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El Regina es peculiar como él sólo. Ligero, pequeño, lleno de diseño y estilo. Tal vez demasiado fashion para ser un coche de producción... ¿o lo mismo no? El hecho es que después de presentarlo hace unos meses en Tokio, Suzuki se llevará su proyecto de polivalente al Salón de Ginebra rebautizado como G70, sin motivo ni justificación que podamos encontrar para este cambio de nombre (claramente a peor, se mire por donde se mire).

Los nipones han confirmado que mostrarán el G70, con sus 730 kilogramos de peso, y su espectacular coeficiente aerodinámico "un 10% inferior a cualquier otro Suzuki del segmento A". Pero una cosa es que el coche evolucione hacia una forma "más fabricable", y otra distinta es que acabe aterrizando en los concesionarios. Con un look tan peculiar, seguro que acabaría encontrando sus clientes, al menos en su pintoresco mercado local.

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El Suzuki Alto es uno de los modelos más económicos del mercado español, sobre todo si se tienen en cuenta los descuentos y promociones. Ahora se actualiza la oferta con mejoras en la dotación de serie sin que los precios se hayan modificado de la misma manera.

La gama a la venta es la siguiente:

• Alto 1.0i 68 CV GL 7.595 €
• Alto 1.0i 68 CV GL ESP 8.095 €
• Alto 1.0i 68 CV GL Aut. ESP 9.595 €
• Alto 1.0i 68 CV GLX 9.060 €
• Alto 1.0i 68 CV GLX Aut. 10.560 €

Los precios citados ya incluyen el descuento vigente para el mes en curso. Tras el salto, encontrarás el listado con el equipamiento detallado y las opciones principales...

Los japoneses de Suzuki acaban de introducir en España una serie especial del Grand Vitara denominada "Black&White" que destaca por su excelente relación equipamiento-precio. Se vende desde esta misma semana con carrocería de cinco puertas.

La nueva serie especial sólo puede combinarse con el motor de origen Renault y 1,9 litros diésel. Desarrolla 129 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm. Según declara Suzuki, es capaz de alcanzar los 170 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 13,2 segundos. En cuanto al consumo, la media homologada es de 6,8 L/100, con unas emisiones de 179 g/km de CO2.

Maruti Suzuki va viento en popa a toda vela en el mercado indio. Tanto es así que ante la creciente demanda de coches con motorización diésel, la marca nipona ha decidido ampliar su acuerdo estratégico con la Fiat para comprarle 100.000 motores anuales más, por un periodo de tres años, del 1,3 MultiJet de 75 caballos.

Si haces memoria, recordarás que el uso de este motor por parte de Suzuki fue una de las razones de las fricciones entre Volkswagen y los japoneses, que ahora deberán resolver un juzgado de arbitraje. ¿Acerca esto un poco más a Suzuki a un matrimonio con Italia y lo separa de VAG? Lo que es seguro es que VAG no quiere soltar sus acciones, que controlan el 19,9% de Suzuki.

La segunda generación del Maruti-Suzuki DZire ya está lista para comenzar su comercialización en la India. Derivado del Swift Hatch que todos conocemos, en esta segunda entrega la longitud total se ha limitado a 3,99 metros para evitar pagar más impuestos (allí se paga más por los vehículos de más de cuatro metros).

El Swift DZire tiene una estética un tanto particular precisamente por su contenida longitud, que no da lugar a un tercer volumen de dimensiones equilibradas. Al primer vistazo parece que le falta un trozo, aunque al menos mantiene una capacidad de maletero bastante digna, con 316 litros. La oferta mecánica estará compuesta por un 1.2i VVT 16v con 86 CV y el diésel de 1,3 litros y 75 CV. Como novedad, también podrá contar con una caja automática asociada al motor de gasolina,

En unos días sabremos más cosas de este pequeño sedán e incluso podremos ampliar la información con imágenes oficiales.

¿Te imaginas una versión descapotable del pequeño Suzuki Alto con cuatro plazas y techo de lona? Pues bien, existe y ha sido mostrado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, aunque eso sí, en formato conceptual y bajo su denominación local A-Star.

El pequeño Maruti-Suzuki se descubre con una versión atractiva y diferenciada que sólo quedará en nuestras retinas como mero ejercicio de estilo. La firma no pretende lanzarlo en un futuro, pero han querido mostrar en el salón indio que este urbanita tiene muchas posibilidades.

La unidad expuesta está pintada en un tono llamativo y posee unos cuantos elementos decorativos tomados del catalogo de accesorios de Maruti-Suzuki India, como las llantas de aleación, el volante en piel y los faros antiniebla.

La entrada de Maruti-Suzuki en el segmento de los MPV compactos es ya una realidad con la llegada del Ertiga, un producto que estará listo para su comercialización en unas semanas. De momento se ha presentado en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi y podría comercializarse también fuera de las fronteras indias.

Con 4,26 metros de longitud, este monovolumen presume de una estética bastante conseguida y mucho más atractiva que la de sus rivales más directos, Toyota Innova y Chevrolet Tavera. En su interior hay espacio suficiente para siete pasajeros distribuidos en tres filas de asientos. Estos podrán abatirse o retirarse si se desea aumentar la capacidad de maletero.

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[Actualización: Según Maruti-Suzuki el diseño del Concept XA-Alpha se realizó en la India, como dando a entender que sería un producto autóctono. Su producción dependerá de la respuesta del público durante la feria.]

No diga Jimny, diga Concept XA Alpha. A estas alturas todos dábamos por hecho que el modelo conceptual que Suzuki tenía que presentar en el Salón de Nueva Delhi en colaboración con su socia Maruti no era otra cosa que la cuarta generación del Jimny, pero su denominación nos ha dejado un poco descolocados. El Concept XA Alpha, según Suzuki, utiliza la X para denotar su propósito crossover, la A de "acceso" y Alpha para describir el público joven al que intentará conquistar cuando salga a la venta.

Comparado con el Jimny actual, este concept de cinco puertas y 4 metros de largo no es lo que se dice un dechado de originalidad (después de prototipos como los Regina y Q-Concept del Salón de Tokio casi parece un diseño OEM), lo cual no quita para que sea palpable el interés de Suzuki por abandonar el énfasis puramente utilitario del Jimny en favor de un aire más deportivo. De hecho, las palabras del fabricante japonés expresando su deseo de entrar en nuevos segmentos hasta nos hacen desconfiar de su auténtico propósito.

¿Estaremos viendo el auténtico sustituto del Jimny como parece a primera vista? ¿O tal vez nos encontramos ante el primo cachas del SX4? A falta de respuestas, te dejamos las fotos en vivo oficiales (de triste calidad, dicho sea de paso) y un vídeo de su debut a continuación.

Maruti-Suzuki ya tiene listo un monovolumen compacto con capacidad para siete pasajeros y que se venderá bajo la denominación Ertiga. Será rival directo de los Toyota Innova y contará con una buena relación habitabilidad-precio.

Destinado al mercado indio inicialmente, a juzgar por algunas fotos espía que circulan por la red tiene un diseño fresco y atractivo. En la zaga recuerda un poco al Subaru Trezia/Toyota Verso-S mientras que el frontal tiene clara inspiración en el Splash, aunque con unas dimensiones muy superiores. Motores y otros detalles serán desvelados poco antes de su debut en el salón, que abrirá sus puertas en unos días.

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Casi nadie repara en él por estos pagos, tal vez porque las ventas de los todoterrenos reales han decaído en buena parte de Occidente hasta límites testimoniales, pero hay pocos modelos con un seguimiento comparable al del diminuto Suzuki Jimny. Simple, pequeño y sorprendentemente capaz, el minúsculo 4x4 del fabricante japonés es todo un icono de la industria nipona, pero también goza de una excelente acogida en algunas economías emergentes. No nos extraña por tanto que la India sea en apariencia el país escogido por Suzuki para avanzar la cuarta generación del modelo.

Maruti Suzuki ha actualizado su página de novedades para el Salón del Automóvil de Nueva Delhi, que se celebrará dentro de apenas una semana, y entre las fotos de su galería provisional aparece un nuevo concept de aparentes tintes todoterreno y nombre desconocido. Si bien la alianza indojaponesa no ha afirmado que nos encontremos ante las primeras imágenes del esperado relevo del Jimny, la calandra del prototipo es mucho más que reminiscente del modelo actual, y qué diantres, ya va siendo hora de jubilar al abuelo. Especialmente en la India, donde todavía se vende como nueva la segunda generación bajo el nombre Gypsy.