Si me preguntas qué modelo de Toyota me compraría hoy mismo, te diría que ninguno. Que no se lo tomen a mal los toyotistas, ya sabéis que me va la potencia, la tracción trasera y el comportamiento deportivo, sobre todo si es a precio económico. La cosa cambia si nos planteamos todo a uno o dos años vista, y es que para los que tenemos la sangre sustituida por gasolina, el Tobaru es uno de esos coches que no dejamos de esperar y desear.

Y es que un 2+2 de tracción trasera, más de 200 caballos y un precio de 20.000 dólares en japón (que rezaremos para que no pasen de los 30.000€ cuando salga al extranjero, aunque lo veo difícil) son atributos suficientes como para enamorar a cualquiera que guste de coches deportivos, al tiempo que son la definición del Tobaru. 7Tune tuvo la oportunidad de departir unos minutos con varias fuentes internas de la marca nipona, y pudo conocer, según cuentan, por dónde van los tiros estéticos del coche, a partir de lo cual ha generado el dibujo que ves más arriba.

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Primera parte: Impresiones, equipamiento, acabado y habitáculo

CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Como ya habíamos adelantado en la primera parte, el Forester de nuestra prueba incorpora el novedoso motor diésel de tipo bóxer. Frente a un bloque convencional en principio resultan más ligeros, compactos en tamaño, y, gracias a la ausencia de árboles contrarrotantes, se producen menos vibraciones. Además, al poder ir situado en una posición más baja, se mejora el centro de gravedad, lo que supone un plus de cara al comportamiento.

Todo lo citado es en teoría, pero es que en la práctica, el bóxer diésel ha resultado ser toda una delicia, mejorando las expectativas. Salvo en frío o en aceleraciones, el sonido no delata su condición diésel y junto a un habitáculo aislado a la perfección, convierten al Forester en uno de los modelos más silenciosos del segmento, hasta el punto de que hay veces que parece que está apagado.

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El Subaru Forester en su primera generación se caracterizó por su aspecto de familiar sencillo y buenas dotes para rodar por caminos sin asfaltar. En la actual el diseño ha evolucionado hacía los SUV, con un aspecto más de todoterreno pero sin ser aparatoso.

En estos momentos la gama del Forester en España queda formada por dos motores, uno de gasolina con dos litros y 150 CV y un 2.0 Bóxer Diésel, también de 147 CV. Este último es la principal novedad dado que es el primer motor de este tipo introducido en un vehículo de serie. En cuanto a los niveles de equipamiento, hay tres: Classic, Limited y Limited Plus.

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Solo los mejores pilotos son capaces de conducir un coche al límite de la aderencia haciéndolo pasar exactamente por donde ellos quieren, con precisión milimétrica de cirujano. Entre ellos, Ken Block está construyéndose una fama mundial gracias a sus vídeos Proyect Gymkana patrocinados por DC Shoes.

Tras el salto encontrarás la segunda entrega de su colección (¡y promete más en un futuro!) llena de cruzadas imposibles, derrapes milimétricos y todo lo propio del bueno de Block a bordo de su Impreza alrededor de un puerto. No te lo puedes perder, es totalmente impresionante.

Parece que la gama del nuevo VW Polo se completará con la introducción de una carrocería monovolumen. Su llegada podría complicarle las cosas a los actuales Citroën C3 Picasso, Opel Meriva y, en cierta medida, Kia Soul y Nissan Cube.

El VW Polo MPV no tenemos claro sí tendrá una concepción típica de este tipo de vehículos, o sí de lo contrario será un "turismo más alto". Al igual que sucede en la gama Golf, la nueva variante podría añadir el apellido Plus a la denominación. Su comercialización está prevista para el 2011 y será vendido también en Estado Unidos.

Subaru España ha comunicado que tanto el Justy como el Legacy Bóxer Diésel podrán acogerse al Plan 2000E que estimula la compra de vehículos nuevos con ayudas directas. El primero de ellos emite sólo 118 g/km de CO2 mientras que el segundo alcanza las 148 g/km CO2 (el máximo permitido son 149).

El Justy, similar al Daihatsu Sirion, emplea el motor 1.0i 12v de 68 CV. Puede combinarse con los niveles de acabado Classic y Limited y están disponibles desde sólo 8.640 €, ya con aire acondicionado, ABS, equipo de audio y elevalunas. Por su parte el Legacy 2.0 BD cuesta 23.800 € y lo más llamativo es su completo equipamiento, que incluye los faros de xenón, climatizador, ESP, asiento delantero del conductor eléctrico, llantas de aleación, radio CD MP3, etc. En estos precios no se incluyen los 500 € de las Comunidades Autónomas, ya que dependerá del lugar de compra.

Para poder acogerse a las ayudas sólo será necesario entregar un automóvil usado con al menos 10 años, que tendrá que achatarrarse.

Teniendo en cuenta que Toyota controla el 16,5% de Fuji Heavy Industries (la dueña de Subaru), era solo cuestión de tiempo que habláramos de un Subaru híbrido con la tecnología Hybrid Sinergy Drive de Toyota licenciada. De acuerdo con lo aparecido en Bloomberg, Subaru introducirá en el mercado de los Estados Unidos su motor boxer diésel en 2011, apoyado en 2012 por una mecánica híbrida de gasolina, con el objetivo de reducir los consumos medios de su gama, y adaptarse mejor a la situación del mercado y la normativa CAFE de emisiones.

Huelga decir que, si el modelo se desarrolla para EEUU, seguramente también se ofrezca en los mercados japonés y europeo sobre la misma fecha. Lo que desconocemos por el momento es en qué coche hará su aparición esta tecnología híbrida, y si el modelo seleccionado será exclusivamente híbrido (a lo Prius) o será una variante del Legacy o del Impreza.

[Artículo en inglés]

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Los japoneses que se quedaran un poco intimidados con el despliegue de testosterona del nuevo Outback, siempre podrán refugiarse en la versión familiar del Legacy. Subaru ha lanzado hoy en Japón toda la familia, incluyendo el Wagon que tienes sobre estas líneas.

Por técnica, estamos hablando casi del mismo coche que fue presentado en Nueva York, sólo que con dos volúmenes en lugar de tres. La gama de motores está compuesta por bloques de 2,5 litros en configuración atmosférica o turboalimentada, por lo que el 3,6 queda reservado al Outback.

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Esta edición de las 24 horas de Nurburgring se presenta apasionante. Con BMW luciendo su último M3 en la categoría GT4, ahora hemos podido saber que Subaru también se apuntará a la fiesta, con un Impreza STI, con el que atacarán la categoría de coches de 2,0 litros sobrealimentados (SP3T).

Las modificaciones sobre el coche de serie son bien pocas: arco de seguridad, sistema de extinción, y algunos refuerzos puntuales para la carrocería. Subaru ha puesto en servicio, además, una página web desde donde se podrán seguir los progresos del equipo. Puedes verla haciendo clic aquí.

[Artículo en inglés]

Una presunta nueva copia se acaba de lanzar en China: hablamos del Yema SQJ6451 CUV, un todocamino con el aspecto prácticamente calcado al que tenía la anterior generación del Subaru Forester.

Las primeras unidades del SQJ CUV serán entregadas a sus clientes durante el mes de Mayo, con unos precios que rondarán los 60.000 yuanes para la versión base, es decir, unos 6.600 € al cambio. Los motores empleados al menos son propios, contando con un 1.5i de 97 CV para las variantes más accesibles y un 1.7i 16v con 130 CV para el más prestacional.