Haz clic en la foto para saltar a la galería del Cadillac CTS-V
El infierno que crepita bajo el capó del nuevo Cadillac CTS-V parece estar dando lo suyo en las sesiones de pruebas celebradas en el Nordschleife. ¿La prueba? Un tiempo de 7:59,32 a manos de John Heinricy. Según General Motors, estos números representan "la vuelta más rápida documentada" para una berlina de producción, cosa que aunque no fuera cierta seguiría siendo igualmente impresionante. Para dejar constancia de ello, además, GM rodó el recorrido completo en vídeo, así que dentro de poco deberíamos tener la hazaña subida a YouTube. Estamos seguros de que en algún bunker japonés, los cejijuntos ingenieros de Nissan ya están pensando en la forma de transplantar el motor del GT-R al Infiniti G37.
Los últimos requisitos en materia de emisiones han obligado a Saab a parar el desarrollo de la próxima generación del 9-3 y reevaluar su situación. El actual modelo reposa sobre la plataforma Epsilon, compartida con el Opel Vectra, el Chevrolet Malibu y el Pontiag G6 entre otros modelos de General Motors. La nueva generación, por su parte iba a ser todavía más larga y ancha con el salto a la plataforma Epsilon II (Saab 9-5). Sin embargo, Saab y la dirección de GM están considerando ahora darle un giro radical al modelo, moldeándolo sobre la nueva plataforma premium global del grupo. De esta manera, el 9-3 pasaría a rivalizar con el Audi A3 y compañía.
Chevrolet acaba de lanzar al mercado europeo un nuevo paquete de equipamiento capaz de convertir la berlina media de la gama en un producto más atractivo y dinámico. Hablamos del Epica y la nueva opción de paquete Sport.
Entre los elementos más importantes que incluye el nuevo pack destacamos:
Faldón delantero
Llantas de aleación de 18 pulgadas
Alerón posterior
Taloneras
Escape cromado
Suspensión rebajada
Además se podrá adquirir también un nuevo sistema de navegación integrado y un paquete denominado Travel que botiquín, bombillas de repuesto y triángulos de emergencia.
Por lo que se sabe, BMW planea llevar su supersedán M5 a los niveles de potencia de AMG cuando el nuevo modelo debute en 2011. Como eso significa que deberán superar los 501 caballos del modelo actual, la compañía pretende usar un par de turbos e inyección directa en el V10 de 5,5 litros para alcanzar los 550 caballos, y quizás un poco más. Toda la potencia irá a parar a las ruedas traseras vía una transmisión manual de seis velocidades, o una nueva de doble embrague de siete.
Pero no todo se trata de conseguir más empuje, así que tanto el doble turbo como la inyección directa ayudarán a reducir los niveles de emisiones, apoyados por un sistema Start/Stop y frenos regenerativos. Estas novedades lo convertirán en uno de sus modelos más eficientes de la marca. El nuevo Serie 5 debería ser lanzado en 2010.
Con casi total seguridad podríamos adelantar que Dacia prepara el restyling del actual Logan para el Salón del Automóvil de París. De momento ha sido cazado en las propias instalaciones de la firma rumana en la localidad de Pitesti y a juzgar por su aspecto, se asemeja bastante al Sandero.
Parrilla cromada, faros de nuevo diseño y más detalles de estilo mejorarán la apariencia de un modelo que pese a ser bastante reciente nació "viejo", es decir, sin un diseño cautivador ni emotivo. Con los cambios introducidos mantendrá la esencia -precio bajo y amplitud-, aunque más agradable desde el punto de vista estético.
No conocemos detalles sobre cambios mecánicos aunque la actual gama ya resulta bastante completa, con motores de gasolina de entre 75 y 107 CV y diésel con 68 y 86 CV. Aunque en un modelo de bajo coste no debería resultar definitivo, Dacia podría aprovechar la ocasión para ofertar una variante con cambio automático y, puestos a pedir, con ESP.
BMW y PSA trabajaron juntas para producir el cuatro cilindros de 1,6 litros que actualmente se encuentra en el MINI Cooper R56. Pero de acuerdo a lo señalado en el adelanto de una entrevista hecha por Frankfurter Allgemeine Zeitung a Norbert Reithofer, jefazo de BMW, el motor también llegará la Serie 1 de la marca. Aún no hay información sobre los modelos que se beneficiarán del mismo, si habrá una versión con turbo o en qué mercados estará disponible.
Reithofer también mencionó que la próxima generación de la Serie 7, la cual debería salir a fin de año, estará equipada con un nuevo tren propulsor híbrido, confirmando así los rumores de febrero pasado. Tampoco hay certeza todavía sobre la fecha de lanzamiento de este nuevo modelo, pero podríamos hablar del próximo año.
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Mientras al otro lado del Canal de La Mancha los consumidores europeos siguen retorciéndose de envidia cuando ven las fotos del Commodore HSV, en Gran Bretaña ya está disponible su última versión remarcada.
El Vauxhall VXR8 abandona el antiguo motor de 5.967 cc por un nuevo bloque V8 de 6.162 cc, gracias al cual puede presumir de 425 CV a 6.000 rpm. Este propulsor, unido a una revisada caja automática de seis velocidades, le imprime una aceleración de 0 a 100 km/h próxima a los 5 segundos. El consumo sigue siendo el mismo que con el viejo LS2, y adicionalmente todos los modelos con el cambio automático (el manual existe como extra) reciben un enfriador del aceite de la transmisión de manera estándar. También hay un nuevo color (Heron White), pero Vauxhall sólo nos ha pasado fotos en el rojo de siempre.
El nuevo VXR8 está disponible desde ya en las islas a un precio de 35.695 libras (45.361 euros), un ligero incremento de 485 libras con respecto al modelo saliente.
El nuevo Ford Mondeo es todo un éxito en Europa, y tal vez por eso mismo Ford se siente con el espacio necesario para seguir lanzando nuevos modelos tope de gama. El último de ellos se llama Titanium X Sport.
Este nuevo acabado que da forma al "Mondeo más deseable hasta el momento" (palabras de Ford) estará disponible en carrocerías liftback y familiar, equipado con el motor 2,5t de 220 CV o el 2,2 TDCi de 175 CV, siempre con el cambio manual de seis velocidades. La suspensión también ha sido endurecida, aunque seguimos hablando de un Mondeo, así que la comodidad prima sobre lo todo lo demás. En el caso del modelo a gasoil, la aceleración de 0 a 100 queda en muy respetables 8,4 segundos.
Gallery: Ford Mondeo Titanium X Sport (modelo británico)
Los especialistas en renders de AutoBild nos entregan un adelanto del diseño de la próxima generación del Volkswagen Passat. Como podrás ver haciendo click en el recorte, tiene dos líneas de carácter bien marcadas en los costados; un rasgo que parece ser algo que veremos seguido en los diseños de este y otros fabricantes. La delantera sigue el mismo diseño de paragolpes que VW ha hecho suyo con sus últimos modelos, pero en lugar de grandes focos, ahora vemos unos más estilizados.
El sedán nos parece correcto y de formas atractivas, pero es el wagon el que se queda con nuestras preferencias. Claro, que solo son renders y tendremos que esperar a verlos en vivo.
Acura ya presentó el nuevo RL hace dos meses durante el Salón de Chicago, así que no nos sorprende lo más mínimo el aspecto de la versión Honda para el resto del mundo. Discusiones aparte sobre qué parrilla le sienta mejor, por fuera el rediseño del Legend es virtualmente idéntico a lo que ya hemos visto, sin que tampoco se esperen grandes cambios en el interior.
Como de costumbre, el mayor desafío que Honda tiene por delante es convencer al público de que su Legend es igual de bueno o mejor que cualquier otro vehículo premium del mismo tamaño; cosa que tiene bastante cruda pese a su sensacional motor de V6 de 295 CV. Tendrá que ser el precio el que marque las distancias.
Chery ha comunicado que toda la gama de productos que forman la familia Faira llegará al mercado a partir de 2009 con unos precios competitivos y motores modernos y eficientes de bajas emisiones contaminantes de CO2.
Entre los modelos de la gama Faira más llamativos se encuentran los YY descapotables, que tienen sólo dos plazas y una atractiva estética. Dotado de un techo de lona de accionamiento manual, será el primer cabrio de bajo coste que se comercialice en China -se estima un precio inferior a los 12.000 dólares/7.750 euros-.
El resto de la familia consta de un pequeño urbano de dimensiones muy reducidas, un tres puertas convencional, un sedán de cuatro, un hatchback con cinco puertas y mayor versatilidad de uso y un familiar con aspecto de todo camino que podría ser un buen rival de los Peugeot 207 SW, aunque a menor precio. Las tarifas de la gama Faira partirán de los 7.150 dólares/4.600 euros.
Distanciándose de la pústula sobre ruedas creada por Galpin, los alemanes de Loder1899 han sabido reconocer los puntos fuertes del todavía nuevo Jaguar XF para diseñar su llamativo kit de carrocería. El paquete consta de paragolpes, difusor trasero, el imprescindible alerón sobre la tapa del maletero, una suspensión que rebaja 35 mm la altura del XF, y un juego de llantas disponibles en tamaños de 20 ó 21 pulgadas. El tema mecánico, la verdad, está un poco pelado, aunque el motor 2,7 V6 diésel puede potenciarse hasta los 249 CV y 522 Nm, dejando muy atrás las cifras oficiales (207 CV/435 Nm).
Claramente el XF de Loder no es para todos los gustos, pero al menos el resultado final se muestra bastante proporcionado. Que no es poco, especialmente considerando lo complejo del diseño original.
El precio del paquete completo en Alemania es de 8.000 euros, mano de obra no incluida.
Pocas compañías hacen wagons comparables a las de Audi. Sin ir más lejos, tenemos el ejemplo de la RS6 Avant, un modelo que monta un V10 de 580 caballos. La combinación de familiar y deportivo llama de inmediato la atención, pero es una mezcla que no necesariamente significa buenas ventas en todos los mercados, por lo cual Audi está trabajando en la variante sedán del RS6.
Nuevas fotos espía muestran una versión más robusta del A6, incluyendo un frontal más agresivo, guardabarros más prominentes, faldones laterales y llantas de mayor tamaño. La sorpresa viene en la parte trasera del vehículo, con un estilo cercano al de los más pequeños A4 y A5. Las imágenes sugieren además que Audi está preparando una renovación para toda la gama A6, siendo el el RS6 el primer exponente. Nos parece muy bien el cambio estético de los cuartos traseros, ya que de todos modos será lo único que muchos veremos del veloz RS6 en la carretera.
Haz click en el recorte del lado para ver las fotos.
Los modelos Mazda Performance Series o MPS van camino de convertirse cada día más en la esencia de lo que es el fabricante de Hiroshima, y si la información que nos llega desde Inglaterra es cierta, los próximos 2 y 6 van a ser una auténtica delicia.
Comenzando por el más grande, Auto Express dice que durante el Salón de París podremos ver un modelo conceptual del Mazda6 muy similar al de producción, con un motor turbo de 2,5 litros, 280 CV de potencia y tracción a las cuatro ruedas para dejar el 0 a 100 en 6 segundos de nada. Naturalmente el Mazda6 MPS también contará con un kit de carrocería a juego con la agresividad bajo el capó; llantas más grandes; una suspensión reforzada; y frenos de grandes dimensiones. La fecha de lanzamiento, por desgracia, aún queda bastante lejos: 2010.
En cuanto al pequeñajo del grupo, el Mazda2 MPS montará un bloque de 1,5 litros turboalimentado, enviando sus 170 CV a las ruedas delanteras. La suspensión de serie será sustituida por otra más deportiva, y estéticamente recibirá un buen puñado de cambios para marcar las distancias con el resto de la familia. No tenemos ni idea de lo acertados que son (o no) los montajes encargados por Auto Express, pero en el caso del benjamín despejaremos las dudas dentro de poco. Su comercialización dará comienzo el año que viene.
Lada última en estos días los ajustes de una nueva berlina media que debería convertirse en el modelo más evolucionado de la firma rusa. Además de una estética moderna, tendrá unos acabados y equipamiento muy por encima de lo visto en la marca.
Con una longitud de 4,57 metros, el nuevo modelo se presentará con una configuración tradicional de cuatro puertas y maletero independiente, haciendo gala de un aspecto muy atractivo y que en la parte frontal recuerda en cierta medida al Lexus IS. Como buen Lada, la robustez debería ser una de las premisas de este modelo.
No resulta fácil adelantar que tipo de motores podrán ser combinados en la berlina puesto que la alianza con Renault podría traer consigo el uso de algunas mecánicas de origen francés, especialmente en el apartado diésel, con los excelentes dCi como apuesta más comercial. Sin denominación definitiva a estas alturas -sólo sabemos que será el 2116-, nos queda esperar un tiempo todavía para conocer más detalles. De momento lo visto, gusta y mucho, más teniendo en cuenta que su precio será bastante reducido.
