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Clasificado en: Subaru

La prueba que esperábamos, el nuevo Subaru WRX STI se enfrenta al Mitsubishi EVO X

Categorías: Mitsubishi, Subaru, Deportivos, Videos



Mucho se ha hablado del nuevo Subaru WRX STI y prácticamente en todas las conversaciones aparecía su gran rival, el Mitsubishi EVO X. Pues bien los chicos de EverydayDriver se han lanzado a realizar un vídeo prueba donde los protagonistas son el nuevo STI, el anterior STI y el Mitsubishi EVO X.

Una de las mejores formas de comparar un modelo tan de nicho como este Subaru es reunirlo con la anterior generación y con su rival más directo, esto lo podrás ver en el vídeo que está debajo de estas líneas.

El nuevo STI tal como lo definió mi compañero Guillermo, es "Old School", es de la vieja escuela, esos coches que hoy en día echamos de menos por la aparición de los electrodomésticos con cuatro ruedas.

Un vehículo duro, ruidoso, con una dirección pesada y nerviosa, un automóvil que en muchas ocasiones te da la sensación que estás conduciendo un automóvil de competición matriculado, un coche que te hace sentir y disfrutar.

Un modelo que te empuja la nuca contra el reposacabezas al acelerar y te hace disfrutar de sus 300 CV y de su tracción integral. Por cierto, una de las mejores del mercado porque distribuye la potencia entre las cuatro ruedas gracias al sistema "Symmetrical AWD", de tracción total permanente. Además, el STI tiene el plus de disponer otro sistema denominado DCCD (Drivers Control Centre Differential) que modifica el reparto del par motor entre los ejes delantero y posterior, y ofrece diferentes bloqueos del diferencial central, a gusto del conductor.



El Subaru Forester STI tS Concept se deja ver como quien no quiere la cosa

Categorías: Subaru, Conceptuales

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Reconozco que tengo cierta debilidad por el Subaru Forester. Bajo una apariencia sobria se esconde una de los mejores SUV del mercado. Y equipado con el propulsor del WRX, un 2.0 litros turbo de 241 CV, es un auténtico "sleeper" que dejaría a más de uno boquiabierto y perplejo cuando llegan curvas. Este 2.0 XT Lineartronic es el tope de gama en España, pero en Japón la cosa cambia.

Desde que el Forester existe, en Subaru no se pueden resistir y a cada generación de Forester llega una versión STi. Es decir, la bestia que nos hace babear y preguntar por qué no traen unas pocas unidades, aunque sea a modo de serie limitada y exclusiva. Esta última generación de Forester no es ninguna excepción.

Súper-prueba: Un mes con el Subaru WRX STI

Categorías: Subaru, Pruebas, Deportivos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Súperespeciales

¿Bienvenido old-school?



Hubo un tiempo en el que los coches nipones no tenían carisma (leches, empiezo el artículo de un Subaru con el nombre de un modelo de Mitsubishi, qué mala pata). Los fabricantes del país del Sol Naciente habían hecho lo que mejor sabían hacer: Copiar lo bueno de los productos de occidente y fabricarlo mejor, más rápido, con más calidad y a menor coste.

Pero les faltaba labrarse una identidad internacional. Fue así como empezó la obsesión en los años ochenta de los nipones por meterse a correr cualquier tipo de competición internacional. Podía ser la F1, donde Honda llevaba ya años participando, podía ser Le Mans, o podían ser los rallyes.

Nissan y Toyota lo habían intentado en el mundial de rallyes con ciertas ganas en épocas del Grupo B, e incluso antes, pero fueron Subaru y Mitsubishi (y van dos citas a los de los diamantes), las que, a finales de los ochenta, estaban camino de hacer historia.

La compañía de Fuji Heavy Industries tenía su Legacy RS disputando carreras por los tramos mundialistas. Aquel era el primer producto pensado por Subaru para intentar labrarse una fama internacional, especialmente en el exigente mercado norteamericano, vendiendo lo que consideraríamos un sedán de segmento D, al que en la versión RS se le dotaba de un potente bóxer de dos litros sobrealimentado y se emparejaba con un sistema de tracción integral. El resultado era una propuesta técnicamente diferencial a todo lo conocido en el mercado.

El Legacy sirvió justo para lo que Subaru pretendía, pero se quedaba demasiado grande para los tramos, y, en vista del éxito del reposicionamiento de la marca hacia un planteamiento más de prestigio, se lanzó la gama Impreza, dirigida al segmento C, que en su versión deportiva WRX heredaba el motor EJ20G del Legacy. Así nació una saga que, a partir de 1994, hace 20 años, daría lugar al WRX STI que ha llegado hasta nuestros días.

El nuevo Subaru WRX S4 para el mercado japonés

Categorías: Subaru, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Quien no se acuerda de ese celebre 555, con el gran Colin McRae al volante cruzando en las curvas y haciendo disfrutar a los amantes de las cuatro ruedas.

Desde esos celebres días, ha llovido mucho, tanto en Subaru como en la industria automovilística.

Hará unas semanas tuve la oportunidad de probar profundamente el nuevo Subaru WRX STI, un vehículo que hace honor a esa gran historia de competición que ha ido acumulando la marca japonesa, un automóvil rápido, con una puesta a punto cercana a la competición y una tracción integral (con algún gadget electrónico) muy efectiva.

Lo primero que llama la atención son algunos perfiles angulosos y si, ese gran alerón que le da un cierto toque macarra. Tengo que reconocer que a mí me gusta, pero puedo entender que sea demasiado "vistoso" para otras personas.

Subaru podría estar desarrollando un futuro Tribeca.

Categorías: Subaru, SUVs y todoterrenos



Subaru decidió que en 2014 se dejaría de producir el Tribeca, un gran SUV que paso por el mercado europeo sin pena ni gloria hace unos cuantos años, se dejó de vender en el viejo continente, pero se sigue comercializando en otros mercados.

Los motivos de su poco éxito comercial fueron varios: el diseño "original" del Tribeca no convenció al gran público (en 2009 sufrió un lavado de cara con el que perdió personalidad), no tenía motorización diésel y solo tenía una motorización para elegir.

Equipaba un motor bóxer con 6 cilindros opuestos y 3,6 litros, que entregaba 258 CV. Un motor como podrás observar muy alejado a las necesidades y gustos europeos.


Primer teaser del Subaru WRX S4

Categorías: Subaru, Sedanes, berlinas, segmento D



En cuestión de unas semanas la oferta del Subaru WRX se completará con la introducción de una nueva versión denominada S4, al menos en el mercado japonés. La firma de momento no ha querido dar detalles sobre la nueva incorporación a la gama, dejando únicamente un teaser como adelanto.

Por lo que podemos deducir, el nuevo S4 será una opción del WRX más lujosa y equipada. De acuerdo con el comunicado, la denominación viene por las cuatro características principales en las que destacará: "Sports Performance" (prestaciones deportivas), "Smart Driving" (conducción placentera), "Safety Performance" (seguridad) y "Sophisticated Feel" (tacto sofisticado).

La fecha prevista para la presentación del nuevos Subaru WRX S4 es el 25 de agosto. No hay más información y lo único que podemos añadir es que llevarán de serie el sistema EyeSight, un elemento que aumenta la seguridad gracias al uso de cámaras que controlan el entorno. Este paquete incluye control de crucero activo, detector de cambio de carril, sistema de frenada automática en ciudad, etc.

Gymkhana a la española con un Subaru WRX STi

Categorías: Subaru, Etc.



Hace algo más de un año, Subaru España nos gratificó con un vídeo de gymkhana para promocionar el Subaru BRZ. Era un gymkhana a la gallega, donde el protagonista debía darse prisa para conseguir leche fresca antes de que su pareja despertase.

El impacto de este primer vídeo fue tal que nuestro protagonista de hoy sueña con esa gymkhana, hasta el punto de no dejarle dormir. Y claro, ya que no puede dormir, pues se levanta y acaba encontrando, por fin, una buena excusa para salir con su Subaru WRX STi.

Subaru confirma que sí habrá un próximo BRZ

Categorías: Subaru, Industria, Cupés



Desde hace varias semanas hemos podido leer en algunos medios que el Subaru BRZ tendría los días contados al no haber conseguido una cuota de mercado suficiente para hacerlo rentable. Pues bien, la marca japonesa no sólo seguirá adelante con el modelo actual sino que ya confirman que tendrá sucesor.

De momento no tenemos información sobre si será realizado de nuevo con Toyota o será un modelo completamente exclusivo pero la buena noticia es que Subaru no abandonará el segmento. Parte de los rumores habían llegado tras conocer que BMW y Toyota iban a desarrollar conjuntamente un pequeño deportivo con motor híbrido pero todo parece indicar que ambos productos serán complementarios, imaginamos cada uno adaptado a un tipo de usuario muy diferente.

Todo esto no impide analizar las ventas del actual y que parece no están logrando hacer todo el ruido que deberían, en parte por la ventaja que tiene Toyota tanto en red de distribución como a la hora de ajustar los precios (se puede jugar más con ellos).

La vuelta récord a la Isla de Man de Mark Higgins vista desde el Subaru WRX STI (vídeo)

Categorías: Subaru, Etc.



Mientras Renault estaba ocupada quitándole el título de vuelta rápida al 'Ring a SEAT, Subaru se adjudicaba un nuevo récord de vuelta al trazado del Tourist Trophy en la Isla de Man. No es el mismo reto, ni la misma repercusión mediática... A estas alturas ya sabeis que Mark Higgins logró un tiempo de 19 minutos y 16 segundos, incluso ya hemos visto el vídeo condensado de la hazaña.

Sin embargo, esta vez os proponemos la vuelta completa con cámara on board con los comentarios del propio Higgings. El vídeo dura algo más de 22 minutos, pero es muy revelador de lo que supone atacar durante tanto tiempo en un trazado tan cambiante como ese. Abrochad los arneses tras el salto.

Vídeo: Una recta de una milla y un Porsche Cayman contra un Subaru WRX STI

Categorías: Porsche, Subaru



El Porsche Cayman y el Subaru WRX STI son víctimas de una imagen infundada. Con su alerón, su toma de aire y sus llantas doradas, el WRX STI es visto por muchos como un coche de "niñato que tontea con el tuning de una época pasada". Por otra parte, los porschistas snobs ven al Cayman de base como un "quiero y no puedo". En realidad, son dos fantásticas máquinas y dos deportivos de referencia.

A la publicación estadounidense Automobile se le ocurrió enfrentar estos dos deportivos en una carrera del cuarto de milla (400 m) y milla completa (1.600 m), para sencillamente ver cual de los dos es más rápido en una recta (cuando lo que cuenta en ambos es cómo toman las curvas). Vale que el Subaru es más potente (300 CV frente a los 275 CV del Cayman) y ofrece más par motor (407 Nm frente a los 290 Nm del Porsche), pero el Cayman es más ligero (1.405 kg frente a 1.582 kg para el Subaru). ¿Quién ganará? Respuesta tras el salto.

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