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Clasificado en: Tecnología

El Land Rover Discovery Vision Concept será casi autónomo

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de Nueva York, Industria, Conceptuales, SUV, crossovers y todoterrenos, Tecnología, Tecnología e ingeniería



Land Rover está dispuesta a convertirse en una referencia en lo que mejor saben hacer, todoterreno. El nuevo Discovery Vision Concept se convertirá en uno de los vehículos más avanzados con soluciones tecnológicas muy interesantes, muchos de esos gadgets basados en la realidad aumentada.

Según publican los compañeros de Jalopnik, el concepto incluirá un sistema de conducción casi autónoma. Funcionará a bajas velocidades y se podrá controlar desde un mando remoto sin necesidad de que haya alguien en su interior. Es un dispositivo que tiene especial valor a la hora de enganchar un remolque o en condiciones extremas realizando actividades off-road. Este elemento toma la denominación All Terrain Progress Control.

Otros gadgets que permitirán mejorar su conducción en situaciones complicadas son el "Wade Aid" y "Laser Referencing", prácticos cuando es necesario vadear un río. Es capaz de medir la profundidad y proyectará la información en el parabrisas gracias a unas cámaras situadas en la parte inferior. También son útiles ambos dispositivos al simular un capó transparente, lo que ayudaría al circular por campo. En las maniobras de estacionamiento se podrán aprovechar estas soluciones para calcular los espacios, siendo capaz de aparcar en muy poco espacio extra y con la posibilidad de de tener una visión periférica perfecta.

Toyota moderniza sus motores de más baja cilindrada

Categorías: Toyota, Tecnología

El ciclo Atkinson regresa a un uso "convencional" en Toyota



Cuando Toyota presentó el primer Prius de producción, su motor de combustión e había pasado al ciclo Atkinson. ¿Por qué? El ciclo Atkinson busca mejorar la eficiencia energética del motor de combustión, reduciendo la carrera de compresión "artificialmente" (dejando las válvulas de admisión abiertas en los primeros grados de giro del cigüeñal tras alcanzar el punto muerto inferior.

El ciclo Atkinson muestra claras ventajas. Reducir la carrera de compresión respecto a la de expansión permite aprovechar mejor la energía de los gases de combustión. Son motores que trabajan a menores temperaturas y presiones en la cámara de combustión, y ofrecen menos vibraciones y menos ruido comparado con un motor de cilindrada equivalente.

El problema es que el ciclo Atkinson ofrece menos potencia que un motor de cilindrada equivalente, pues dicha cilindrada se mide con el desplazamiento completo del pistón, y no con el volumen que realmente se comprime. En cualquier caso, los motores Atkison, por diseño, suelen ser menos apropiados para girar a altas revoluciones, por lo que sus aplicaciones han de ser más enfocadas hacia vehículos pensados en una gran flexibilidad de uso, con par en bajas vueltas, que para molinillos deportivos.

Pues bien, el ciclo Atkinson volverá ahora a modelos de producción no híbridos de Toyota (Mazda, en sus motores Skyactiv ya lo usa). Los nipones de Toyota ofrecerán dos nuevas mecánicas de 1 y 1,3 litros de cilindrada, con tres cilindros la primera y con cuatro la segunda.

Ryno lanzará su monociclo este mismo mes (vídeo)

Categorías: Etc., Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología, Motocicletas y scooters



Si quieres convertirte en el centro de atención de todas las miradas, ya no tendrás que gastarte una fortuna en un súper deportivo o tunear tu coche hasta dejarlo irreconocible; ahora podrás optar por el curioso y exótico monociclo de Ryno.

A partir de finales de este mismo mes Ryno comenzará la comercialización en Estados Unidos de su único modelo. Han tardado siete años en desarrollarlo pero ya está todo listo pese a que algunas de sus características no nos gusten demasiado. Por ejemplo la autonomía de sólo 16 km resulta claramente escasa y su pequeño motor eléctrico está limitado a 16 km/h aunque esto no es un defecto de Ryno sino una exigencia de la legislación estadounidense.

Windows in the Car, porque Microsoft también quiere estar en tu coche

Categorías: Audio, Tecnología



Los sistemas de infoentretenimiento son ya uno de los mayores factores de decisión de compra en los clientes interesados en hacerse con un coche nuevo. Han superado ya a aspectos como las prestaciones de los motores o la dinámica de conducción, y sólo estética, seguridad, imagen de marca y consumo siguen manteniéndose por delante en la lista mental de los clientes cuando están planteándose qué coche se compran.

El infoentretenimiento en automóviles es, por tanto, un filón. Un filón para explotar por parte de los fabricantes de automóviles, pero también por parte de los creadores de plataformas multimedia.

Ya a la venta los Peugeot 308 e-THP y BlueHDI

Categorías: Peugeot, Compactos segmento C, Tecnología



Con el nuevo mes Peugeot España estrena una gama del 308 mucho más completa e interesante. Se enriquece con dos nuevos motores que seguro animarán las ventas del compacto en nuestro mercado. A mediados de abril también se podrán adquirir los 308 SW.

En gasolina la novedad más importante es la llegada del bloque 1.2 e-THP de 130 CV. Es un motor de tres cilindros con inyección directa, culata multiválvulas y sobrealimentación. Desarrolla un par máximo de 230 Nm a 1.750 rpm, alcanza los 207 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos. Se asocia en exclusiva al cambio manual de seis velocidades y cuenta con sistema Stop&Start de serie. El consumo medio homologado es de 4,7 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.

SGL prevé reducir en un 70% el coste de producción de piezas en fibra de carbono

Categorías: BMW, Tecnología


Gran parte de la estructura del BMW i3 está hecha en fibra de carbono

SGL, la firma encargada de tejer la fibra de carbono de los BMW i3 e i8, augura un futuro esplendoroso para su material. Tras los éxitos logrados con el MPV eléctrico bávaro, y con el i8 con buenas expectativas, la firma ha anunciado que, gracias a la optimización de proceso, escalado de costes y lecciones aprendidas, está en condiciones de poder reducir hasta en un 70% el coste productivo de piezas en este material.

Conviene recordar que el 28% de la compañía es propiedad de la familia Quandt, que a su vez es la mayor accionista de BMW. Además, BMW es propietaria de otro 18,4% de las acciones, con VAG controlando un 10% más.

El eléctrico más europeo se llama ECOSHELL

Categorías: Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



Ya sabes que hoy día la movilidad eléctrica está de moda y muchos son los fabricantes y diferentes organismos los que tratan de conseguir que cuajen entre el público. Todavía en fase concepto y muy experimental, el Proyecto ECOSHELL trata de exprimir el lado más ecológico de un eléctrico.

En este interesante trabajo han colaborado empresas e instituciones de Francia, Alemania, Finlandia, Reino Unido y España. Precisamente de nuestro país ha nacido el diseño de este eléctrico reciclable, desarrollado por el CSIC (Consejo Superior de Investigaciones Científicas). Este proyecto incluye materiales ligeros y resistentes realizados a partir de fibras naturales y bio-resinas.

Como es un proyecto, todo está todavía pendiente de mejora. De momento se sabe que pesará menos de 400 kg y equipará un motor eléctrico de muy bajo consumo (4,83 kWh). Según los creadores del ECOSHELL, sería un vehículo muy interesante para ser usado en las grandes ciudades europeas.

[Fuente: CSIC]

Los tres cilindros del BMW i8 suenan de maravilla

Categorías: BMW, Híbridos, verdes y alternativos, Deportivos, Tecnología



¿Quién dice que un modelo capaz de homologar un consumo medio de sólo 2,5 L/100 tiene que ser soso? Los chicos de BMW han conseguido con el i8 un deportivo de altas prestaciones capaz de consumir muy poco y sorprender en muchos aspectos.

En un vehículo de enfoque claramente dinámico como es el i8 el sonido forma parte esencial para conquistar a los usuarios y hacer babear al resto de mortales que no tienen los 129.900 € que cuesta. Los chicos de Bimmerpost han colgado un vídeo en el que se puede escuchar el bonito sonido de este híbrido y adelantan que el generador electrónico activo de sonido (Active Sound Desing) estaba desconectado.

Si bien el sonido natural de este prototipo es fantástico, no sabemos cómo será el de las unidades de calle ya que se ha confirmado que no podrá desconectarse el dispositivo electrónico, algo lógico ya que en ciudad evitará que los peatones se despisten cuando funcione en modo totalmente eléctrico.

Llega el nuevo motor 1.2 e-THP al Citroën C4

Categorías: Citroën, Compactos segmento C, Tecnología



La tecnología Pure Tech llega al Citroën C4. La firma francesa inicia en estos días la comercialización en España del nuevo motor 1.2 e-THP de tres cilindros, un bloque que mejora notablemente las prestaciones y consumos del 1.6 VTI al que sustituye.

Con 130 CV de potencia y un par máximo de 230 Nm, el pequeño 1,2 litros recurre a la inyección directa y al turbo para lograr unas prestaciones muy interesantes, declarando una velocidad máxima de 199 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,8 segundos. Los consumos homologados son de 4,9 L/100 en ciclo combinado, 6,1 L/100 en ciudad y 4,9 L/100 en extra-urbano, con unas emisiones medias de 114 g/km de CO2. La caja de cambios disponible es manual de seis velocidades.

Un vídeo para entender mejor los nuevos motores de F1

Categorías: Competición, Tecnología



De la técnica de los nuevos motores de la Fórmula 1 te hemos hablado hasta hartarte:
Pero un vídeo suele ser lo más ilustrativo que te puedes encontrar a la hora de explicar una revolución técnica como la que tenemos esta temporada en el campeonato de monoplazas. Renault ha elaborado un detallado monográfico sobre sus nuevos propulsores que se estrenan en Melbourne este fin de semana en competición, y aunque está en inglés, es una de esas piezas que merece realmente la pena. Lo tienes tras el salto.

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