Skip to Content

Clasificado en: SEAT

SEAT planea tener hasta 3 SUVs en su gama

Categorías: SEAT, Industria, SUVs y todoterrenos

Haz click par saltar a la galería.


Si no te gustan los SUV, los crossovers y demás engendros actuales supuestamente todoterreno de los fabricantes, lo llevas claro. Todos sabemos que SEAT tendrá su SUV compacto a corto plazo. Ya solo casi nos falta saber el nombre y poco más. Lo que es más sorprendente es que SEAT tendrá hasta tres SUV en su gama.

El primer SUV de la gama llegará en 2016 para rivalizar con el Nissan Qashqai. Tomará como base el SEAT León y una estética derivada del concept car IBX de 2011. Hasta ahí nada nuevo. Pero resulta que el propio CEO de SEAT, Jürgen Stackmann, declaró a Autocar que estaban planeando otros dos SUVs.

Ya a la venta el SEAT Toledo con Full LED (precios)

Categorías: SEAT, Utilitarios Segmento B



A partir de noviembre los interesados en el Toledo podrán adquirir un nuevo elemento opcional que mejora notablemente la iluminación nocturna. Se trata de los faros Full LED que SEAT presentó en primicia en el Salón del Automóvil de París.

La tecnología Full LED permite un ahorro energético del 50% respecto a los halógenos convencionales y una iluminación más potente y efectiva. En el caso concreto del Toledo, alcanzan una temperatura de color de 5.300 kelvin, logrando un haz muy potente y claro. Para la función de luz diurna los nuevos grupos ópticos también hacen uso de los LEDS, creando una imagen más tecnológica y atractiva.

Como complemento a los faros delanteros, las ópticas posteriores también son nuevas e incluyen la misma tecnología. El precio recomendado de este elemento opcional es de 1.030 € y sólo estará disponible en los Toledo con acabado Style.

Finalmente el SEAT León X-Perience 1.8 TSI se venderá en España

Categorías: SEAT, Familiares, Compactos segmento C, Crossovers



No estaba claro si llegaría al mercado español una versión de gasolina potente para el León X-Perience pero finalmente los chicos de SEAT han decidido añadirla a la oferta de lanzamiento. Si se mantendrá o no en el tiempo dependerá de la demanda, habitualmente muy baja en este tipo de variantes.

La mecánica escogida para mover al X-Perience es el 1.8 TSI de 180 CV en combinación con la tracción total 4Drive y el cambio de doble embrague DSG con siete velocidades. Según los datos homologados, alcanza los 221 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El consumo medio declarado es de 6,5 L/100, con un nivel de emisiones de 150 g/km de CO2.

Aunque de momento no aparece ni en el configurador de la marca, es más que probable que en los próximos días se sume a la oferta ya anunciada con los bloques diésel. Desconocemos si esta variante sólo se servirá bajo pedido (suponemos que no).

¿Un SEAT León sedán? No está totalmente descartado

Categorías: SEAT, Industria, Compactos segmento C



A SEAT las cosas le están yendo bastante bien en los últimos meses. La llegada del León ha permitido a la firma española aumentar sus ventas en los principales mercados europeos y de cara a los próximos meses deberían seguir al alza.

La tercera generación del León se ha convertido en el segundo pilar de la marca por volumen y, en algunos países incluso supera la demanda del popular Ibiza. La introducción de la carrocería familiar ST ha sido clave para tal éxito y en estos días se suma el X-Perience -en la imagen superior-, la opción de aspecto campero que debería tener un buen recibimiento en los mercados del centro y norte de Europa.

Pensábamos que con el lanzamiento del León X-Perience la gama quedaría al completo pero durante el Salón del Automóvil de París algunos medios pudieron entrevistar a Alejando Mesoneros el cual dejó caer que todavía no se ha cerrado la familia del compacto.

Evolucionamos nuestro chop del SEAT IBX para acercarlo al producto final

Categorías: SEAT, SUVs y todoterrenos



Hace meses, tirando de gargantas profundas, pudimos completar un chop a partir del conceptual IBX, para mostraros cómo iba a ser el nuevo SUV de SEAT. Mostrándolo a gente "con conocimientos de primera mano" del coche, todos acertaron a decir que "será algo así", pero "con algunos cambios, especialmente en el frontal".

Tirando del hilo, y casi sin esperarlo, ayer nos llegó nueva información que permitió una mejora del chop, para acercarlo al formato definitivo que tendrá el SUV que fabricará Skoda para SEAT, y que veremos el año que viene.

Si te fijas, respecto al chop que ya te habíamos enseñado (el pequeñito de la derecha), el capó se hace menos picudo, más horizontal y sólido. La calandra queda ligeramente más alta y el morro más recto. Si nuestras fuentes no se equivocan, cuando veamos el IBX definitivo, se llame como se llame, tendrá esta planta. ¿Qué te parece?

Todos los precios del SEAT León ST X-Perience

Categorías: SEAT, Familiares, Compactos segmento C, Crossovers



A partir del próximo mes de noviembre estarán disponibles en el mercado español los SEAT León ST X-Perience. Equipados siempre con tracción total y con un diseño diferenciado, aquellos que tengan interés en el nuevo modelo podrán reservarlo desde esta misma semana.

Al menos en una primera fase sólo podrán adquirirse con motores diésel. El más pequeño es el 1.6 TDI de 110 CV con el que homologa un consumo medio de 4,7 L/100 y unas emisiones de 122 g/km de CO2. Tiene seis velocidades, Stop&Start y sistema de regeneración de energía de la frenada. Por encima queda el 2.0 TDI de 150 CV con idéntica caja, y que declara un gasto medio de 4,9 L/100 y unas emisiones de 129 g/km de CO2.

La versión tope de gama irá ligada al bloque 2.0 TDI de 184 CV y a la caja secuencial de doble embrague DSG. Declara un consumo medio de 4,9 L/100 y unas emisiones de 129 g/km de CO2. Como los dos anteriores también cuenta con sistema Stop&Start. Es probable que unos meses se sume el 1.8 TSI de 180 CV con caja DSG.

El SEAT Altea dirá adiós en mayo; B-SUV para 2019

Categorías: SEAT, Industria, Utilitarios Segmento B, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Crossovers



El próximo mes de mayo ha sido el elegido por SEAT para cesar la producción de la gama Altea. A partir de ese momento la firma española se quedará sin un representante en el segmento de los MPV compactos y todo indica que no habrá un sucesor en el tiempo.

El Altea es uno de los vehículos más veteranos del segmento. Lanzado en 2004, nació como alternativa de corte dinámica en la categoría, un diseño diferenciado y una modularidad interior bastante limitada. Aunque tuvo una primera etapa comercial de gran éxito, pronto sus ventas tocaron techo en volúmenes inferiores a los previstos y la marca decidió introducir el Altea XL en noviembre del 2006 acompañado de algunas mejoras como la banqueta posterior deslizante. Gracias a esta nueva versión, el monovolumen ha conseguido mantenerse en el tiempo con ventas estables y, en el caso concreto del mercado español, siempre en los primeros puestos de su segmento.

Del Altea se han fabricado muchas versiones y acabados entre los que hay que destacar el Freetrack de aspecto campero, posibilidad de tracción total y motores potentes (hasta 210 CV en gasolina y 170 CV en diésel).

Nos colaron un gol por toda la escuadra

Categorías: SEAT



Hay que saber reconocer los errores, las metidas de pata, y ese momento en el que te meten un gol por toda la escuadra. Es bien sabido por todos los que seguís a diario esta página que nuestros "links" con SEAT a nivel industrial están más que en forma. De hecho, están más en forma que los que tenemos con el departamento de comunicación, que sigue resistiéndose a invitarnos a presentaciones internacionales de nuevos modelos.

El caso es que, por norma general, solemos enterarnos de mucha información de lo que se cuece en el centro técnico y en la sección de prototipos, aunque no siempre podamos contarla.

Cuando Jokesforblog publicó las imágenes del concepto de SEAT que se ha patentado en el registro de la propiedad intelectual (y que por tanto en algún lado acabará apareciendo), tiramos de esos contactos y preguntamos a tres personas distintas sobre dicho proyecto.

Dos nos dijeron que, efectivamente, ese aparato existía físicamente. La tercera persona nos explicó que el vehículo había salido en camión el viernes anterior al Salón cubierto con una lona. ¿Camino de París? No nos lo pudo confirmar, pero por fechas, era lo lógico pensar así.

SEAT pone sus ojos en Australia; posible regreso para 2016

Categorías: SEAT, Salón del Automóvil de París, Industria

SEAT podría regresar al mercado australiano tras su retirada en 1999



Buscar nuevos mercados y mejorar en los que ya están presentes es la estrategia comercial que está marcando el futuro inmediato de SEAT. En el Salón del Automóvil de París se han dicho muchas cosas relacionadas con los planes para los próximos meses, entre ellos el más que posible regreso al mercado australiano.

Australia es un país enorme por tamaño no muy poblado en relación a su extensión y con grandes distancias que cubrir entre ciudades. El mercado del automóvil en la actualidad está algo saturado y muestra de ello es que las matriculaciones están bajando ligeramente respecto a otros periodos pese a que podría estabilizarse en el millón de unidades anuales, una cifra interesante desde el punto de vista comercial de muchas marcas.

La firma española SEAT ya estuvo presente en Australia y Nueva Zelanda a mediados de los noventa con los Ibiza, Córdoba y Toledo pero debido a la inestabilidad de la divisa, se hacía inviable continuar con la actividad. El nivel de ventas no era suficientemente alto para hacer rentable a la filial, de modo que en 1999 cesó su actividad comercial.

Coches que tienes que conocer: SEAT Bolero 330 BT (1998)

Categorías: SEAT, Conceptuales, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos, Tecnología e ingeniería



Uno de los automóviles que más me marco en mi adolescencia no fue el clásico superdeportivo italiano o alemán, ni un fórmula 1, ni un coche clásico con una dilatada historia, ni siquiera vehículos de representación con interiores que te invitaban a vivir dentro de ellos. El automóvil que me marco fue un concept car que me hizo volar mi imaginación a donde no estaba acostumbrado e hizo que me iniciara en el maravilloso mundo del diseño automovilístico.

Corría el año 1998 cuando SEAT en el salón de Ginebra presentaba el espectacular Bolero 330 BT, un prototipo que marcaba las líneas de lo que podría ser la gran berlina de la marca española ya en manos del grupo Volkswagen.

Este coche revolucionó dicho salón, ya que rompía con la imagen que se tenía hasta la fecha de SEAT. Su línea exterior era una demostración de cómo un automóvil de grandes proporciones podía aunar deportividad y elegancia en un mismo coche.

Tanto fue así, que surgió una anécdota entrañable en el propio stand de SEAT en Ginebra donde se presentó. Un jeque árabe pidió poder hablar directamente con el presidente de SEAT, (en ese época era Pierre Alain de Smedt), porque quería negociar el precio de 300 unidades de dicho modelo.

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)