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Tras el lanzamiento de la última generación del Forester durante los primeros meses del año, Subaru completa su oferta en el mercado español con la actualización del Outback. Estéticamente no cambia mucho, pero se introducen importantes cambios en equipamiento, presentación, mecánicas y transmisiones.

Subaru España ha elegido Madrid para realizar su presentación nacional. Pese a la complicada situación del mercado español, la firma japonesa apuesta por un Outback más completo en todos los sentidos para captar nuevos clientes en un segmento qué, por suerte para ellos, no está muy explotado.

Si se ponen los ojos en el resto del globo, Subaru tiene previsto vender unas 750.000 unidades en este 2013, lo que implicaría un récord histórico y un avance importante en relación a las 707.000 conseguidas en 2012. ¿Cómo lo lograrán? Ofreciendo una gama moderna y con el siempre exótico toque que aportan los motores bóxer y la transmisión AWD de sus productos estrella. Es cierto que BRZ y Trezia no ofrecen esto, pero es justo reconocerlos como vehículos "de nicho" y poco significativos en cuanto a volumen.

Estados Unidos, Japón, China, Australia y Europa son los principales mercados para Subaru. Salvo en China, en 2012 consiguieron incrementar su presencia en todos ellos. Tanto el Forester como el nuevo Impreza han logrado una excelente acogida mientras que el Outback es un "imprescindible" de la oferta norteamericana, ganando cuota año tras año.

España seguirá siendo un país relativamente "flojo" en cuanto a volumen de ventas, pero Subaru tiene una clientela muy fiel y una excelente reputación. Con el XV han conseguido llegar un nuevo tipo de público y con el renovado Outback pretenden hacer lo propio gracias a la introducción del cambio automático asociado al motor Bóxer Diésel.

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Ya están disponibles en los concesionarios españoles los primeros S60 y V60 con el rediseño presentado en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. Quizás hayan perdido algo en personalidad con el nuevo frontal, pero ahora son más frugales y pueden llevar más equipamiento.

La gama está estructurada en seis niveles de acabado (Básico, Kinetic, Momentum, Summum, R-Design Kinetic y R-Desing Momentum), dos motores de gasolina (T5 240 CV, T6 304 CV), un bloque flexible (1.6 T 180 CV) y cuatro diésel (con potencias entre los 115 y 215 CV). Además hay varias cajas de cambio para elegir y la posibilidad de incluir la tracción total en algunas versiones.

Volvo ha decidido dejar de comercializar el C70 en el mercado español. Lanzado en 2006, resulta curioso que hayan decidido retirarlo de los concesionarios en plena primavera, justo cuando más vehículos descapotables se venden.

El C70 destaca por su techo rígido en tres partes y por contar con un amplio habitáculo para cuatro pasajeros. Desde el 2010 incluye un frontal similar al del C30, con ópticas más grandes. Si te gusta el modelo todavía hay unidades en stock que imaginamos tendrán precios muy atractivos. Puedes elegir entre motores de gasolina y diésel, y caja manual o automática. Lógicamente tendrás que adaptarte a las unidades que haya en los concesionarios, pero por regla general suelen tener mucho equipamiento.

Al menos en la web del fabricante sueco para España, el C70 no tiene promociones ni descuentos importantes, pero no hace falta rebuscar mucho por internet para ver grandes ofertas.

Gracias a las ayudas del Plan PIVE2 y a la bonificación por financiar con la marca, Volkswagen ofrece un Passat desde 18.700 €, una de las tarifas más bajas que se han visto del modelo. Como es lógico es necesario entregar un usado con más de 10 años.

El precio promocionado corresponde al Passat 1.6 TDI CR con 105 CV, paquete BlueMotion Technology y el nivel de acabado Edition. El equipamiento de serie incluye el aire acondicionado Climatic, llantas de aleación de 16 pulgadas, cuatro elevalunas eléctricos, radio RCD310, ordenador de viaje, detector de fatiga, faros antiniebla con iluminación en curva, freno de mano eléctrico, asistente al arranque en cuestas, control de velocidad, volante en piel y espejo interior fotosensible.

Parece que la tecnología vista en los conceptos Emerg-e y Essence de Infiniti los podremos ver en un coupé de calle dentro de tres años. Será un modelo con motor híbrido o eléctrico de autonomía de extendida y dirigido a parejas o familias con un hijo que se preocupan por el medio ambiente.

El nuevo coupé de altas prestaciones tendrá la mayor parte de su clientela en Asia por lo que su diseño seguirá los gustos de esta región. Para Infiniti será una alternativa al Tesla, pero más flexible en términos de alcance, haciendo alusión a la mecánica. El cliente Infiniti es muy exigente y según los responsables de la firma, se asegurarán de ofrecer lo mejor en cualquier apartado. Lo que se ha confirmado es que no empleará el mismo grupo motor/cambio que el Nissan GT-R.

Este modelo será esencial en los planes de crecimiento de la marca, que espera pasar de las 200.000 unidades vendidas actualmente cada año a unas 500.000 en 2020. Ganar importancia en los mercados emergentes es otra parte importante del reto para conseguirlo.

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Desde este mes de mayo la oferta del Lancia Delta es mucho más pequeña que antes. La firma italiana ha decidido cesar la comercialización de todas las versiones de gasolina y sólo se venden con motor diésel, y una bi-fuel capaz de usar sin plomo y GLP indistintamente.

La filial en española ha centrado la atención en aquellas versiones que mayor demanda han recibido en los últimos meses. Se mantienen los 1.6 MJT de 105 y 120 CV, y el 1.9 MJT TwinTurbo de 190 CV mientras que en el GLP opta por el conocido 1.4i Turbo de 140 CV. Con los cambios desaparecen todas las variantes con cambio automático, algo que también ocurre con los niveles de terminación Platinum y Executive.

Volkswagen España ha anunciado algunas mejoras en casi todos los modelos ofertados en la actualidad. Por ejemplo desde ahora los Golf Plus, Jetta, Touran, Tiguan, Touareg y Sharan incorporan luces LEDS para iluminar la matricula posterior.

En los Beetle y Jetta el motor 2.0 TSI ahora incrementa su potencia hasta los 210 CV, es decir, 10 CV más que antes. Esto afecta también al Beetle Cabrio y con el cambio se mejoran ligeramente las prestaciones. En la gama Passat se introduce un nuevo motor. Se trata del 1.4 TSI de 160 CV con tecnología BlueMotion que incluye el sistema de regeneración de energía de la frenada, Stop&Start e indicador de cambio de marcha óptimo.

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La filial francesa de Renault ya ha comunicado los precios recomendados del nuevo Laguna 2013, un modelo que ha sido ligeramente puesto al día para tratar de hacerlo más atractivo respecto a sus rivales. Destaca que en ese mercado sólo se venda con motores diésel, desapareciendo por completo la gama de gasolina incluso en el coupé.

El Laguna 2013 puede solicitarse en Francia con los motores 1.5 dCi de 110 CV (con cambio EDC también si se desea), 2.0 dCi de 130 CV, 2.0 dCi con 175 CV (manual o automático) y, en el coupé, también con los 2.0 dCi de 150 CV y 3.0 V6 dCi de 240 CV. El cambio automático es de serie en el V6 y opcional en el dCi de 175 CV, dejando la transmisión manual para el resto, siempre con seis velocidades.

BMW Motor Ibérica ha anunciado la introducción de nuevas versiones equipadas con el sistema de tracción total xDrive para los Serie 1 y Serie 3. Además aprovechan para anunciar la llegada de los bloques Biturbo capaces de superar la normativa Euro VI y que estarán a la venta tras el verano.

Comenzando con el sistema de tracción total xDrive, tanto en la Serie 1 como en el Serie 3 se podrá adquirir desde ahora con el motor diésel de dos litros y 143 CV (118d y 318d). Se pueden combinar con las carrocerías de tres y cinco puertas en el primero, y en versiones berlina y familiar en el segundo. También se introduce en la Serie 3 esta transmisión en los 335d con carrocería berlina, garantizado una mejor motricidad en todo momento.

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SsangYong está en plena renovación de su gama. Tras completa la oferta del Korando con nuevas motorizaciones, ha sido el Rexton el que con el profundo restyling se está llevando todo el protagonismo. Y esto es sólo el principio pues en junio llegará el nuevo Rodius y en unos meses un pequeño crossover para plantar cara a los Juke y compañía.

La primera generación del Rexton llegó al mercado en 2001 con la sencilla misión de sustituir al Musso. Grande, con porte y unos acabados a la altura de lo esperado, pronto se hizo un hueco en el mercado español. Sin embargo con el tiempo, y pesar de varias actualizaciones, fue cayendo en el olvido. Es cierto que el propio cliente ya no demanda este tipo de vehículo tan enfocado al campo y busca algo más urbano, de uso asfáltico.

La firma surcoreana siempre se ha caracterizado por ofrecer una buena relación precio-producto en todos sus modelos pero posiblemente no me equivoque si te digo que con el Rexton W lo haya llevado a la máxima expresión. Tras haberlo probado durante 10 días, puedo asegurar que no hay muchas opciones en el mercado capaces de combinar con tanto acierto espacio, mucho equipamiento y una presentación razonable a precios tan ajustados.

Para esta prueba le pedí a SsangYong España una unidad del Rexton W con el acabado más sencillo y el sistema de tracción posterior. Resulta extraño saber qué no cuenta con cuatro ruedas motrices, pero para la inmensa mayoría será incluso algo positivo. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y trataré de sacarte de dudas.