Autoblog Español

Ayer te comentaba que Mazda acaba de lanzar en el mercado español la serie especial Iruka para el Mazda2. Pues bien, el monovolumen compacto de la firma japonesa también la recibe, siendo la terminación más completa y cara de toda la gama Mazda5.

Entre otras cosas, la nueva versión incluye:

• Sistema de navegación con pantalla táctil
• Llantas de aleación
• Climatizador automático
• Bluetooth
• Control de velocidad
• Faros antiniebla
• Volante multifunción de cuero
• Cristales sobretintados
• Sensor de lluvia
• Sensor de aparcamiento posterior

El Mazda5 Iruka puede elegirse con el motor de gasolina de dos litros, 16 válvulas y 150 CV, y con el diésel 1.6 CRTD de 115 CV. El primero de ellos sale a la venta por 24.080 € mientras que el segundo cuesta 25.880 €. Estos precios no incluyen descuentos ni promociones.

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Si pinchas el recorte de la derecha podrás ver la primera imagen nítida del interior del Opel Junior, captada por los fotógrafos espía asalariados por WorldCarFans. Bastante curiosa, por cierto; llama la atención que la consola central sea tan similar a la del Corsa actual, y al mismo tiempo tan alejada del resto de nuevos productos de la marca del rayo (Astra, Insignia y compañía).

Curiosamente, el Junior parece abandonar la agradecida pantalla para la radio colocada en la parte superior del salpicadero, que ayuda mucho a la ergonomía del conjunto al no tener que mirar hacia abajo cuando "toquiteamos" la misma en busca de nuestra emisora favorita.

Este rival del Fiat 500 y compañía lo veremos en el Salón de París, allá por el mes de septiembre, así que todavía nos queda una buena espera.

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De la misma manera que Toyota ha lanzado el GT86 con la versión RC "pelada" de equipamiento para los que quieren ante todo un precio sugerente y amplias posibilidades de personalización, Subaru ha hecho lo propio con su BRZ RA, que a diferencia de su hermano gemelo sale con los paragolpes pintados y el lado del tablero del copiloto cubierto con plásticos en lugar de hueco.

Por lo demás, el RA ahorra peso y coste como el RC: a base de llantas de chapa de acero, abandono del cuero, desprecio total a la radio y el aire acondicionado, y la eliminación de todo lo que sobra para correr. El precio de venta de esta versión especial para tuneros y tacañones es de 20.600€ al cambio de hoy. Y sí, efectivamente, dudamos completamente que llegue a Europa.

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El Roadster fue una especie de cursillo avanzado (y costoso) para que Tesla pudiera aprender a producir y vender coches eléctricos. Así lo reconoció Elon Musk desde un buen principio, y ahora que los Model S y Model X están camino de empezar a fabricarse en serie, el CEO de la compañía ha confirmado que no habrá un sustituto del Roadster a corto plazo.

El motivo detrás de tan sorprendente decisión es en realidad bastante sencillo: ahora toca ser rentable y vender coches en cantidades realmente altas. Para ello, además de los dos modelos citados llegará también el Gen3, un coche claramente más económico que el Model S, con un precio de venta al público al alcance del consumidor medio y la clara misión de ampliar el alcance de Tesla más allá de los segmentos superiores.

Hasta que el Gen3 de Tesla no esté en los concesionarios, la compañía californiana no comenzará a desarrollar el Roadster de nueva generación, por lo que podemos esperar (como poco) hasta 2016.

Las 24 Horas de Le Mans 2012 ya tienen vídeo promocional, y te espera tras el salto. La 80ª edición prometía ser la más espectacular en muchos años, con la llegada de Toyota para unirse al duelo Peugeot-Audi. Pero la salida de los franceses ha dejado la carrera algo tocada, pues casi todo el mundo apuesta por una nueva victoria de los cuatro aros.

Esperemos que los Toyota híbridos estén hasta la altura desde la primera carrera, como lo estaba el GT One, para no tener que esperar al nuevo reglamento de 2014 para ver luchas en grupo.

Por cierto, como todos los años, por cuarta temporada consecutiva, seguiremos en directo las 24 Horas de Le Mans en Autoblog, para todos vosotros.

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Durante el pasado mes de enero las matriculaciones de vehículos nuevos en el Reino Unido se incrementaron muy ligeramente en relación al mismo mes del año anterior (+0,03%), alcanzando un volumen total de 128.853 unidades vendidas.

Por marcas las más destacadas fueron:

SUBEN

• Chevrolet +119,8%
• MG +500%
• SsangYong +500%

BAJAN

• Saab -99,1%
• Abarth -37,2%
• Proton -32,3%

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Cuando Aston Martin anunció el One-77 y su propósito de colocarlo en el mercado por más de un millón de libras, corrieron ríos de tinta. No sólo porque el "pequeño" fabricante británico quería competir en precio con la todopoderosa Bugatti en una situación económica más que revuelta, sino porque además resultó ser el Aston más extravagante desde el Bulldog de 1979. Esto y las cambiantes informaciones sobre sus ventas hicieron pensar que este superdeportivo artesanal no estaba funcionando como le hubiera gustado a Aston Martin, pero el hecho es que la producción ya virtualmente totalmente colocada a falta de vender la última unidad.

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A partir del próximo mes de marzo los interesados en el nuevo Hyundai i30 podrán disfrutarlo. Llega al mercado español dispuesto a robar un buen número de ventas a los compactos más conocidos y esta vez no se apoya en un precio bajo para convencer al público sino que diseño, equipamiento y calidad están presentes.

La oferta de motores inicial queda un tanto descolgada frente a los rivales generalistas y disponer de sólo cuatro opciones puede resultar escaso. Sin embargo sí podemos decir que la mayor parte de las compras en este segmento se concentran en versiones similares, aunque no le vendría nada mal un diésel de unos 170 CV y un gasolina rozando los 200 CV (el nuevo 1.6 GDI Turbo estaría francamente bien).

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Cuando hemos visto la primera imagen del nuevo concept de Bertone para el Salón de Ginebra, inmediatamente hemos (mal) pensado lo mal que tienen que estar las cosas en el ex-carrocero italiano para tener que vivir de glorias pasadas. Entonces es cuando hemos caído en que este año se celebra el centenario de la mítica casa fundada por Giovanni Bertone, y qué caramba, si no aprovecha tan pintada ocasión para echar la vista atrás... ¿cuándo va a encontrar mejor excusa?

El Nuccio, bautizado en honor del hijo de don Giovanni y anterior dueño de la firma que lleva su ilustre apellido, es el deportivo de motor central con el que la compañía turinesa quiere recordar sus 100 años de historia, y recuerda hasta cierto punto al que fue uno de los mayores clásicos: el Lancia Stratos Zero. Su inspiración parece evidente en su perfil en forma de cuña, la forma en la que se demarca la cabina sobre el resto de la carrocería e incluso las proporciones de la zaga (posiblemente su rasgo mejor diferenciado).

Nada más podemos contarte acerca del Nuccio, dado que Bertone se ha limitado exclusivamente a darnos un nombre y distribuir las imágenes que tienes en pantalla. Sobre el papel parece interesante: ahora nos falta poder contemplarlo en persona y conocer sus características técnicas.

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Hace ya un año Daihatsu informó que en 2013 dejarían de comercializar sus vehículos en el viejo continente. Parece que según se va acercando la fecha, algunas firmas piensan que podrían aprovechar esa red de concesionarios con grandes profesionales del sector.

Según parece la italiana DR Motor, que fabrica en Italia algunos productos de Chery, tiene la intención de dar el salto a nuevos mercados en este mismo 2012 y también 2013. En Alemania, donde deberían estar a la venta en unos doce meses, ya se rumorea que podrían aprovechar la cobertura de la firma japonesa. Serían unos 60 concesionarios de los 100 con los que cuenta Daihatsu hoy día los que tendrían la suerte de seguir adelante en la automoción.

El DR5, derivado del Tiggo (y este a su vez del RAV de anterior generación), tendría un precio entorno a los 14.000 €, una tarifa competitiva que le podría complicar las cosas al Dacia Duster. Otros modelos para la exportación serán los DR1 y DR2.

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