Clasificado en: Salón del Automóvil de Ginebra

MINI retrasaría la presentación del Countryman a Ginebra

Publicado el 26 de Oct del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: MINI, Salón del Automóvil de Ginebra, Crossovers

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París 2008. Pues no. ¿Ginebra? Tampoco. ¿Tal vez en Frankfurt? Nones. ¿Y Detroit 2010? Nada, ni eso. El MINI Countryman (o Crossman, como prefieras) se nos va a Ginebra 2010 según una filtración de Motoring File, que por regla general suele clavar todos sus rumores relacionados con la filial de BMW. De acuerdo a lo publicado, la causa en este interminable retraso la tiene el X3. O más bien, su mudanza transoceánica.

Magna, en boca de todos últimamente por la compra de Opel, tiene el contrato para fabricar el primer todocamino de MINI, pero su producción no dará comienzo en su planta austriaca hasta que BMW haya terminado allí la producción del X3, cuyo ensamblaje será desplazado a Estados Unidos próximamente. Siendo el X3 uno de los modelos más rentables de BMW, los alemanes quieren asegurarse de que la transición vaya sobre ruedas, y por tanto han dado prioridad a su modelo por encima del Countryman, que no sería presentado públicamente hasta marzo del año que viene.

Por otro lado pero sin dejar las noticias del MINI-SUV, Motoring File dice que la firma inglesa también tendrá su propia coletilla 4x4 para dar más trabajo a la gente del departamento de marketing, y es que MINI piensa inscribir en el registro a sus modelos con tracción total usando el apellido All4.

Galería: Salón de París: MINI Crossover Concept

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Ginebra 2009: Peugeot 3008

Publicado el 10 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Peugeot, Salón del Automóvil de Ginebra, Crossovers

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Ayer decíamos que el Salón de Ginebra había terminado para nosotros... pero era una mentirijilla. Nos estábamos guardando para el final el nuevo Peugeot 3008, un modelo que ha levantado bastante polvareda tanto por diseño como por segmento (franceses y crossovers no son palabras intercambiables), y que sin embargo se ha convertido en uno de mis favoritos personales de la feria. ¿Y cómo es eso? Sigue leyendo...

Peugeot es, de entrada, muy sincera con la clase de vehículo que es el 3008. Basado en la plataforma del 308 berlina, su nuevo crossover es básicamente un monovolumen de toda la vida, sólo que ligeramente más elevado y con un diseño muy personal, tanto por fuera como por dentro. Exteriormente casi hasta cuesta creer que compite con coches como el Nissan Qashqai, y es que tiene una presencia muy contundente, hasta el punto de que parece un vehículo mucho más grande de lo que es en realidad. Destaca principalmente por el sencillo diseño de su gran parrilla delantera, el diseño de las ópticas delanteras (que ayudan a potenciar su "pesadez" visual) y una zaga con unos pilotos a mi parecer bastante bonitos (aunque el "efecto LED" me sigue pareciendo infumable). Fue avanzado en París 2008 por el prototipo Prologue HYmotion4, con el que conserva mucho más que un simple parecido.

Galería: Ginebra 2009: Peugeot 3008

Galería: Peugeot 3008 2009

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Aston Martin se basó en el Mercedes GL para crear el concept de Lagonda

Publicado el 09 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, SUV y todoterrenos, Lagonda

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Aunque todavía sigue abierto de cara al público, por lo que respecta a nosotros, el Salón de Ginebra vino, se fue... y nos dejó con un extraño sabor de boca. Y es que resucitar una marca con la categoría e historia de Lagonda utilizando un crossover de tamaño descomunal, es cuanto menos invitar a la polémica. Una polémica, que por otra parte, tienen tanto interés como morbo.

Según el jefe de Aston Martin, Ulrich Bez, su compañía probó diversos SUV a la hora de crear el anónimo concept de Lagonda, llegando a la conclusión de que el Mercedes-Benz GL ofrecía el chasis más apropiado. Partiendo del todocamino alemán, los ingenieros de Aston recortaron todo a excepción del piso y los puntos de unión del pilar A, formando un vehículo completamente nuevo y que podría darnos una buena pista de la dirección que llevarían los futuros modelos de Lagonda. Recordemos que Aston Martin y Mercedes tienen ya un importante acuerdo de colaboración (por más que no sea público), así que la decisión de usar una plataforma alemana ya existente es casi de lógica pura.

Galería: Lagonda Concept (2009)

Galería: Ginebra 2009: Lagonda Concept

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Índice de novedades del Salón del Automóvil de Ginebra 2009

Publicado el 09 de Mar del 2009 por Enrique García

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Industria

El Salón del Automóvil de Ginebra ha contado con más de 85 primicias mundiales. Algunas de ellas son especialmente importantes para el sector del automóvil en España, como los VW Polo, Nissan NV200, Renault Mégane Grand Tour y SEAT Exeo ST, todos ellos de fabricación nacional.

En general este año pese a estar marcado por la crisis económica, ha vuelto a destacar por innovación, diseño y aspectos medioambientales. A continuación os dejamos el índice con todo lo que se ha podido ver.

PROTOTIPOS, CONCEPTS

Después del salto, más novedades...

Galería: Salón del Automóvil de Ginebra 2009

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Ginebra 2009: Renault Scénic y Grand Scénic (con vídeos)

Publicado el 09 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Monovolúmenes y MPV

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Como decíamos en el artículo dedicado a la presentación del Renault Mégane Grand Tour, este Salón de Ginebra es el de las propuestas racionales. Una de las más interesantes para el gran público es la tercera generación Scénic, un monovolumen compacto que para el año 2009 actualiza ya de por si atractivo exterior con dos carrocerías más próximas al resto de la gama del rombo y un apartado técnico correspondientemente renovado.

El nuevo Scénic III no se separa demasiado de las pautas estéticas del modelo anterior, limitándose a ajustar el diseño exterior de la carrocería a los rasgos ya introducidos en las gamas Laguna y Mégane. Capós, marcos de las ventanas y proporciones generales son prácticamente idénticas (atención a la subida de la cintura), pero el resultado tiene una identidad tan propia como fácilmente identificable. Además Renault se ha cuidado mucho de diferenciar los modelos estándar (5 plazas) y Grand (5 ó 7), introduciendo paragolpes específicos y unos pilotos traseros rematados en el Scénic corto con unos graciosos colmillos mordiendo el portón trasero.

Galería: Ginebra 2009: Renault Scénic y Grand Scénic

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Ginebra 2009: Renault Mégane III Grand Tour, en vivo

Publicado el 07 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Familiares

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Puede que este año (como todos) el Salón de Ginebra cuente con una importante colección de superdeportivos difícilmente al alcance del gran público, pero la edición 2009 destaca por la racionalidad de sus propuestas. Una de las más destacadas es la versión Grand Tour del elegantemente rediseñado Mégane III, que proporciona un familiar de razonables dimensiones sin llegar a las medidas de coches más grandes como sería la correspondiente versión del Laguna.

De punta a punta, esta ranchera compacta mide nada menos que 4.559 milímetros, sacando 26,3 cm a la versión hatchback. Frente al modelo base también experimenta una importante prolongación entre ejes, concretamente de 6,2 cm (lo que nos deja con un total de 2.702 mm). Estas cifras lo convierten en uno de los modelos más grandes del segmento, pero al mismo tiempo, también en uno de los más proporcionados, y es que gracias a su prolongada batalla, el tamaño de los voladizos es francamente favorecedor.

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Ginebra 2009: Analizando el Renault Clio RS, en vivo y a fondo

Publicado el 07 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de Ginebra, Subcompactos

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No tiene sobrealimentación, ni inyección directa, ni cambio de doble embrague con accionamiento secuencial, ni tan siquiera cuenta con un diferencial autoblocante ni una emulación electrónica del mismo; pero estamos ante uno de los utilitarios GTI más rabiosos del mercado: El Clio RS.

El otro día le dábamos un rápido vistazo con los datos de prensa disponibles, pero queremos profundizar un poco más sobre este francés con malas pulgas, que tendrá que pelearse en los próximos meses con coches como el Ibiza Cupra, el Mini Cooper S, o el MiTo GTA.

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Galería: Renault Clio III Phase II RS

Tags: Clio, Clio Renault Sport, Clio RS, ClioRenaultSport, ClioRs, destacada, Ginebra 2009, Ginebra2009, Renault

Ginebra 2009: Skoda Fabia Scout

Publicado el 06 de Mar del 2009 por Enrique García

Categorías: Skoda, Salón del Automóvil de Ginebra, Familiares

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El pequeño Skoda Fabia ha visto crecer su oferta de gama con la incorporación de una nueva versión de aspecto campero denominada Scout. Ha sido presentada en el Salón del Automóvil de Ginebra en su variante definitiva y se pondrá a la venta durante el verano.

El Scout toma la base del Fabia Combi y recibe algunas modificaciones estéticas para acercar su imagen a la de un todocamino. Molduras plásticas por todo el contorno de la carrocería, protector de bajos (simulado), llantas de aleación específicas y barras de techo son sus principales cambios.

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Galería: Skoda Fabia Combi Scout

Tags: combi, fabia, fabia scout, FabiaScout, ginebra, scout, skoda

Ginebra 2009: Tata Pr1ma, con la firma de Pininfarina

Publicado el 06 de Mar del 2009 por Alberto Ballestin

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Conceptuales, Sedanes y berlinas, Tata

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Hasta la fecha, Tata es sinónimo de coches baratos y calidades puramente aceptables, pero... ¿y si los indios quisieran ir a más? Entonces, con casi total seguridad, echarían mano a sus importantes alianzas en Italia. El grupo presidido por Ratan Tata tiene desde hace tiempo un acuerdo con Pininfarina para crear un centro de diseño conjunto en la India, y ahora, ha decidido dar un nuevo paso en dicha relación con el debut de un bonito modelo conceptual.

El Pr1ma, como bien señala su nombre en italiano, es el primer diseño fruto de la colaboración entre ambas compañías. Se trata de una berlina con carrocería de cuatro puertas y aire dinámico, en parte debido a un tercer volumen que trata de acercarse a la moda "sedancupé". Con una batalla de 2,7 metros (como un VW Passat), debería ofrecer unos niveles de confort próximos a los de otros modelos en su categoría, acompañado por un diseño tan sencillo como elegante.

Galería: Ginebra 2009: Tata Pr1ma

Galería: Tata Pr1ma

Tags: Ginebra 2009, Ginebra2009, Pininfarina, Pr1ma, Tata, Tata Pr1ma, TataPr1ma

Ginebra 2009: Toyota Verso, ahora en persona

Publicado el 06 de Mar del 2009 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Ginebra, Monovolúmenes y MPV

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El otro día, Kike os traía toda la información del nuevo Verso de Toyota, un monovolumen compacto de siete plazas destinado a luchar con coches como el C4 Picasso, Scenic o Zafira. Como en ocasiones las fotos de prensa de las marcas no terminan de transmitir la realidad del producto, ahora ponemos a tu disposición una nueva galería con las capturas tomadas en vivo en el Salón de Ginebra.

Estéticamente conservador, como buen modelo nipón, cuenta con una aerodinámica de impresión, con un coeficiente Cx de 0,29, aunque penalizará los consumos debido a su gran superficie frontal (como cualquier monovolumen). Otra de las cosas dignas de mención es que cada día, con cada nuevo modelo, Toyota va logrando crear una clara imagen de marca en sus productos, con un frontal que dice fácilmente "soy un Toyota", sin recurrir a un diseño clónico. Debería estar en los concesionarios antes de que termine el año.