El preparador alemán Lumma Design presentará una versión de producción de su CLR X 650 durante el próximo Salón de París. Pero al igual que lo que pasa con el BMW X6 en el cual se basa, es probable que las reacciones que genere sean de amor u odio extremo.
En lo que no habrá debate es en el hecho de que el color radioactivo de su pintura llamará la atención de todos a varios kilómetros a la redonda. Grandes tomas de aire delanteras, faldones laterales, pasos de rueda ventilados, cristales oscurecidos, una suspensión rebajada en 40 mm y llantas de 23 pulgadas de color negro son parte de las modificaciones que vemos en el exterior. En el interior será posible encontrar un panel de instrumentos también negro, además de pedales de aluminio y un nuevo volante.
Según Car and Driver, Nissan está pensando mostrar en el Salón de París una versión de pre-producción del GT-R Victory Specification, modelo que podría ponerse a la venta a comienzos del año que viene. El V-Spec, cuyas especificaciones son aún desconocidas, será más rápido, más potente, y más ligero que el ya espectacular GT-R base, gracias a una dieta rica en carbono y diversas modificaciones mecánicas. Naturalmente también será más caro, pero nadie sabe cuánto.
Aparentemente Nissan también ha admitido que el GT-R es el modelo que más pérdidas está generando dentro de su catálogo, aunque hay que tener en cuenta que su desarrollo fue realmente caro. Conforme más y más unidades vayan encontrando dueño, las cuentas irán tornándose más provechosas, y la llegada del modelo con el logo de Infiniti debería añadir unos cuantos ceros con una deliciosa mezcla de prestaciones y lujo. El precio posiblemente sea menos apetitoso, pero eso ya es otro cantar.
Mitsubishi ha confirmado que se acercará por el Salón de París en octubre para presentar la versión definitiva del Lancer Sportback, avanzada hace apenas tres meses con el nada conceptual Prototype S. Atendiendo a los últimos lanzamientos de los japoneses, la carrocería del compacto debería permanecer apenas sin cambios, perdiendo como mucho ese toque futurista de los faros imprescindible en todo show car que se precie. Dentro podemos esperar unos asientos más convencionales y pocas novedades con respecto al sedán.
Como sabes, Mitsubishi ha desarrollado el Lancer Sportback pensando especialmente en el mercado europeo y como respuesta al nuevo Subaru Impreza. Se pondrá a la venta a lo largo del otoño, y el modelo base estará disponible con tres motores: dos de gasolina (1.5, 109 CV; 1.8, 143 CV) y un diésel (2.0, 140 CV). Por supuesto tampoco faltará la versión Ralliart, con 240 CV y 343 Nm saliendo de un propulsor MIVEC asociado a un cambio de doble embrague.
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El Lancia Fulvia Coupe que tentó a los visitantes del Salón del Automóvil de Frankfurt en 2003 se presumía que era un proyecto muerto después de que Fiat lo desechara debido a problemas financieros y porque necesitaba de una plataforma moderna. Ahora parece que la idea de un nuevo Fulvia ha resurgido dentro de la compañía, aunque su estilo de todos modos quedará en el recuerdo.
Se rumorea que el Fulvia será presentado en el Salón de París (octubre) pero usando la plataforma del MiTo como base (a su vez compartida con el Grande Punto). En lugar de inspirarse en 40 años de historia, el nuevo modelo sólo tendrá el nombre de su predecesor, dejando de lado cualquier similitud física. Siguiendo la tendencia de otros cupés europeos, el cupé incorporaría un techo plegable duro, si bien otros reportes contradicen esta información, señalando que el Fulvia será un cupé de techo fijo. Sabremos mucho más en los próximos meses.
Ya sabíamos que Audi iba a presentar el nuevo S4 en lo que restaba de año, pero CAR ha confirmado por su cuenta que será expuesto junto al resto de sus próximos lanzamientos en octubre durante el Salón de París. Como ya es público, el S4 cambiará su motor 4,2 V8 por un nuevo 3,0 V6 sobrealimentado para entregar 350 CV.
Según lo publicado, el S4 recibirá la misma transmisión de doble embrague y siete velocidades ya anunciada en el S5, haciendo posible cambiar de marchas en 200 ms. Naturalmente, el S4 también estará equipado con tracción total quattro. Las ventas arrancaría recién comenzado 2009, aunque solo en el caso del sedán. Las variantes familiar y descapotable nos harán esperar hasta un poco más tarde.
En cuanto al futuro del RS4, Audi no quiere decir nada al respecto, aunque estamos seguros de que el anti-M3 de Ingolstadt será una realidad dentro de dos años. En su caso y si nada cambia, la nueva transmisión S-tronic será ajustada para reducir los cambios a 140-150 ms.
Ya confirmada la noticia de que el nuevo X1 será fabricado en la planta de BMW en Leipzig, era sólo cosa de tiempo para que los bávaros anunciarán la fecha de estreno del modelo: BMW revelará el concepto de manera oficial en el Salón de París de octubre próximo. Si bien está etiquetado como concepto, suponemos que como en ocasiones anteriores el vehículo será un anticipo exacto del modelo producción, el cual debería ser presentado en el Salón de Ginebra, saliendo luego a la venta durante el cuarto trimestre de 2009. El X1 será construido sobre la plataforma de la Serie 1 y según señaló una fuente anónima a Automotive News, "usará los dos motores a gasolina y los dos motores diésel más potentes de la Serie 1".
La misma fuente también confirmó los rumores de que el SUV/CUV de MINI debutará en París (ese conocido por Crossman), y que bajó el capó tendrá el motor 1,4 litros del Cooper S o el 1,4 litros diésel del Cooper D. La venta de esta variante del MINI está programada para el segundo trimestre de 2010.
Son cambios sutiles, pero como debe ser, la Serie 3 de BMW presentará algunas modificaciones en su próxima revisión. World Car Fans tiene unas muy buenas fotos espía del modelo, en las que se puede apreciar que los focos delanteros tienen algunas diferencias en su forma respecto a los actuales, hay nuevos señalizadores en los retrovisores, un capó esculpido de manera diferente y un nuevo paragolpes delantero.
La nueva versión de la Serie 3 será presentada en el Salón de París en septiembre próximo y lanzada como modelo 2009 a fines de año.
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El sentido común puede indicarnos que MINI querría lanzar el Cooper descapotable antes de que termine este año, pero según AutoTelegraaf, la última novedad de 2008 será el Crossman. La página neerlandesa afirma que tanto el Cooper Cabrio como el Cooper S no verán la luz hasta que llegue la primavera de 2009, cediendo su puesto en el Salón de París al nuevo todocamino de los ingleses.
Por si aún no estabas al tanto, el Crossman no será ensamblado por la propia MINI, sino por Magna Steyr. De las cadenas del fabricante austríaco en Graz, antiguo lugar de nacimiento del BMW X3, saldrá un nuevo vehículo con 8 cm más de altura y la misma gama de motores ya vista en el resto del catálogo de MINI. Magna afirma que el ritmo de producción para el Crossman ha sido fijado en 80.000 unidades al año, y aunque todo el mundo da por hecho que estéticamente será un Clubman sobredimensionado, parece que empleará una plataforma completamente nueva gracias a la cual será ofrecido con tracción delantera o total.
Su presentación oficial tendrá lugar en octubre, así que el resto de los detalles deberían ir llegándonos poco a poco durante las próximas semanas.
Todavía queda cerca de medio año para el Salón de París, y algunas compañías como Mazda ya andan calentando motores. Si Auto Express no nos está engañando (y no tiene por qué), los bocetos de hoy pertenecen al esperado Mazda1, un modelo destinado al segmento A que estaría ubicado justo debajo del Mazda2 (lógicamente), dispuesto a plantar cara a la competencia con una versatilidad impropia de su tamaño.
Al menos en su etapa conceptual, podría equipar puertas deslizantes, así como alguna clase de mecánica híbrida o a pila de combustible, que dejaría lugar a una gama de pequeños motores de explosión más en línea con la realidad. Naturalmente, tampoco faltará la conectividad Bluetooth, un puerto para reproductores iPod y el equipamiento multimedia habitual.
Parece que el Toyota iQ no va a estar tan solo como le gustaría.
Según los ingleses de Channel 4, GM hará un anuncio relacionado con el Chevrvolet Volt en la edición 2008 del Mondial de l'Automobile, también conocido como Salón de París. La información de Channel 4 señala que la versión de producción del Volt destinada al mercado de Estados Unidos será exhibida en la muestra, dejándonos con la duda de si Opel no estará planeando una versión especial para Europa. Sabremos mucho más dentro de cinco meses.
Haz clic en la foto para ampliar la serie de prototipos Nagare
Tras largos meses tentándonos en algunos de los salones más importantes del mundo, Mazda va a poner en uso las líneas avanzadas en los prototipos Taiki, Ryuga, Hakaze y Furai con un nuevo supermini de diseño moderno y atrevido. El vehículo será presentado en forma de prototipo durante el Salón de París, situándose por debajo del Mazda2. Cuando llegue a producción poco después, podría convertirse en el primer modelo comercial diseñado siguiendo las onduladas formas de Laurens van der Acker. Poco después, en 2010, deberíamos ver el siguiente paso evolutivo con el rediseño del Mazda3.
El fabricante japonés también presentará un crossover compacto en el Salón de Moscú a finales de año, posiblemente basado en el Ford Kuga y con el mismo estilo Nagare al que ya nos hemos acostumbrado. El nuevo CUV será diseñado específicamente para el mercado ruso, que según Mazda, podría convertirse en el mayor de Europa con el tiempo suficiente. Estaremos muy atentos a los posibles estrenos en la capital rusa.
Todo parece indicar que el nuevo GT de Ferrari será el modelo más popular del fabricante italiano hasta la fecha, así que tiene cierta lógica que la firma busque acercarlo al gran público con medios como una web-cronómetro indicando los días que restan hasta su presentación. Por el momento no hay ni una sola foto completa del rumoreado California (tampoco es que la esperáramos tan pronto), aunque si juegas con los clips de sonido que ya están disponibles, podrás entrever borrosamente algunos de sus rasgos.
Si quieres seguir de cerca la cuenta atrás, haz clic sobre la captura de arriba para saltar a la web oficial. Dentro de la misma podrás registrarte para recibir las últimas noticias sobre el modelo y deleitarte con el sonido de su motor V8.
En diciembre pasado se supo que Pininfarina y Bolloré habían llegado a un acuerdo para fabricar un pequeño automóvil eléctrico. Ahora vía AutoblogGreen nos enteramos que el concepto debutará en octubre próximo en el Salón de París. Por su parte, la versión de producción sería revelada durante el Salón de Ginebra de 2009, y las ventas comenzarían en 2010. Se dice que el pequeño modelo tendría espacio para cuatro pasajeros y un precio que rondará los 15.000 euros.
El diseño será obviamente obra de los italianos Pininfarina, mientras que las baterías serán proporcionadas por los franceses de Bolloré. La producción del modelo se llevará a cabo en la planta de Pininfarina en San Giorgio, de donde actualmente salen los Alfa Brera y Spider. La autonomía de este eléctrico sería de 250 km, previa carga de la batería durante cuatro horas. En caso de necesidad, una carga rápida de cinco minutos sería suficiente para recorrer 24 km hasta el próximo enchufe.
No sabemos si la imagen de arriba corresponde a una foto oficial del nuevo BMW Serie 7 F01 o a un trabajo hecho en Phostoshop, pero al menos en sus formas parece concordar con las fotos espía que hemos visto anteriormente. El frente del automóvil parece seguir las líneas del CS Concept, con dos grandes riñones formando la parrilla, pero los focos al menos a mi se me hacen algo extraños. En los lados destaca una marcada línea de carácter que llega hasta la renovada retaguardia y también merece la pena fijarse en la notable cintura del modelo.
Sumando y restando, este parece ser un diseño bastante conservador si se compara con el CS Concept u otros modelos que la marca ha mostrado en los últimos años. Por el momento, deberemos tomarnos la imagen con un cierto escepticismo y esperar a ver el modelo definitivo en septiembre, durante el Salón de París.
Chevrolet ya ha confirmado la presentación oficial del sustituto del actual Lacetti para el Salón del Automóvil de París. Con la llegada de la segunda generación del compacto, Chevrolet espera aumentar significativamente la demanda en el viejo continente.
De momento no conocemos muchos detalles sobre el Lacetti II pero apostamos a que desde el principio tanto las mecánicas diésel como el control de estabilidad estarán disponibles, algo que en las variantes actuales ha lastrado las ventas -hasta que hace unos meses se introdujo el motor 2.0 TCDi de 121 CV-.
En algunos mercados europeos la denominación Lacetti también se utiliza para el Nubira, la versión sedán de cuatro puertas y familiar de cinco. Durante el 2007 se matricularon en España 3.715 unidades del Lacetti 5p y 1.369 del Nubira mientras que en el primer trimestre del 2008 se han vendido 1.304 unidades de ambos modelos
En diciembre pasado se supo que Pininfarina y Bolloré habían llegado a un acuerdo para fabricar un pequeño automóvil eléctrico. Ahora vía 
