Autoblog Español

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Si por algo se ha caracterizado siempre la gama de utilitarios de Peugeot es por haber ofrecido excelentes armas para competir en las diversas categorías que se ha ido inventando la FIA a lo largo de los últimos lustros. Ya hemos visto desde un 205 de Grupo B, a coches de Grupo A, Kit Cars, S2000, y ahora le toca el turno al 208 R2.

El 208 R2 se mueve gracias a un motor 1,6 atmosférico de 185 caballos (el mismo compartido en la producción seriada con el MINI Cooper), una caja de cambios secuencial y un diferencial autoblocante. La dirección es hidráulica en lugar de eléctrica (¡viva el tacto y la información!), los frenos son Alcon, y las suspensiones Ohlins regulables.

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Puede que cuesten parecido, pero sigo pensando que comparar estos dos coches es como comparar comer panceta con dar un paseo por la playa, ya que nada tienen que ver en concepto. Allí donde el Mégane RS se centra en la eficacia y las prestaciones puras, el BRZ ofrece diversión de conducción pensada para la carretera abierta, sin enormes neumáticos de altísimo agarre. Nada tiene que ver divertirse en carreteras de montaña de segundo orden plagadas de curvas con ser el más rápido en aquel sitio. Es un poco como el caso de los WRX STI o los EVO: son coches tremendamente efectivos, pero no por ello más divertidos que un buen Miata en el mismo tramo.

Aun así, el morbo está servido, y EVO ha tirado de él creando esta comparativa que te espera en forma de vídeo tras el salto. ¿A ti también te resulta obvio quién va a ganar sobre el circuito? Por cierto, no te pierdas los comentarios originales del vídeo, donde dan "cera" a Nick Trott en sus valoraciones, por razones tan diversas como ciertas. Tanto Trott como John Barker muestran dudas sobre el balance del BRZ en circuito, cuando resulta obvio para los probadores que es un coche pensado para carretera abierta.

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Lo que tenía que haber sido la primera gran guerra del año en el Mundial de Resistencia (WEC para los amigos) se ha quedado en sesión fotográfica. Esperábamos hace meses las 6 Horas de Spa Francorchamps con ganas, pues iban a ser el escenario perfecto para el estreno del TS030 de Toyota, pero los nipones lo han tenido que retrasar, tal y como te informamos hace días, tras dañar uno de los chasis que tenían para la prueba.

Entre tanto TMG ha aprovechado para realizar modificaciones extensas al coche, pero de eso hablaremos otro día. Hoy te dejamos con una galería del TS030 vestido con su "ropa definitiva" (con unos grupos ópticos LED mucho más bonitos que los originales), al lado del R18 e-tron en Eau Rouge, hasta donde ha ido única y exclusivamente para las fotos.

Como con el VHS y el Betamax, o el Blu-Ray y el HD DVD, se veía venir la guerra que tenemos entre manos, y sea cual sea el resultado, no pinta bien para el consumidor final. Desde que existen los coches eléctricos en el mercado clamábamos por un enchufe común para todos los fabricantes, ya que desde el punto de vista de infraestructura esto es necesario para evitar problemas mayores tan pronto como la gente empiece a consumir en masa este tipo de vehículos. Y lo peor que podía pasar ha acabado ocurriendo.

Hace ya meses que se anunció una alianza entre Ford, GM, Chrysler, VAG, BMW, Daimler y Porsche para crear un estándar común para enchufes de recarga, y ayer confirmaron que ya tienen su diseño, que mezcla en un solo enchufe las funciones de carga rápida y carga "normal". Las cargas rápidas bajo este dispositivo podrían realizarse en tiempos récord de 15 minutos, depende obviamente del tamaño de la batería del coche.

Si bien hablar de este grupo de fabricantes es hablar de un alto porcentaje de coches vendidos de manera global, estas marcas están fallando en un aspecto. La alianza Renault-Nissan es, a día de hoy, la que más coches eléctricos vende en el planeta, y seguirá siendo así en el futuro cercano, a tenor de sus lanzamientos planteados.

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Durante los primeros cuatro meses del año las matriculaciones de vehículos nuevos en Israel cayeron en un 8,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior, alcanzando un volumen total de 73.525 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN

• Ford +148,9%
• SEAT +83,2%
• Kia +44,0%

BAJAN

• Mazda -59,0%
• Mitsubishi -68,4%
• Subaru -64,3%

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Cuando los agricultores australianos quisieron controlar a los escarabajos de sus cultivos durante la primera mitad del siglo pasado, no tuvieron mejor idea que introducir una especie depredadora foránea en la isla-continente. Y como suele suceder en estos casos, este visitante extranjero se ha convertido en una nueva plaga. El ponzoñoso sapo de caña (Wiki) es ahora un animalito con pocos amigos en el país, pero tampoco imaginábamos que Ford estuviera dispuesto a masacrarlo para promocionar sus nuevos motores EcoBoost, que en nuestro deseado Falcon ofrecen potencia de seis cilindros con solo cuatro pucheros. Un sorprendente atributo que hace que los supurantes batracios del anuncio no consigan calcular bien el tiempo y las distancias...

Vídeo tras el salto.

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Viendo el vídeo de hoy casi parece que los técnicos de BMW tengan verdadera prisa para terminar el desarrollo del nuevo Serie 3 Touring antes de su presentación dentro de unos pocos meses. La variante familiar del 3er de BMW ha sido cazada en Nurburgo dándolo todo de sí, con una velocidad y una ligereza inusuales en un vehículo de su carrocería. Hablando precisamente de ella... ¿no te da la impresión de que la parte trasera ha quedado un pelín voluminosa en comparación con su afilado morro de barbo? Tampoco es que estemos ya haciendo juicios; ya habrá tiempo para eso cuando lo veamos en persona durante el Salón de París...

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A partir del próximo mes de julio, todos los Amarok que se puedan comprar en tierras europeas serán de fabricación alemana. Hasta ahora llegaban importados desde Argentina pero Volkswagen ha decidido que esta planta sólo surta a otros mercados de la región.

A finales de junio está previsto que la fábrica de Hanover comience el ensamblaje de este pick up y es más que probable que durante los primeros días del mes siguiente ya estén en los concesionarios europeos. Poco después también se podrán adquirir en algunos países africanos. Los planes de VW pasan por fabricar unas 40.000 unidades anuales (185 al día) y se ofrecerá con varias carrocerías y motores, además de cajas de cambio manuales y automáticas.

Por el momento desconocemos si recibirán algún tipo de actualización respecto a los fabricados en Argentina aunque sí se ha anunciado que gracias a la deslocalización a Hanover se conseguirán reducir los plazos de entrega, con una mayor disponibilidad de versiones.

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Durante el mes de mayo los interesados en el Range Rover Sport se encontrarán en los concesionarios con una grata sorpresa, al menos si deciden optar por la versión SDV6 SE. Con esta combinación, hay un descuento que supera los 12.000 €, siendo una buena oportunidad para adquirirlo.

Por 59.600 € te llevarás a casa todo un Range Rover Sport equipado con el motor 3.0 SDV6 de 255 CV en combinación con el cambio automático de ocho velocidades. La dotación de estándar es bastante completa, siendo lo más destacable el tapizado en piel, asientos delanteros eléctricos, faros bi-xenón, sistema de navegación Premium, bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de 19 pulgadas, sistema de sonido Hi-Line con once altavoces y 380W, suspensión neumática autonivelante, freno de mano eléctrico, sensor de aparcamiento posterior, apertura y cierre del portón con accionamiento eléctrico, etc.

Según ha comunicado Land Rover la oferta estará vigente durante el mes de mayo, si bien las unidades son limitadas.

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El Fiat Linea estaba pidiendo desesperadamente una actualización para mantener el tipo. Con los nuevos Skoda Rapid y SEAT Toledo en el horizonte, la berlina compacta del grupo italiano corría el riesgo certero de quedarse tirada en el ribazo, motivo por el cual ha sido objeto de una actualización un tanto desigual, más extensa por dentro que por fuera.

Las imágenes del facelift, publicadas por la filial turca de Fiat antes de que la matriz tuviera tiempo de lanzar el comunicado oficial, muestran un modesto trabajo de modernización exterior que básicamente se resume en la introducción de nuevos paragolpes (ahora con una calandra de dos barras en el delantero), una nueva tapa para el maletero con portamatrículas integrado y un mayor número de elementos cromados para aumentar la sensación de calidad percibida (un truco tan viejo como efectivo). Mucho más interesante es el interior, trasplantado directamente desde el Fiat Punto.

Nuestro turco está un poco más que oxidado, pero por lo que vemos en el sitio oficial no cabe esperar grandes sorpresas en el apartado técnico. Para los consumidores otomanos, el Fiat Linea estará disponible con motores 1.4 Fire de 77 CV, 1.3 Multijet de 95 CV y 1.6 Multijet de 105 CV.

Próximamente deberíamos tener todos sus detalles para el resto de los mercados, pero por ahora te dejamos con una pequeña galería y el anuncio de TV.

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