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Cuando hemos visto la primera imagen del nuevo concept de Bertone para el Salón de Ginebra, inmediatamente hemos (mal) pensado lo mal que tienen que estar las cosas en el ex-carrocero italiano para tener que vivir de glorias pasadas. Entonces es cuando hemos caído en que este año se celebra el centenario de la mítica casa fundada por Giovanni Bertone, y qué caramba, si no aprovecha tan pintada ocasión para echar la vista atrás... ¿cuándo va a encontrar mejor excusa?

El Nuccio, bautizado en honor del hijo de don Giovanni y anterior dueño de la firma que lleva su ilustre apellido, es el deportivo de motor central con el que la compañía turinesa quiere recordar sus 100 años de historia, y recuerda hasta cierto punto al que fue uno de los mayores clásicos: el Lancia Stratos Zero. Su inspiración parece evidente en su perfil en forma de cuña, la forma en la que se demarca la cabina sobre el resto de la carrocería e incluso las proporciones de la zaga (posiblemente su rasgo mejor diferenciado).

Nada más podemos contarte acerca del Nuccio, dado que Bertone se ha limitado exclusivamente a darnos un nombre y distribuir las imágenes que tienes en pantalla. Sobre el papel parece interesante: ahora nos falta poder contemplarlo en persona y conocer sus características técnicas.

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El TT con el que Audi piensa despedirse de la actual generación es un RS con un "plus". Este furioso deportivo de cinco cilindros comenzó a dibujarse en el horizonte allá por marzo de 2011, reapareció en el mes de octubre como rumor, y finalmente fue confirmado por la propia Audi en su lista de novedades para el Salón del Automóvil de Ginebra. Su misión es poner el broche final a un TT que se despide dejando el pabellón muy alto, al tiempo que abre la puerta para que entre la próxima generación.

Visualmente el RS plus se hace reconocible por el uso de una parrilla con malla en negro pulido en un marco de aluminio mate, el uso de carcasas de fibra de carbono desnuda en los espejos laterales y unas nuevas llantas de 19" con aro exterior de color rojo, a través de las cuales se pueden entrever unos discos perforados mordidos por pinzas de cuatro pistones. Dentro el protagonista es el negro, únicamente roto por los pespuntes blancos usados por Audi para evitar que se forme un entorno excesivamente opresivo.

En cualquier caso, lo importante del RS plus no es precisamente lo que se ve...

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De manera muy controlada está presentado Ford el nuevo B-Max. Tras las dos imágenes iniciales que nos dejaban ver el aspecto definitivo del nuevo monovolumen pequeño, ahora la firma enseña una nueva toma en la que se puede apreciar su enorme techo panorámico.

El B-Max será una de las estrellas del Salón del Automóvil de Ginebra. Además de contar con puertas posteriores deslizantes, destacará por la incorporación de los nuevos motores Ecoboost de sólo un litro y hasta 120 CV de potencia. Sabemos que en diésel habrá una versión 1.6 TDCI de 95 CV que gastará 4,0 L/100 en ciclo combinado, con unas emisiones de 109 g/km de CO2. Del gasolina de un litro más potente se homologa una media de 4,9 L/100 y unas emisiones de 114 g/km de CO2. Para conseguir estos buenos datos se recurre entre otras cosas al sistema Stop&Start, el programa Eco Mode que analiza la forma de conducir, el indicador de cambio de marcha óptimo y la regeneración de energía en la frenada.

El resto de detalles relativo a la oferta mecánica, equipamiento e incluso precios se darán a conocer durante la muestra suiza.

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Hace ya bastante tiempo que Volkswagen no dice ni pío sobre el futuro más inmediato del Golf, estando como está absorbida por y en el desarrollo de la próxima generación del compacto más vendido en Europa, pero el Salón de Ginebra se acerca, y con él, como polillas a una vela, las revistas dispuestas a rentabilizar el espacio de sus páginas con sabrosas informaciones. Es el caso de AutoExpress, que publica que el mes que viene podremos ver en Ginebra la versión Cabriolet del Golf GTI.

Según la revista británica, el renacido GTI Cabrio incorporará como el show car del año pasado el motor 2.0 TSI 210 CV de la casa, acoplado a cambios DSG o manuales de seis velocidades y complementado con la dotación que se espera de todo GTI, incluyendo (cómo no) la inevitable tapicería a cuadros.

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[Actualización: Nissan España es más explícita a la hora de situar el Invitation dentro del mercado. Tienes la nota de prensa oficial tras el salto.]

¡Por fin un nuevo Almera!, hemos exclamado en Autoblog al recibir las primeras fotos y el anuncio oficial del nuevo Invitation, descrito por Nissan Europa como "su compromiso con el segmento compacto" europeo. Después hemos seguido leyendo y ha llegado la auténtica sorpresa; en realidad se trata de "un contendiente generalista del segmento B que se venderá junto al polivalente Micra y el innovador Juke". En otras palabras, que lo tienes delante de tus ojos es más bien la nueva generación del Note, que tiene programada su lanzamiento para el año 2013. Vaya cambio, ¿eh?

A simple vista, el nuevo Nissan Invitation es un concept car más atrevido y visualmente refinado que el muy espartano Micra, con el que sólo mantiene algunas semejanzas visuales en el habitáculo, tales son la posición de los difusores y el uso de una gran ruleta en la consola central para controlar la climatización. Estará además bien equipado, al poder dotarse con elementos como el sistema de visión periférica para echar una mano en las maniobras de aparcamiento, y Nissan expresa su intención de ofrecer tanto una conducción ágil y dinámica como la máxima seguridad posible (no sabemos si en un intento por alejar de la memoria del público las cuatro estrellas del Micra).

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Intrigados nos dejan los chicos de Honda con su último comunicado. Aunque realmente la mosca que sentimos zumbando detrás de la oreja tomo residencia allí hace ya más de dos meses. Entonces, el fabricante japonés presentó la nueva generación del CR-V en el Salón de Los Ángeles, y para nuestra mayor sorpresa su filial europea prácticamente ignoró tan importante evento. Lo único que hizo fue limitarse a decir ese era el modelo para Estados Unidos, y que la versión que saldrá de las cadenas británicas para abastecer el mercado de la Unión sería "desarrollada y diseñada específicamente para el mercado europeo".

Bien, pues ahora sabemos que Honda presentará un prototipo especial en el Salón de Ginebra.

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Ya estamos un poco más cerca de conocer los misterios que encierra el prototipo que Infiniti se trae entre manos para el Salón de Ginebra. El fabricante japonés ha tenido a bien comunicar que su Sports Car Concept finalmente se llamará EMERG-E (bendita afición por las mayúsculas y hacernos gritar en internet...), al tiempo que ha confirmado la presencia de un pequeño generador a gasolina en su interior para proporcionar electricidad a su motor eléctrico (¿o motores?).

Según Infiniti, este bloque será instalado en posición central para mejorar el reparto de masas del concept, confiriéndole un comportamiento a juego con unas prestaciones que deberían ser impresionantes. Sobre el papel, al menos, porque ya sabemos lo mucho que les gusta a los fabricantes tirarse el moco cuando ningún periodista va a poder estrujar el pedal acelerador de sus concepts a placer.

Lo interesante del EMERG-E no serán ya las cifras, sino comprobar las posibilidades técnicas y comerciales de que finalmente a producción. Imaginamos que durante el Salón de Ginebra podremos hacernos una mejor idea, así que toma asiento con nosotros; sólo falta un mes para que podamos conocerlo en persona.


[Vía WCF]

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Todavía no obra en nuestro poder la nota de prensa, pero ya es oficial: Audi presentará en el Salón de Ginebra el RS4 Avant, y lo hará con 450 CV bajo el capó.

Así ha sido confirmado por la filial suiza del fabricante alemán, que ya ha distribuido los materiales con las novedades que presentará en la muestra helvética. Sólo se mencionan vehículos de producción, así que todavía tendremos ocasión de sorprendernos con algún concept. Lo importante ahora es que por fin conocemos la mecánica del RS4, que en su tercera generación hará uso del motor 4.2 V8 FSI (ese mismo) unido a una caja S Tronic, dejando atrás los rumores sobre un posible propulsor de seis cilindros.

¿Ya hemos conseguido abrir tu apetito? Pues espera, que todavía nos queda un mes de sorpresas hasta que el Salón de Ginebra abra sus puertas...


[Fuente: Asphalte]

Algo gordo se está cociendo en Sant'Agata para el Salón de Ginebra... pero todavía no sabemos qué es lo que se trae entre manos exactamente. Si haces memoria recordarás que hace varios años Lamborghini prometió lanzar un nuevo modelo en cada Salón del Automóvil importante, pero por algún motivo el constructor italiano nos dejó con un palmo de narices en el Salón de Detroit, y desde hace meses se rumorea la inminente presentación del Aventador Roadster. Pero es que tal vez ni esa sea la gran novedad que la compañía prepara.

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"Por primera vez, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) ha decidido seleccionar el exigente mercado europeo para la presentación de un modelo totalmente nuevo a nivel global.". Así es como encabeza la firma de los tres diamantes la nota de prensa que acompaña a la primera imagen de la primicia mundial que ya comienza a dibujarse en la lejanía; un vehículo sin nombre ni ficha técnica, pero que es descrito como "premium, estratégico e innovador", listo para renovar la línea de diseño de Mitsubishi tan pronto como salga a la venta en 2012.

¿Y qué modelo será? Pues si no nos engaña la vista, nos encontramos por fin ante la nueva generación del Outlander, avanzada en Tokio 2011 por el Concept PX-MiEV II (derecha) y dos años antes por el Concept PX-MiEV. Visualmente lo más llamativo será el carpetazo definitivo a la actual nariz del Lancer (un cambio que llegará con el tiempo al resto de la gama), si bien todas las miradas estarán sobre la ficha técnica del modelo, que a partir de 2013 podría contemplar una versión híbrida enchufable con un pequeño motor térmico, que en los concepts servía tanto para mover el eje delantero como para aumentar la autonomía eléctrica del vehículo al funcionar en modo generador.

Tendremos más información e imágenes a comienzos de marzo, desde Ginebra.