En algo así como un dos años hemos pasado del prototipo del CR-Z a la variante de pre-producción que puedes ver sobre estas líneas, que se convertirá en uno de las protagonistas destacados del stand de Honda en el Salón de Tokio.
Las diferencias, que puedes comprobar comparando este proto con el original tras el salto, son importantes. A primer golpe de vista igual no te das cuenta, pero los faros ganan bastante en tamaño y pierden algo filo, lo que a su vez redunda en un puntito menos de sensación de agresividad.
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Mientras en Norteamérica ha tenido lugar el Salón de Detroit, en Japón se ha celebrado un show bautizado como Tokyo Auto Salon, donde las marcas y los preparadores han mostrado sus variantes más radicales. Honda, tras cancelar el sucesor del NSX, parece que ha querido rendir un homenaje final a su modelo tope de gama, y junto con la inestimable colaboración del preparador Mugen, ha creado el NSX RR.
El resultado es un coche clavado estéticamente al NSX que corre en el Japan SuperGT, con enormes aletas ensanchadas, gran alerón, toma de admisión periscópica... La motorización es un 2,4 V6 sobrealimentado con entre 350 y 380 caballos, asociado a un cambio manual de 6 velocidades. El coche se venderá en edición limitada en Japón y se montará sobre unidades del NSX Type R ya usadas. Disfrútalo en la galería, porque será difícil ver uno en persona.
Bien, esto ya es otra cosa. Unas semanas después de hacernos sacudir la cabeza con su colección de faldones, spoilers y llantas desmedidas para el Nissan GT-R, los japoneses de Branew han puesto sus ojos sobre el hermano pequeño de Godzilla... con resultados mucho más interesantes.
Su kit de mejoras para el 370Z consta de un nuevo labio de fibra de carbono (o vidrio, dependiendo de tu cuenta corriente), taloneras y un difusor trasero. ¿Poco? No, simplemente lo suficiente. De todas formas siempre es posible montar llantas de 20, 21 ó 22 pulgadas si te gusta llamar la atención, y Branew también se encuentra trabajando en una serie de mejoras técnicas que contemplan la reprogramación de la centralita, un nuevo sistema de escape realizado en titanio, y diversas modificaciones tanto en la suspensión como en los frenos.
El modelo completo será exhibido a comienzos de año en el Tokyo Auto Salon, que abrirá sus puertas al público el día 9 de enero.
El retorno de Godzilla a la Super GT se hizo oficial la semana pasada con la presentación del Nissan GT-R GT500 en el Tokyo Auto Salon, donde apareció totalmente vestido de rojo y negro. Nissan no ha facilitado ningún detalle sobre el motor que hay bajo su piel de fibra de carbono, si bien rumores y especulación sugieren el mismo 4,5 V8 actualmente utilizado por el 350Z GT500. Resulta decepcionante la idea de no emplear el 3,8 V6 biturbo que equipa el modelo de calle, pero también hay que comprender que posiblemente aún no esté lo suficientemente preparado como para soportar los rigores de la Super GT.
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El Honda Fit (alias Jazz) se ha convertido en una plataforma viable para los preparadores nipones, y de hecho, parece que hasta les está gustando más que el aparentemente desatendido Civic Type-R.
Los estrechos lazos entre Mugen y Honda nos traen un nuevo prototipo que lleva al pequeño monovolumen a un nuevo nivel. Fiel a la tradición, el motor 1,5 del F154sc incorpora un sobrealimentador con el que las cifras oficiales suben a 150 CV y 185 Nm, pero es que además, toda pieza a la que se le puede meter mano ha sido sustituida o modificada de alguna forma. Esto se traduce en una suspensión coilover completa, colectores y escapes actualizados, nuevos frenos, y un obligatorio kit aerodinámico que ensancha las vías e insufla algo más de aire en el motor. El interior, por su parte, contempla la llegada de asientos racing, un volante tapizado en terciopelo y una nueva instrumentación entre otros detalles.
Nuestros colegas de Autoblog en Chino estaban a mano en el Tokyo Auto Salon para prepararnos una galería, que hemos completado con varias fotos oficiales cortesía de LeBlogAuto. No te la pierdas.
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Tres han sido los protagonistas en la feria de Makuhari durante los últimos días: el GT-R, el nuevo Subaru Impreza STI, y el Mitsubishi Evolution X. Nuestros colegas de la edición en chino se dieron una vuelta por Tokio (les paraba algo más cerca que a nosotros), y gracias a ellos tenemos una nueva galería con las distintas interpretaciones del Evo X que han querido realizar los preparadores nipones.
Por lo que podemos ver, varias de las firmas más importantes del ramo no tuvieron tiempo suficiente para actualizar sus catálogos antes del Tokyo Auto Salon, por lo que hubo que conformarse con suspensiones, barras de refuerzo delanteras, colectores y otras piezas relativamente menores. Estamos seguros de que el año que viene la cosa será distinta, tanto para los preparadores profesionales como para los clientes.
La división de lujo de Toyota no se piensa perder el Tokyo Auto Salon, y para demostrarlo, ha publicado una imagen en su página japonesa mostrando dos nuevos modelos: el Super GT SC430 y el IS-F Racing Concept. Por el momento seguimos esperando información sobre este último prototipo que parece haberse escapado de la DTM, pero a juzgar por sus desmesurados pasos de rueda, los difusores, y el enorme alerón trasero, parece claro que se trata de un futuro modelo de competición. Más detalles la semana que viene; mientras tanto quédate con la foto.
Mazda presentará en el Tokyo Auto Salon el Mazdaspeed Demio Concept, un modelo derivado del Demio (Mazda2) que incluye un kit aerodinámico con nuevas defensas, alerones y faldones; llantas Mazdaspeed, frenos más grandes y posiblemente una suspensión endurecida. En el interior hay dos butacas deportivas y una mejora en los materiales usados. Este prototipo posiblemente sea el mejor avance que tengamos del Mazda2 MPS.
Si hay algunos caballos extra bajo el capó es una cosa que desconocemos, pero sería una lástima que el motor no hiciera justicia a las mejoras del exterior. Otra cosa que es un misterio es si la potencia será controlada por una caja mecánica o una automática, pero de llegar a producción, nos parece lógico que la opción manual forme parte de la oferta.
El recién anunciado Honda Inspire puede que sea simplemente la versión americana del Accord adaptada a los gustos nipones, pero Honda le ha dado un par de brochazos muy interesantes para convertirlo en otro miembro más de su familia Modulo Concept.
Esta berlina viene equipada con nuevos paragolpes, una contundente parrilla que desde luego no es la de serie, y unos grupos ópticos de puro Transformer, junto a diversos toques en aluminio y unas llantas de 19 pulgadas y siete palos, rodeadas por neumáticos 245/40 R19. El interior recibe una capa de cuero naranja y piel de cocodrilo negra, junto a un equipo de audio independiente para los cuatro pasajeros y un par de pantallas LCD. Es una preparación sencilla, pero que combina una apreciable cantidad de lujo con un toque deportivo que le sienta como anillo al dedo. Eso sí, dudamos mucho que la tapicería de cocodrilo llegue a los concesionarios.
Honda se llevará tres modelos revisados hasta la médula al Tokyo Auto Salon. Ya te hemos hablado del Honda Fit Luxe'ster, y ahora toca repasar el segundo, una preparación del Civic Type R que lleva su carácter deportivo al extremo.
El prototipo ha sido equipado con llantas módulo de 19 pulgadas cubiertas por gomas 225/35 R19, dispone de una suspensión endurecida, y luce una carrocería totalmente rediseñada por un kit que incluye nuevos paragolpes, faldones y un alerón, además de un puñado de vinilos. El interior, sin embargo, recibe toda la atención de la casa. Honda ha sustituido buena parte de los paneles del Type-R con piezas de fibra de carbono para reducir el peso, y en vez de dos asientos convencionales, encontramos una pareja de Recaros personalizada. Lo más llamativo, sin embargo, posiblemente sea su nuevo volante deportivo con luces de cambio integradas. Será difícil que deje a alguien indiferente.
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