La asociación entre Nissan y Ashok Layland está funcionando realmente bien. La firma india rápidamente ha conseguido colocar el pick up Dust en los primeros puestos de ventas y con el nuevo Stile en el segmentos de los furgones/monovolumen esperan conseguir lo mismo.
El nuevo Stile no es más que nuestro NV200 de Nissan pero con pequeños cambios estéticos que le sientan, siendo sinceros, bastante bien (casi es más bonito que el original). Se venderá en versiones furgón y combi, esta última con hasta ocho plazas. La oferta de motores contempla opciones diésel (1.5 dCi), gasolina (1.6i 16v) y gasolina/CNG (1.6i 16v).
Ashok Leyland no es una firma especialmente conocida en la actualidad en Europa, salvo en suelo británico. Especializados en comerciales de todos los tamaños, con el Stile tratarán de llegar a un público diferente. De momento no está prevista su exportación al viejo continente, pero sí a otros mercados de la región.
En ciertos mercados como el brasileño, las versiones de aspecto campero de los turismos convencionales tienen una elevada demanda. Alternativas a los SUVs convencionales, aportan mayor altura al suelo y una estética más juvenil y atrevida.
Volkswagen ha presentado hoy las nuevas variantes Rallye y Track del renovado Gol. Ambos están enfocados a un público que valora poder circular por vías en mal estado sin temor a golpear los bajos, pero mientras el Track aporta esto y poco más, el Rallye añade una estética mucho más cuidada con molduras plásticas decorativas, barras de techo y un paragolpes delantero específico con antinieblas de mayor tamaño. Los dos cuentan con neumáticos mixtos.
AvtoVAZ ha comenzado hoy la producción del nuevo Lada Kalina2, un modelo muy interesante y en el que la firma rusa tiene puestas muchas esperanzas. Sin ser especialmente moderno o rompedor, lo mejor de este polivalente es que ofrecerá una dotación en seguridad mucho más cuidada.
Hasta ahora no era posible adquirir un Lada con control de estabilidad o airbags de cortina, si bien sí se había anunciado que el Granta para la exportación podrá tenerlo. El nuevo Kalina 2 se venderá en Europa Occidental y lógicamente desde el principio se han tenido en cuenta factores como las emisiones y las normativas de seguridad que obligan a incluir el ESP de serie y, dentro de unos meses, también el sensor de presión de los neumáticos.
Sí, parece que Nissan está sacándole un gran partido a su NV200. Este comercial ligero podría convertirse en el taxi más usado en muchas ciudades del mundo y además ya es un furgón de buenas ventas entre los pequeños empresarios. Sin embargo Nissan seguirá explotándolo y ha alcanzado un acuerdo con General Motors.
A partir del año que viene el NV200 vestirá el logotipo de Chevrolet en su frontal, dando vida al nuevo City Express. Inicialmente será comercializado en Estados Unidos, Canadá y posiblemente también en México, pero no está previsto que pueda adquirirse en Europa, al menos en un primer momento. Dependerá de lo que pidan los concesionarios y el coste de adaptación que puedan venderse en el viejo continente.
Exteriormente estrenan parrilla frontal con el borde cromado y el gran logo de la marca tomando todo el protagonismo. También son nuevos los paragolpes y las ópticas cambian ligeramente su diseño. En el habitáculo sólo cambiará el logo del volante, manteniendo el resto de elementos intactos. De momento no conocemos más detalles, pero es probable que en breve salgamos de dudas.
Acaba de aterrizar en el mercado español con precios interesantes y una gama que ofrece mayores posibilidades de equipamiento. Así es la nueva oferta del Renault Kangoo, mejorando además en aspectos como la estética y la presentación.
Exteriormente se reconoce por los nuevos grupos ópticos, la parrilla a imagen y semejanza de los últimos modelos de la marca, y los paragolpes más envolventes. Se puede solicitar con las carrocerías Compact, normal y larga, además de en formato furgón o Combi. De este último también aparece una nueva versión denominada Extrem que incluye ciertos elementos decorativos, molduras plásticas y suspensión sobre-elevada.
En cuanto a los motores, mejoran la eficiencia y según el país podrá solicitarse con el 1.2 TCe de 115 CV. Las novedades de equipamiento incluyen la cámara de visión posterior o el interesante sistema multimedia con navegador y acceso a internet R-Link.
Desde hace meses sabemos que Mahindra está trabajando en una versión más corta del Verito, con una longitud inferior a los cuatro metros, que le permita bajar un escalón impositivo. Por fin aparecen las primeras imágenes espía del modelo y lo cierto es que raro parece un rato.
El Verito es un derivado del Renault Logan anterior pero con pequeños cambios estéticos. Esta nueva versión con puertas vendría a ser una especie de Sandero, pero con un estilo cuanto menos exótico y diferenciado. El portón mejorará la versatilidad pese a que el maletero será bastante más pequeño que en el sedán. Las ópticas de gran tamaño son lo más llamativo de la trasera, bastante sencilla en lo demás.
Para poder bajar el tramo impositivo es necesario, además de una longitud inferior, equiparlo con un motor de gasolina de menos de 1,2 litros o un diésel inferior a los 1,5 litros. Dado que Mahindra no tiene motores de gasolina tan pequeños, sólo se venderá con el bloque dCi de origen Renault.
Durante la presentación del Captur en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, Renault comentó a la prensa especializada que no se había cerrado la puerta a una posible versión RS de este crossover, si bien habría que hacer muchos números para ver si tendría sentido o no.
Ahora que va llegando a los distintos mercados, sabemos que las filiales europeas no están interesadas en una versión de altas prestaciones. Además de un precio elevado, jugarían en contra factores como los consumos y emisiones, algo muy importante si se quiere cumplir con los requisitos que marca la Unión Europea. ¿Pero y en otras regiones? Pues aquí ya entran en juego otros factores y por esta razón no se ha descartado el proyecto.
La gama del Nissan Juke acaba de recibir una actualización del motor 1.5 dCi que permite reducir los consumos de manera notable, lo que repercute también en las emisiones. Esto le permite poder formar parte de los vehículos aptos para el Plan PIVE2.
Según los datos homologados, el consumo medio ahora es de 4,2 L/100 (antes 4,8 L/100) mientras que las emisiones se reducen hasta los 109 g/km de CO2 (124 g/km en el anterior). Se mantienen los 110 CV extraídos del 1.5 dCi que le permiten alcanzar los 175 km/h de velocidad máxima y pasar de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. En relación al vendido hasta la fecha, tiene más par (pasa de 240 a 260 Nm). Entre otras cosas, incluye el sistema Stop&Start de arranque/parada del motor en detenciones.
Para aprovechar mejor el rendimiento del motor, también recibe cambios en los modos de conducción ECO y Sport. El nuevo modelo ha sido presentado en primicia en el Salón del Automóvil de Barcelona y se pondrá a la venta a lo largo del segundo semestre del año.
Volkswagen España ha anunciado algunas mejoras en casi todos los modelos ofertados en la actualidad. Por ejemplo desde ahora los Golf Plus, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg y Sharan incorporan luces LEDS para iluminar la matricula posterior.
En los Beetle y Jetta el motor 2.0 TSI ahora incrementa su potencia hasta los 210 CV, es decir, 10 CV más que antes. Esto afecta también al Beetle Cabrio y con el cambio se mejoran ligeramente las prestaciones. En la gama Passat se introduce un nuevo motor. Se trata del 1.4 TSI de 160 CV con tecnología BlueMotion que incluye el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start e indicador de cambio de marcha óptimo.
El 20 de mayo se pondrá a la venta en el mercado español oficialmente el nuevo Peugeot 2008. Ayer ya te habíamos informado sobre los detalles principales de la gama para nuestro país, incluyendo el equipamiento pero faltaban por confirmar todos los precios y hoy ponemos remedio.
La gama queda articulada en tres acabados, cuatro motores, cambio manual o robotizado y siempre en combinación con la tracción delantera. En los más completos incluyen el sistema Grip Control que permite seleccionar desde un mando giratorio varios tipos de modos para mejorar la adherencia en situaciones no óptimas. Se pueden elegir entre "Normal", "Barro", "Nieve", "Arena" y "ESP Off". Este sistema actúa sobre el ABS, ESP y controla la entrega de par.
