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Clasificado en: Sedanes, berlinas, segmento D

Así sonará el nuevo Alfa Romeo Giulia V6 el año que viene

Categorías: Alfa Romeo, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D



Si eres alfista, probablemente tu banda sonora automovilística favorita se llame V6 Busso. Cuando Alfa Romeo mató su genial motor de seis cilindros por motivos de emisiones y acabó por instalar uno compartido con General Motors (pero con culatas propias, si...), se perdió una de las orquestas "motoriles" más logradas de la historia.

Pero el próximo 24 de junio dará comienzo "una nueva era" para Alfa Romeo. No te puedo confirmar que sea en el museo de Arese, aunque todo parece indicarlo, pero será entonces, y eso sí es seguro, cuando conozcamos el producto que marcará el punto de inflexión al futuro de la marca nacida en Milán.

Será la nueva berlina de tracción trasera destinada a combatir a los Serie 3, Jaguar XE y compañía. Y lo hará con argumentos tan exóticos como un V6 diseñado y desarrollado por Ferrari, con doble sobrealimentación por turbocompresor. Ya te lo habíamos contado tiempo atrás, y hasta te hemos hablado de cifras de potencia que llegarán a los 450 caballos.

Pero, ¿recuperará el "sonido italiano y mágico? La sobrealimentación pone muchas dudas a la hora de alcanzar ese complicado juego de sonidos de admisión-aspiración y escape. Pero tras el salto tienes el tono que va a lucir el futuro Giulia (o como quiera acabar llamándose) en su variante V6 biturbo... A mi me encanta, pero juzga tu mismo.

Fotos espía: Toyota Hilux

Categorías: Toyota, Fotos espía, Sedanes, berlinas, segmento D, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Aunque en Europa los pick ups no tienen demasiado peso específico, en otros lugares son los verdaderos súper ventas. Para Toyota el Hilux es esencial y uno de los vehículos que consigue elevar enormemente sus cifras anualmente (es el rey de las matriculaciones en Australia, Tailandia, Argentina, Sudáfrica, etc).

Debido a su elevado éxito el Hilux ya está bastante gastado y de ahí que Toyota ya esté preparando su relevo. Los paparazzi han conseguido cazar una unidad realizando pruebas en carreteras españolas luciendo el característico camuflaje que intenta disimular sus formas. Como es lógico, los trazos rectos hacen acto de presencia para conseguir mejorar la capacidad de carga mientras que el frontal parece que suaviza sus líneas, consiguiendo una imagen más dinámica.

Pese al camuflaje parece que el estilo seguirá las pautas marcadas en los últimos Corolla Sedán, con ópticas y parrilla muy similares en sus formas. Esto es algo lógico al ser ambos productos de aspiraciones globales. De momento no podemos hablar de motores pero imaginamos que llegará con bloques renovados, más eficientes y prestacionales.

Se filtra el nuevo Ford S-Max

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D



En poco más de un par de semanas Ford presentará oficialmente en el Salón del Automóvil de París la segunda generación del S-Max, un monovolumen mediano de carácter dinámico que desde los inicios ha dominado el mercado europeo con su concepto diferenciador.

La segunda generación seguirá presumiendo de una imagen dinámica y casi deportiva para el segmento. En el frontal lo más destacable es la introducción de la parrilla "Aston Martin" y las ópticas rasgadas ya utilizadas en los últimos Focus o Fiesta. El perfil conserva casi intactas las formas que mostraba el concepto de hace unos meses (salvo por el uso de llantas de aleación más "reales"). En cuanto a la zaga, gana en empaque usando faros más alargados con tecnología LED. El difusor inferior en algunas variantes incluirá una salida de escape a cada lado, algo poco común en este tipo de vehículos.

Ford Australia presenta el nuevo Falcon UTE

Categorías: Ford, Industria, Sedanes, berlinas, segmento D, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



En octubre del 2016 la planta de Ford en Australia cerrará definitivamente. Ha sido una decisión especialmente dura para la industria local debido a que otras marcas han terminado siguiendo el ejemplo, como Holden y Toyota, de manera que para el 2018 no quedará producto nacional alguno.

Hasta que eso llegue, marcas como firmas como Ford siguen intentando mantener la normalidad, lanzando nuevos productos como los renovados Falcon y Territory y, ahora, también la versión UTE del popular sedán. De momento sólo lo hemos visto en una primera imagen oficial y en acabado deportivo XR6 pero en unas semanas se mostrarán todas las opciones disponibles.

Estéticamente recibe los cambios ya vistos en el Falcon convencional, con un morro más atractivo gracias al empleo de las nuevas ópticas, paragolpes y el rediseño de la parrilla. Por así decirlo ha ganado en elegancia y aunque podría parecer un tontería en un UTE (o pick up), en Australia tiene mucho valor.

Todos los precios del nuevo Land Rover Discovery Sport

Categorías: Land Rover, Salón del Automóvil de París, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos



Adíos Freelander. Bienvenido Discovery Sport. Land Rover se ha puesto las pilas y con el nuevo integrante esperan conseguir un efecto parecido al logrado con los Evoque, un todocamino que desde que fuera lanzado ha gozado de unas ventas excelentes.

El Discovery Sport estará a la venta en el mercado español antes de que termine el año (con entregas en 2015) y lo hará con una gama exclusivamente asociada a motores diésel. Es probable que en una segunda fase de lanzamiento la familia se complete con el motor 2.0 Si4 de 240 CV que también llevan los Evoque pero de esto no tenemos confirmación oficial. Los que sí estarán desde el principio serán los Sport con tracción total, además de las unidades con siete plazas. Los 2WD con tracción al eje delantero deberían estar listos en 2015, y destacarán por sus bajos consumos y emisiones (119 g/km de CO2).

Opel presenta el nuevo motor 2.0 CDTI con 170 CV

Categorías: Opel, Salón del Automóvil de París, Monovolúmenes y MPV, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C, Tecnología



Por fin podremos decir adiós al motor 2.0 CDTI de 163 CV qué, siendo bastante frugal y poderoso en su entrega de potencia, no cumplía con los estándares actuales en cuanto a refinamiento, con un nivel de vibraciones y sonoridad muy por encima de sus rivales.

En el próximo Salón del Automóvil de París los ingenieros de Opel presentarán su nuevo motor 2.0 CDTI con 170 CV que se encargará de tomarle el relevo. Se trata de una mecánica de última generación capaz de superar la normativa anticontaminación Euro VI gracias al empleo de AdBlue y al sistema de reducción selectiva de catalización SCR ya visto en los 1.6 CDTI.

El nuevo bloque se estrenará en los Zafira Tourer e Insignia a partir de enero y promete un funcionamiento más fino conservando un elevado nivel de prestaciones. Los 170 CV de potencia se alcanzan a 3.750 rpm mientras que el par máximo, de 400 Nm, estará presente desde las 1.750 rpm. De momento Opel no ha querido dar detalles sobre las prestaciones o los consumos aunque aseguran que se mejoran las cifras del bloque anterior.

El Peugeot 508 RXH se ofrecerá a partir de octubre sin hibridación

Categorías: Peugeot, Sedanes, berlinas, segmento D, Familiares, Crossovers

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Excelentes noticias para los amantes de los familiares con diseño campero. Peugeot España ha decidido comercializar a partir del próximo mes de octubre una nueva versión del 508 RXH con una mecánica diésel convencional, algo que debería rebajar su tarifa respecto al HYbrid4.

Muchos de los interesados en este modelo se habían enamorado de la estética diferenciada y personal pero no de su mecánica híbrida asociada al cambio pilotado. Pese a que es una interesante opción, un diésel convencional parece más apropiado para mejorar la relación calidad-precio. Otra ventaja de no contar con el sistema híbrido es que aumenta la capacidad de carga del maletero, con 550 litros de partida en lugar de los 423 litros del HYbrid4 e incluye rueda de repuesto.

Lo que ya es seguro es que tendrá bajo el capó el nuevo motor 2.0 BlueHDI de 180 CV en combinación con una transmisión automática con convertidor de par y seis velocidades. Está mecánica es de última generación, cumple con la normativa Euro VI e incluye Stop&Start de serie.

Venza, el eléctrico de Mercedes y BYD se venderá en China a finales de mes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, BYD



Ya está todo preparado y listo para el lanzamiento de una nueva marca en China. Se trata de Denza, una firma creada gracias a un acuerdo entre Daimler Benz y BYD, y que centrará su negocio en los vehículos puramente eléctricos. Lo malo es que sólo serán comercializados en China.

Tomando la plataforma del Mercedes Clase E, el nuevo Denza EV tiene muy buenos argumentos para convencer a aquellos usuarios que buscan un vehículo eléctrico. Su aspecto puede que no termine de gusta a todos pero se ha diseñado así para conseguir una buena habitabilidad y aerodinámica.
Curiosamente para Daimler es el primer vehículo desarrollado fuera de Alemania pero pese a esto, dicen que será el modelo eléctrico vendido en China más seguro, fiable e interesante por sus características.

La mecánica elegida para el Denza EV es totalmente eléctrica y desarrolla una potencia máxima de 117 CV, lo que no es mucho ni sorprenderá a nadie. El par constante de 177 Nm tampoco es que sea récord en el segmento pero sí llama más la atención su autonomía de nada menos que 302 km gracias a la integración de una batería de gran capacidad.

Jaguar XE: Todo lo que te podemos contar sobre el nuevo felino

Categorías: Jaguar, Sedanes, berlinas, segmento D, Súperespeciales

El felino más importante ya está aquí, dispuesto a hacer olvidar al X-Type




Para consolidarse como marca premium de futuro, Jaguar necesitaba desde hace tiempo un producto como este para el segmento D

Ni nuevo F-Type, ni nuevo Discovery. Nada importa más en JLR para su futuro que el reciente y flamante Jaguar XE que ayer fue desvelando en Londres, y del que ya te trajimos un buen puñado de fotografías para ir abriendo boca mientras trabajábamos el análisis más profundo, que ahora nos ocupa, claro.

No es la primera vez que la firma del felino está presente en el segmento D, pero en esta ocasión se ha armado mucho mejor para intentar triunfar. Tal y como reconocieron los responsables de Jaguar anteriormente, el segmento D sigue siendo "el más importante del mundo premium", por volumen de ventas y por alcance en los diversos mercados. Si bien es cierto que los SUV están en franco crecimiento, una berlina de tres volúmenes y algo más de cuatro metros y medio es el pilar de ventas de todas las firmas aspiracionales germanas, y Jaguar necesitaba meterse ahí para dar respuesta y lograr el crecimiento de ventas y beneficios que Tata espera de ella.

El anterior experimento de Jaguar con el segmento D fue de la mano de Ford, con el X-Type, y aquello resultó un sonado y lógico fracaso. La idea era hacer lo que tantos otros logran con éxito: Emplear una plataforma de un modelo generalista (en aquel caso la del Ford Mondeo) y extrapolar la estética del veterano XJ. El problema es que la imagen del XJ ya estaba muy gastada, y por ahí no se conquistaba al cliente. Y claro, sin entrar por el ojo, con unas especificaciones técnicas y mecánicas que no eran para tirar cohetes respecto a la competencia (tracción delantera, gama de motores, etc.), el coche nunca logró venderse al ritmo deseado.

Por eso, y tras la completa reinvención estética de Jaguar con Julian Thompson e Ian Callum al frente de su departamento de diseño, Tata decidió apostar por un nuevo concepto para su berlina de segmento D, que hoy te presentamos aquí.

Primeras imágenes oficiales del Jaguar XE

Categorías: Jaguar, Salón del Automóvil de París, Sedanes, berlinas, segmento D



Lo prometido es deuda y aquí tienes el nuevo Jaguar XE. Aunque mañana ya podremos contarte absolutamente todos los secretos de la nueva berlina media de la firma británica, no queríamos dejarte con la miel en los labios y para ello te hemos preparado este anticipo.

Exteriormente el "baby-Jag" es un auténtico bombón. Sigue muy fiel las pautas de estilo de su hermano mayor y esto, traducido en estrategia, debería permitirle atraer a un buen puñado de compradores a los que el XF no les encaja por tamaño y/o precio. Dinámicamente jugará con el equilibrio para situarse entre el carácter deportivo de BMW y la excelente suavidad de los Clase C aunque como es lógico, Jaguar tendrá diversos niveles de acabado en los que el tarado de suspensiones tendrá un calibrado específico, sin olvidar el bonito "S" que aparece en las imágenes y que quedará situado como tope de gama al menos en una primera etapa comercial.

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