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BMW ha dado a conocer los precios recomendados del nuevo X1 para el mercado alemán. Aunque a partir de Septiembre estarán a la venta la mayoría de las versiones, no será hasta la primavera del 2010 cuando llegue la variante de acceso sDrive18i 2WD por 27.200 €

El resto de la gama tendrá las siguienes tarifas:

• xDrive28i 41.500 €
• sDrive18d 29.550 €
• xDrive18d 31.550 €
• sDrive20d 32.400 €
• xDrive20d 34.400 €
• xDrive23d 38.800 €

La gama de potencias será la siguiente: 18i 143 CV, 18d 143 CV, 20d 177 CV, 23d 204 CV y 28i 258 CV. Las versiones xDrive incorporan el sistema de tracción total mientras que los sDrive son 2WD. El equipamiento de serie en todas las versiones incluirá el aire acondicionado, múltiples airbags, ESP, ordenador, equipo de sonido y ABS + EBD.

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Mitsubishi ha realizado algunas modificaciones en la gama 2010 del Montero (alias Pajero o Shogun en los países de habla no hispana). Además de mejorar el aspecto y el equipamiento, se introduce una mecánica diésel potenciada con 200 CV (y así poder competir con los Land Cruiser R-Edition 204 CV).

Entre las novedades más importantes hay que destacar el nuevo parabrisas, de mayor grosor, que reduce el ruido, diseño de llantas y colores actualizados y un sistema multimedia mejorado con disco duro de 40 GB. En lo relativo a los motores, se mantienen igual a excepción del 3.2 DiD, que pasa de los 166 CV hasta los 200 CV. Además de consumir menos, mejora las prestaciones un 25% respecto a su predecesor. Se asociará con una caja manual o con una automática de cinco velocidades.

El lanzamiento del nuevo Montero/Pajero/Shogun tendrá lugar durante los primeros días del mes de Agosto en Reino Unido y Alemania. Por el momento desconocemos su fecha de comercialización en España.

No es ningún secreto que Dacia se encuentra ultimando los detalles del nuevo SUV, que debería ser presentado en Frankfurt. Pues bien, ahora han aparecido las primeras imágenes del modelo sin camuflaje y con un aspecto muy de calle, capturadas aparentemente por el forero Ironick de DaciaClub.ro.

El Duster SUV (de mantener la denominación del concept) tendrá un precio asequible y contará con el respaldo de Renault, lo que debería garantizar una buena demanda. De tamaño contenido, será amplio, de calidad aceptable y, por lo que vemos en las fotos, igual de soso que el resto de la gama. No tiene elementos decorativos ni alardes estéticos (sólo el portón y la luneta posterior salen de lo corriente), aunque podría ser que la unidad pillada sea muy básica. Para concretar detalles, habrá que esperar unas semanas...

Seguramente ya te habrás empapado de las especificaciones técnicas del todocamino más pequeño del BMW, ¿pero te has hecho ya a la idea de cómo es? En caso de que no tuvieras suficiente con las 182 fotos de nuestra galería (!), tras el salto encontrarás el correspondiente b-roll del X1 esperando tu visita.

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Te cuento la historia en primera persona, porque tiene tela. Íbamos mi fotógrafa (que también es mi pareja) y yo ayer por una de mis carreteras favoritas de curvas, que bordea una parte escarpada de la costa. Estábamos allí para probar un coche del que te hablaré en los próximos días (mantengamos la emoción) y aprovechar al mismo tiempo a sacarle unas cuantas fotos en movimiento.

Una vez cumplido con el trabajo y con el coche bien probado, nos salimos por un lateral de esta comarcal para bajar a una cala y darnos un baño en el mar. El caso es que mientras aparcaba y apagaba el coche, mi chica me comentó que acababan de pasar cuatro Cayenne por la carretera, y cuando miré hacia arriba, vi dos más repletos de camuflaje. En un primer momento no pensé en ir a por ellos, porque el acceso a la playa era algo complicado, y entre que nos decidimos a ir tras ellos y salimos de la cala habían pasado cerca de dos minutos fácilmente.

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Después del destape anticipado de ayer, era cuestión de horas que BMW difundiera el material oficial, y ahora que ya las tenemos, te podemos relatar un poco más en profundidad los entresijos de este X3 a escala reducida. El X1, como ya se sabía, hará su aparición estelar en el próximo Salón de Frankfurt, el mes de septiembre, y llegará a los concesionarios probablemente antes de que termine el año. Los compradores norteamericanos tendrán que esperar hasta nada menos que 2011 para poder ponerle la mano encima.

Dimensionalmente hablando, el X1 totaliza 4.454 milímetros de largo, por 1.798 de ancho y 1.545 de alto, con una capacidad de carga del maletero de 420 litros, que puede verse ampliada hasta los 1.350 si se abaten los respaldos de los asientos posteriores, que además lo hacen individualmente. La cosa no queda ahí con la fila de atrás, pues los citados respaldos pueden ser regulados en inclinación.

De momento no podemos adelantaros nada más que las imágenes que han sido publicadas en el foro www.toyota4arab.com, pero parece que lo mostrado en ellas es el restyling de la actual generación del Toyota Land Cruiser, pillado en tierras árabes.

Echando un vistazo podemos comentar que estrena paragolpes, ópticas y parrilla delantera mientras que en la zaga son nuevos tanto el portón como los pilotos. Una vez en el habitáculo parece que la decoración, equipos de sonido e instrumentación se actualizan, mientras que posiblemente el equipamiento se enriquezca con nuevos gadgets. En cuanto tengamos información oficial, te informaremos al detalle.

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Mirando hacia atrás, no recuerdo ningún lanzamiento de BMW en los últimos años en el que las fotos oficiales no se hayan filtrado antes de la cuenta... Y esta ocasión no iba a ser la excepción, así que, cortesía de Xbimmers, aquí tienes la galería completa del BMW X1.

Como era de esperar, el modelo de producción es prácticamente clavado al X1 conceptual, con la pequeña excepción de los pilotos posteriores, que han cambiado un poco. Por el momento no tenemos los detalles de equipamientos o motorizaciones, pero en vista de la filtración, no creo que BMW tarde demasiado en sacar la nota de prensa completa.

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Con motivo del inicio de la comercialización en España del nuevo Volkswagen Tiguan R-Line, aprovechamos para ampliar la galería de imágenes de este modelo. A destacar el buen resultado estético obtenido con el paquete aerodinámico.

Para los que no hayan estado al tanto, recordamos los precios recomendados:

• 1.4 TSI 150 CV 33.680 €
• 2.0 TSI 170 CV 36.020 €
• 2.0 TSI 170 CV Tiptronic 37.760 €
• 2.0 TSI 200 CV 37.450 €
• 2.0 TSI 200 CV Tiptronic 39.190 €
• 2.0 TDI 140 CV 35.160 €
• 2.0 TDI 140 CV Tiptronic 36.840 €
• 2.0 TDI 170 CV 36.440 €

El equipamiento de serie incluye climatizador, paragopes deportivos, llantas de aleación específicas, cola de escape cromada, umbrales y arcos de puertas pintados, nueva parrilla delantera, volante deportivo R-Line, asientos deportivos, etc. Por supuesto no se deja en el tintero elementos como el ESP, MP3, ordenador de vaje, paquete eléctrico y faros antiniebla.

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¿Sensación de déjà vu? No me extraña, porque es la tercera vez que te contamos que el LRX recibe la luz verde para pasar a producirse. El caso es que entre la crisis y la situación del mercado, Land Rover tuvo que pedir clemencia al gobierno británico, que se estiró y concedió nada menos que 27 millones de libras (unos 30 millones de euros) a la marca propiedad de Tata para que desarrollara el pequeño todoterreno crossover urbano (¡toma definición!).

Ahora que tienen el dinero asegurado, y según cuenta AutoExpress, LR ya ha comenzado a trabajar en la industrialización del prototipo para convertirlo en una realidad comercial en un plazo de unos dos años, posiblemente con opciones híbridas eléctricas entre la gama. La verdad es que de tanto oir la misma historia, uno empieza a poner cara de póquer, pero esperemos que esta vez sea la buena, y podamos ver el atractivo modelo compacto de los chicos de Land Rover en los concesionarios en un breve periodo de tiempo.