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Clasificado en: Utilitarios Segmento B

Nuevo Proton Iriz, un polivalente de marcado carácter global

Categorías: Industria, Utilitarios Segmento B, Proton



Proton ha tenido bastantes dificultades económicas en los últimos años debido y eso ha provocado que su gama de productos se hubiera quedado algo obsoleta. Con mucho esfuerzo han ido actualizando la oferta aunque será con el lanzamiento del Iriz en diciembre cuando arranque una nueva etapa comercial para la marca.

Desarrollado pensando en el mercado global, el nuevo Iriz será lanzado la semana que viene en Malasia y ya en 2015 llegará a los concesionarios oficiales de la firma de otros países asiáticos como Tailandia o Filipinas, además de Oriente Próximo, Turquía y algunos mercados africanos. De momento Europa quedará fuera del radio de acción para el año que viene pero podrían replantearse las cosas un poco más tarde y tienen previsto modificar las mecánicas de gasolina para superar la normativa Euro VI (en Malasia cumple la Euro IV) e introducir una mecánica diésel.

Sale de Valladolid la unidad 300.000 del Renault Captur

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Desde que fuerza lanzado allá por abril del 2013, el Renault Captur ha conseguido una aceptación envidiable que lo han situado como líder del segmento B-SUV en muy poco tiempo por delante de duros rivales como los Peugeot 2008, Nissan Juke y Opel Mokka entre otros.

Fabricado en exclusiva mundial en la planta de Renault en Valladolid desde febrero del 2013, ahora la firma anuncia que ha salido de las cadenas de montaje la unidad 300.000 del Captur, una cifra que impresiona si se tiene en cuenta que el poco tiempo transcurrido desde su lanzamiento.

La unidad en cuestión que ha alcanzado la cifra 300.000 corresponde a un Captur 1.5 Energy dCi 90 CV con acabado Helly Hansen y carrocería bicolor en rojo/negro que terminará dentro de unos días en manos de un cliente español.

Renault recula y permitirá la compra de la batería en los eléctricos

Categorías: Renault, Industria, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos



Hasta hace unos días sólo era posible adquirir un vehículo eléctrico de la firma Renault asociado al alquiler de la batería, un detalle que no ha gustado a todo el mundo y le ha restado muchas ventas en los principales mercados europeos. Esto parece que podría cambiar en breve, dando la posibilidad de adquirirlas desde el primer momento.

Ya te habíamos informado hace unos meses que Noruega era el único país en el que Renault vendía los ZOE "al completo", es decir, con batería incluida en el coste final debido a que sin ellas no podían acogerse a las suculentas ayudas directas a la compra y uso. Hace unas horas la filial británica de Renault anunciaba que en cuestión de unos días se ofrecerán los ZOE y Kangoo Z.E. también con la batería incluida en el coste del vehículo. Esto le permitirá a la marca aumentar sus ventas en el segmento y plantar cara al actual líder, Nissan, y al resto de modelos.

Todos los precios del renovado Audi A1

Categorías: Audi, Utilitarios Segmento B



A partir del próximo mes de febrero estarán listos en los concesionarios españoles los primeros Audi A1 con el restyling. Más allá de los leves cambios estéticos y de equipamiento, el polivalente estrena mecánicas y mejora la eficiencia en las ya conocidas.

La principal novedad de la gama en gasolina, asociada al pequeño 1.0 TFSI con 95 CV tardará todavía un poco en unirse a la oferta. Los que sí se podrán reservar en los concesionarios a partir de diciembre son los 1.4 TFSI con 125 CV, 1.4 TFSI COD con 150 CV y el también nuevo y muy interesante 1.8 TFSI con 192 CV que comparte tecnología con el Polo GTI. En diésel los usuarios podrán elegir el 1.4 TDI de 90 CV y tres cilindros (estrenado en los Polo) y una evolución del conocido 1.6 TDI que eleva la potencia hasta los 116 CV. El 2.0 TDI de 150 CV se hará de rogar unos cuantos meses.

Jeep Renegade y Fiat 500X: Tan iguales, tan distintos

Categorías: Fiat, Jeep, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos

Estos dos recién llegados a la familia del grupo Fiat Chrysler Automobiles tienen mucho en común, pero cada uno esconde sus propias cartas.



Es evidente que, a pesar de ser hermanos, el Jeep Renegade y el Fiat 500X no son gemelos. Con pocas semanas de diferencia he tenido la oportunidad de ponerme al volante de estos dos SUV, que comparten plataforma y son frutos del recientemente formado grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Además, las dos tomas de contacto tuvieron lugar en el mismo entorno; las inmediaciones del circuito de pruebas que posee el grupo en Balocco, en el norte de Italia. En este artículo os voy a hablar de las diferencias entre ambos que, como veréis, van bastante más allá del aspecto.

No obstante, entraremos en materia analizando el diseño exterior y las proporciones de estos recién llegados. Es evidente que cada marca ha buscado dar su toque personal. Aunque el Renegade es uno de los Jeep de líneas más "amables" de cuantos se han fabricado, no renuncia a las formas angulosas ni al frontal robusto que forman parte del ADN de la marca de las siete ranuras. El SUV de la firma americana muestra su sello con los pasos de rueda de forma cuadrangular y un capó menos inclinado así como un morro y una zaga "cortados" casi verticalmente. Nada que ver, en este sentido, con el todocamino italiano, moldeado en base a una silueta más fluida y dinámica, con unos extremos de formas más progresivas tanto delante como detrás. Y es que no hay duda de que, al margen de compartir plataforma y mecánicas, el emblema tira mucho. Mientras que Jeep no se ha resignado a separar su nueva creación del concepto aventurero, Fiat ha hecho lo propio con el carácter "fashion" inseparable a su saga Cinquecento.

También tenéis que saber que las diferencias en cuanto a tamaño también existen. El Renegade mide 4,23 metros de longitud y 1,80 m de ancho, mientras que su altura es de 1,66 m (1,69 m en versión 4x4). Por su parte, el 500X es levemente más largo, con 4,25 m (4,27 m en versiones Cross y Cross Plus). La altura es la que marca más distancias, pues el modelo de Fiat es seis 6 cm más bajo, con 1,60 m (7 cm, en la versión 4x4, con 1,62 m). Ambos son exactamente igual de anchos y cuentan con la misma distancia entre ejes.

Un porrón de fotos del nuevo Suzuki Vitara y algunos detalles adicionales

Categorías: Suzuki, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Crossovers



En el Salón del Automóvil de París los responsables de Suzuki presentaban con orgullo la nueva generación del Vitara, un crossover del segmento B que sin embargo nos dejaba con una sensación agridulce. Ahora sabemos que formará parte de una familia de productos racionales, dejando el estilo y la pasión a una segunda oferta de modelos.

Teniendo muy presente que el Vitara quedará situado por debajo del SX4 S-Cross y que su papel será el ofrecer una excelente relación habitabilidad-equipamiento-precio, sí nos parece que tiene sentido en la oferta del fabricante japonés. En estos días los principales medios de comunicación del viejo continente están viajando a Niza para ponerse a los mandos de los Vitara en la presentación internacional y por lo que hemos leído hasta ahora, todo son alabanzas.

El Vitara llegará al mercado español el próximo mes de febrero y será un poco antes cuando podamos probarlo en la presentación nacional. Sabemos que la gama quedará limitada a dos motores, un diésel y un gasolina, al sistema de tracción delantera o total, y a varios niveles de acabado.

El sindicato alemán de Opel teme que el próximo Corsa sea únicamente maño

Categorías: Opel, Industria, Utilitarios Segmento B



Cuando trabajaba para un proveedor de General Motors, me constaba entender cómo se justificaba que el Corsa se ensamblara en dos factorías distintas al mismo tiempo. Y es que el utilitario de GM Europa tiene su principal foco en Zaragoza, donde se estampan todas las carrocerías. Pero parte de esas carrocerías se envían a Eisenach, y otra parte se quedan en Zaragoza para el montaje definitivo de los Corsa.

Logísticamente es una auténtica locura, pues a nivel de proveedores esto implicaba responder a dos demandas distintas en cuanto a componentes, con dos destinos distintos. Trabajar bajo el principio de "just in time" (entregar la cantidad justa y exacta de piezas que va a necesitar la factoría de ensamblaje final el día que las va a emplear y no antes) con dos localizaciones diferentes es en sí mismo un problema. Suma a eso los costes extra de logística para GM, de tener que reenviar carrocerías completas desde Zaragoza hasta Eisenach...

Pero claro, una cosa es lo que dicta la fría lógica, y otra bien distinta es lo que dicen los compromisos de la compañía con los sindicatos y los trabajadores.

Hyundai lanza el Grand i10 Sedán en México

Categorías: Hyundai, Utilitarios Segmento B



En tan sólo unos meses de presencia en México, Hyundai ha superar las mejores previsiones de ventas posibles. La oferta inicial escasa poco a poco se ha ido completando y la buena relación precio-producto han convencido a los mexicanos.

Desde hace unos días se pueden adquirir en este mercado los Grand i10 Sedán. Se trata de una pequeña berlina desarrollada a partir del urbanita de 3,99 metros de longitud y un diseño exótico pero agradable. Fabricado en la India (allí se denomina Xcent), este modelo sólo se puede adquirir con el motor 1.2i 16v con 87 CV de potencia y en combinación con una transmisión manual de cinco velocidades. No está confirmada una posible variante con caja automática aunque dada la elevada demanda de este tipo de transmisiones podría unirse en un futuro.

Simplificación en la gama Hyundai ix20

Categorías: Hyundai, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV



La filial española de Hyundai ha retocado de nuevo la oferta del ix20. En esta ocasión ha optado por suprimir las variantes tanto en diésel como en gasolina con motores de baja potencia, y también los niveles de terminación más sencillos.

A partir de esta misma semana el ix20 sólo podrá comprarse con los motores 1.4i 16v de 90 CV, 1.6 MPI de 126 CV y los diésel 1.4 CRDI de 90 CV y 1.6 CRDI de 115 CV. En lo relativo a los acabados, quedan a la venta sólo los Klass, que ahora son los más asequibles, y los Tecno.

La única opción con caja de cambios automática, con sólo cuatro velocidades, está asociada al motor 1.6 MPI de 126 CV y en combinación con el acabado más completo, algo que eleva el precio recomendado.

Ya a la venta el Opel Mokka 1.6 CDTI

Categorías: Opel, Utilitarios Segmento B, Crossovers



Anunciado hace ya unas semanas, es ahora cuando aterriza en los concesionarios españoles el nuevo Opel Mokka 1.6 CDTI. Se trata de una nueva alternativa que mejora notablemente el refinamiento mecánico respecto al anterior bloque de 1,7 litros y origen Isuzu.

La versión elegida para el Mokka del motor 1.6 CDTI desarrolla 136 CV de potencia y un par máximo de 320 Nm. Se combina con una transmisión manual de seis velocidades o con una automática de seis e incluyen de serie el sistema Stop&Start en los manuales. Según los datos homologados, alcanzan una velocidad máxima de 190 km/h y aceleran de 0 a 100 km/h en sólo 9,9 segundos. En cuanto a los consumos, la firma declara una cifra media de 4,3 L/100, con unas emisiones de 114 g/km de CO2.

Al contrario de lo que sucede con otros vehículos del segmento B-SUV, Opel sigue apostando por la máxima versatilidad de uso ofreciendo el sistema de tracción 4x4 en el Mokka, estando presente también en esta nueva mecánica.

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