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Clasificado en: Salón del Automóvil de Detroit

Vídeo: El prototipo 200C EV de Chrysler en movimiento

Categorías: Chrysler, Salón del Automóvil de Detroit, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas


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Muchos de los prototipos de las marcas, cuando se trata sobre todo de modelos futuristas o eléctricos, son meras maquetas que no se pueden mover (por ejemplo el prototipo de producción del Volt). Cuando vimos el 200C EV, lo primero que hicimos fue alucinar con la capacidad de Chrysler de sorprendernos aún encontrándose en el borde del abismo.

Viendo las bellas líneas, deseamos que llegue a la producción, porque creemos que puede salvar a la compañía de su colapso, más si llega como eléctrico de rango extendido para hacer frente al Volt. En todo caso, pensábamos que se trataba de una mera maqueta, pero no. Tras el salto os ofrecemos un vídeo del 200C EV en movimiento, ¡menuda sorpresa! De todas maneras, el vídeo carece de sonido, así que no podemos saber si realmente se mueve como coche eléctrico, o debajo de sus bellas líneas se encuentra un Sebring con su motor de combustión interna.

Por cierto, además del citado vídeo del coche en movimiento, también os encontraréis otros dos vídeos promocionales del coche, con su diseño exterior e interior analizado por sus creadores (en perfecto inglés).

Detroit 2009: Chevrolet Camaro 2010

Categorías: Chevrolet, Salón del Automóvil de Detroit, Descapotables, Cupés, Deportivos/GTs


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En Detroit, Chevrolet ha mostrado el nuevo Camaro en su versión de producción. Es un modelo que debería tener buena aceptación dado su innegable atractivo estético, motores interesantes y precio ajustado.

Aunque las últimas noticias apuntan a un ligero retraso de un mes en su lanzamiento, el caso es que estará en el mercado estadounidense a corto plazo. Tendrá carrocerías coupé y cabrio y motores siempre de gasolina de hasta 400 CV del LS3 V8. El más accesible contará con 300 CV extraídos de un 3.6i V6 con 24v.


Detroit 2009: Tesla desvela nuevos datos sobre el Model S

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes y berlinas, Tesla



Los malos momentos por los que ha pasado (y pasa) Tesla en los últimos meses, obligaron a la marca a detener el desarrollo de sus planes para su nuevo modelo, la berlina conocida como Model S. Elon Musk tuvo una intervención ante la sociedad de analistas del mundo de la automoción con motivo de la celebración del Salón de Detroit y aprovechó para lanzar nuevas noticias sobre su sedán.

Al parecer, Tesla ha reducido su inversión en desarrollo dedicada al Model S desde el 30% de sus recursos hasta el 10%, ahorrando con ello dinero para mantenerse viva. Pese a esta reducción, el equipo de ingenieros sigue trabajando en el tren rodante eléctrico y el sistema de baterías. Musk afirmó además que si los ingenieros se mostraban satisfechos con los resultados de los diferentes desarrollos, probablemente organizarían un evento el próximo mes de Febrero para dar a conocer un prototipo del Model S, una buenísima noticia, sin duda.

Detalles técnicos de Salón: frenos perimetrales para el Lincoln Concept C

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Lincoln


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Hay soluciones técnicas que no nos cansamos de ver en los salones, y en cambio nunca acaban por llegar a la calle. Citando un caso concreto que hemos podido ver estos días, podemos hablar de los frenos perimetrales del Concept C de Lincoln.

La idea del disco perimetral es sencilla y efectiva. Colocar el disco anclado a la llanta, y que la pinza de freno lo muerda desde dentro permite usar mayores diámetros para los citados discos, con lo que el par de frenado es mayor, lo cual a su vez redunda en la necesidad de pinzas de freno más pequeñas, ligeras y baratas. Al mismo tiempo, la mayor superficie del disco permite refrigerarse mejor, y el tacto a la hora de pisar el pedal es más positivo.

Detroit 2009: Dodge Challenger R/T Classic en persona

Categorías: Dodge, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos/GTs


Haz clic en la foto para ver la galería del Challenger R/T Classic en Detroit

Mientras Cobo Hall se llenaba de los coches del futuro, híbridos, eléctricos, motores turboalimentados de inyección directa y bajas emisiones... en una esquina del salón nos encontramos con el Challenger R/T Classic, una variante del pony car de Dodge que conmemora los originales R/T, con su pintura naranja y sus dos franjas negras, sus llantas cromadas de 20 pulgadas...

Detroit 2009: BYD F3DM, el híbrido enchufable barato, made in China

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Híbridos, verdes y alternativos, BYD


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Ya conocíamos el F3DM de BYD, que además ya lleva un tiempo vendiéndose en su país natal. La marca china, además de llevarse el interesante e6 a Detroit, no desaprovechó la ocasión para presentar el F3DM en la nuestra norteamericana.

Según la marca, el F3DM que se llevaron al salón contaba con un pequeño propulsor de 1 litro, asociado a un motor eléctrico, que en conjunto ofrecen 68 caballos de potencia. 10,5 segundos es lo que tarda en acelerar hasta 100 km/h desde parado, y la velocidad punta es de 150 km/h. Las baterías equipadas son capaces de alcanzar el 50% de su carga en tan solo 10 minutos, lo que es realmente interesante, y el coche es capaz de andar hasta 100 kilómetros en modo 100% eléctrico si su batería está al completo. Te dejamos con la galería de imágenes tomadas en vivo en el salón.

[Artículo en inglés]

Detroit 2009: El Bertone BAT 11 sigue vivo

Categorías: Alfa Romeo, Salón del Automóvil de Detroit


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El BAT 11 de Bertone es uno de esos prototipos que es mejor ver en persona que en fotografía. Y es que si lo que aprecias en la foto te parece impresionante, visto en vivo aprecias la enorme relación entre anchura y longitud respecto a su escasa altura. Montado sobre un bastidor de Maserati GT, con su propulsor V8, y sus toques estilísticos de Alfa Romeo, el BAT 11 es una escultura rodante.

Detroit 2009: Toyota Camry 2010

Categorías: Toyota, Salón del Automóvil de Detroit, Sedanes y berlinas


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Toyota presenta en Detroit la gama 2010 del Camry, que recibe pequeñas modificaciones estéticas para ponerse al día ante la nueva competencia que poco a poco va incrementando su cuota de mercado.

Las novedades más destacables de la nueva gama son:

  • Paragolpes modificado
  • Detalles cromados
  • Parrilla de nuevo diseño
  • Ópticas posteriores rediseñadas

Otras mejoras llegan al equipamiento, que en todos los acabados se completa con nuevos elementos. Así, los XLE añaden llantas de aleación de 16 pulgadas mientras que el SE suma otras de diferente diseño y 17 pulgadas. En opción aparece un sistema de sonido con entrada USB, radio digital, MP3, etc. Lo mejor es que toda la gama tiene control de estabilidad ESP de serie (VSC en Toyota).

Detroit 2009: el MKS de Lincoln también recibe el propulsor EcoBoost

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Sedanes y berlinas, Lincoln


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El nuevo y eficiente propulsor de inyección directa, doble turbo, 3,6 litros y seis cilindros del grupo Ford, con 355 CV, se abre paso hasta el Lincoln MKS. Acoplado a una caja de seis velocidades automática, en el MKS los consumos obtenidos son de 14,7 litros a los 100 kilómetros en ciudad, y 9,4 en carretera (según normas EPA), algo que teniendo en cuenta potencia y peso se puede considerar hasta respetable.

Además, aquellos que opten por este propulsor para su nuevo Lincoln contarán con una serie de opcionales muy interesantes, como son unas enormes llantas cromadas de 19", tracción total, levas para actuar sobre el cambio, faros de Xenon y algún que otro detalle más.

[Artículo en inglés]

Detroit 2009: GM construirá las baterías del Volt junto con LG Chem en Michigan

Categorías: Chevrolet, Salón del Automóvil de Detroit, Híbridos, verdes y alternativos



Una de las grandes cuestiones que quedaban por despejar acerca del Volt de GM era quién iba a ser el fabricante encargado de producir sus baterías, y dónde las construiría. Las candidatas eran LG Chem y A123 Systems, y al final fue la empresa surcoreana (LG) la elegida. Pero lo que llama especialmente la atención es que la General se ha apresurado a confirmar que será ella misma la encargada de producirlas en una fábrica situada en Michigan, dedicándose también a desarrollar los sistemas electrónicos de control.

En todo caso, la subsidiaria de LG Chem en los EEUU, Compact Power, está siendo la encargada de ensamblar las baterías para los prototipos, y seguirá actuando como asesora una vez GM empiece a producir sus propias unidades.

[Artículo en inglés]

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