La firma española Santana, con sede en Jaén, durante muchos años ha sido la encargada de fabricar para Suzuki algunos todoterrenos, entre ellos los Samurai, SJ410, Vitara y los Jimny, que siguen siendo todavía "españoles".
En el año 2007 Santana firmó un acuerdo con la japonesa para la continuación del contrato de fabricación, con unas cláusulas que no se están cumpliendo. Por ello Santana Motor ha enviado un requerimiento judicial que advierte que denunciará a Suzuki por reducir los pedidos pactados en un 90%
Suzuki muestra en el Salón del Automóvil de París el nuevo Alto, un urbano del segmento A que regresa al mercado europeo dispuesto a competir con los más duros competidores apoyando su oferta principalmente en un precio muy contenido y la fiabilidad de la marca.
Al igual que el Pixo, el Alto cuenta con un motor de un litro con 65 CV, que estará disponible con cambio automático de cuatro velocidades o bien uno manual de cinco. El consumo medio homologado es de sólo 4,6 L/100, con un nivel de emisiones de 104 g/km de CO2.
De momento no conocemos los niveles de acabado con los que llegará al mercado español pero la dotación disponible incluye elementos como los airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, ABS + EBD, aire acondicionado, faros antiniebla, llantas de aleación, faros antiniebla, apertura sin llave Keyless Entry, etc.
Ya os hemos hablado en varias ocasiones de los ligeros cambios que han recibido los Suzuki Grand Vitara en su gama 2009. Ahora volvemos con una galería de imágenes más completa y que muestra las principales novedades introducidas.
A modo de resumen podríamos decir que dado el éxito del modelo hasta la fecha no han sido necesarios cambios importantes, por lo que tan sólo se han aplicado modificaciones en los espejos -ahora con los intermitentes incorporados-, sistema de climatización, gama de colores y llantas y algunos tapizados y guarnecidos.
Los Suzuki Vitara y Grand Vitara se han ganado un hueco muy importante dentro del segmento de los todo terreno durante sus 20 años de historia en Europa. Fabricados en Japón y España principalmente, durante mucho tiempo han conseguido colocarse como los modelos más vendidos de la categoría. Para celebrar su cumpleaños se lanza una serie limitada en Alemania.
Dotados de la última tecnología, el Grand Vitara "20th Anniversary" presume del motor 3.2i V6 24v de 233 CV, de prestaciones muy superiores a las del anterior 2.7i V6. Ahora alcanzan los 200 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos.
Asociado a un cambio automático de seis velocidades, el consumo medio respecto al anterior V6 se reduce hasta los 10,6 L/100 en ciclo combinado, con un nivel de emisiones contaminantes de 245 g/km de CO2. Disponibles con carrocería de tres y cinco puertas, sus precios comienzan en los 36.000 €
Muchos lectores es posible que no estén al tanto de lo importante que resulta el Suzuki WagonR para la marca japonesa. Cuando hablamos de listas de ventas en Japón, no se suelen incluir los kei-cars, pequeños vehículos con características propias que quedan englobados aparte, pero que al mismo tiempo son los que mayor número de unidades matriculan al mes.
Durante muchos años el Suzuki WagonR ha sido el líder indiscutible del mercado nipón (contando todas las ventas de vehículos de cuatro ruedas) y ahora presenta un nuevo aspecto que a buen seguro le permitirá mantener su posición de privilegio durante unos cuantos años más. Sólo basta decir una cosa: se esperan vender 18.000 unidades mensuales.
De cara al 2009 el WagonR presenta nuevos paragolpes, faros y parrilla que le permiten disfrutar de un aspecto diferente. Mantiene su amplio habitáculo gracias a las formas cúbicas de su pequeña carrocería de 3,4 metros de longitud y una dotación que puede incluir elementos como el ordenador de viaje, equipo HiFi y climatizador automático entre otros.
Y ahora turno de presentaros otra de esas exclusivas que tanto os gustan: señoras y señores, con ustedes, el Suzuki Kizashi.
Una vez más, porque no es la primera ni será la última vez, la oficina europea del registro de marcas y modelos ha desvelado un nuevo coche antes de su presentación. Esta vez le han jugado la jugarreta a Suzuki, descubriendo los diagramas del nuevo Kizashi. El Kizashi es un sedán de tamaño mediano y al parecer un elevado nivel de realización, que fue avanzado a partir de los rasgos de tres prototipos distintos: el Kizashi a secas (berlina de representación), el Kizashi 2 (crossover) y el Kizashi 3 (un sedán mucho más comedido, aunque todavía fantasioso).
Suzuki ha anunciado que de cara a los modelos de la gama 2009, la filial para México lanzará las variantes con motor de cuatro cilindros del Grand Vitara, lo que aumenta la oferta puesto que los actuales V6 seguirán comercializándose como hasta ahora, aunque con novedades.
El nuevo motor de acceso es un bloque de 2,4 litros con 164 CV de potencia, asociado a un cambio automático de cuatro velocidades. Por su parte el V6 ahora posee 3,2 litros y desarrolla una potencia de 224 CV. Como en el 2.4i, sólo se vende con transmisión automática, aunque en este caso tiene cinco velocidades.
Los precios recomendados de la nueva gama Grand Vitara en México son:
Aunque con pocas novedades estéticas, el nuevo Suzuki Grand Vitara ya se encuentra disponible en Australia. Lo más llamativo es que los motores sufren numerosos cambios, siendo ahora más prestacionales y de cilindrada mayor, algo que cuesta creer en los tiempos del "downsizing" (motores cada vez más pequeños).
Tanto los bloques de 1,6 litros como el 2.0i 16v que movían a los Grand Vitara de tres y cinco puertas respectivamente se retiran del mercado y en su lugar dejan paso a un nuevo 2.4i 16v con 165 CV, dotando al pequeño todo terreno de unas prestaciones muy interesantes, con unos consumos entre un 2 y 3% más bajos que los 1.6 y 2.0 anteriores.
Otra nueva opción mecánica es el 3.2i V6 24v, que sustituye al anterior 2.7i V6. Ahora con 224 CV, incrementa en un 22% la potencia mientras que los consumos son un 9% inferiores, con una media homologada por el fabricante de 10,5 L/100. El único cambio disponible para este motor es uno automático con cinco velocidades. En diésel se mantiene el bloque de origen Renault con 1,9 litros y 130 CV.
Adorable y eficiente son dos palabras que sirven para definir al nuevo Suzuki Alto. Deseable y rentable también valen. Nissan piensa llenar los huecos de su catálogo con la ayuda que haga falta, y para ello, ha decidido echar mano al benjamín de Suzuki, que venderá bajo su marca con una denominación nueva y tal vez algunos cambios de diseño. El apartado mecánico, en teoría, permanecerá sin cambios, haciendo uso de un bloque 1.0 extraordinariamente frugal.
Aunque por el momento Nissan no ha querido avanzar su nombre ni parece que vayamos a ver las primeras fotos hasta el Salón de París, todo indica que los parecidos con el Alto serán importantes. En cualquier caso ambos estarán en la ciudad de las luces este mes de noviembre, y puedes dar por hecho que no escaparán a nuestros objetivos.
A partir del próximo mes de Octubre Suzuki comenzará sus actividades en Brasil de nuevo bajo la filial Suzuki Veículos Brasil (SVB) que tendrá sus propios concesionarios en las principales ciudades del país.
En un principio la gama ofertada estará formada por los conocidos Swift, el SX4, el Grand Vitara y el XL7, este último con capacidad para siete plazas. De momento es pronto para adelantar los precios y los motores que estarán disponibles, que posiblemente sean siempre de gasolina. Más adelante podrían llevar algunos adaptados para poder usar alcohol, de gran demanda en Brasil.
Desde hace tiempo Suzuki comercializa sus vehículos en Argentina y es una de las firmas de más éxito en Chile y República Dominicana y sigue creciendo en otros mercados como México, con una oferta cada mayor que destaca por su excelente relación calidad-precio.
Actualización: Por si no habías caído, el nuevo Alto desciende directamente del A-Star. Añadimos la galería del prototipo al final del artículo.
Suzuki ha dado hoy a conocer las dos primeras imágenes de su nuevo Alto, empezando a desgranar sus novedades para el Salón de París con un par de meses de antelación. Poco se sabe hasta ahora sobre la nueva generación del modelo, salvo que aparentemente ha sido diseñada con el mercado indio en mente, donde Suzuki tiene una presencia muy importante gracias a su colaboración con el fabricante local Maruti. En Europa, este polivalente tan coqueto como diminuto será comercializado a partir de la primavera de 2009.
Hasta ahora Suzuki comercializaba en Europa el Swift equipado con el motor de origen Fiat con 69 CV. A partir de este momento el bloque ha recibido algunas mejoras que le permiten superar la normativa anticontaminación Euro V y además incrementar la potencia.
Los cambios introducidos en el motor han sido en la centralita electrónica y, para algunos países, la incorporación del filtro antipartículas DPF. Con 75 CV de potencia, aumenta también el par máximo que pasa de los 170 a los 190 Nm al mismo ritmo de giro, 1.750 rpm.
El consumo medio también ha salido beneficiado y ahora es de 4,5 L/100, con un nivel de emisiones de sólo 119 g/km de CO2, lo que le permitirá en España no pagar la Tasa Verde. Y hablando de precios, para España son los siguientes:
Hemos hablado en ocasiones anteriores de los kei cars, diminutos automóviles de uso eminentemente urbano que cumplen sobradamente con su función de corretear en las congestionadas calles de las grandes urbes niponas. Y naturalmente, tienen su versión comercial: los keitora. Estos vehículos son básicamente pequeñas furgonetas utilizadas para desplazar cargas limitadas como frutas, hortalizas, o algún que otro saco de arena. Labores para las que por cierto, no hace falta un alerón ni una jaula antivuelco. Porque verás, el Suzuki Carry de arriba no es un transporte comercial cualquiera, sino un pickup de bolsillo especialmente preparado para driftear a lo Initial D. Esta es la clase de cosas que uno sólo se puede encontrar en Japón.
Si te cuesta creer lo que tienes delante, no te pierdas el vídeo que tienes tras el salto. El modelo es distinto, pero te prometemos que cuando termine el clip estarás recogiendo la mandíbula del suelo. Palabra.
Suzuki lanzará durante el tercer trimestre del año el restyling del Grand Vitara, un modelo que no ha recibido modificaciones desde su lanzamiento en 2005 y que ahora actualiza ligeramente su imagen y en mayor medida la oferta mecánica.
Exteriormente se diferencia por la incorporación de los nuevos paragolpes, parrilla y espejos retrovisores, que tienen los intermitentes incorporados. Tanto los colores como las llantas también se han puesto al día mientras que en el habitáculo se encuentran nuevos tapizados, materiales de mejor calidad y un nuevo sistema de climatización.
Como novedades mecánicas aparece un nuevo motor 2.4i VVT con 166 CV para los 3 y 5 puertas. Alcanza una velocidad de 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. El consumo medio es de 11,4 L/100. La otra novedad es la llegada de un nuevo bloque de 3,2 litros, V6 y 24 válvulas, exclusivo de los 5 puertas, con 233 CV. Alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 9,3 segundos. En unos días podremos ampliar la información con nuevas imágenes y más datos.
Suzuki logró la homologación del SX4-FCV de parte del Ministerio de la Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón (MLIT). Este modelo derivado del SX4 convencional utiliza una celda de combustible fabricada por GM, un capacitador y un tanque de hidrógeno de alta presión 70MPa para lograr una autonomía de hasta 250 km por carga, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h emitiendo cero gramos de CO2 a la atmósfera.
Ahora Suzuki seguirá trabajando en el desarrollo del vehículo, haciendo pruebas en vías públicas y recopilando información para lograr su meta de darle una aplicación comercial.
