Chang´an se encuentra realizando las últimas pruebas de uno de los modelos que más ventas debería reportarle a la marca una vez sea lanzado. Se trata del CV5, futuro rival del Chery QQ3 y el BYD F0 y que como es habitual, toma la base de un modelo conocido.

Para el desarrollo del CV5, Chang´an toma la plataforma y formas generales de la carrocería de los Nissan Pixo/Suzuki Alto. Luego realiza una serie de modificaciones en faros, ópticas posteriores, portón y paragolpes y listo, un nuevo modelo. Sobre los motores se espera que haya versiones con 0,8 y un litro. Será lanzado a finales de este mismo año de momento sólo para China.

Llevábamos varias semanas sin tener mencionar ninguna llamada a revisión, así que Fiat, atenta que es ella, nos hace pasar de la gran sequía a la gran remojada, con avisos de servicio técnico para un buen puñado de modelos potencialmente afectados por fugas de combustible. Pero no es la única; SEAT también tendrá que echar una ojeada a unas cuantas unidades del Ibiza.

Empecemos primero si te parece con los italianos.

Tal y como se informa a través del sistema de alertas de la Unión Europea, los Fiat Punto, Punto Van, Idea, Idea Van, Panda, Panda Van, Palio, y Siena con el motor 1.3 SDE de 70 CV tendrán que pasarse por la consulta del doctor para evitar un posible incendio. La causa del defecto se encuentra en un conector mal soldado, a través del cual se podría filtrar combustible.

Quieto parao, no corras a llamarnos cegatos ni nada parecido. Aunque el coche de la fotografía puede parecer un Fiesta Mk5, en realidad se trata de una mula de pruebas, un vehículo completamente nuevo pero con una carrocería "de pega" para engañar a los curiosos. ¿Y de qué modelo se trata, entonces? Pues según Caradvice, del nuevo low cost de Ford. Sí, el óvalo azul tiene un automóvil de bajo coste en camino.

La unidad se encuentra en estos momentos siendo probada por Ford Australia, parcialmente a cargo de su desarrollo. Cuando el coche alcance la fase de producción, será comercializado en medio mundo; desde la India a Latinoamérica, pasando por Europa. Al igual que el actual Fiesta, su diseño beberá de las líneas del modelo conceptual Verve, con el que compartirá una versión sedán.

Suena interesante, pero por desgracia no será anunciado oficialmente hasta mediados de 2010, y aún tendremos que esperar un poco más para poder contemplarlo en persona. Hasta que llegue ese momento, puedes hacer clic en el recorte de arriba y ojear las fotos espía (aunque te avisamos que no sacarás mucho en claro).

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Dacia ha comunicado el precio recomendado que tendrá el nuevo Sandero Stepway en el mercado alemán una vez sea lanzado (está prevista su comercialización para Septiembre). Como el resto de la gama, la tarifa base es muy atractiva.

El Sandero Stepway es una variante del conocido polivalente con detalles y ciertas modificaciones que lo acercan en aspecto a los todocamino. Sin embargo mantiene el sistema de tracción delantera y sólo la mayor altura al suelo garantiza una mejor movilidad por caminos en buen estado. Los motores disponibles serán dos, un 1.6i 8v con 90 CV y el 1.5 dCi de 68 CV.

BMW ha presentado la segunda opción mecánica para la gama MINI, hasta ahora sólo formada por el CooperD de 110 CV. Situado un escalón por debajo, añade el apellido One y tiene 90 CV de potencia.

El motor empleado, con 1,6 litros, es prácticamente el mismo que el del Cooper, aunque con modificaciones en la gestión electrónica y el turbo, que ahora no es variable. El par máximo que desarrolla es de 215 Nm y lo mejor de todo son sus consumos, de sólo 3,9 L/100, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km.

Los que busquen prestaciones deberán tener en cuenta otras opciones, aunque hay que reconocer que homologa unos registros muy interesantes, con una velocidad máxima de 182 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos. Por el momento el precio es una incógnita.

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En los últimos días te hemos estados informando de todos los detalles de la gama deportiva del SEAT Ibiza. Tras el Bocanegra y el FR, ahora te mostramos las imágenes más sugerentes del más de la gama, el Cupra.

Para los despistados, les recordamos que el Cupra utiliza el motor 1.4 TSI con 180 CV y cambio secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades. Las prestaciones son buenas, con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. Los consumos son ajustados, con una media homologada de sólo 6,4 L/100 y unas emisiones de 148 g/km de CO2.

El precio recomendado para el mercado español es de 22.600 €, ya con climatizador, ESP, Hill Holder, llantas de aleación, paquete deportivo, ordenador, sensor de presión de los neumáticos, etc.

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Aunque no estarán disponibles en los concesionarios hasta el mes de Septiembre, Volkswagen ha comunicado los precios y equipamiento del nuevo Polo. Más grande, habitable y con una calidad superior, pretende colocarse en lo más alto de la categoría.

La gama de motores estará compuesta en un primer momento por los 1.2i 12v de 70 CV y 1.4i 16v de 86 CV en gasolina y los diésel 1.6 TDI con 75, 90 y 105 CV. Tanto el 1.6 TDI de 90 CV como el 1.4i 16v podrán asociarse al cambio secuencial de doble embrague DSG con siete velocidades.

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Aunque ya lleva a la venta unos días, no ha sido hasta ahora cuando hemos podido ampliar la galería de imágenes del SEAT Ibiza FR, tanto en su versión SportCoupé (SC) como en el más versátil cinco puertas. De momento eso sí, sólo en gasolina.

El Ibiza FR destaca por su completo equipamiento y su mecánica, que con sólo 1,4 litros desarrolla 150 CV. Además se combina con el cambio secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades (con levas tras el volante). Se espera que buena parte de los FR vendidos se queden en el mercado británico, muy importante para las variantes deportivas.

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Tendremos que esperar unos poquitos meses (más pronto que tarde, te lo prometo) a poder ponerle la mano encima a las versiones más deportivas del Ibiza para contarte nuestras impresiones en primera persona. Mientras tanto, varios compañeros de la prensa escrita internacional han podido montarse en el Cupra Bocanegra estos últimos días.

Pero para que la espera no se te haga demasiado larga, resulta que los chicos de Autocar han tenido la deferencia de escribir sus cortas impresiones en su página web, nosotros te las traducimos y resumimos tras el salto.

No es ningún secreto que Mercedes anda como loca buscando plataformas de menor coste para sus futuros lanzamientos, pero esto ya nos empieza a oler a chamusquina.

Auto motor und sport afirma estar al corriente de la supuestas conversaciones entre el fabricante alemán y Toyota para compartir la plataforma MC (Toyota Camry/Aurion, Lexus ES), que la firma japonesa utilizaría en la producción de los Mercedes Clase A y B del mañana.

Esta forma de outsourcing no sería demasiado increíble, salvo por el hecho de que el Camry mide nada menos que 4,8 metros de largo, lo que dejaría a los técnicos con un importante trabajo de reducción entre manos. El lanzamiento de los primeros Mercedes MC, en cualquier caso, nos queda aún muy lejos, y es que los modelos más pequeños de Mercedes se encuentran a punto de ser renovados. Según las estimaciones de Reuters, no veríamos los resultados de esta alianza hasta el año 2017, y aún nos parece demasiado pronto.