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Ya te habíamos anunciado hace unos días que Volkswagen España iba a sustituir el nivel de terminación Sport por el R-Line en la gama Golf. Ahora ya conocemos todos los detalles, incluyendo los precios que por cierto no se han incrementado en relación al anterior acabado pese al aumento en equipamiento.

Los R-Line incluyen de serie el paquete deportivo exterior que suma faldones laterales, paragolpes específicos, nuevo difusor posterior, cola de escape cromada, rejilla frontal específica, alerón posterior y llantas de aleación de 17 pulgadas. Además tienen de seri el climatizador automático de dos zonas, detector de fatiga, ordenador de viaje "Plus", control de velocidad, faros bi-xenón, sensores de parking delanteros y traseros, sistema de sonido integrado, bluetooth, USB, lector de tarjetas SD, paquete visibilidad, asistente al arranque en pendientes, asientos deportivos, etc.

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Está claro que el atractivo principal de un pick up está en las posibilidades de carga que ofrece su caja posterior. Sin embargo cuando se solicitan unidades con doble cabina, el espacio disponible suele reducirse mucho y al final esa supuesta ventaja casi desparece.

Volkswagen, consciente del problema, ha presentado una versión XXL del Amarok con doble cabina. Tiene una longitud de 5,90 metros y una batalla alargada en 34 cm. Con ello se ha conseguido un habitáculo para cinco pasajeros y una caja posterior con una longitud de 2,21 metros.

La oferta de motores se mantiene como hasta ahora, con el 2.0 TDI de 140 CV como opción de acceso (para otras carrocerías también hay uno con menor potencia), y el Biturbo de 180 CV como variante más equilibrada y prestacional. Esta última además puede pedirse con la nueva transmisión automática de ocho velocidades. En todos es posible incluir el sistema de tracción 4Motion y el paquete ecológico BlueMotion Technology.

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En ciertos mercados como el brasileño, las versiones de aspecto campero de los turismos convencionales tienen una elevada demanda. Alternativas a los SUVs convencionales, aportan mayor altura al suelo y una estética más juvenil y atrevida.

Volkswagen ha presentado hoy las nuevas variantes Rallye y Track del renovado Gol. Ambos están enfocados a un público que valora poder circular por vías en mal estado sin temor a golpear los bajos, pero mientras el Track aporta esto y poco más, el Rallye añade una estética mucho más cuidada con molduras plásticas decorativas, barras de techo y un paragolpes delantero específico con antinieblas de mayor tamaño. Los dos cuentan con neumáticos mixtos.

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Volkswagen ha comenzado la comercialización del Golf GTD en el mercado español. Se trata de la versión más potente del compacto con motor diésel y cuenta con una estética diferenciada, y una dotación muy completa.

El Golf GTD alcanza una velocidad máxima de 230 km/h y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Lo mejor de todo es que no gasta mucho, como muestran los 4,2 L/100 en ciclo combinado con cambio manual y 4,5 L/100 con el cambio DSG de seis velocidades. En ambos casos incluyen de serie el sistema Stop&Start de arranque y parada en detenciones e indicador de cambio de marcha.

Gracias a las ayudas del Plan PIVE2 y a la bonificación por financiar con la marca, Volkswagen ofrece un Passat desde 18.700 €, una de las tarifas más bajas que se han visto del modelo. Como es lógico es necesario entregar un usado con más de 10 años.

El precio promocionado corresponde al Passat 1.6 TDI CR con 105 CV, paquete BlueMotion Technology y el nivel de acabado Edition. El equipamiento de serie incluye el aire acondicionado Climatic, llantas de aleación de 16 pulgadas, cuatro elevalunas eléctricos, radio RCD310, ordenador de viaje, detector de fatiga, faros antiniebla con iluminación en curva, freno de mano eléctrico, asistente al arranque en cuestas, control de velocidad, volante en piel y espejo interior fotosensible.

Con el nuevo Volkswagen Golf GTI, también llega su anuncio televisivo. Quizá no sea tan divertido, ni con el mismo sentido del humor que otros anuncios realizados para el Golf, pero tiene su punto. Con el GTI bailando por el strip de Las Vegas a ritmo de "My Way" de Frank Sinatra, Volkswagen nos recuerda que a pesar de llevar ya siete generaciones a sus espaldas, el Golf GTI es tan genuino y es un icono de la cultura moderna tan fuerte como lo sigue siendo Frank Sinatra después de su muerte.

Ahora bien, me ha parecido más interesante el "making of" del anuncio, donde vemos algunos de los trucos empleados. Y es reconfortante ver que aún se siguen haciendo con coches de verdad y pilotos de verdad, como Samuel Hübinette. Samuel no es el más famoso de los pilotos suecos, pero ya lo habéis "visto" en numerosos películas, series y anuncios que van desde el famoso vídeo de lLamborghini Gallardo que va recogiendo los números de teléfono de la guapas peatones hasta el del Nissan GT-R que sube una pista de ski. Anucio y making of os esperan tras el salto.

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El salón de Barcelona abrió sus puertas al público hace unos días. Los que asistan verán un salón a medio gas. Para qué engañarnos, por mucho que se anuncie a bombo y platillo que había dos novedades mundiales (las únicas que realmente cuentan para la repercusión mediática de un salón), esta vigésimo sexta edición nos deja un sabor agridulce.

El éxito de un salón se mide principalmente por los visitantes, los que pagan su entrada, para que sea rentable a nivel económico, pero también por la repercusión mediática que pueda tener la muestra. Cuantas más marcas y novedades, más presencia en los medios tendrá, por lo que más caro se le podrá cobrar el metro cuadrado a la marca que quiera exponer y más rentable será.

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El Volkswagen Up! lleva algo más de un año en el mercado y recibe una nueva motorización. En contra de lo que todo el mundo esperaba no es un propulsor diésel sino eléctrico que viene completar la gama del Up!, compuesta actualmente por un único motor gasolina de 1.0 litro disponible en dos variantes, de 60 y 75 CV.

El motor eléctrico, que desarrolla 55 CV y 210 Nm, es finalmente el que se instala bajo el capó del pequeño Volkswagen. La versión definitiva se presentó en el salón de Barcelona y fue una de las dos primicias mundiales que marcaron este salón.

¿Recuerdas que te mostramos nuestras dudas sobre el hecho de que el Design Vision GTI de Volkswagen se fuera a quedar en concepto? Pues ahora tenemos algo más de miga para aportar al tema.

Indagando "por aquí y por allá", hemos sacado varios datos concretos e interesantes. Tal y como te avanzábamos hace un par de días, Volkswagen pretende crear una "copa monomarca GTi", que empleará una identidad estética y mecánica muy similar al coche visto en el Wörthersee, como sustituta de la Scirocco Cup.

Pero el estilo del Design Vision no se quedará limitado al circuito...

Ayer, cuando te presentamos todas las imágenes, fotos y detalles del Volkswagen Golf Design Vision GTI que se presentaba en el festival Wörthersee, pasamos por alto un detalle que nos llamó la atención, pero al que no dimos más importancia... hasta que los chicos de Autocar hicieron hincapié en él.

El Design Vision GTI incorpora un motor de seis cilindros en uve estrecha, VR6, de nueva generación. Es ya tradición en VAG tener un motor de este tipo, pero parecía que con el lío del downsizing, no veríamos su rejuvenecimiento. Nos equivocábamos.

Ingenieros de VAG han confirmado que, de hecho, el motor V6 del Golf era, efectivamente, un VR6.