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Ya hemos tenido anteriormente la oportunidad de encontrarnos cara a cara con el nuevo XJ, pero Jaguar ha decidido ofrecer este mediodía una adelantada presentación en los Teatros del Canal de Madrid para adelantarnos su mayestática berlina. Y tampoco era cuestión de hacerle un feo.

La firma de Coventry lanzará en España el Jaguar XJ 2010 tan pronto como llegue el mes de febrero. La de hoy, era una unidad de pre-serie desplazada sin otro propósito que mostrar la cuarta generación de su tope de gama a los medios. Esta unidad concreta estaba equipada con un motor 3.0 V6 diésel biturbo (275 CV) que se propone como una seria alternativa para los conductores más ruteros. Quien prefiera el olor de la gasolina también irá servido, con 385 y 510 CV a su disposición saliendo de un bloque de 5,0 litros y ocho cilindros en V.

Ahora sí que se nos han roto los esquemas. Posiblemente para bien, todo hay que decirlo. No hace mucho, como seguro que recuerdas, Motoring File publicó una noticia diciendo que MINI pensaba presentar dos modelos conceptuales en el Salón de Frankfurt. Uno de ellos era el Coupé, y el otro, supuestamente, estaba destinado a ser una nueva revisión del Crossover/Countryman, con casi total seguridad (o eso pensábamos) lista para llegar a producción.

De la existencia del Coupé ya estábamos al tanto, y en cuanto al Countryman, aunque no sabíamos nada de él, lo dábamos prácticamente por hecho. Cual no es nuestra sorpresa por tanto al enterarnos de que MINI ha decidido posponer su todocamino y presentar en su lugar el Roadster Concept, un derivado descapotable basado en el biplaza que ya conocemos.

Lada ha presentado en el Salón del Automóvil de Moscú una ligera actualización del veterano Niva 4x4, denominada Niva M. Se pondrá a la venta a partir de Septiembre y mejora principalmente la calidad percibida (aunque sigue siendo mejorable).

Entre las modificaciones podemos destacar:

• Espejos exteriores de nuevo diseño
• Paragolpes modificados
• Puertas tapizadas en su totalidad
• Asientos mejorados
• Climatización más potente
• Posibilidad de asientos con calefacción
• Instrumentación actualizada

El motor se mantiene sin cambios, contando con el veterano 1.7i de 80 CV y prestaciones justas. El sistema de tracción total conectable le permite ser uno de los vehículos con mejor capacidad off-road del mercado.

Lada ha presentado en la feria moscovita Inter-Auto 2009 el Priora Sport. Se trata de una versión especial del popular compacto con carácter deportivo y una estética más agresiva aunque bajó el capó también hay novedades.

Comenzando con su aspecto, destacamos las llantas de aleación pintada en blanco, color que también llega a los paragolpes en su totalidad. Además los cristales tintados, el pequeño alerón posterior y la suspensión rebajada consiguen obtener un resultado muy bueno en comparación con las anodinas versiones convencionales.

En el próximo Salón de la Caravana de Düsseldorf, Dacia presentará un prototipo francamente interesante. Bautizado bajo la complicada denominación Young Activity Van III Concept, destacará por la versatilidad de su interior y sus contenidas dimensiones (teniendo en cuenta el mundo del caravaning).

Sobre la base del Logan MCV/Break, los rumanos han trabajado en el habitáculo para transformar su convencional interior en un salón con ruedas. Para ello se ha instalado un cofre escamoteable en el techo capaz de abrirse y dejar lugar para que dos personas puedas dormir cómodamente. Además en la zona destinada al maletero hay una serie de elementos vitales para el día a día del excursionista y abatiendo los asientos otros dos adultos podrán dormir en su interior.

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Otra de las subastas que tuvo lugar el pasado fin de semana en los alrededores de Pebble Beach fue la de Gooding & Company, en las que se pudieron numerosos clásicos de esos que ya sólo parecen existir en los garajes de unos pocos privilegiados. Como sabemos que da morbo ver por cuánto se despachan algunas de las esculturas rodantes más valoradas de la historia de la automoción, te dejamos algunos ejemplos:

• Ferrari 250 GT LWB California Spider de 1962: 5.115.000 dóalres (3,6 millones de euros)
• Alfa Romeo 8C 2300 Drop Head Coupe de 1933: 4.180.000 dóalres (3 millones de euros)
• Duesenberg Model SJ Roadster de 1935: 3.000.000 dólares (2,13 millones de euros)
• Ferrari 250 GT LWB California Spider de 1958: 2.750.000 dólares (1,95 millones de euros)

Y así podemos seguir un buen rato... Impresionante en tiempos de crisis, ¿verdad? Pero era de esperar que los más ricos no pudieran contener los billetes en sus bolsillos ante semejantes bellezas. Tienes más datos de la subasta pinchando aquí. Nosotros te dejamos con la galería.

Siendo el primer Bentley desarrollado íntegramente en Crewe desde el mítico 8 litros de 1930, estaba claro que el Mulsanne iba a crear sensación. Lo que a lo mejor no esperaban sus diseñadores, era la clase de respuesta con la que se han encontrado. Leyendo los comentarios, parece que por cada admirador sale al menos un crítico, aunque en el gran esquema de las cosas esto no es algo que deba quitar el sueño a los ejecutivos de la casa; su clientela está localizada bien lejos de la plebe como nosotros, y mientras la jet-set siga haciendo cola a las puertas de sus concesionarios, Bentley no tiene nada que temer. Más aún, viendo que la primera unidad fue rematada este fin de semana por medio millón de dólares.

Justo después de ser presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, el Bentley Mulsanne chasis #1 se dirigió raudo y veloz a la subasta de Gooding & Company. Su precio de salida era de 500.000 dólares (353.690 euros al cambio), pero tras no recibir ni una sola puja a la altura, la suma fue cayendo hasta los 300.000. Llegados a este punto, comenzó una frenética carrera cuesta arriba, que culminó cuando un anónimo caballero ofreció desde su teléfono el medio millón que se pedía en primer lugar. A la una, a las dos, y a las tres: quien quiera que estuviera al otro lado de la línea, puede presumir ahora de tener el primer Mulsanne 2010 del mundo.

Si quieres ver el espectáculo, te dejamos con el vídeo de la subasta a continuación.

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A este ya no tendremos que perseguirlo por el centro de exposiciones de Frankfurt como si estuviéramos perdiendo el alma. Más, bien, y a juzgar por la cara de pocos amigos que tiene, podría ser al contrario. El fin de semana, un mes antes de su presentación en Alemania, Vermot AG mostró en el Hotel Portola Plaza de Monterrey su primer y único modelo hasta el momento: el Veritas RS III.

Aunque posiblemente ya has visto por ahí alguna foto del coche, las que hoy te traemos parecen ser las primeras del modelo definitivo; ese que podrás comprar el día que tengas guardados 342.000 euros en tu cerdito. Su aspecto, como puedes observar, es feroz. Da la impresión de que en cualquier momento vaya a soltarte una dentellada, y con 600 caballos a bordo, da por hecho que si pudiera, lo haría.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

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Hay ocasiones en las que resulta imposible no encontrar belleza incluso en las situaciones más trágicas. La gran concentración que se celebra todos los años en Monterrey, California, nos dejó con esta tremenda imagen durante una de las vueltas de clásicos celebradas durante el evento. No contentos con dejar sus máquinas aparcadas en la hierba para deleite de los visitantes, algunos aventurados coleccionistas se dan cita sobre el asfalto en la Monterey Historics para demostrar que sus bólidos siguen siendo mucho más que bellas esculturas metálicas. Y en ocasiones, pasa lo que pasa.

Durante una de las vueltas al circuito de Laguna Seca, David Love, un asiduo a este tipo de concentraciones, se quedó sin frenos justo cuando se aproximaba al temido sacacorchos del circuito californiano, perdiendo el control de su Ferrari 250 TR de 1958. Nuestro amigo Drew Phillips estaba precisamente allí, en el lugar adecuado y en el momento preciso. Todo sucedió en un abrir y cerrar de ojos, pero la ráfaga fotográfica fue más rápida que cualquier batir de párpados, y nos dejó este tremendo espectáculo compuesto por 31 instantáneas de esas que llegan al corazón. El accidente resulta además particularmente triste, dado que este era uno de los Testa Rossas mejor conservados y con mayor número de piezas originales de entre todos los expuestos.


Fotos copyright ©2009 Drew Phillips/Weblogs, Inc.

[Artículo en inglés]

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Olvida eso que dijimos el domingo; si hay un coche que podamos calificar de concept car para la vida real, ese es el Aston Martin One-77. Con un precio de un millón de libras y una producción limitada a tan solo 77 unidades, la última joya de Gaydon fue sin duda uno de los modelos más caros y exclusivos que acudieron al Concourse d'Elegance de Pebble Beach, además de uno de los más potentes; 750 CV para mover 1.500 kg peso. No es de extrañar que la estampida del 0 a 100 le lleve 3,5 segundos, ni tampoco que su velocidad máxima supere los 350 km/h.