Haz clic en la foto para saltar a la galería del Impreza 2.0 diésel

Abre los ojos, Mitsubishi, porque no estarás sola en Ginebra. Subaru, el fabricante japonés filial de Fuji Heavy Industries y socio de Toyota, ha hecho público que presentará en el salón del automóvil suizo una variante "crossover" del Impreza cinco puertas apellidada con las siglas XV.

No hay fotos ni grandes detalles técnicos, así que deberemos hacer ejercicios de visualización mental con lo poco que indica Subi en su nota de prensa, donde señala la existencia de una parrilla exclusiva, nuevos pasos de rueda (¿molduras plásticas, tal vez?), un alerón, y las ya imprescindibles barras para el techo. Los motores serán dos: un gasolina con 2,0 litros de cilindrada, y uno de sus magníficos bóxer turbodiésel. No tendrá orugas como la bestia de Ken Block, pero algo nos dice que podrá adentrarse por caminos forestales con más soltura que todos esos crossovers compactos que están saliendo a izquierda y derecha. El día 2 de marzo lo sabremos con certeza.

Resulta curioso (no particularmente relevante, pero sí curioso) que al mismo tiempo en que Hyundai toca retirada en Japón, Fuji Heavy Industries haya dado luz verde al lanzamiento de Subaru en Corea del Sur. La noticia ha sido hecha pública esta mañana, y en la nota de prensa, FHJ señala el "crecimiento estable" de las matriculaciones de vehículos importados como razonamiento para expandir la marca. Según el grupo, Subaru posee un buen potencial de ventas en Corea del Sur, dada la montañosa orografía del país y las características camperas de su gama.

Por el momento Subaru se ha marcado una meta de 600 unidades en 2010 arrancando en el mes de abril con los Legacy, Outback y Forester, pero esta cifra debería aumentar a 3.000 para el año 2015. Veremos si las marcas locales se lo permiten.

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Cada año, Subaru nos deleita con una preparación interesante del Impreza WRX STI. En esta ocasión los japoneses podrán disfrutar del nuevo R205, un producto que parece quedará reservado a su mercado local sin vistas a la exportación.

Como en ocasiones anteriores con otros Impreza "Road Sport", Subaru ha mejorado diversos apartados como los frenos, ahora firmados por Brembo con seis pistones delante y cuatro detrás, suspensiones adaptadas, barra estabilizadora delantera, aerodinámica mejorada, etc. En cuanto al motor, se ha tocado el turbo y la centralita para alcanzar los 320 CV y un par máximo de 44,0 mkg. Todos estos cambios se realizan sobre el motor 2.0i Turbo y no como en anteriores ocasiones que se retocaba el de 2,5 litros.

Noti-breves desde Italia para subaristas y amantes de los eléctricos: Ikuo Mori, presidente de Fuji Heavy Industries ha señalado que su compañía lanzará un nuevo vehículo eléctrico en Europa para el año 2013. Eso sí, no nos preguntes cuál.

Quattroroute, que despacha el asunto en una brevísima nota de unas pocas líneas, no detalla ni el modelo, ni el número de unidades disponibles. Es sin embargo una noticia interesante, dado que ya está confirmado que España recibirá en 2010 el R1E, un polivalente a baterías de 3,3 metros con un rango de 80 km. Sólo podemos suponer por tanto que el modelo a introducir será otro, ya hablemos de la próxima generación del microurbano, o de un coche completamente distinto. Permaneceremos atentos.

En la foto: Stella eléctrico, uno de los vehículos de pruebas con los que Subaru está poniendo a punto sus motores sin emisiones.

Una de las señas indicativas de Subaru es su sistema de tracción integral. En el mercado nipón aún se atreven con algún experimento con un solo eje motriz, pero para el resto de países prefieren mantener su sistema diferenciador que tan buenos resultados les ha dado.

Hasta aquí todo lo comprensible. Y es que con el Tobaru, Subaru se enfrenta a una gran duda. Toyota tiene claro que el nuevo hachiroku va a ser un cupé de tracción trasera económico y divertido de conducir, pero los chicos de Subbie parecen no saber bien si merece la pena mantener el eje trasero como único propulsor, o meterse en un complicado sistema AWD. Y todo a razón de que si el motor está por detrás del eje delantero, sólo se podría conseguir un diferencial anterior con un sistema similar al visto en coches como el Panamera.

No sabemos el éxito que tendrán los vehículos eléctricos en España, pero por el momento son muchos los fabricantes que ya han anunciado sus propuestas. La última en unirse es Subaru, que pondrá durante el último trimestre de 2010 a la venta el R1E.

Sobre el pequeño R1, Subaru anuncia un interesante urbanita respetuoso con el medio ambiente. Tendrá una autonomía ciertamente limitada, pues será sólo de 80 km, pero a cambio su recarga rápida durará 15 minutos. Dotado de tracción delantera, su motor desarrolla 40 kW (54 CV) y puede alcanzar los 100 km/h. Pese a sus pequeñas dimensiones, con una longitud de sólo 3,3 metros, el R1E dispone de un habitáculo apto para cuatro pasajeros. Lo que de momento desconocemos es el precio de venta, que vendrá apoyado por las ayudas del Plan Movele.

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Meses de chismorreos, dibujos imposibles y tonterías de todo tipo tocaron a su fin durante el pasado Salón del Automóvil de Tokio. Toyota presentó de una vez por todas su cupé de tracción trasera, y el mundo entero se regocijó. Pero para bien o para mal, esta telenovela no habrá terminado hasta que Subaru haya presentado su propio modelo, y por lo que se sabe, el coche no verá públicamente la luz del día antes de Tokio 2011. ¿Qué quiere decir esto? Pues que el festival rumorológico continúa.

Inside Line vuelve hoy con noticias desde Japón, esta vez para hablarnos sobre el Tobaru que aún no hemos visto. Si sus fuentes no están equivocadas, nos encontraremos ante un modelo notablemente distinto del FT-86.

Barattero Motorsport y YPF Elaion han unido fuerzas, con una pequeña colaboración de Subaru, para preparar uno de los nuevos Forester de cara a correr el Dakar 2010. Suena bien, ¿verdad? Tras la salida de Mitsubishi, parece que sólo VW va a tener un equipo oficial duro en condiciones, así que iniciativas como esta tendrán su lugar para brillar a buen seguro.

El coche que puedes ver en el vídeo cuenta con el típico bóxer turbo de dos litros con 300 CV y la tracción total de Subbie. La carrocería ha sido sustituida por una hecha en fibra de carbono entremezclada con aramida, mientras que el chasis también cuenta con enormes cambios, sobretodo remarcados por la estructura tubular de seguridad que además aporta un gran extra en rigidez.

A partir del 1 de enero veremos como responde.

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Ayer ya lo viste en marcha, pero el TRAX STI de Ken Block no podía pasar por el SEMA sin que le tiráramos unas cuantas fotos para saciar tu curiosidad (¡y la nuestra!). La verdad es que más allá de las orugas, las modificaciones no parecen de alta ingeniería...

Y ahí no acaba la cosa, porque detrás de este curioso Impreza, el bueno de Block tenía su otro cacharro con orugas y cuatro plazas, pero para disfrutar pelo al viento... Yo mejor no montaría ahí.

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Te traemos ahora compactadas varias de las creaciones sobre base Subaru que hemos podido ver en el SEMA. Empezamos con lo que ves en la imagen que da inicio a esta noticia: El Legacy GTk, creado con la colaboración de Specialized Vehicles, Inc. que además de meter todo tipo de piezas STP y STI al coche, así como llantas HRE, frenos Brembo, y una potenciación hasta los 300 CV, también se ha encargado de colocar un kart en la parte trasera del coche, para darle utilidad a eso de ir a marcarte unas vueltas a tu kartódromo favorito.

Acompañando al Legacy, nos encontramos una furgoneta de reparto años 60, con la inscripción "STP, piezas rápidas, reparto lento", así como varias creaciones con base Impreza. Ah, y no te pierdas el Legacy sedán, con la cubierta del motor tapizada... Sí, yo también dije "¿qué demonios?".