Skip to Content

Clasificado en: Tecnología

Vencer Sarthe: Un Superdeportivo artesanal nacido en los Países Bajos

Categorías: Industria, Deportivos, Tecnología

Un automóvil artesanal con chasis tubular y 621 CV de potencia. ¡Te enamorara!.



Descubrir un nuevo Superdeportivo artesanal en Europa es muy buena noticia, que todavía haya marcas, personas, sociedades que se plantean dar guerra a las clásicas marcas ya establecidas son dignos de elogio.

Este es el caso de un pequeño constructor de los Países Bajos, que pretende conquistar los corazones de los amantes del motor. Hacer historia en esta compleja industria es muy difícil, muchas trabas burocráticas, homologaciones y altas inversiones para rentabilizar piezas nuevas, hacen que solo unos pocos osados se atrevan a dar un paso adelante, y decidirse a construir y diseñar un automóvil desde cero.

Ya paso hace mucho la maravillosa época que en cada esquina aparecía un fabricante distinto, un carrocero diferente, un artesano que te brindaba su trabajo para tener un coche único y especial.

La alternativa hoy en día para tener un coche diferente al resto de los mortales es: tunear el coche tal como suena (opción económica, para darle un carácter distinto a los "clones cars", los utilitarios y compactos de marcas generalistas que nos encontramos por miles en nuestras calles), permitirse el lujo de comprarse un coche importado o de lujo (por precio se hace la criba y solo unos pocos pueden permitirse un vehículo de estas características), un Superdeportivo (Ferrari, Lamborghini....etc.) u optar por fabricantes pequeños, que con mucho esfuerzo nos ofrecen verdaderas obras de artes sobre ruedas, como este caso.

Simplemente con el nombre ya nos hacemos a la idea de cuáles son las pretensiones de este Superdeportivo. La Sarthe es el nombre que tiene el circuito ubicado en el pueblo francés de LeMans, donde se disputa las 24 horas de LeMans, un bonito alegato a la deportividad, a la historia de la competición y un homenaje a este circuito.

Triumph Castrol Rocket, la moto que quiere superar los 644 km/h

Categorías: Tecnología, Competición, Videos



Aunque te sorprenda si estamos hablando de una moto, pero de una moto muy especial, por proporciones no se puede asemejar a ninguna moto que hayamos visto nunca y por potencia tampoco.

Esta "moto proyectil" es el prototipo que ha fabricado Triumph y Castrol en Estados Unidos, tratara de batir el récord de velocidad en moto durante los días 5 a 10 de Octubre. Se había programado para el día 12 de Septiembre al 16, pero por causa de unas lluvias torrenciales en las salinas de Bonneville (Utah) lo han tenido que aplazar.

Este torpedo con dos ruedas se ha marcado como objetivo superar el actual récord establecido en 605,697 km/h, que realizo Rocky Robinson en septiembre de 2010. El piloto que pilotara el Castrol Rocket será "Jason DiSalvo", sea el encargado de dominar los 1000 CV de potencia que tiene este experimento en dos ruedas.

Para conseguir esta cifra de escándalo, los ingenieros de Triumph han combinado dos motores derivados de la muscle bike Triumph Rocket III. Esta moto de serie desarrolla 145 CV, pero han sido debidamente modificados y reforzados, para conseguir una cifra total de 1000 CV entre los dos.

Coches que tienes que conocer: El original Italdesign Aztec de 1988

Categorías: Industria, Tecnología, Clásicos, Tecnología e ingeniería, Videos

Un automóvil que se adelantó a su época



Si me permitís el lujo, os invito a una colección de artículos que subiré semanalmente donde te presentaré vehículos peculiares, exóticos, originales, históricos y en algunas ocasiones extraños.

Para comenzar os presento el Italdesign Aztec, una barchetta que nació en el centro de diseño de Giorgetto Giugiaro a finales de los años ochenta. Un automóvil experimental de doble cabina, que sé concebido para ser un el auténtico deportivo del futuro.

Una de las cosas más curiosas de este modelo, es que está homologado para circular por la calle (en Alemania), no es un simple trabajo de diseño que se tiene que abandonar a su suerte en algún almacén, sino que tiene la posibilidad de salir a la circulación.

Descubrimos en su interior lo que sería la última tecnología italiana de la época, la trasmisión y tracción a las cuatro ruedas del Lancia HF Integrale. Ya con estos principios podemos entender que estamos delante de un vehículo que no solo por estética se buscaba un resultado deportivo, si no por lo que nos encontramos debajo de la piel metálica.

El motor no se queda atrás, un propulsor de cinco cilindros en línea y 20 válvulas del aclamado Audi Quattro, situado en posición central, que alcanza los 250 CV de potencia.

Se presentó en el salón del automóvil de Turín y fue producido en una pequeña y limitada tirada, se pretendía fabricar más de 50 unidades, pero finalmente alcanzo la pequeña cifra de la veintena. Por su reducida fabricación, por sus formas, por sus soluciones técnicas y por el diseñador que lo concebido, es hoy en día uno de los modelos más deseados por los gurús coleccionistas mundiales. (Esto es como en cualquier colección, nosotros estamos más acostumbrados a los cromos de futbolistas, se consideraría ese jugador que nunca sale y justo lo tiene repetido el vecino, pero te lo cambia por un taco inimaginable de cromos para conseguirlo, pues eso, pero con muchos millones de euros de por medio).

Nuevo EOLAB; los híbridos de Renault cada vez más cerca

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



Todo aquello que necesita un buen concepto para acaparar la atención en un gran salón lo tiene el nuevo Renault EOLAB Concept. Se trata de un vehículo de diseño peculiar pero atractivo que reúne en un formato subcompacto las últimas tecnologías para conseguir la máxima eficiencia.

Exteriormente el EOLAB destaca por su afilada figura, necesaria para conseguir una aerodinámica favorable. Pese a su innegable aspecto futurista, el nuevo concepto presume de unas formas fácilmente llevables a la producción (con pequeños cambios), dejando atrás aquellos prototipos llamativos en el salón pero incapaces de hacerte soñar al ser desde el primer momento totalmente inviables. Aquí Renault ha cuidado mucho los trazos y posiblemente en el futuro algunos modelos tenga algo de su ADN.

Aunque no es una solución nueva, el EOLAB recurre al diseño asimétrico para garantizar una línea más dinámica sin perjudicar el fácil acceso a las plazas posteriores. Por el lado izquierdo sólo cuenta con una puerta de generoso tamaño mientras que por el derecho hay dos (como ocurre en el Hyundai Veloster pero con apertura asimétrica y sin pilar B).

¿Podrán imprimir un automóvil 3D en tan solo 6 días?

Categorías: Tuning y preparaciones, Industria, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Las impresoras 3D han comenzado a popularizarse, a bajar de precio (siguen siendo muy caras pero no prohibitivas), a ver su potencial poco a poco con atrevidos retos. Uno de ellos es el que os presentamos ahora, imprimir un automóvil 3D.

A priori todo aquel que conozca la versatilidad y calidad que tiene los programas de CAD, sabrá que dentro de lo que cabe, no es muy osado pensar que una impresora 3D te pueda realizar una maqueta de un automóvil.

Los programas de diseño 3D, tiene diferentes módulos con los que trabajar para adaptarse a diferentes maquinas, como son la fresadora, torno, torno CNC..., etc. Con solo trasformar los datos del diseño al lenguaje determinado, el diseño que hemos conceptualizado en la pantalla se verá reflejado en la realidad, es muy sencillo, a grosso modo esto se realiza enviando vectores de posición para determinar los puntos, líneas, formas...

Lo curioso es que se han propuesto hacerlo completamente en 6 días y lo han conseguido. Un gran reto sabiendo que la velocidad de estas impresoras hoy en día sigue siendo lenta y concebir un automóvil en tan poco tiempo es digno de reseñar.

El potencial de las impresoras 3D es ahora mismo desconocido, estamos descubriendo una tecnología aún muy verde, quedan muchos años de evolución sobre este tipo de impresoras, pero están sorprendiendo por lo dinámicas que podrían ser si consiguen afinar la calidad de acabado, materiales que puedan usar y abaratamiento de costes.

Opel presenta el nuevo motor 2.0 CDTI con 170 CV

Categorías: Opel, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, Tecnología



Por fin podremos decir adiós al motor 2.0 CDTI de 163 CV qué, siendo bastante frugal y poderoso en su entrega de potencia, no cumplía con los estándares actuales en cuanto a refinamiento, con un nivel de vibraciones y sonoridad muy por encima de sus rivales.

En el próximo Salón del Automóvil de París los ingenieros de Opel presentarán su nuevo motor 2.0 CDTI con 170 CV que se encargará de tomarle el relevo. Se trata de una mecánica de última generación capaz de superar la normativa anticontaminación Euro VI gracias al empleo de AdBlue y al sistema de reducción selectiva de catalización SCR ya visto en los 1.6 CDTI.

El nuevo bloque se estrenará en los Zafira Tourer e Insignia a partir de enero y promete un funcionamiento más fino conservando un elevado nivel de prestaciones. Los 170 CV de potencia se alcanzan a 3.750 rpm mientras que el par máximo, de 400 Nm, estará presente desde las 1.750 rpm. De momento Opel no ha querido dar detalles sobre las prestaciones o los consumos aunque aseguran que se mejoran las cifras del bloque anterior.

12 estaciones de carga de Tesla para España

Categorías: Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Tesla



Los planes originales de Tesla para la instalaciones de sus cargadores rápidos y gratuitos para usuarios de sus coches en Europa no incluían un triste puesto de recarga en España. Pero Elon Musk ha traído buenas noticias a través de su Twitter tras varias preguntas de españoles preocupados por el asunto.

El CEO de Tesla informó del nuevo mapa (puedes verlo aquí) con nuevos puntos de carga, que ascienden a un total de 12 en la geografía de nuestro país, con Madrid y Barcelona especialmente bien cubiertas para que cualquier cliente pueda, desde esas ciudades, alcanzar prácticamente cualquier punto de la península.

Por ejemplo, si queremos ir de Barcelona a La Coruña, tendríamos que parar a cargar en una estación que parece existir en Zaragoza, y de nuevo en ¿León? antes de poder llegar a nuestro destino, donde necesitaremos, sí o sí, un enchufe en el garaje para cargar esa noche el coche. Especialmente bien cubierto está el País Vasco, con dos puntos que parecen estar en Bilbao, con otro en ¿San Sebastián?, y con otro cercano en Pamplona. Bayona también parece que contará con punto de recarga.

Todas estas estaciones de carga estarán operativas "antes del final de 2015" según promete Elon Musk. Si siguen multiplicándose después, y el Model E llega con 350 km de autonomía y un precio de 35.000€, la "realidad eléctrica" empezará a tomar una nueva dimensión en España.

[Vía Engadget]

¿Volveremos a ver la suspensión hidractiva en un modelo de Citroën?

Categorías: Citroën, Industria, Tecnología, Opinión



Una de las señas de identidad de Citroën durante muchos años ha sido la suspensión hidráulica, evolucionada a hidractiva.

En los últimos productos que Citroën que ha realizado, este tipo de suspensión se ha ido reservando a un reducido número de unidades. Como es el caso del Citroën C5, una berlina cuyas versiones básicas equipan un esquema de muelles "tradicionales" y en las versiones superiores encontramos la suspensión hidractiva III+.

Si recordamos modelos anteriores del C5, Xantia, BX, CX, GS, DS, Traction Avant (algunas versiones piloto) ....no encontrábamos esta "discriminación" si acaso alguna versión con un plus en la suspensión como fue el caso del Xantia Activa dotada de un sistema antibalanceo en curva (algún día tendremos que hablar largo y tendido de esta suspensión).

Esta decisión se puede defender por política de empresa, por recoger a los reacios que existen a este tipo de suspensiones, por crear más cuota de mercado....pero esta medida no le hizo mucha gracia a los seguidores de la marca, aunque cierto es, que por lo menos había versiones con dicha suspensión.


Audi se pasa a los 48 voltios

Categorías: Audi, Tecnología



Años atrás se intentó aplicar un sistema que iba a revolucionar el mundo del motor de combustión interna: Las válvulas electromagnéticas. Patentes de BMW y Renault se realizaron. El sistema se probó en motores de carreras (incluso en uno de F1 de la propia firma francesa). La idea era eliminar el árbol de levas de las culatas de los coches, y crear motores con un diagrama de distribución infinito.

El problema es que prácticamente 15 años después de esa promesa tecnológica que había de mejorar la eficiencia de los motores "mil millones de veces", seguimos sin tenerlos entre nosotros. Sólo hay dos excepciones, y con peros. Koenigsegg tontea con un motor con dicho sistema, pero en un coche de más de un millón de euros. Y Fiat, por otra parte, tiene su sistema MultiAir, similar, pero controlado mediante neumática y electrónica, y no simple electromagnetismo.

Pero, ¿por qué fracasó este nuevo tipo de motores? Había muchas razones, pero una de ellas era especialmente importante: La estructura electrónica y eléctrica de los coches.

Los Toyota que se vendan en Taiwán equiparan Tablets Nexus 7

Categorías: Toyota, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Este fin de semana Taiwán está siendo noticia en Autoblog, en esta ocasión por el fabricante japonés Toyota que tendrá como opción el sistema de infoentretenimiento que consistirá en la conocida tablet Nexus 7.

A priori esto suena bien, este gadget está integrado en el salpicadero del vehiculo, digamos que realizara el servicio de las ya tradicionales pantalla donde podemos visualizar el gps, datos del ordenador de a bordo, sistema multimedia...etc.

Esta idea de usar tablets o teléfonos móviles integrándolos en el vehículo no es nueva y se lleva trabajando mucho tiempo, es más hay otra opción que también está integrando Toyota en vehículos como el nuevo Yaris como la tecnología "mirror" (espejo), donde puedes conectar tu Smartphone y en la pantalla principal del vehiculo puedes visualizarlo y usarlo.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Guillermo Alfonsin12864
2Enrique Garca897
3Antonio R. Vaquerizo819
4Daniel Murias630
5Valent Fradera293
6Nacho Villarin282
7Elas Juarez10
8Javier Costas123