HUMMER va en caída libre. Mientras se cierra la venta de la marca de todoterrenos a su nuevo propietario chino, Tengzhong, las ventas de la marca siguen yendo en números rojos, con 8.500 unidades colocadas en lo que va de año, un 64% menos que en 2008.

Tengzhong tiene como objetivo recuperar un nivel de 25.000 coches por año a partir de 2010, cuando tome el control de la casa, pero con la actual gama de productos parece complicado que lo puedan conseguir. De todas maneras, según cuenta Automotive News, el nuevo CEO de la marca, Jim Taylor (cuyo nombre me recuerda sospechosamente a Tim Taylor...) ha confirmado que en tres años o menos veremos dos nuevos productos: Un H4, basado en el concepto HX (algo que aplaudimos fuermente desde aquí) y cuyas dimensiones estarán en la línea de un Wrangler, mientras que se plantea un H5 como pequeño SUV, al estilo Freelander o similares con los que ampliar la oferta.

La verdad es que las propuestas suenan realmente bien. Y es que el aspecto rudo de los HUMMER nos gusta a muchos, pero hasta ahora, los mastodónticos H2 o H3 no tenían ningún sentido en la carretera, por tamaño, consumos, prestaciones o agilidad. Veremos si las promesas se convierten en brillantes realidades.

Mientras el X3 sigue gritando para que lo cambien ya (cosa que es inminente, por cierto), BMW no para de actualizar el resto de su gama, y entre estos retoques, el X5 será uno de los afortunados. El SUV más grande de la casa alemana recibirá un lavado de cara menor a partir del Salón de Ginebra el próximo mes de marzo para ponerlo en línea con sus nuevos hermanos recién llegados.

Ya habíamos visto algunas capturas espía hace unos meses, pero parece que Autocar se ha hecho con unas instantáneas más aclaratorias, y las puedes revisar pinchando en el recorte de la derecha. Se nos hace difícil describir las diferencias, pero al parecer el tema se centra en nuevos paragolpes, y lo que parece ser nuevos grupos ópticos con luces de conducción diurna integradas. Tendremos que esperar a marzo de 2010 para confirmarlo, así que puedes esperar sentado.

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Actualización: Parece que finalmente la base del GX seguirá siendo el Toyota Land Cruiser. LexusEnthusiast tiene una foto del modelo a cara descubierta.

Cualquier seguidor de Lexus tenía que estar con la mosca detrás de la oreja desde allá por septiembre. Con el nuevo 4Runner presentado. La filial de lujo de Toyota ha decidido lanzar la nueva generación del GX en el Salón del Automóvil de Cantón 2009, que abrirá sus puertas la semana que viene. Pese a que no hay más detalles oficiales, se espera que el GX 460 reciba un motor 4,6 V8 con alrededor de 300 caballos de potencia.

Dicen, comentan las verduleras de ClubLexus.com, que el modelo llegará a Estados Unidos en enero de 2010, y no debería tardar mucho en extenderse a otros países donde este modelo es comercializado. Su inspiración estética la hallará en el LX 570, y podrá equipar una tercera fila de asientos (de accionamiento eléctrico, por supuesto). Tendremos más información el día 24. Mientras tanto ve diciendo adiós al todoterreno que tienes sobre estas líneas.

Estamos de nuevo de celebración; parece que el 2009 está siendo el año de los aniversarios importantes. Tras las 25 primaveras del SEAT Ibiza o los 20 veranos del Mazda MX-5, ahora es el Land Rover Discovery el que tendrá que apagar las 20 velas de su tarta.

Allá por 1989 la firma británica lanzaba al mercado un automóvil eficaz en campo pero bastante cómodo para un uso diario por las urbes. El Discovery se convertía en una opción muy racional entre el popular y durísimo Defender y el más caro y exclusivo Range Rover. Desde sus inicios, el concepto tuvo éxito aunque es cierto que durante estos 20 años su posicionamiento ha ido subiendo hasta ser considerado un todoterreno de lujo, pero que no olvida sus capacidades fuera del asfalto.

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Con demandas o sin ellas, el desarrollo del nuevo Jeep Grand Cherokee continúa. El caballo de batalla de la marca más internacional del matrimonio formado por Chrysler y Fiat ya está rodando por las carreteras de Estados Unidos y sin una pizca de camuflaje. La ausencia de lonas y plásticos se puede explicar por dos factores: en primer lugar porque el modelo ya fue presentado hace unos meses, y en segundo, porque así se va creando un poquito de expectación entre los viandantes.

Asumiendo que las desavenencias con Daimler no se traduzcan en retrasos, el nuevo Jeep Grand Cherokee debería ponerse a la venta el año que viene como modelo 2011. Aunque en Europa será previsiblemente comercializado con un motor diésel, las mecánicas más populares y prestacionales serán dos: un nuevo Pentastar/Phoenix V6 de 3,6 litros y 260 CV (el show car daba 280), y un 5,7 V8 HEMI para los que no sepan vivir con menos de 360 burras bajo el capó. Tampoco podemos pasar por el alto el totalmente rediseñado interior, que si bien no es un alarde de originalidad, gana más de uno y de dos puntos en calidad aparente.


[Fotos: Jeep Garage]

La historia del famoso todocamino pequeño de Opel es casi tan vieja como el propio Antara. Al poco de lanzar su SUV mediano, la prensa comenzó a especular con un pequeño polivalente sobreelevado fruto de la plataforma del nuevo Corsa. Pero por algún motivo, tras semanas de avistamientos, las mulas de pruebas desaparecieron del mapa. Ahora han vuelto con fuerza utilizando la carrocería del Meriva para distraer, cosa que no consiguen con mucho éxito a poco que uno se fije en detalles como ensanchados pasos de rueda y el despeje adicional.

Dice AutoExpress, no sabemos con qué base, que el nuevo modelo será lanzado con tracción delantera (base) y 4x4 (tope de gama), así como que veremos una variante híbrida. ¿Será así? Por lo pronto aún tenemos que saber la plataforma escogida por General Motors (¿Corsa actual o Gamma II?), de forma que será mejor si esperamos sentados a su presentación. De haber concept, no sería extraño encontrarnos con él en el Salón de Ginebra.

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Al Touareg, ese exitoso experimento premium emprendido por Volkswagen (ignoremos al Phaeton por unos instantes) ya se le notan los años más de la cuenta. Su relevo generacional, por suerte, se encuentra a la vuelta de la esquina, y podremos encontrarnos con él cara a cara durante la segunda semana de enero. Volkswagen presentará el rediseño de su todocamino en el Salón de Detroit, y como gran novedad, será exhibido con una versión híbrida que formará parte de la oferta de lanzamiento.

Si las cosas no cambian, el Touareg híbrido equipará el motor 3,0 V6 TSI del Audi S4, pero en lugar de depender exclusivamente de la gasolina como el modelo de los cuatro anillos, podrá desplazarse también gracias a un motor eléctrico de 38 kW (unos 50 CV). La transmisión escogida por VAG tendrá nada menos que ocho relaciones, y deberá controlar una potencia combinada de más de 370 CV, gracias a la cual será posible pasar de 0 a 100 en alrededor de siete segundos. Los cronos, sin embargo, deberán mantenerse parados y en el bolsillo hasta la segunda mitad de 2010, que es cuando podremos encontrarlo en los concesionarios.


[Vía Autocar]

Te lo habíamos anunciado hace un par de semanas y ahora, confirmamos el inicio de la comercialización del Outlander 2010 en el mercado español. El lancerizado todocamino de Mitsubishi llega con tres mecánicas y otros tantos niveles de acabado.

La gama inicial del Outlander 2010 es la siguiente:

• 2.0i MIVEC 147 CV 2WD Challenge 25.400 €
• 2.0 DiD 140 CV 4WD Challenge 30.450 €
• 2.2 DiD 156 CV 4WD Motion 33.550 €
• 2.2 DiD 156 CV 4WD Motion Aut. 35.450 €
• 2.2 DiD 156 CV 4WD Kaiteki Aut. 37.450 €

Después del salto, más cosillas...

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El restyling del Mitsubishi Outlander ya está llegando a los concesionarios de medio mundo, pero hasta ahora, nos faltaba una galería de verdad del todocamino japonés. La división estadounidense del fabricante nos soluciona este problema con el álbum de hoy, que compuesto por 34 fotos, ilustra debidamente todos los cambios estéticos experimentados por el modelo. ¿Terminaremos acostumbrándonos a su "lancerización"? Va a ser algo difícil...

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BMW iniciará dentro de pocas semanas la comercialización en Alemania del ActiveHybrid X6, la versión híbrida del gran SUV. Aunque sus consumos son más ajustados que en las versiones de gasolina convencionales, todavía queda lejos de ser un automóvil verde.

El motor empleado en el ActiveHybrid combina un bloque térmico con 407 CV y dos eléctricos con 91 y 86 CV. En conjunto la potencia total asciende hasta los 485 CV, una cifra que pone los pelos de punta. Interesante es que pueda funcionar en modo eléctrico hasta 60 km/h. El consumo medio, importante en un producto de este tipo, es de 9,9 L/100, cifra muy buena dado el potencial y peso del vehículo. Las emisiones declaradas son de 231 g/km de CO2, lo que representa un descenso del 20% respecto al modelo convencional.