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Primero llegó el Cayenne, después el Panamera, y ahora, sólo nos queda por ver cómo se las ingenia Porsche para sacar de sus casillas a sus fanáticos más ortodoxos. Mientras la casa de Stuttgart despeja la incógnita de si habrá un modelo de acceso con base técnica Volkswagen (sí, ya sabemos que lo han vuelto a negar, pero...), parece que aficionados a lo clásico podrán tomarse un breve respiro con el lanzamiento de un Panamera más "duro", casi impropio del propósito Gran Turismo del modelo convencional.

Así como el Panamera que todos conocemos ha sido diseñado para equilibrar confort y comodidad, el nuevo Turbo S o GTS (en Autocar parece que no lo tienen muy claro), abandonaría la suspensión neumática original en favor de unos amortiguadores con unos muelles bien duros. El resultado será una berlina más deportiva, apropiada incluso para pasearla el fin de semana por el circuito (y no sólo para acercarse al mismo).

Adiós sorpresa. Los espías de Car se han colado en el garaje de Bentley para retratar al sucesor del Arnage, que se muestra totalmente desnudo en un primer álbum fotográfico que será ampliado la próxima semana.

A juzgar por la baja calidad de las fotos, casi parece que alguien ha utilizado una cámara oculta en lugar del socorrido teléfono móvil, pero pese al ruido de las imágenes y su evidente la distorsión, podemos ver detalles como la corona LED de los faros delanteros, el emblema retráctil (desplegado en la única imagen oficial hasta la fecha) y hasta la reducida tapa del maletero. Algo que no se puede apreciar bien, es que, como Car dice, sus diseñadores han buscado una silueta más próxima a lo que sería un gran coupé de estilo retro, marcando las distancias con la presente generación.

¿Interesado? Pues haz clic en el recorte de la derecha si quieres ver el resto de las imágenes.

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Hace un par de días te enseñábamos lo que parecía ser una mula del nuevo M5, y ahora te traemos una nueva galería de fotos del Serie 5 de pruebas por el desierto norteamericano. No preguntes cómo lo sabe, pero el autor de estas capturas afirma que estamos ante un 540i, que llegará al mercado en 2011.

La verdad es que poco o nada nuevo aportan estas imágenes, ya que los camuflajes de BMW siguen siendo tremendamente discretos con los detalles que esconden. Atención especial merece el extraño tratamiento del pilar C, pero como estamos ante una mula que trata de replicar ciertas formas de la Serie 7 para confundir al personal (forma de la puerta trasera, capó posterior, pilotos...) poco o nada podemos sacar en claro. Habrá que seguir esperando.

Todas las fotografías © 2009 Rich Truesdell/Automotivetraveler.com

[Artículo en inglés]

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El Cadillac DTS se muere. Esto no es ningún secreto, y tampoco debería ser una sorpresa para nadie. La gran berlina de Cadillac ya no disfruta del favor del público, y sus grandes rivales europeos y japoneses se la están comiendo por los pies. Va siendo por tanto hora de lanzar su renovación, algo que sucederá dentro de dos años según varios proveedores de componentes.

El National Post informa que el sustituto del DTS cambiará no sólo de base técnica, sino también de nombre. Se llamará XTS, y será fabricado en la planta que General Motors tiene en Oshawa, Canadá. Allí, será ensamblado junto a los más prosaicos Chevrolet Impala y Camaro, que también están acompañados por el nuevo Buick Regal (Opel Insignia). Actualmente el DTS es un modelo de tracción delantera, pero su rumoreado salto a la plataforma Epsilon II (muy alargada, suponemos) le permitirá contar con cuatro ruedas motrices.

No es ningún secreto que Mercedes anda como loca buscando plataformas de menor coste para sus futuros lanzamientos, pero esto ya nos empieza a oler a chamusquina.

Auto motor und sport afirma estar al corriente de la supuestas conversaciones entre el fabricante alemán y Toyota para compartir la plataforma MC (Toyota Camry/Aurion, Lexus ES), que la firma japonesa utilizaría en la producción de los Mercedes Clase A y B del mañana.

Esta forma de outsourcing no sería demasiado increíble, salvo por el hecho de que el Camry mide nada menos que 4,8 metros de largo, lo que dejaría a los técnicos con un importante trabajo de reducción entre manos. El lanzamiento de los primeros Mercedes MC, en cualquier caso, nos queda aún muy lejos, y es que los modelos más pequeños de Mercedes se encuentran a punto de ser renovados. Según las estimaciones de Reuters, no veríamos los resultados de esta alianza hasta el año 2017, y aún nos parece demasiado pronto.

Los chicos de Carscoop se han hecho con unas fotos espía en las que se ve lo que parece ser la nueva generación del Serie 5 de BMW, en su versión más cañera: el M5. A favor de esta apreciación tenemos los enormes discos de freno traseros (¡los más grandes que he visto en mi vida!) y las cuatro colas de escape traseras, que nos hablan probablemente de los muchos caballos que echan sus humos a través de ellas, y que cabalgarán procedentes de un V8 doblemente sobrealimentado si se cumplen los rumores.

De todas maneras, llama la atención lo poco elaborada que está la mula de pruebas utilizada, con una puerta trasera muy extraña, un pilar B que parece no estar donde debe y un voladizo posterior muy pronunciado para lo que estila BMW. La verdad es que estas fotos nos descubren poco o nada, aunque nos dan la tranquilidad de saber que en la marca de la hélice se sigue trabajando en versiones de altas prestaciones. Para ver las fotos espía completas, pincha en el recorte de la derecha.

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Ford Colombia acaba de poner a la venta en el país el renovado Fusion con el motor V6 de gasolina. Entre lo más característico de la nueva berlina hay que destacar sus buenas prestaciones, precio contenido y equipamiento completo.

El motor 3.0i V6 desarrolla 240 CV de potencia y puede funcionar con etanol E85. La transmisión puede ser manual o automática, pero siempre con seis relaciones. El consumo medio homologado es razonable dadas las prestaciones, con 9,8 L/100 km en ciclo combinado.

En cuanto al precio, por 74,5 millones de pesos (24.785 €) se obtiene una dotación muy completa con airbags frontales, laterales y de cortina, entrada y arranque sin llave, control de tracción, sensor de presión de los neumáticos, paquete visibilidad, llantas de aleación, climatizador, techo solar, tapizado en cuero, etc.

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Poco a poco vamos conociendo los detalles de la gama SEAT Exeo con cambio Multitronic. De momento podemos adelantar que estarán disponibles a partir del mes de Octubre (según mercados), tanto con carrocería sedán como en el versátil ST.

Las prestaciones del Exeo Multitronic son muy buenas y los 200 CV del motor 2.0 TSI realizan un buen trabajo. La velocidad máxima homologada es de 235 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,3 segundos. En cuanto a los consumos, la media homologada es de 8,2 L/100, con unas emisiones de CO2 de 192 g/km. Por último señalar que el cambio Multitronic tiene seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. Se podrá combinar con los acabados Sport y Style.

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Diez son los días que faltan para que Jaguar nos muestre su nuevo tope de gama, el novedoso XJ de aluminio. Pero para añadir incertidumbre y expectación a la espera, la marca del felino británico sigue publicando nuevos vídeos donde realmente no se aprecia nada nuevo.

En la última entrega, uno de los ingenieros del proyecto nos comenta cómo el XJ ha sido diseñado para ser al mismo tiempo ágil, refinado y confortable. Tienes el vídeo en perfecto inglés tras el salto, como siempre.

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"No tenemos planes concretos, sólo lo hemos traído para sondear la opinión del público". ¿De verdad alguien se cree a los fabricantes cuando dicen esta clase de cosas? Hyundai, que ya mostró su Equus en el Salón de Nueva York, parece dispuesta a dar un nuevo mordisco al segmento premium en EEUU con el lanzamiento de su berlina tope de gama, un enorme barco de gran cilindrada que hasta el momento permanece firmemente anclado en su Corea del Sur natal.

Según ha confirmado una fuente del fabricante a AutoWeek, Hyundai introducirá el Equus en julio del año que viene a un precio cercano a los 60.000 dólares, a un corto tiro de piedra de rivales tan duros como el Lexus LS460 (64.700 dólares).