sino de uno especialmente diseñado para enseñar a la población japonesa a montar en sus bicis sin correr riesgos innecesarios. El Paperboy del siglo XXI, vaya.

Resulta que aunque el número de automovilistas fallecidos en Japón va a menos, no se puede decir lo mismo de los aficionados a la bici, poco respetuosos con las normas de circulación. Para sorpresa de nadie, jóvenes y ancianos son las víctimas principales.

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Parece que a Roewe le ha ido bastante bien en China. Aunque no son muy elevadas las ventas frente a otros fabricantes, casi todas las unidades se venden incluso antes de ser ensambladas. Para mejorar el panorama, la gama 2010 del 550 mejora y actualiza su oferta.

Estéticamente el más pequeño de los Roewe se mantiene invariado, y a excepción de nuevas llantas y colores, no se ha retocado nada. Dado que funciona su clásico diseño, mejor no tocarlo. En el habitáculo el salpicadero también sigue igual, aunque recibe nuevos equipos multimedia capaces de reproducir películas, audio y navegación. Instrumentación con nueva pantalla LCD y control de crucero adaptativo mejoran el equipo.

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