Fiat presenta en Reino Unido una serie especial del pequeño Panda exclusiva para este mercado que va dirigida principalmente a las madres jóvenes. La denominación de la edición es bastante clara al respecto: "Mamy".
Entre los detalles más característicos del nuevo Panda destacamos:
Interior en colores llamativos
Tapizado en piel lavable
AIre acondicionado
Bluetooth
Asiento del conductor regulable en altura
Gancho para sujetar bolsas en maletero
Espejos retrovisor secundario para "controlar" los asientos traseros
El resto del equipamiento es similar al del 1.2i Dynamic, modelo en el que se basa. Lo mejor de todo es que a pesar de contar con una dotación adicional valorada en más de 1.000 libras, el Panda "Mamy" costará 5 libras menos que el Dynamic.
Hace bastante tiempo que no teníamos noticias del Type 25, un nuevo vehículo urbano que se trae entre manos Gordon Murray, creador de varias bestias de la Fórmula 1 de décadas pasadas y de un deportivo tan emblemático como el McLaren F1. Además del equipo de 29 personas que trabaja con Murray, Caparo, los creadores del T1 también están participando en este proyecto, el cual ya va a medio camino en su proceso de desarrollo de 24 meses.
Según Murray, el Type-25 revolucionará el transporte personal. Será barato de producir, de comprar y de operar; sus niveles de emisiones serán muy reducidos, podría tener hasta seis posibles configuraciones y usará un 20% menos de partes que un automóvil normal sin dejar de lado la seguridad, pudiendo lograr al menos cuatro estrellas Euro NCAP. Además, el chasis será desmontable, lo cual permitirá introducir más unidades en los containers de distribución. Por el momento detalles como quién estará a cargo de la producción son desconocidos. El precio del T25 en su versión base rondaría las 5.550 libras esterlinas (6.947 euros/10.900 dólares).
Fiat se prepara para revivir al Topolino, pero aún no hemos visto nada de él. Mientras tanto, la revista italiana Ruoteclassiche encargó la confección de algunos bocetos a Paolo Martin, ex-diseñador de Bertone, Pininfarina y Ghia.
Según Martin, su intención fue la de "mantener el espíritu original" del Topolino, con proporciones similares, un notable frontal, grandes guardabarros, focos delanteros circulares y una corta retaguardia donde va integrada la rueda de repuesto. El Topolino será ensamblado en la planta de Zastava en Serbia, la cual fue adquirida hace un tiempo por la marca italiana. El modelo de bajo costo se posicionará por debajo del 500, y a pesar de compartir chasis con este y con el Panda, podría tener un motor trasero de bicilindro de 0,9 litros, además de transmisión de doble embrague y tecnología Start/Stop.
Aunque la justicia puede resultar un tanto molesta para algunos fabricantes chinos, lo cierto es que más incomodo es para otros desarrollar productos que más adelante salen al mercado prácticamente idénticos aunque con otro logotipo y sin licencia alguna.
BYD parece tener claro que para ganar dinero rápido y poder desarrollar sus propios vehículos más adelante tiene que estudiar otros de la competencia antes. Lo malo es que en el estudio del F1 por ejemplo, se han encargado de calcar casi la totalidad del modelo original, el Toyota Aygo, a pesar de atribuirse ellos mismos el merito propio del vehículo -no sabemos lo que se tarda en diseñar unas ópticas diferentes, pero no debe ser demasiado-. Ironías aparte, lo cierto es que al no existir el derecho a la propiedad intelectual en China no se puede luchar contra estos clones, siendo imposible para las marcas que desarrollan los proyectos originales interponer demanda alguna con futuro prometedor.
El BYD F-1 llega en estos días al mercado chino, dotado de un motor de un litro y tres cilindros desarrollado por la propia marca ¿!!!?, con 69 CV de potencia, asociado a un cambio manual de cinco velocidades. Disponible con carrocería de cinco puertas, podrá equipar ABS + EBD, airbags frontales y laterales, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, dirección asistida, equipo de sonido con toma auxiliar, llantas de aleación, faros antiniebla, etc. Los precios arrancan en los 40.580 yuanes (4.225 euros al cambio), justo la mitad de lo que cuesta el Toyota Aygo.
No hace mucho comenzaron a gotear las primeras informaciones sobre la nueva dirección que adoptará el diseño de Volkswagen, y ahora siguen definiéndose sus líneas maestras comenzando por el Polo V. Según Auto Express, la quinta generación del polivalente se pondrá a la venta el año que viene con una carrocería fuertemente influenciada por el Scirocco, una decisión que a priori no parece que vaya a encontrarse con gran resistencia.
Cuando Volkswagen anunció el CrossPolo, unas cuantas mandíbulas se relajaron más de la cuenta. Claramente no era un Touareg, pero entraba por los ojos. El problema es que eso era todo lo que hacía. A la hora de la verdad, no dejaba de ser un Polo algo echado para adelante y con unas capacidades todoterreno dudosas. Por fortuna la nueva generación del modelo recibirá todo lo necesario para aventurarse fuera del asfalto como un campeón, y es que VAG ha decidido equipar al Polo con su sistema de tracción integral 4Motion, convirtiéndolo en un digno hermano pequeño del VW Tiguan (y tal vez, también en un rival para el MINI Crossman).
Lo que todavía está por ver es qué sucederá con la carrocería de este osado polivalente, y si mantendrá su nombre. ¿Seguirá siendo una versión TT del Polo o recibirá un rediseño completo? No lo sabemos. Más seguro parece que la gama de motores estará compuesta por un 1,2 L de tres cilindros en línea con 60-70 CV, un 1.4 L de 85 CV y un TSI de 1,2 L y 105 CV reservado para el tope de gama. La representación diésel correría a cargo de bloques de potencia similar, y tampoco faltaría una opción Bluemotion para los que busquen unos niveles de emisiones muy reducidos.
Ayer publicábamos en Autoblog en Español las nuevas imágenes del SEAT Ibiza SportCoupé y ahora completamos la información con todos los precios de la gama inicial que se pondrá a la venta a finales de este mes de Julio -después de su presentación en el Salón de Londres-.
La presentación y lanzamiento del nuevo VW Gol es, en estos días, una de las noticias más relevantes del mundo del motor en América Latina y, analizando cuidadosamente los rumores, también para Europa. Después de muchos años usando una plataforma muy anticuada, estrena aspecto y toma la base del Fox.
Como ya os hemos hablado bastante del Gol durante los días pasados, iremos directamente al grano con los detalles más relevantes:
SEAT presentará oficialmente al público el nuevo Ibiza SportCoupé durante el Salón del Automóvil de Londres, que tendrá lugar entre el 22 de Julio y el 3 de Agosto. Aunque de momento no habrá versiones deportivas, llega el cambio DSG de siete velocidades al pequeño español.
Con una estética diferenciada respecto a la variante de cinco puertas, el SportCoupé respeta los trazos del concept Bocanegra visto en Ginebra, y se presenta como la variante más dinámica y juvenil de la gama. Contará en un principio con dos motores diésel de 80 y 105 CV y tres de gasolina -1.2i 12v 70 CV, 1.4i 16v 85 CV y 1.6i 16v 105 CV-. Más adelante llegará el 1.9 TDI de 90 CV y en 2009, los FR y Cupra con los 1.4 TSI como estrellas principales.
La gama SportCoupé se podrá configurar en tres niveles de acabado diferentes: Reference, Stylance y Sport. Al igual que en el cinco puertas, la dotación de serie será ejemplar, con ABS + EBD, Hill Holder, ESP, TCS, sensor de presión de neumáticos, airbags frontales, laterales y de cortina, dirección asistida y paquete eléctrico de serie en todas las versiones.
No lo tenemos del todo muy claro pero en algunos sitios de Internet ya se ha anunciado que la nueva generación del Gol podría llegar a ciertos mercados europeos a lo largo de los próximos meses para competir directamente con el Dacia Sandero y los Lada Kalina.
Según los rumores, el nuevo VW Gol estaría disponible sólo en algunos países de Europa del Este y no llegaría con el logotipo de Volkswagen, sino comercializado bajo el sello de Skoda. De ser cierto esto, la marca checa tendría prácticamente listo el modelo "low cost" anunciado hace ya un tiempo.
El nuevo Gol tiene unas dimensiones parecidas a las del Dacia Sandero, tendrá variante de cuatro puertas -como el Logan- y motores de gasolina y diésel -para Argentina y Europa-. Lo que no sabemos es el precio que podría tener aunque estamos seguros que deberían marcar una clara diferencia con respecto al Fabia para que resulte interesante.
Pincha en la imagen para saltar a la galería (cortesía de carsale.uol.com.br)
Peugeot ha comenzado la comercialización en Brasil del nuevo 207, un modelo que tendrá una denominación diferente en otros países como Argentina, y que en realidad es una evolución del anterior 206 en lugar del actual 207 vendido en Europa.
Presentado hace unas semanas, se incorpora a la gama brasileña de Peugeot con cuatro carrocerías -3/5p, sedán y SW-, y con dos motores de gasolina capaces de usar también alcohol gracias a la tecnología Flex. De prestaciones buenas en términos generales, el nuevo modelo no destaca particularmente en nada, aunque será un rival muy importante del nuevo VW Gol.
Lo más reseñable de la gama 207 es que convivirá con algunas versiones del modelo original europeo. Serán los RC y CC los únicos que lleguen aunque a unos precios claramente muy superiores. Disponible con tres acabados, XR, XR Sport y XS, están a la venta desde 37.790 reales (15.047 euros) y llegará a otros mercados como el argentino a lo largo de los próximos meses.
Esto ya dejó de ser una tendencia para convertirse en una avalancha. Poco después de que Volkswagen anunciara el penúltimo híbrido del mes, Fuji Heavy Industries ha hecho rodar la alfombra para presentar al Stella Concept, un prototipo 100% eléctrico del que se fabricarán seis unidades como parte de un programa piloto. Sus resultados podrían servir para seguir redactando la estrategia híbrida/eléctrica del fabricante.
El Stella Concept es básicamente una versión experimental del conocido polivalente japonés, equipada con un motor eléctrico de 40 kW (54 CV) y un paquete de baterías de iones de litio recargables desde un enchufe. Aunque Subi no se explaya demasiado en sus detalles técnicos (ni en el material gráfico, solo tenemos la horrible foto de arriba), sabemos que tiene capacidad para cuatro pasajeros y puede mover sus 1.060 kg de peso a una velocidad máxima de 100 km/h. El motor es el mismo utilizado por el R1e, otro de los cobayas eléctricos desplegados por la compañía.
Con la moda todo camino aún en plena vigencia, los responsables de marketing de la firma rumana Dacia han tenido claro que sería interesante ofrecer un paquete con algunos elementos estéticos que acercarán al Sandero a este tipo de vehículos.
Bajo la denominación Kit SUV, el Sandero se podrá adquirir desde su lanzamiento en Europa -que dará comienzo oficialmente en Julio- con molduras plásticas, plancha decorativa en la parte baja del paragolpes, rejillas de los antinieblas con moldura en color plata, alerón posterior, etc.
De momento no conocemos el precio del paquete para el mercado español y no es fácil calcularlo, puesto que la marca tiene una política de opciones un tanto extraña, con elementos como el aire acondicionado a precios de acuerdo a la realidad y otros como los equipos de sonido, de sencillo funcionamiento a precios muy elevados. En unos días quizás se pueda ampliar la información.
Ford UK inicia en estos días la comercialización de una nueva serie limitada -y ya van muchas- del Fiesta, denominada Zetec S Red que se caracteriza por su pintura en color rojo "Colorado" y por ser una edición de sólo 400 unidades.
Entre los elementos más característicos del nuevo modelo destacamos:
Pintura "Rojo Colorado"
Spoiler posterior
Llantas de aleación
Techo a cuadros
Cristales tintados "privacidad"
Espejos pintados en negro
Moldura lateral pintada en negro
Asientos deportivos
Tapizado en cuero
Parabrisas delantero atérmico
Paquete eléctrico
Dirección asistida
Ordenador de viaje
ABS + EBD
Airbags frontales y laterales
El único motor disponible es el 1.6i Zetec de 100 CV asociado al cambio manual de cinco velocidades. El precio recomendado es de 11.995 libras, es decir, unos 15.100 € al cambio.
Durante algo más de una semana he tenido la oportunidad de conducir el Fiat Grande Punto, el modelo más importante de la firma italiana en Europa y que supuso el relanzamiento de la marca allá por el año 2005 cuando comenzó su comercialización.
Disponible en carrocerías de tres y cinco puertas, la gama Grande Punto cuenta con una completa gama de motores, tanto en gasolina como en diésel que se verá completada en breve con la incorporación de las versiones Abarth, más deportivas y con su propio logotipo.
En nuestra prueba hemos contado con una de las versiones más equilibradas sobre el papel, con el motor 1.3 JTD M-Jet que ya conocíamos por haberlo probado hace unas semanas en el Lancia Y. Sin embargo, los resultados no han sido los mismos, algo de lo que hablaré más adelante.
