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Y nos vamos de Maranello a Sant'Agata Bolognese, aunque en realidad aún no nos hemos movido de Ginebra. Aquí, dentro de nada, Lamborghini presentará oficialmente el Murciélago LP 670-4 SuperVeloce, un toro atlético y mal encarado, que podría dar una cornada mortal a más de un superdeportivo con más confianza de la debida.

Según Lambo, el LP 670-4 SuperVeloce es un coche "excepcionalmente purista", perdiendo peso, ganando potencia, y dejando atrás al ya excepcional LP-640. Como su nombre indica, este Murciélago obtiene 670 CV (y 660 Nm) de su propulsor 6,5 L V12, y eso que sólo se han realizado cambios menores, limitados al funcionamiento de las válvulas y la entrada de aire en el motor.

Unido a una pérdida de 100 kg de peso, su nuevo caballaje le permite acelerar de 0 a 100 en 3,2 segundos, y alcanzar 342 km/h con el alerón estándar. Opcionalmente se ofrecerá un modelo más grande con el que incrementar la adherencia al firme, a cambio de reducir la velocidad máxima a 337 km/h. Ninguna de las dos posibilidades debería defraudar en cuanto a control, teniendo en cuenta que la tracción es siempre a las cuatro ruedas.

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Ah, tener enchufe y poder colarse entre bambalinas... nuestros amigos de Asphalte.ch tienen la ventaja de jugar en casa, y cuando nadie miraba, se han deslizado entre las puertas entreabiertas de PalExpo para retratar a lo último de Ferrari, cándidamente descubierto, como si la gente del cavallino no esperara moscones antes de tiempo. Tal vez la próxima vez tendrán más cuidado.

El nuevo 599XX, por lo poquísimo que sabemos, es lo que fue en su día el FXX al Ferrari Enzo; una demostración de la más alta tecnología italiana aplicada sobre una base ya conocida, para dar forma a un laboratorio rodante sólo al alcance de los clientes más fieles de la marca.

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Sonrisa de embelesado o no (es difícil ignorarla una vez que te la señalan), el Mazda3 MPS es todo un bombón esperando a ser sacado de la caja. Uno de gusto clásico, amargo como el cacao sin mezclar. Bajo su increíble aspecto, potenciado notablemente con la inclusión de una espectacular toma en el capó, los japoneses han decidido conservar su probado motor MZR 2,3 DISI Turbo, que en el nuevo modelo entrega 260 CV y 380 Nm. Son cifras altamente respetables, aunque podrían haber crecido sin problemas con la llegada de la nueva generación.

Entonces... ¿dónde está las mejoras? Pues según los rumores que se escuchan en Ginebra, principalmente, en el "robo" de la tecnología de suspensión RevoKnuckle utilizada por el nuevo Ford Focus RS, con la que casi por arte de magia, el óvalo azul ha conseguido eliminar buena parte del descontrol derivado de meter tanto caballo sólo en las ruedas delanteras.

Mañana esperamos tener la confirmación oficial y las primeras fotos en vivo, pero mientras tanto puedes echar un vistazo a las últimas fotos.

[Fotos: NetCarShow]

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El domingo se dejó caer por estos pagos en forma de imagen borrosa, y hoy ya lo tenemos en su galería oficial. El MILA EV de Magna Steyr se pasea ahora en alta definición como si quisiera tentarnos, diciéndonos "hey, es posible crear un urbano eléctrico atractivo, pero no puedes comprarme".

Lo cierto es que aún no sabemos si este vehículo tipo prueba de concepto podría fabricarse a un precio realmente asequible, pero Magna Steyr (socio de Ford en materia eléctrica, por si no lo sabías) se atreva a presentar un concept como este en Ginebra, nos hace pensar que a lo mejor sería posible "colocar" su tecnología a esas compañías sin los presupuestos necesarios para desarrollar sus propios modelos.

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Esta mañana Kike os adelantaba los primeros datos del curioso concept Duster de Dacia, y ahora os acercamos, tras el salto, el vídeo promocional de este coche. Llama especialmente la atención lo cuidado del vídeo que la marca ha preparado, impropio para un modelo conceptual. 100% recomendada su visualización mientras esperamos a traer fotos y datos del aparato desde Suiza.

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El continuo goteo de información sobre el Ampera de Opel no para, y a escasas horas de poder conocerlo en persona en el Salón de Ginebra, la marca alemana del rayo se ha animado a difundir unas cuantas fotografías más del exterior del coche, y la primera del interior (la tienes en la galería y tras el salto).

Así mismo, también ha proporcionado un comunicado en el que descubrimos datos sobre el primer modelo híbrido de Opel, fuertemente basado el el Volt de Chevrolet para los Estados Unidos.

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Buena sorpresa se han llevado nuestros compañeros enviados a Ginebra para cubrir a partir de mañana el Salón del Automóvil, ya que cuando han bajado del avión se han encontrado casi de golpe con la versión de pre-producción del Chevrolet Spark, allí esperándoles con su cara sonriente.

Lo cierto es que tenemos poco más que contarte sobre este urbano de cinco puertas, así que te dejamos con las fotos tomadas en vivo en el aeropuerto a la espera de tener mañana más datos oficiales.

[Artículo en inglés]

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Dacia presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra su primera apuesta crossover, un concept de aspecto futurista desarrollado por los departamentos de diseño de Renault en Rumania y Francia.

Con unas dimensiones bastantes compactas (mide sólo 4,2 metros de largo y 1,49 de alto), el Duster posee sin embargo una batalla muy generosa de 2,80 metros, una cifra más propia de un automóvil del segmento D que de un compacto. Exteriormente, y sin comentar nada sobre su futurista diseño, el Duster presume de una aerodinámica muy elaborada (Cd: 0,30).

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A escasas horas de poder descubrir en vivo el iChange de Rinspeed, el excéntrico desarrollador de coches concepto ha distribuido un vídeo de este curioso triplaza. Como no tenemos muchos datos más que contarte después del análisis que ya te ofrecímos el otro día, te dejamos que disfrutes directamente con el vídeo tras el salto.

Aún queda un día y medio para su presentación oficial en Ginebra, pero se ve que la gente de Renault Sport no podía esperar más, y fruto de su impaciencia nos llega la primera la primera imagen oficial del Mégane III RS junto a sus detalles técnicos básicos (que de todas formas ya conocíamos).

El nuevo compacto deportivo del rombo utilizará un propulsor turbo de 2,0 litros para sacar nada menos que 250 CV a 5.500 rpm, y 340 Nm de fuerza a 3.400 a 3.000 vueltas. La foto nos sirve para confirmar la inclusión de diodos LED en los grupos ópticos, así como el esquema cromático ya apreciado en las fotos espía. Esas grandes pinzas de freno de color rojo que aparecen ocultas tras las llantas, por cierto, tienen la firma de Brembo.

Te dejamos ahora con la foto, pero recuerda que dentro de poco tendremos hasta el último detalle de este francés con ganas de guerra.

[Vía cochespias]