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Andy Palmer se marcha de Nissan camino de Aston y nos deja con la boca abierta

Actualización: Aston Martin acaba de confirmar a Andy Palmer como nuevo CEO de la marca británica

Completamente inesperada esta noticia que nos acaba de dejar con la boca abierta: Andy Palmer deja Nissan, eso está confirmado, y parece que se va para ser el nuevo CEO de Aston Martin. Sabemos desde hace tiempo que Aston busca relevo para Ulrich Bez, que con 70 años, se quedará como cargo importante en la compañía, tras años de magistral dirección, pero que ya no está en condiciones de seguir trabajando como CEO hiperactivo de la firma británica.

Palmer hasta ahora era una de las figuras mediáticas y más magnéticas de Nissan. De los pocos ingenieros que alcanzan cargos administrativos de alto rango en la actual industria del automóvil, Palmer se autodefinía como "loco por los coches", y la verdad, las pocas veces que pudimos charlar con él, así parecía serlo.

Actualmente era COO en Nissan, encargándose entre otras cosas de la responsabilidad de planificación de producto, y siendo una de las "manos derechas" del también ingeniero Carlos Ghosn, CEO de Nissan y Renault.

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Audi llama a revisión a 70.000 coches equipados del V6 TDI 3.0



Audi no es una de las marcas que habitualmente asociamos con una noticia de llamada a revisión, pero eso no significa que sus coches sean inmunes. Al parecer, la marca prefiere en ocasiones solucionar el (pequeño) fallo de manera discreta cuando el coche está en la revisión periódica en el taller. Está vez, sin embargo, no hubo otra posibilidad que de proceder a una llamada a revisión masiva.

El fabricante de Ingolstadt llamará a taller a 70.000 coches equipados con el V6 3.0 litros TDi. La razón invocada es una posible fuga de aceite del motor que puede potencialmente pasar al circuito de asistencia de frenada vía el conducto de depresión (o toma de vacío).

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Un bramido inigualable



El retorno de los motores turbo a Ferrari es un hecho. Y aunque sabemos que seguirán sonando bien, ya no será lo mismo que con los bloques atmosféricos.

Al menos esperamos que los italianos no recurran a la sintetización sonora "a lo BMW M" o Lexus IS, para tratar de engañar a nuestros oídos. Pero es que si los sintetizadores digitales son capaces de "arreglar" la voz de Paquirrín para que "parezca" que canta, es normal que los fabricantes de coches los utilicen también para arreglar los tonos de sus órganos mecánicos.

Pero aún nos queda algo de luz antes de que se "acabe el mundo sonoro". Y queremos celebrarlo esta mañana de martes con un vídeo del sistema de escape Novitec para el Ferrari 458 Speciale. Sólo el arranque del vídeo, unos veinte segundos de aceleración desde parado, te demostrarán por qué amar los sonidos atmosféricos. Dale al volumen a todo trapo y disfruta del vídeo tras el salto.

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Ventas de las novedades más recientes en España durante agosto



Tras el análisis general del mercado español que pudiste leer ayer, hoy te dejamos un listado con las matriculaciones de los modelos más recientes y novedosos. A destacar la incorporación de los BMW Serie 2 Active Tourer, Mitsubishi Space Star y la buena marcha de los Porsche Macan, Dacia Duster y Mercedes GLA.
  • Audi A3 445
  • Audi A8 8
  • Audi R8 1
  • BMW i3 13
  • BMW i8 1
  • BMW Serie2 41
  • BMW Serie2 Active Tourer 28
  • BMW Serie4 120
  • BMW Serie4 Gran Coupé 55
  • BMW X3 97
  • BMW X4 46
  • BMW X5 66

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El Volkswagen Golf GTE ya tiene precio (en Alemania)

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La nueva versión GTE del Golf es una de las más esperadas por el público alemán al combinar con acierto los bajos consumos con un nivel de prestaciones alto. La hibridación funciona muy bien como ya te habíamos avanzado en una toma de contacto realizada hace unos meses, destacando sobre todo la suavidad con la que combina los motores.

Como bien sabes el Golf GTE utiliza un motor de gasolina con 1,4 litros y 150 CV en combinación con otro eléctrico que desarrolla 102 CV. La potencia combinada del conjunto es de 204 CV, fuerza más que suficiente para permitirle alcanzar los 222 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. Quizás no sean cifras de súper deportivo pero sí muy destacables.

El GTE puede funcionar en modo totalmente eléctrico unos 50 km aunque como siempre dependerá del tipo de conducción y elementos eléctricos que sean utilizados. Para poder recargarlo se puede enchufar a una toma de corriente convencional e incluso programar la climatización para mejorar la eficiencia una vez en marcha.

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El Fiat Uno Evolution, primer vehículo brasileño con Stop&Start



La filial brasileña de Fiat presentó hace unos días el nuevo Uno Evolution, una interesante actualización del conocido urbanita que mejora en prácticamente todos los apartados. Lo más importante es que se convierte en el primer vehículo fabricado en Brasil con sistema Stop&Start.

Exteriormente el Uno Evolution se reconoce por los nuevos paragolpes, una paleta de colores actualizada, ópticas posteriores con carcasas diferenciadas, faros delanteros más anguloso, capó modificado, espejos retrovisores con intermitentes integrados, diseño de llantas puestos al día y otros pequeños detalles que consiguen mejorar bastante el aspecto del pequeño Fiat.

En el interior se ha tratado de mejorar la sensación de calidad percibida introduciendo nuevos materiales para los guarnecidos y tapizados. La instrumentación es completamente nueva e incluye una pantalla LCD en posición central con ordenador de viaje.

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El nuevo BMW X6 ya tiene precio


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El renovado BMW X6 ya llega al mercado español. El SUV Coupé de BMW, cuyo éxito han intentado replicar otras marcas sin lograrlo (¿Quién ha dicho Acura?), vuelve al mercado con un nuevo frontal, al estilo del X5, modelo que sigue tomando por base.

La gama del BMW X6 llega con dos motores diésel en las versiones xDrive30d (258 CV) y M50d (381 CV) y con un motor de gasolina en la versión xDrive50i (450 CV) equipada del V8 biturbo 4.4 litros. Todos van asociados a un cambio automático con levas en el volante.

Galería: BMW X6

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El plan de Alfa Romeo toma cuerpo y fechas



Aunque no lo parezca desde fuera, muchas cosas se están moviendo en Alfa Romeo. Hasta ahora, más de 300 ingenieros se han sumado ya al equipo de desarrollo independiente que la firma originaria de Milán quiere tener creando coches con plataformas y motores propios. La cifra no se quedará ahí y se llegará a 600 personas.

Todas y cada una de estas personas están siendo escogidas de dentro del Grupo Fiat, viniendo muchas de Maserati y Ferrari, y cazando talentos "a mano", bajo un proceso de selección, para tratar de formar un grupo de personal motivado.

Con el equipo ya muy definido, hoy Automotive News ha publicado, de mano de Luca Ciferri, el futuro plan de producto de la marca, ya con fechas y definiciones más concretas de las vistas en el plan de negocio que Marchionne presentó al final del primer trimestre del año. Ciferri tiene muy buenos amigos en Fiat, pero también es famoso por inventar aquello que no sabe, sin ruborizarse, y verterlo como rumor, siempre salpicado por una suerte de bipolaridad entre la defensa de Alfa Romeo y la constante rumorología de la venta de la marca.

Sea como sea, hemos punteado la información publicada por Ciferri (que puedes leer pinchando aquí), y podemos darla por buena en su gran mayoría. Te lo contamos a continuación.

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El WM Destino sobre base Fisker se deja ver por Death valley


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El diseño del Fisker Karma es una de las creaciones más bellas de los últimos años. La idea detrás de su motorización tampoco era mala, pero una serie de malas gestiones y mala suerte hacen que la marca esté en un limbo.

Hace algo más de un año, a Bob Lutz (ex BMW, ex Ford, ex Chrysler y ex General Motors) se le ocurrió que sería una buena idea instalar el V8 6.2 compresor del Corvette ZR1 bajo el capó del Fisker Karma. Así nació el VL Automotive Destino cuyo primer prototipo se presentó en el salón de Detroit de 2013. Desde entonces poco se ha sabido del Destino. Hasta ahora.

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Así es el renovado MG6



En el Salón del Automóvil de Chengdu los chicos de NAC-MG han presentado oficialmente el rediseño del MG6. Este liftback de 4,6 metros de longitud consigue ganar cierto empaque sin perder el dinamismo que ha caracterizado sus trazos desde que fuera lanzado hace ya unos años.

La actualización del MG6 se ha centrado principalmente en la zaga, estrenando portón posterior y grupos ópticos completamente rediseñados. También los paragolpes han sido objeto de revisión mientras que en el frontal son nuevas la parrilla, el paragolpes y las ópticas. Para conseguir un conjunto más moderno ahora cuenta con iluminación diurna por LEDS y por primera vez podrá tener faros de xenón. Todo esto se acompaña de una paleta de colores más moderna y diseño de llantas de aleación actualizados.

Galería: MG6 FL

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