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El morbo está por las nubes. Desde que Norbert Reithofer tonteó con eso de que el 80% de los conductores de un Serie 1 no sabían si su coche era de tracción delantera o trasera, hemos tenido la sensación de que ese ya confirmado BMW "tirao de alante" estaba al caer, y ahora los últimos rumores nos lo ponen casi a la vuelta de la esquina: en el Salón de París de este año.

BMWBlog, sirviéndose de sus fuentes, publica que el fabricante alemán mostrará al público por primera vez su proyecto FAST en la ciudad de las luces, descubriendo así el as que se guarda en la manga para competir con el renovado Clase B de Mercedes. Aunque anteriormente lo conocíamos por el nombre Serie 1 GT, el FAST o Family Active Sports Tourer será en realidad un pequeño monovolumen de esqueleto compartido con el MINI Clubman y pretensiones más familiares que el X1. Estará disponible con versiones xDrive y hasta podría contar con un modelo híbrido en su oferta.

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Los años impares, los alemanes juegan en casa con el Salón de Frankfurt, cargando con toda la artillería pesada que les es posible para el mes de septiembre. Los pares, los franceses intentan devolver la jugada en París, aglutinando el máximo número de primicias mundiales para no dejarse pisar. Y claro, este año toca jugar a PSA y Renault.

Los del rombo irán a París con varias novedades importantes, como son el Clio o el homenaje a Alpine, mientras que de PSA sabemos que tendremos como poco el Peugeot 208 de nueva generación más deportivo, en la versión GTI y probablemente RC también. El primero llegará con unos 160 caballos, mientras el segundo se irá hasta los 210, prometiendo una agilidad y una trasera colocable "a lo 205 GTI". ¿Cumplirá la promesa?

Como seguramente ya sepas, este año toca Salón de París en el mes de septiembre. Pues bien, de acuerdo con los alemanes de Auto Motor und Sport, será allí donde Volkswagen deje ver por primera vez la nueva generación del Golf, que comenzará a comercializarse en 2013.

Y es que este año, el 2013, va a ser muy importante para los compactos del Grupo VAG, con los lanzamientos del A3, el León y esta avanzadilla del Golf. También deberíamos ver el nuevo Octavia de Skoda en esa muestra parisina (el modelo de Audi y el de SEAT se esperan mucho antes, para Ginebra, probablemente) tremendamente influenciado por el MissionL.

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Estamos irremediablemente prendados del Mazda Takeri. Y sabemos que no somos los únicos. La nueva apuesta conceptual de Mazda en el segmento de las berlinas medianas será sin lugar a dudas uno de los coches destacados en el Salón del Automóvil de Tokio, y no tardaremos demasiado en contemplar en persona su transmutación a modelo comercial. La ocasión llegará en el Salón de París, en octubre del próximo año, cuando el fabricante de Hiroshima presentará por fin la nueva generación del Mazda6, que desde hace varias semanas rueda como vehículo de pruebas fuertemente camuflado. Así ha sido confirmado por la propia Mazda a través de uno de sus representantes.

Aunque lo pudimos ver en el Salón del Automóvil de París, nos quedaba la duda de si el C5 Tourer en negro mate expuesto en el stand de Citroën llegaría al mercado. Pues bien, hoy la firma francesa ha anunciado que estará disponible durante la próxima primavera.

Además de la pintura exterior en negro mate, esta nueva serie especial contará con llantas de aleación de 19 pulgadas en color Gris Hephaïs y el logotipo de la serie. En el habitáculo se mantiene el completo equipamiento que incorporan los acabados Exclusive, que comprende desde el ordenador de viaje, control de velocidad, climatizador automático de dos zonas hasta los asientos tapizados en piel/tela, paquete visibilidad, sensor de aparcamiento, etc. Los precios y motores definitivos por el momento no están definidos.

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Parece mentira, pero después de más de 70 artículos aún no hubiéramos terminado nuestro repaso al Salón del Automóvil de París de este año. El Kia Optima era el último coche que quedaba en nuestras tarjetas de memoria, y aunque realmente no es una de las primicias mundiales de la feria (fue presentado hace unos meses en Nueva York), hasta ahora no se había mostrado en público la versión europea.

Terminado este amago de despedida, toca hablar del coche, y lo primero es lo primero: el cambio de Magentis a Optima está mucho más que merecido. Visto en persona, uno no podría ni imaginar que se encuentra ante el mismo coche, y es que no hablamos de evolución estética, sino de auténtica revolución. Peter Schreyer ha demostrado una vez más por qué Kia le paga su peso en oro, dibujando una berlina agresiva y cortante, pero también con porte. Su abundancia de líneas y aristas en ningún momento se torna abrumadora, y si abrimos sus puertas, solo se consolida la idea de que nos encontramos ante un producto de calidad.


Fotos en vivo copyright ©2010 Jaldún Isaa/AOL

¿Recuerdas el Venturi Fetish? Pues bien, aunque parezca mentira, la compañía francesa sigue adelante con él, y se estan vendiendo unidades. Y digo lo de increíble porque la verdad es que hace muy poco "ruido", en sentido figurado (en el real también...) y apenas se sabe nada de él. Se han fabricado hasta la fecha sólo 10 unidades, pero con las nuevas instalaciones en La Sarthe (sí, en Le Mans) esto debería cambiar a mejor.

Sea como fuere, la marca ha decidido actualizar su deportivo eléctrico, que bajo pocos cambios estéticos (que le sientan genial), esconde ahora un motor eléctrico de 295 caballos, refrigeración líquida, y un nuevo pack de baterías de 54 kWh con un rango de 340 kilómetros entre recargas. Las prestaciones son de 4 segundos para el cero a cien, y 12,8 hasta su punta de 200 por hora. La factura por llevarte uno a casa se va a los 300.000€, y tienes un vídeo para que te recrees con el tras el salto.

Pero por si fuera poco, esta no era la única novedad de Venturi en "su Salón de casa", porque acompañándole estaba el prototipo America EV Dune Buggy, un "todoterreno" (ponle todas las comillas que quieras) sin puertas, que básicamente no es otra cosa que un Fetish pero con más recorrido de suspensión. Interesante, ¿verdad? Mucho nos tememos que este se quedará, probablemente, en prototipo para siempre.

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En poco tiempo las marcas englobadas en el Grupo Chrysler presentarán cambios importantes. La única que seguirá su camino como hasta ahora será Jeep, que siempre ha tenido una demanda considerable en el viejo continente.

En el Salón del Automóvil de París, la firma norteamericana ha mostrado la versión europea del Wrangler 2011. Además de los cambios introducidos en su exterior e interior, hay que destacar la presencia del nuevo motor diésel de 2,8 litros. Mantiene la siglas CRD, pero ahora anuncia 200 CV (antes 177 CV) y viene acompañado del sistema Stop&Start en el manual. Todo ello consigue reducir los consumos respecto al anterior. El par máximo oscila entre los 410 Nm del manual y los 460 Nm del automático, caja que por cierto también es nueva en este modelo.

Se mantienen las dos carrocerías comercializadas hasta la fecha, tres puertas y Unlimited, más larga y con cuatro puertas.


Fotos en vivo copyright ©2010 Jaldún Isaa/AOL

No sólo el Optima es una novedad importante que Kia tiene en el Salón del Automóvil de París, sino que el pequeño Pop Concept y una versión híbrida del Sportage también tienen su hueco en el stand. Este último destaca por combinar un motor diésel con uno eléctrico.

Para elaborar el Sportage Mild Hybrid Concept, la firma surcoreana ha optado por utilizar el recién estrenado bloque diésel de 1,7 litros y 115 CV con uno eléctrico de tan sólo 5 kW (6,8 CV). Aunque Kia no ha dado detalles sobre el funcionamiento, parece que el motor eléctrico sirve de apoyo al térmico en aceleraciones. Lo que sí han publicado son las emisiones, de sólo 117 g/km de CO2 (equivale a unos 4,4 L/100) en ciclo combinado. En relación al Sportage convencional añade neumáticos de baja resistencia y mejoras aerodinámicas.

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El súbito interés demostrado por algunos fabricantes de coches en los ciclomotores eléctricos es como para ser analizado. Y es que da que pensar que hasta Opel esté considerando su propio modelo. Lo que está claro es que igual Smart que MINI llevan la delantera, dado que durante este Salón de París han presentado sus propios prototipos.

El de MINI, bautizado con el nombre Scooter E Concept, pasa por ser el más estiloso de los dos, concentrando la esencia retro de sus coches en un vehículo de solo dos ruedas. Sólo es activa una de ellas, por cierto (que no te distraiga su diseño), activada por un motor de potencia desconocida. De hecho, apenas hay más detalles técnicos aparte de que utiliza una batería de iones de litio y puede usar un iPhone como cuadro de mandos, así que mientras MINI sigue trabajando en él (¿de verdad crees que se quedará en concept?), no dejes de echar un vistazo a nuestra galería desde París.


Fotos en vivo copyright ©2010 Drew Phillips/AOL