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En el último Salón del Automóvil de Frankfurt la firma japonesa Toyota presentó el renovado Land Cruiser 2010, que ahora llega a los concesionarios españoles. Mayor calidad, mejores prestaciones y una dotación más completa son sus señas.

Aunque su aspecto recibe cambios, en general mantiene el aire de familia conocido en este todoterreno. Es cierto que ahora es más agresivo e incluso rudo, pero debemos tener en cuenta de que se trata de un verdadero 4x4 y no un todocamino. Es capaz de superar obstáculos en condiciones complicadas sin demasiados problemas gracias a a tracción integral y, con la nueva gama de motores, además realizar viajes con mucho confort.

Actualización: Las agencias locales de prensa de Tokio informan de que John Howett y Toyota estarían buscando un comprador que se hiciese cargo del equipo, cubriendo parte de los costes, con lo que Toyota cumpliría su compromiso de seguir hasta 2012, tal vez incluso manteniendo las motorizaciones a su nombre, y dejando a Sauber sin opciones de correr en 2010. Seguiremos informando.

Actualización 2: Ya tenemos la nota de prensa oficial. En ella se habla de que Toyota trabajará para conseguir que los trabajadores de la factoría de Colonia no se queden en el paro.

Noticia original:

Lo que hace unas horas era un rumor se acaba de convertir ahora en una desagradable realidad. Toyota ha anunciado de manera oficial que abandona la Fórmula 1 con efecto inmediato. Se acaba así otro de los capítulos de la marca nipona de entrada en una competición y salida por la puerta de atrás sin conseguir sus objetivos (como ya ocurriera en Le Mans, y en el mundial de rallyes con el Corolla).

En todo caso, todo lo que rodea a esta noticia es muy confuso. Toyota firmó el acuerdo de concordia para estar en los grandes premios hasta 2012, y John Howett, director del equipo, espera que los de Colonia sigan al menos en 2010, ni que sea con un presupuesto reducido.

Las noticias gordas siguen. Si ayer antes de irnos a la cama Alberto nos dejó a nosotros y a todos los empleados de Opel con el corazón en la boca con el tema de GM, ahora todo viene de un ámbito deportivo. Y es que en los últimos días habíamos oído muchas cosas sobre el equipo Toyota de Fórmula 1; temas como que el director de la escudería veía muy positiva la temporada 2009 en cuanto a la velocidad pura del coche, que Kobayashi podía ser piloto oficial, que de la Rosa podía ser el otro compañero con el que dar una evolución definitiva y ganadora al monoplaza nipón.

Pero todo estaba pendiente de que el comité ejecutivo de Toyota diera por bueno el presupuesto para 2010. Y aquí viene el gran problema, pues según se ha filtrado en varios medios de prensa japonesa, parece que la decisión de la administración es terminar con las actividades en la F1 de manera inmediata.

Lo que comenzó siendo una lista con 33 nominados, ha terminado en siete finalistas contados. La organización del Coche del Año en Europa ya ha publicado los nombres de los coches que deberán batirse el cobre para hacerse con el preciado galardón, cuyo ganador será público el día 30 de noviembre. Hay que decir que este año la lista ha quedado bastante "proletaria", y es que con la excepción del Clase E, todos los concursantes en este último tramo son de corte marcadamente generalista.

• Citroën C3 Picasso
• Mercedes-Benz Clase E
• Opel Astra
• Peugeot 3008
• Skoda Yeti
• Toyota iQ
• Volkswagen Polo

A partir de ahora, el jurado, formado por colaboradores de las revistas Auto, Autocar, Autopista, Autovisie, L'Automobile, Stern, y ViBilägare, se dedicará a dar brea a los supervivientes hasta dirimir el nombre del mejor coche en Europa 2010. El ganador, como decíamos, lo conoceremos este mismo mes.

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La tercera generación del Toyota Prius parece que llega al mercado chileno por la puerta de atrás. De momento sólo se podrá adquirir los concesionarios de la capital y serán muy pocas las unidades que se pongan a la venta.

Por un precio de 17.990.000 pesos (23.021 €), el Prius III podría decirse que resulta bastante caro en comparación con el coste de otros vehículos. A cambio recibimos el motor HSD (Hybrid Synergy Drive) que combina un motor térmico de 1,8 litros y uno eléctrico, con una potencia total de 136 CV. Interesante es la dotación de serie, que incluye el control de estabilidad, múltiples airbags, refuerzos laterales, etc. En confort dispone de climatizador, paquete eléctrico, equipo de audio y un buen número de elementos adicionales.

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Si Toyota quiere de verdad recuperar sus credenciales deportivas, además de un deportivo compacto necesita un buen descapotable. Y qué mejor forma de conseguir uno que tomar el FT-86 y pasarlo por el abrelatas. Esta es una posibilidad muy plausible según Autotelegraaf, que informa que Toyota está abierta a realizar una versión descapotable del Hachiroku si el mercado así lo demanda. De llegar al mercado, lo haría al menos dos años más tarde que la versión cerrada.

En cuanto al FT-86 convencional, aún no se sabe muy bien cómo podría ser bautizado. Al parecer Toyota estaría interesada en reutilizar un nombre conocido por eso de facilitar las labores de marketing, y ese no sería otro que Celica. Discusiones aparte sobre el mérito de llamar Celica a un coche de tracción trasera (algo que perdió hace muchos, muchos años), esta parece una decisión correcta, especialmente si tenemos en cuenta su gran número de seguidores. Aún queda tiempo hasta 2011, así que tendrás que hacer como nosotros y armarte de paciencia.

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Ya están disponibles en lslas Canarias las primeras unidades del Urban Cruiser, un crossover que lleva un par de meses a la venta en la península. Por ahora sólo podrá asociarse a un motor y un tipo de transmisión, aunque más adelante podrían sumarse nuevas variantes.

El Urban Cruiser se comercializa en Canarias en versión 1.3 VVT 101 CV Active 4x2. Por tanto no hay posibilidad de acceder ni al nivel de acabado básico ni a la tracción integral. Tampoco hay diésel a la vista. Al menos se ha cuidado el equipo de serie, que incluye el aire acondicionado, radio CD con cargador, llantas de aleación, VSC, TRC, ABS + EBD, dirección asistida, airbags frontales, laterales y de cortina, etc.

Cada día parece más seguro que acabaremos viendo un Prius cupé. Y es que hemos oído este rumor desde tantos y tantos sitios que al final nos lo vamos a tener que creer. En esta última ocasión los datos nos vienen de la mano de la publicación británica Autocar, que afirma que la gama de híbridos de Toyota verá también nacer un MVP con la misma plataforma.

La variante deportiva de dos puertas será algo distinta en concepto a su gran rival teórico, el CR-Z, pues la mecánica se mantendría inalterada, y no se buscaría una mejora de prestaciones, sino simplemente una estética de compacto de tres puertas con tinte sport. Teniendo en cuenta que el coche de Honda vendrá con bastante más mala leche, y el precio del Prius normal, no terminamos de ver claro cómo puede encontrar su lugar en el mercado este coche.

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¿Otro concept sobre la base del iQ? En efecto, pero este es diferente. Aunque Toyota ya presentó el FT-EV en el Salón de Detroit, la segunda revisión de este iQ a baterías introduce algunos cambios muy jugosos, como un sistema de dirección y frenada por control electrónico. También merece la pena ojear el curioso accionamiento de las puertas laterales (realmente no son corredizas), que tal vez nos estén señalando sin decir nada la dirección que tomará el iQ eléctrico cuando salga al mercado.

Recuerda que el jefe de desarrollo del Toyota iQ dijo que la versión eléctrica tendrá una carrocería diferenciada, así que no sería de extrañar que el modelo definitivo tome sus rasgos de este prototipo. Lo que de ninguna manera veremos en los concesionarios será su habitáculo steampunk, casi salido de las fantasías de Julio Verne. Échale un vistazo en su galería.



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¿Cuántos premios le quedan por ganar al Prius? No pueden ser muchos, y menos ahora que ha conseguido el galardón al Coche del Año en Japón. La organización, cuyo jurado está compuesto principalmente por periodistas especializados de todo el país (el amigo Yamauchi también está incluido), ha considerado que el híbrido de Toyota fue el mejor automóvil lanzado entre el 1 de noviembre de 2008 y el 1 de octubre del presente año, superando casi por los pelos al Honda Insight, su gran enemigo.

Con esto dicho, el Prius no ha sido el único automóvil galardonado. En la categoría de coches de importación, Volkswagen se ha ido a casa con un nuevo trofeo en el maletero del Golf, y el Nissan Fairlady Z (alias 370Z) ha hecho lo propio en la sección reservada a los modelos "más divertidos". Por su parte, el Mitsubishi i-MIEV se lleva el premio al modelo más avanzado tecnológicamente, y Subaru puede presumir de tener la mejor relación calidad-precio con el Legacy. La mención especial del jurado fue a parar al Honda Fit (Jazz) 2001-2002, que se convierte en el mejor coche de la última década al haber acumulado un total de 22 premios desde su lanzamiento.

Dado que este año el premio cumplía 30 años de historia, sus responsables decidieron organizar una pequeña exposición en el Salón de Tokio, comenzando por el Mazda Familia 1980-1981 y terminando en el Toyota IQ. En algunos casos el vehículo expuesto corresponde al ganador de una categoría secundaria, pero si lo deseas, puedes consultar el listado completo en la página oficial de la organización.


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