Montune estuvo en el SEMA de la mano de Tanner Foust

Si hay un país donde los coches prestacionales se venden como rosquillas, esa es la vieja Inglaterra, o más bien Reino Unido en general. Las marcas dedican ingentes esfuerzos comerciales y de producto a satisfacer los distinguidos paladares británicos, siempre dispuestos a buscar esos caballos extra, aderezados por una legislación bastante más permisiva en cuanto a las preparaciones de todo tipo.

Ford lleva desde hace años jugando allí con Montune, un preparador local que ha ofrecido potenciaciones para modelos como el Fiesta o el Focus, aceptadas por la marca, y conservando la garantía oficial.

Pues bien, ahora Montune también retocará los nuevos Focus ST para llevarlos desde los 250 caballos "oficiales" hasta los "aproximadamente 280", dejando hueco por arriba para posibles futuras versiones RS (que deberían rondar los 300 caballos).

Además de potenciar el coche, Montune valora la posibilidad de ofrecer un kit de carrocería, suspensión, llantas y frenos. Y todo a través de la red oficial Ford en Reino Unido. Envidia la nuestra.

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Uno de los eventos más esperados del SEMA Show es la entrega de los Gran Turismo Awards, los premios entregados por la franquicia de videojeugo. Es un reconocimiento al diseño y a las innovaciones representadas en seis categorías diferentes, pero el galardón más esperado es el del Best of Show. Este el premio recayó en el Ford Mustang '69 Mach 40 de David Eckert, el cual también se llevo el premio al mejor Hot Rod.

El Mustang Mach 40 es una de esas creaciones locas que suelen verse en el SEMA y que suponen un reto para su autor y todo aquel que quiera superarlo en creatividad. No es de extrañar que los jueces, incluyendo al creador de Gran Turismo Kazunori Yamauchi, es quedasen muy impresionados por el trabajo efectuado. El equipo de David Eckert partió de la carrocería de un Ford Mustang Mach 1 sobre una base de chasis propio con suspensiones de Corvette C6 y motor de Ford GT en posición central trasera... El V8 recibe además el apoyo de un compresor que le permite desarrollar entre 600 y 850 CV, según la posición del regulador de potencia que está en el habitáculo. Como es habitual con los coches premiados con el best of Show del SEMA, se podrá ver y "conducir" en el videojuego.

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El SEMA es el paraiso de los aficionados a las cuatro ruedas, pero en algunas pequeñas esquinas, también hay lugar para la creatividad sobre dos (o tres) neumáticos.

Prueba de ello es esta curiosa, espectacular e inesperada galería que te traemos de los aparatos llevados hasta Las Vegas por los chicos de RK Concepts.

Está claro que apoyar tus cuartos traseros en los duros y punzantes sillines planteados en las cinco creaciones de RK no es algo que nos apetezca demasiado, pero como obras de arte steampunk cumplen y sobresalen.

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Si el trabajo de ICON te gusta, el de Legacy Classic Trucks probablemente también te enamore. Estos chicos aplican la magia "restomod" (coger aparatos viejos, restaurarlos e instalarles técnica moderna) a camiones y vehículos industriales.

En el SEMA nos han sorprendido con un Dodge Power Wagon, reconstruido con un nivel de detalle impresionante, y con un V8 de 425 caballos bajo su capó delantero partio en dos secciones.

Con un precio sobre el parabrisas de 180.000 dólares, no podemos considerarlo precisamente económico. Pero si alguien es suficientemente caprichoso como para pretender gastarse semejante cantidad, al menos tendrá la tranquilidad de saber que podrá encargarlo a su gusto, hasta el más mínimo detalle.

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Mopar tiene una nueva línea de accesorios para Jeep, y no ha encontrado una mejor manera de mostrárnosla que con un Wrangler muy especial, el Sand Trooper que corona su stand oficial en el SEMA.

Se trata de un Wrangler Unlimited equipado con todo lo necesario para adentrarte en los más áridos desiertos y volver vivo a casa sin más problema que el de encontrar alguna gasolinera. Enormes neumáticos, aletines plásticos, cabestrante en el paragolpes delantero... Y lo más inesperado: un motor V8 HEMI de 5,7 litros, similar al del Chrysler 300C SRT (sediento como pocos) coronan este anti-Hummer, pintado de un color muy "Tormenta del desierto".

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Acompañando a los Veloster, los Genesis Coupe nos han convencido más en el SEMA 2012. Dos unidades estaban presentes en la muestra de Las Vegas, una retocada por Cosworth nada menos, y la otra preparada por los chicos de ARK.

La unidad de Cosworth, la azul mate, se denomina "Racing Series", y se presenta con 389 caballos de potencia extraídos del V6 delantero, y s plantea como "un coche para una copa monomarca", aunque su estética no exuda "carreras" por ningún sitio.

Más racing parece el coche de ARK, llevado hasta los 395 caballos, y con un kit aerodinámico más trabajado. Una buena respuesta a las múltiples preparaciones con base Toyota GT86 que pueblan el SEMA este año. Y es que parece que el cupé coreano ha quedado un poco empañado por la llegada del modelo nipón.

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Hay muchos preparadores obsesos con los Ford Coupe de 1940. Tanto, que resulta casi imposible acceder hoy en día a una unidad original del modelo para crear tu propio "resto-mod" sin tener que rascarte el bolsillo de manera profunda. Y luego viene toda la problemática del óxido y del estado general del coche.

Pues bien, como ya viene siendo habitual con modelos como los Mustang, Ford ha decidido ir un paso más allá, y tirar de su catálogo clásico para ofrecer un lienzo en blanco a todo aquel que quiera fabricar su Ford Coupe del cuarenta a la medida de sus deseos.

Para ello ofrecerá a partir de ahora carrocerías y chasis "en blanco", de nueva facturación, listos para transformarse en el coche de tus sueños. Un V8 de Ford Racing bajo su capó delantero y tendrás un misil de extraña apariencia.

Para mostrarnos la capacidad de sorprender de su nueva carrocería en blanco, Ford se ha llevado al SEMA no sólo una unidad "nueva", sino también una preparada. No te pierdas ninguno de los dos en las galerías adjuntas.

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Te traemos ahora tres Veloster preparados de manera oficial por Hyundai para el SEMA 2012. El principal protagonista es esta unidad que tienes sobre estas líneas, preparada por Cosworth, que ha sido capaz de sacar 400 caballos, cuentan, de su motor turbo situado entre las ruedas delanteras.

Cómo son capaces las dos ruedas delanteras de absorber semejante torrente de potencia es algo que no tiene respuesta tangible a día de hoy...

Las otras dos preparaciones corren a cargo de ARK, con un coche pensado para deportes extremos, y JP, que se dedica a vinilar la carrocería y agregarle algo de carácter, del que, de serie, el Veloster no va precisamente corto.

Y nosotros nos quedamos con la cantinela de siempre: lo que nos gustaría ver es un Veloster prestacional "de calle" en los concesionarios...

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Llantas HRE de 22 pulgadas, 515 caballos extraídos de un V8 delantero, un bonito y funcional kit de carrocería, y una pintura violeta combinada con negro que queda, sinceramente genial. Así es la creación capitaneada por Mopar y Palmer Customs que se puede ver en el SEMA 2012 este año, a partir de un Dodge Challenger.

Además, este Challenger cuenta con el apadrinamiento de Jeff Dunham, un completo desconocido para nosotros, los europeos, pero un presentador famosillo en Estados Unidos.

Una buena muestra de todo lo que se puede conseguir a partir de un Challenger de serie si se tira del catálogo de piezas y accesorios de Mopar.

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Un Camaro con aspecto de Pontiac TransAm. Eso es lo que nos prometía a través de bocetos ya hace un par de años Longenfelter con su kit LTA. Tras varios conceptos, por fin tenemos el producto final, y como ya hemos comentado en varias ocasiones tras verlo en el SEMA, nos parece demasiado "plasticoso".

Y es que el frontal, si bien logra reproducir parte del aspecto del mítico modelo norteamericano, se nos antoja "demasiado mazacote" para nuestros "refinados gustos europeos".

Gustos a parte, además de la estética, que ha asegurado "un montón de pedidos en firme", según Lingenfelter, también hay más chicha bajo el capó delantero, con kits de potenciación disponibles para llevar el V8 hasta los 655 caballos.