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La familia Altea es la más veterana de la oferta SEAT en la actualidad y parece que no tendrá sustituto. Si bien los normales y XL se venden bastante bien, los Freetrack son más complicados de posicionar en el mercado y al menos en España no tienen mucho tirón.

Para reducir los costes lógicos de una gama amplia, SEAT España ha decidido reducir la gama del Freetrack a una única versión diésel equipada con el motor 2.0 TDI de 140 CV, cambio manual de seis velocidades y tracción total 4WD. El equipamiento de serie es único, pero muy completo. No faltan el climatizador dual, las llantas de aleación de 17 pulgadas, control de velocidad, ordenador de viaje, faros antiniebla, etc.

Entre las principales opciones están el tapizado en piel (1.751 €), paquete invierno (396 €), Pack Technology Plus con bi-xenón, bluetooth, luces cornering, AFS, navegador, etc por 1.624 € y los cristales tintados (205 €). El precio recomendado es de 29.500 € sin tener presentes los descuentos ni promociones actuales, que rondan los 5.000 €.

El Bowler EXR S es el último modelo de la pequeña firma británica y deriva del Nemesis. Se trata de la versión de calle de la bestia de rally raids EXR. Sobre la base de un chasis propio hidroformado recibe el V8 sobrealimentado de 5.0 litros de Range Rover que eroga 550 CV y 625 Nm a tan sólo 2.200 rpm. El V8 va asociado a un cambio automático de 6 relaciones y un diferencial trasero controlado electrónicamente. La suspensión es independiente a las cuatro ruedas (con amortiguadores regulables Bilstein). Acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y su velocidad está autolimitada a 250 km/h.

Es un todoterreno impresionante, no cabe duda, pero uno no esperaría verlo en un circuito de asfalto persiguiendo a todo un Caterham Seven Supersport; un mal bicho de 140 CV que pesa tan sólo 550 kg que vuela a ras de suelo más que corre. Pues los chicos de Autocar enfrentaron los dos modelos en una batalla que promete ser interesante. El resultado, tras el salto.

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Está claro que el público brasileño cada vez es más importante para los fabricantes chinos y nada mejor que introducir un crossover para conseguir rápidamente un hueco en este importante mercado. En Lifan lo saben y acaban de lanzar el X60.

Ensamblado en Uruguay para evitar el pago de los altos impuestos brasileños, el Lifan X60 no es ni muy bonito ni tampoco el más rápido, pero juega con la relación equipamiento-precio para conquistar los corazones de muchos usuarios, concretamente unos 5.000 hasta final de año y con la intención de aumentar la cifra en un 20% para el 2014 al completo.

El X60 parte de la plataforma del sedán 520 que se vende en muchos mercados internacionales y que a su vez deriva del chasis usado en el veterano Citroën ZX aunque convenientemente puesto al día. La oferta de motores se contenta sólo con el 1.8i 16v de 128 CV asociado a una caja manual. Que no haya uno automático en opción puede perjudicar notablemente las ventas, pero al menos por ahora no está en los planes.

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Si la estética del nuevo Jeep Cherokee ya causó cierta controversia en fotos, su presentación en el salón de Nueva York no calmó las opiniones, pues la solución adoptada no parece convencer a la mayoría. Ahora, otro escollo viene estropear los planes de lanzamiento del coche.

Según una notica de Detroit Free Press, el inicio de la producción del nuevo SUV se ha retrasado un mes. Y todo "debido a una serie de problemas", explicaba Mark Chernoby, vice presidente senior de ingeniería en Chrysler.

La imagen que encabeza esta noticia es la única foto que tenemos del nuevo crossover de Volvo, el cual será oficialmente desvelado está noche a las 8:30. De momento, Volvo ha publicado tres vídeos a modo de teasers con el lema "Leave the world behind". Cada uno de los tres vídeos tiene como estrella uno de los miembros del desaparecido grupo Swedish House Mafia.

Además de los vídeos, Volvo ha puesto en marcha una web dedicada (www.leavetheworldbehind.com). En cuanto al coche, las teorías van desde algo situado entre el V40 Cross Country y el XC60, hasta el nuevo XC90 pasando por algo totalmente nuevo. No tendremos que esperar mucho para saberlo.

Actualización: Efectivamente, lo que en principio parecía que iba a ser un nuevo modelo, es en realidad el lanzamiento de la nueva campaña para el Volvo XC60. De momento, la campaña ya les funciona...

Los chicos de Henneseey Performance Engineering han creado un nuevo paquete de potencia para el Grand Cherokee SRT denominado HPE650 y que permite al SUV de Jeep alcanzar un nivel de prestaciones extraordinario.

Si las versiones de serie, con 470 caballos bajo el capó ya son capaces de alcanzar los 100 km/h desde parado en menos de cinco segundos (4,9), con los 650 CV del paquete HPE650 rebaja los cuatro segundos (3,9). Eso sí, HPE matiza que la fuerza que llega a las ruedas se queda en los 530 caballos.

HPE ha realizado los cambios sobre la anterior versión del Grand Cherokee. Ha introducido modificaciones en la sobrealimentación, cilindros y otros muchos puntos para garantizar la fiabilidad del conjunto. Tras el salto te dejamos un vídeo en el que podrás ver cómo vuela este enorme todoterreno.

El Range Rover es todo un icono británico del automóvil. Un modelo que lleva con nosotros desde 1970, mezclando dos valores fundamentales, y sobre el papel, poco conciliables: lujo y representación, con capacidades y aptitudes todo terreno.

En esta última entrega del Range se ha dejado atrás el bastidor de largueros y travesaños sobre el que se acomodaba la carrocería, y se ha cambiado por un monocasco en aleación de aluminio, con ruedas suspendidas como venía siendo habitual, sobre colchones neumáticos. Promete un ahorro de peso, una mejora en conducción sobre asfalto, más refinamiento, pero sobre todo, promete cosas nuevas sin renunciar a su capacidad todo terreno.

Hemos pasado una semana completa con la variante SDV8 diésel de 340 caballos, que arranca en 122.800€. ¿De verdad ha mejorado en carretera? ¿mantiene a pesar de ello sus cualidades todo-terreno? Acompáñame y te saco de dudas.

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El salón de Barcelona fue el lugar elegido por Nissan para presentar una actualización del motor 1.5 dCi del Nissan Juke. El motor diésel de origen Renault, cuya nueva versión para el Juke es obra del Centro Técnico de Nissan de Barcelona, mantiene su potencia de 110 CV pero aumenta su par motor hasta los 260 Nm (ha ganado 20 Nm) y exhibe un consumo medio homologado de 4,2 l/100 km (con el antiguo 1.5 dCi era de 4,8 l/100 km).

Así lo contábamos el pasado 9 de mayo, pero se nos coló un pequeño error. Y es que las emisiones de CO2 no se mantienen en 124 g/km como indicábamos sino que bajan hasta los 109 g/km. Al estar por debajo de los 120 g/km, el nuevo Juke 1.5 dCi entra en la categoría de turismos aptos para el Plan PIVE2.

Puede que no lo parezca a simple vista, pero tras esa carrocería de CT200h tradicional los chicos de Lexus esconden el nuevo SUV del segmento C. Desde hace ya unos años es el único segmento en Europa que no para de crecer y es lógico que todos los fabricantes deseen quedarse una porción del enorme pastel.

Por ahora se sabe muy poco del nuevo modelo, aunque el año pasado Lexus registró las denominaciones NX200t y NX300h. ¿Serán para este modelo? Pues casi con seguridad sí, lo que además nos anticiparía una versión con tecnología híbrida, aunque no necesariamente con el mismo bloque del IS300h. En las imágenes espía de la mula sólo podemos observar la mayor altura disponible al suelo y poco más.

De momento Lexus no quiere decir mucho del nuevo modelo, sólo han confirmado que están trabajando en un SUV compacto y que se presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra del año que viene.

Aunque la idea de un Lamborghini SUV nos sigue poniendo los pelos de punta, seremos sinceros si te decimos que el Urus nos gusta. Ciertamente, nos gustaría más un concepto a lo Parcour, pero comercialmente, en ciertos mercados sigue funcionando aquello del "caballo grande, ande o no ande".

Durante el Giro de celebración del 50 aniversario de Lamborghini, la firma italiana aprovechó para contar a los presentes que el Urus se lanzará al mercado en 2017, con una estética prácticamente idéntica al modelo conceptual, tal y como adelantó Harry Metcalfe, uno de los dueños y editores de EVO.

Lamborghini confirms Urus SUV for 2017 production at tonight's #Lambo50 gala dinner

- Harry Metcalfe (@harrym_evo) 11 de mayo de 2013