Clasificado en: Tecnología

Ferrari patenta un curioso sistema de apertura de puertas

Publicado el 20 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Una de las características típicas de un supercoche es que sus puertas se abran de una manera extraña. Ejemplos de estos tienes para dar y tomar: SL, SLS AMG, Lambo, Koenigsegg... Pero el caso es que en Ferrari nunca han sido amigos de revolucionar el tema de la apertura y acceso a sus coches.

Al menos hasta ahora, pues Autocar ha revelado las imágenes de la última patente del cavallino, donde se registra un curioso sistema en el que la puerta se abre en élitro, cogiendo parte de la aleta delantera. La solución, al menos mental y visualmente, ahora mismo parece poco atractiva.

Tags: apertura, elitro, Ferrari, Ferrari patente, FerrariPatente, patente, Patente Ferrari, PatenteFerrari, puertas

Más datos sobre el motor de inyección directa de Hyundai

Publicado el 18 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Hyundai, Tecnología

Ya te habíamos contado que Hyundai se iba a pasar a los motores de inyección directa, y el primero iba a ser un 2,4 de cuatro cilindros y distribución variable para el Sonata, en sustitución del V6 visto en otros coches como el Coupe. Lo que no teníamos hasta ahora eran datos técnicos de la nueva mecánica.

Bajo el código Theta II GDI, este motor da 201 CV a 6.300 vueltas y 25,5 kgm de par a 4.250 rpm, al tiempo que consigue unas importantes reducciones en cuanto a emisiones y consumos respecto al V6 "normal". Evidentemente no llega al nivel de rendimiento de un turboalimentado de inyección directa, pero cumple con los gustos americanos de gran cilindrada para tener unos buenos bajos.

Sin duda un buen paso adelante en los EEUU. En Europa hay más esperanzas puestas sobre el 1,6 GDI de tecnología similar, pero menor tamaño y consumo.

Galería: Hyundai Theta II GDI 2,4

Tags: Hyundai, Hyundai Sonata, HyundaiSonata, Sonata

Turbos de geometría variable para Ferrari

Publicado el 12 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos/GTs, Tecnología

Que los turbo son parte de la solución a las emisiones de los Ferrari es más que evidente. Esto unido al sistema híbrido patentado de la casa del cavallino permitirá a los de Maranello llegar a cumplir las exigencias de las normativas anticontaminación.

Y no olvidemos que entre turbos, inyección directa y otros sistemas, los motores de los coches rojos aún podrían subir un peldaño en potencia específica... Pero ¿dónde está entonces el secreto para que no veamos ya un Ferrari turbo en el mercado? Pues es bien sencillo, después de las malas experiencias con el F40 y el 288 entre otros con el tema del lag, y la cultura social de que los coches turbo eran peligrosos, al final se decidió prescindir de ellos hasta que se encontrara una solución válida para permitir reducir el citado lag, sin perder prestaciones cuando se sopla a pleno pulmón.

Tags: Ferrari, Ferrari Turbo, FerrariTurbo, Turbo

Project Sartre, para viajar en coche sin conducir

Publicado el 11 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Etc., Tecnología

¿Cuál es la peor pesadilla de un amante de la conducción? Que se acabe imponiendo la conducción automatizada. Pero bueno, pensemos en el bien de la humanidad: Comodidad en los transportes del punto A al punto B, mayor seguridad, menos accidentes... El problema es que sin mejorar las infraestructuras actuales, resulta difícil crear un sistema de automatización de la conducción 100% fiable.

Esto es debido a las deficiencias en las marcas de las carreteras y muchos otros factores. Y puedes dar por seguro que, mientras el sistema no sea fiable al 99,99%, las autoridades no van a dejar aplicarlo en el mundo real. Es por ello que la alternativa creada bajo el proyecto Sartre nos parece muy interesante.

Tags: c2c, Project Sartre, ProjectSartre, proyecto sartre, ProyectoSartre, Sartre, v2v

Ford presenta su cinturón de seguridad con airbag integrado

Publicado el 05 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Ford, Tecnología

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Hubo un tiempo en que los fabricantes se mostraban contrarios a los cinturones de seguridad porque podían dar a entender que sus coches eran peligrosas; "¿Para qué quieres atarte conduciendo nuestra indestructible tanqueta de hierro colado?". Por fortuna la industria supo cambiar con los consumidores (que al principio tampoco eran muy partidarios del póntelo-pónselo), y hoy día no sólo tenemos cinturones de seguridad, sino también colecciones de airbags tales que parecería imposible que se pudiera romper un huevo incluso dando una vuelta de campana. Ahora, Ford ha unido ambos elementos con la presentación de un cinturón de seguridad con airbag integrado, posiblemente el primero del mundo.

La noticia, que nos lleva nada menos que a 2006, viene a marcar el fin de un largo proyecto que se materializará en los concesionarios con el lanzamiento del Ford Explorer 2010 en Estados Unidos. Más adelante, esta opción de equipamiento también llegará a productos de otros países. Los cinturones han sido diseñados específicamente para los ocupantes de las plazas traseras, y en caso de impacto, se inflan en 40 milisegundos para distribuir la zona de presión de forma más uniforme, cubriendo cinco veces la superficie de un cinturón convencional. Tus costillas posiblemente lo agradecerán.

Galería: Ford presenta su cinturón de seguridad con airbag integrado

Tags: airbags, Cinturon de seguridad, CinturonDeSeguridad, Explorer, Ford, Ford Explorer, FordExplorer, importante, Seguridad

El próximo MX-5 será más pequeño y más ligero

Publicado el 05 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Mazda, Descapotables, Tecnología

Si le preguntas a un fanático de los coches clásicos cuál es el mayor defecto de los modelos actuales, te dirá que es el sobrepeso y la exagerada complejidad técnica. Y razón no le va a faltar. Las marcas dicen que los coches pesan más por motivos de seguridad, cosa que en parte es cierta, pero no es menos cierto que vende más decir que el coche tiene 300 caballos que decir que tiene 200, aunque a la postre ambos tengan 6 kg/CV. Y es que en el colegio se debería enseñar que lo que importa es la relación entre cuantos caballos tiran, y cuantos kilos hay que arrastrar...

Temas de marketing a parte, el caso es que la evolución nos ha llevado a coches más y más grandes, y ahora, con las prisas del cambio climático, las emisiones y el precio del combustible, parece que todos los constructores parecen decididos a trabajar para intentar salvar la situación de una u otra manera.

La estrategia de Mazda pasa por aligerar sus coches, contar con motores más pequeños y eficientes, y lograr con todo ello una mayor eficiencia.

Tags: Mazda, Mazda Miata, Mazda MX-5, MazdaMiata, MazdaMx-5, Miata, MX-5

El sistema híbrido de Ferrari se estrenará en el sustituto del 612

Publicado el 03 de Nov del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Ferrari, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

De acuerdo con lo que se cuenta en Autocar, fuentes internas de Ferrari habrían confirmado que el sistema híbrido patentado de tracción total de la casa será estrenado por el sustituto del 612, que debería llegar al mercado "antes de 2014" (no queda nada...).

La idea tras el sistema, como recordarás, es acoplar un motor eléctrico al eje delantero (o dos, uno por rueda) para conseguir rodar a baja velocidad con cero emisiones, y mejorar la tracción en condiciones de baja adherencia, al tiempo que se cuenta con frenada regenerativa. Los propios responsables del cavallino se han apresurado a decir que "el objetivo del sistema es la mejora dinámica y prestacional, no una disminución de consumos o emisiones". Bendita conciencia ecológica la de algunos...

Galería: Fotos espía: Ferrari prueba la mula del sustituto del 612 Scaglietti

Tags: Ferrari, ferrari hibrido, FerrariHibrido, hibrido

Vídeo: Volkswagen y el MIT desarrollan un asistente personal para tu automóvil

Publicado el 02 de Nov del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Tecnología

Hoy es un adorable asistente robótico, pero mañana podría venir de serie con todos los navegadores de Audi. Investigadores del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) y del laboratorio de I+D de Volkswagen América han desarrollado Aida, un pequeño autómata que, integrado en la parte superior del tablero, se comunicaría con los sensores de tu automóvil para sugerir rutas, actividades y formas de conducción más eficientes.

Aida, que debe su nombre a las iniciales de Affective Intelligent Driving Agent, sabría por ejemplo que sales al trabajo de lunes a viernes a las 7:30 de la mañana, y calcularía automáticamente la ruta más rápida teniendo en cuenta el estado del tráfico del momento. Otra posibilidad, demostrada en el vídeo que tienes a continuación, sería "llevarte de compras". Si Aida detectara que todos los miércoles por la tarde te vas al supermercado a hacer la compra justo al salir de la oficina, planificaría el recorrido antes de iniciar la marcha, e incluso introduciría la estación de servicio más próxima en la ruta en caso de que necesitaras llenar el depósito. Pero las posibilidades van aún más lejos: sugerencias de tiendas, espectáculos, bares... "Después de dos semanas Aida conoce tus partes favoritas de la ciudad... y construye una base de datos con distintas actividades que podrían gustarte".

¿Tienes alguna duda de que los GPS del futuro incluirán funciones de este tipo? Nosotros ninguna.

PD: Aida será muy inteligente, pero aún no se ha dado cuenta (00:21) de que Audi ha cambiado de fuente.

Tags: aida, audi, gps, mit, robotica

El Megacity de BMW será el primer coche en usar fibra de carbono a gran escala

Publicado el 30 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: BMW, Subcompactos, Tecnología

SGL Group y BMW han cerrado un acuerdo industrial para que la primera se encargue de abastecer a los de baviera con componentes textiles en fibra de carbono y productos terminados para la producción del conocido como Megacity.

De acuerdo con la información proporcionada por BMW, el nuevo utilitario se convertirá en el primer coche de "precio ajustado" en contar con fibra de carbono en grandes cantidades para su estructura, lo que supondrá un gran paso hacia adelante en la normalización de las fibras compuestas como material para el futuro de los coches.

Por cierto, aprovechando esta información, BMW ha comentado que el lanzamiento de este nuevo vehículo, que ya sabemos que tendrá submarca propia, se producirá "en la primera mitad de la próxima década", lo cual puede significar desde 2010 hasta 2015. Un lustro de margen no nos aclara mucho...

Tags: bmq megacity, BmqMegacity, BMW, bmw project i, BmwProjectI, Megacity, project i, ProjectI

Toshiba construye una nueva fábrica para producir baterías para automoción

Publicado el 30 de Oct del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología

Que el futuro inmediato de la automoción pasa por el uso de baterías de litio está bastante claro ahora mismo. Toshiba lo ha visto también así, y siendo como es uno de los mayores fabricantes de baterías del planeta, se ha puesto en marcha, iniciando las obras de una nueva factoría de nada menos que 33.000 metros cuadrados de superficie en planta.

En ella se producirán las baterías SCiB, con una tecnología propia que les permite resistir hasta 6.000 ciclos de recarga, completando toda su capacidad en tiempos de 30 minutos. Por el momento no conocemos qué fabricantes tendrán acuerdos con Toshiba, pero con esta tecnología, ofertas no les van a faltar.

[Vía Autoblog Green]

Tags: bateria, baterias, Panasonic