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Comparativa: Renault Mégane RS Trophy-R vs. SEAT León Cupra Performance Pack

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Junio de 2008, Vincent Bayle logra un tiempo de 8'16''90 en una vuelta al bucle norte del Nürburgring, el famoso Nordschleife, al volante de una Renault Mégane R26.R, una versión extrema del Mégane RS de la época. El Megane RS se convierte así en el coche de tracción delantera más rápido en el 'Ring. Tres años después, Laurent Hurgon mejora la marca de su compañero con un tiempo de 8'07''97 al volante de un Mégane RS Trophy. Otros tres años después, viene Jordi Gené con el SEAT León Cupra y logra bajar de los 8 minutos por vuelta, estableciendo un nuevo récord: 7'58''4. Ahí es nada.

Pero claro, la gente de Renault se había acostumbrado a tener el récord entre sus manos y tenía que dar un golpe sobre la mesa a nivel publicitario. Así que el mismo Laurent Hurgon unos meses después es llamado de nuevo a filas con la misión de batir el récord del León. Lo hace con un tiempo de 7'54''36 al volante de un Mégane RS Trophy-R. Y sigue siendo el tracción delantera más rápido en el 'Ring. Sí, el Civic Type R atomiza el tiempo de los dos compactos europeos con un tiempo de 7'50''63, pero lo hizo con un prototipo de desarrollo del coche. Hasta que Honda u Horst von Saurma (director de Sport Auto) den una vuelta con un coche de serie, se seguirá considerando al Mégane RS Trophy-R, como el más rápido.

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SEAT termina el primer trimestre con beneficios



Excelentes noticias llegan de la mano de SEAT que ha anunciado unos resultados muy buenos durante el primer trimestre de este año. Finalmente han conseguido decir adiós a los números rojos y por primera vez en muchos años se logran beneficios.

Si bien no es una salida total de las pérdidas, es un signo muy bueno que adelanta un futuro mucho más alentador para la firma española perteneciente al Grupo Volkswagen. Las causas que han permitido estos buenos datos han sido el recorte en los costes, el importante aumento en las ventas en todo el mundo (con el León brillando más que nunca) y la paridad entre el euro y otras divisas muy favorable.

Para aquellos a los que les gustan las cifras les diré que durante el primer trimestre SEAT obtuvo un beneficio operativo de 33 millones de euros y supone un importante avance respecto al mismo periodo del año anterior en el que se registraron unas pérdidas de 36 millones.

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El WTCC se pone a prueba en el Nordschleife



El fin de semana de este mes de mayo de las 24 Horas de Nürburgring tiene un aliciente especial. No sólo tendremos unas ganas terribles de disfrutar de la carrera de resistencia que más nos apasiona de todo el calendario, sino que además el WTCC tendrá una carrera al sprint en el trazado alemán.

Esta carrera de velocidad pura citará a los mejores pilotos del mundial de turismos (con Pechito López, Yvan Müller y Sebastien Loeb entre otros) junto con la outsider de lujo Sabine Schmitz, por la lucha por la victoria.

Por lo pronto, para cogerle las formas al trazado, el WTCC ya ha tenido una jornada de test en el Nordschleife, y hemos dado con un vídeo en YouTube donde podemos verla.

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Más sobre el SUV de Lotus


Autocar publica esta mañana en su web un interesante reportaje (que puedes leer en inglés aquí) donde disecciona todo lo que se sabe hasta ahora del futuro SUV de Lotus, aprovechando los contactos con la factoría y la entrevista realizada con el CEO de la compañía de Hethel, Jean-Marc Gales.

Resumiendo lo más importante publicado en el reportaje, podemos citar cosas que ya se habían anunciado por parte de Gales: Lotus creará lo que espera que sea "el SUV más ligero de su segmento", con una clara orientación dinámica hacia el asfalto, algo más bajo que el resto de modelos del segmento "sin perjuicio del espacio para pasajeros en las plazas traseras".

Galería: Lotus APX

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Matt Farah se da un homenaje sonoro con un Jaguar F-Type V8



Es especial el Jaguar F-Type V8. No sólo por tener una estética genial, sino por contar con uno de los sistemas de escape más vocales de los últimos tiempos. Diseñado y desarrollado para sonar "bestial" porque sí, el F-Type, con su ocho cilindros, no deja indiferente a nadie.

Pero, ¿qué ocurre si no lo has podido ver y disfrutar sonoramente en vivo? Pues que te quedas con las ganas, al menos hasta que veas el vídeo que acompaña a estas líneas, donde los chicos de Drive han filmado al cupé británico paseándose por túneles de Los Ángeles haciendo mucho ruido, con nocturnidad y alevosía. Está claro que Drive tiene que mejorar la calidad del sonido de sus vídeos, pues te puedo asegurar que el Jag suena mucho mejor en persona. Pero al menos te servirá para hacerte una idea de qué va el asunto.

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Ecclestone condensa el mundial del 2016

Melbourne anuncia que abrirá la temporada en abril

MELBOURNE (AUSTRALIA) - 15/03/2015© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI MEDIA (© COPYRIGHT FREE)

Algo se mueve entre bastidores en el mundial de F1, pero todavía no sabemos qué. El Gran Premio de Australia ha anunciado hoy que el año que viene volverá a ser la cita inaugural de la temporada, y que la carrera se disputará el 3 de abril. Es decir, casi tres semanas más tarde que este año, cuando se celebró el 15 de marzo.

La nota añade que esta fecha más tardía "condensará la temporada", que terminará igualmente en el mes de noviembre, como este año.

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Llamadas a revisión: Ford, Opel, Jeep y Land Rover



Otra semana más, otra nueva colección de llamadas a revisión en la Unión Europea por riesgos graves a la seguridad de los conductores y los que lo rodean de una nueva serie de vehículos de varios fabricantes.

Llama la atención especialmente cómo se sigue diseminando el problema de los cierres de los cinturones de seguridad que ya afectaran la semana pasada a Fiat y Renault, y que siguen apareciendo en otros vehículos. Vamos con el repaso.

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Fotos espía: Jaguar F-Pace, por dentro y por fuera



El SUV de Jaguar tiene que suponer un revulsivo comercial importante para la firma del felino. Combinar el saber hacer de Range Rover en cuanto a vehículos altos con un chasis de aluminio y el dinamismo sobre la carretera propio de la firma británica debería hacer del F-Pace un rival a tener en cuenta por los compradores tentados por el BMW X3 y el Audi Q5.

Nuestros fotógrafos espía a sueldo han vuelto a capturar una serie de instantáneas del aparato en cuestión durante sus pruebas, con la ventaja de haber logrado unas fotos inéditas del habitáculo, que no nos descubre grandes sorpresas: Es muy similar al de un Jaguar XE, tal y como esperábamos.

Dirt Rally quiere ser tu simulador realista de rallyes



Alguna vez ya lo he comentado contigo, amigo lector: El mundo de la simulación automovilística está lleno de "show", pero de poca realidad. Los simuladores más "buenos" siguen lejos de ofrecer sensaciones cercanas y parecidas al mundo de la conducción de verdad, por lo que sigo abogando personalmente por salir a hacer curvas y disfrutar de las fuerzas G los fines de semana en el "mundo real".

¿Por qué? Bueno, para empezar, hay una pega que, hoy por hoy, sigue siendo inviable de solucionar para el usuario doméstico convencional: Las citadas "fuerzas G". Cuando has sido piloto, o has salido a encadenar curvas de manera consistente muchas veces, tu cuerpo se acostumbra a varios "inputs" para controlar el coche. Tus oídos funcionan con sus giroscopios activados por la fuerza G para valorar cuánto gira, cuanto cabecea y cuánto inclina el coche en las curvas, valorando las fuerzas a las que está siendo sometido. Mientras, tu culo (sí, tu culo) es el que "lee" en correlación con lo que ven tus ojos y lo que dicen tus oídos, cuánto se está yendo la trasera del coche respecto al eje delantero.

De esa combinación de informaciones surge lo que llamamos experiencia de conducción, adherezada por la información que llega a las palmas de tus manos a través del volante, el pedal de freno y también los sonidos y el olor.

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Ford ganó menos en el primer trimestre del año



924 millones de dólares es el beneficio que obtuvo Ford en el cómputo total de los tres primeros meses del año en curso, un 7% menos de lo obtenido en el mismo periodo del año pasado. La firma de Detroit atribuye esta pérdida de rendimiento a la inversión realizada en el lanzamiento de la F-150 con carrocería de aluminio y la contracción del mercado sudamericano.

Por otro lado, en Europa siguió la quema de recursos económicos de la compañía, aunque se deceleró el ritmo al respecto, perdiendo 185 millones de dólares (el año pasado, en el mismo periodo, perdió 194 millones de dólares). Europa, que en las cuentas de Ford incluye el mercado ruso, pretendía volver a ser rentable al final de 2015. Pero los de Detroit han decidido modificar su plan estratégico. Y es que ante el colapso del mercado ruso, ya no esperan poner en números negros sus ventas en el Viejo Continente.

La facturación total de la compañía en todos los mercados en los que está presente dentro del primer trimestre se quedó en 33.900 millones de dólares, un 5,6% menos de lo logrado el año anterior.

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