No sabemos si la extraña y truculenta historia de Aptera nos debería hacer reír o llorar. El pequeño fabricante estadounidense de vehículos ecológicos se hundió en diciembre del año pasado antes si quiera de tener la oportunidad de entregar las llaves de su primer coche de producción, pero extrañamente su único producto regresó a la vida en el Salón de Pekín, aparcado en un rinconcito y lejos de la atención del público. La compañía que ha obrado el milagro no es otra que Zap Jonway, una compañía especializada en vehículos eléctricos y de bajo consumo que en su momento quiso rivalizar con Aptera lanzando un triciclo carenado de peso ultra-reducido que sigue flotando en el limbo del vaporware.

Zap Jonway consiguió adquirir los moldes utilizados para fabricar el chasis de composite del Aptera 2e, y ahora pretende fabricar los coches semimontados en China ante de enviarlos a Estados Unidos para realizar el trasplante del motor. La intención de Zap es comercializar primero estos vehículos en Norteamérica antes de lanzarlo en el resto del mundo. De conservar las especificaciones del coche original, el 2e de Zap debería ofrecer una autonomía eléctrica de unos 190 km gracias a su liviana construcción, que dejaría el peso del vehículo completo en algo menos de 700 kg.

Durante el Salón del Automóvil de Pekín, Honda ha presentado en sociedad su nueva submarca para el mercado chino. Bajo la denominación Ciimo, la firma japonesa por fin vende vehículos de coste más asequible y basados en generaciones anteriores de sus propios modelos.

El primer modelo en ver la luz es el "berlina", un sedán realizado sobre la anterior generación del Civic 4p y que apenas recibe modificaciones en relación al original. Bajo el capó equipa el mismo motor 1.8i 16v de 140 CV asociado eso sí a una caja manual de cinco velocidades en lugar de la automática (que se ofrece en opción). El segundo vehículo que se sumará a la oferta es un todocamino desarrollado a partir del CR-V que todavía se comercializa en Europa pero que en breve recibirá su relevo.

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No vamos a decir que este de hoy sea el concept más creativo u original de los últimos días, pero nadie puede negar que el Lithia EV es definitivamente uno de los más agradables a la vista de todos los que se han presentado en el Salón de Pekín.

Este aparato puramente conceptual ha sido creado por CH Auto, una consultora especializada asesorar a los fabricantes interesados en vender sus coches en el mercado chino, ofreciendo servicios de ingeniería y diseño. Imaginamos por tanto que esta es su tarjeta de presentación (y que datos como sus 150 km de autonomía eléctrica solo sirven para llenar la ficha).

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La gama de Chery sigue creciendo sin parar y uno de los últimos integrantes pretende conquistar a una clientela que con el M1 la división Riich no ha conseguido: el G2, un polivalente con mayores aspiraciones.

Viendo que se engloba dentro de la submarca Riich, dedicada a productos más elaborados y de superior calidad, el G2 promete unos mínimos bastante razonables. Sin embargo en materia de diseño han sido quizás demasiado conservadores, con un resultado final que sin ser feo, no es de esos que enamoran y levantan pasiones (a mi me recuerda al Chevrolet Aveo visto de perfil).

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La importancia que le dan los usuarios chinos al espacio interior es tal, que muchos fabricantes llevan años modificando sus modelos para ganar algunos centímetros, alargando la batalla de manera considerable.

Audi, Mercedes y BMW llevan muchos años haciendo esto sobre los modelos que ya se venden en Europa, pero que son claramente justos si el que lo paga tiene planeado ir en las plazas posteriores –es común ver un A4 Largo con chofer-. Por esta razón BMW ha mostrado en Pekín la versión alargada del nuevo Serie 3, un modelo que estéticamente no sale perjudicado y añade mucho espacio para las piernas.

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Si no fuera porque existe el copia y pega en el mundo de la informática, te puedo asegurar que el nombre del Toyota Yundong Shuangqing lo habría escrito mal. Pero copiarlo de la nota de prensa me ha ahorrado el mal trago. Este curioso prototipo no es más que una maqueta sólida mostrada por el gigante japonés para anticipar un híbrido específicamente desarrollado para China, que saldrá al mercado "próximamente".

No hay detalles de su técnica, de su precio, o de su autonomía, pero es obvio y lógico pensar en un sistema Hybrid Sinergy Drive derivado del Prius, y un precio por debajo del de este, que también se vende en China, pero está fuera del alcance del bolsillo común de la población del país asiático.

En cuanto a la estética, me limitaré a decir que es peculiar, única y distintiva. Vamos, que no me gusta, pero al menos no es soso. Seguiré conservando en mi mente al GT86 para guardar el respeto y el amor por Toyota.

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Los chinos de SAIC se han tomado muy en serio lo de relanzar MG y de momento lo están haciendo bien. No han buscado masificar las carreteras locales sino ofrecer una buena relación precio-producto.

No obstante, como buen fabricante con ciertas aspiraciones, MG no quiere quedarse limitado a un pequeño segmento del total y por ello con el MG5 tratarán de conquistar al público más joven que normalmente pone sus ojos en los Ford Focus, Mazda3 y VW Golf, todos ellos de producción también china.

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Hace unos días te contamos que Daimler pensaba lanzar Denza, una marca de vehículos eléctricos exclusiva para China, y hoy podemos ofrecerte las imágenes de su primer vehículo. Conceptual, por el momento. Es más, ni siquiera tiene nombre como tal. Ni especificaciones. Por ahora mismo, el Denza Concept Car solo es una declaración de intenciones, la primera piedra sobre la que Daimler y BYD comenzarán a construir un fabricante de automóviles limpios para el país de la Gran Muralla.

Según Denza, su primer prototipo prioriza la espacio interior y un diseño ergonómico para favorecer el confort de sus ocupantes, que tienen a su disposición unos impresionantes butacones traseros con todo tipo de ajustes. También podemos observar lo que parecen ser dos luces de lectura, centros multimedia integrados en los reposacabezas y, delante, una consola central flotante muy al estilo del Nissan LEAF.

Según Denza, 200 ingenieros ya están trabajando con denuedo en el desarrollo de su primer coche, que mezclará una plataforma alemana (supuestamente la del anterior Clase B) con las baterías de fosfato de litio y los motores eléctricos de BYD. Lo que no sabemos es si este modelo será la versión de producción que ocupa estas líneas.

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Toyota no ha querido decir mucho sobre qué puede estar tramando con los modelos conceptuales presentados en el Salón de Pekín, pero por lo poco que ha trascendido desde las oficinas japonesas, sus nuevos Dear Qin Hatchback y Sedan nos estarían adelantando la dirección que podrían adoptar dos futuros modelos por ahora absolutamente indeterminados.

Según Toyota, nos encontramos ante dos concepts integrados en una misteriosa estrategia global, que podría (o no) guardar relación con un nuevo modelo de tracción delantera que estará disponible en prácticamente todo el mundo. Este coche, por ahora sin nombre ni rostro, debería salir a la venta en 2013 y haría gala de un diseño más joven y dinámico, pensado para atraer un nuevo tipo de clientela a los concesionarios de la compañía.

A simple vista diríamos que los Dear Qin aún necesitaban unos minuticos en el microondas antes de poder ser expuestos ante los inquisitivos ojos de prensa y público, pero igual es cosa nuestra. No te prives de echarles un vistazo en sus galerías y el vídeo que tienes a continuación antes de alabarlos o ponerlos a caldo.

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Con el nuevo Langdong, Hyundai tendrá a la venta en el mercado chino nada menos que tres generaciones distintas del Elantra, junto al Yuedong y los Classic. El nuevo que se presenta en Pekín es similar al que se vende en España, aunque recibe un frontal ligeramente diferenciado.

En cuando a la oferta mecánica, el Elantra Langdong estará disponible con dos bloques de gasolina. El más pequeño es el conocido 1.6 MPI de 128 CV mientras que por encima queda el 1.8i 16v de 147 CV. Ambos están asociados a una caja manual de seis velocidades, si bien en opción pueden disfrutar de una automática con idéntico número de relaciones.