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Saca las botellas de cava o los kleenex, como prefieras, porque el ganador del premio Coche del Año en el Mundo ha sido anunciado, y no es otro que el Volkswagen Golf VI. Escogido por un jurado internacional de periodistas, la referencia alemana se ha impuesto al Ford Fiesta y al Toyota iQ gracias a un "excepcional" chasis que le confiere un confort de marcha superior al de sus rivales, particularmente en carretera. Otros detalles alabados han sido la calidad de realización y la buena insonorización del habitáculo, cualidades que (parafraseando la nota de prensa) le confieren un mayor empaque, haciéndole parecer más caro de lo que es.



Pero este no ha sido el único galardón entregado en el Salón de Nueva York...

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El otro día ya hablamos en profundidad del X6 M, pero nos quedaba conocerlo en vivo, porque muchas veces las fotos de prensa de las marcas suelen pintar más bonitos los coches de lo que en realidad son. En el caso del X6 M, no es así. Si impresionaba en el material de prensa, en vivo casi impone más todavía. Y es que si un coche se acoge bien a la definición de bruto es este.

Al margen del sentido que tenga un coche de su peso y tamaño, no muy apto para la práctica del todoterreno y claramente menos ágil en carretera que un M5, no podemos negar que sus 555 CV y su estética imponente impresionan. Eso sí, aquel valiente que pretenda comprarse uno deberá tener una cuenta corriente bien saneada, porque afrontar el coste de adquisición no va a ser tarea fácil para cualquiera, y luego solo ver los rodillos que tiene por ruedas y lo que gasta de combustible nos dan una idea clara de lo que puede llegar a costar al año un aparato de estos. Por lo menos, y por el momento, nos quedaremos disfrutando de la galería.

[Artículo en inglés]

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¿Tienes perro? Si es así, seguro que te has preguntado más de una vez si no habrá mejor manera para llevarlo en el coche que con esos incómods arneses de seguridad, o esas rejillas inestables que lo separan de los asientos. Y no eres el único que sufre, porque tu mejor amigoo acaba hasta los bigotes de los rayos de sol, el calor, los meneos... Y luego llegan las consecuencias.

Pero de un tiempo a esta parte, parece que los fabricantes nipones han empezado a pensar en los perros, con conceptos e ideas como el Element Concept que se puede ver en el Salón de Nueva York de este año. Cuenta con una zona acolchada para que el chucho se acomode, lleva ventilación asistida para que no te calor, y varios puntos de anclaje para e puedas sujetarle y no salga volando en una frenada. Una rampa y zonas de goma lavables completan esta inteligente versión del Element que no sabemos si llegará a la producción.

[Artículo en inglés]

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Aquí lo tienes, el Outlander GT Prototype, o la manera de Mitsubishi de radicalizar su SUV incorporando el diseño frontal del EVO (y del Colt) al tiempo que unas suspensiones rebajadas, unas grandes llantas OZ de gran diámetro y unos neumáticos de carretera. Mecánicamente sabemos que esconde un motor V6 de gasolina y la tracción total inteligente de la marca.

Por el momento no sabemos más de este concepto, que por el momento se desconoce si entrará en producción, aunque tiene todas las papeletas para hacerlo, en vistas del acabado que presenta. De hecho, lo más probable es que la citada rinoplastia llegue a todos los Outlander, aunque no hemos oído confirmación oficial por ninguna parte.

[Artículo en inglés]

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Durante los últimos días hemos tenido tiempo para ir acostumbrándonos al singular aspecto del GMC Terrain, un SUV casi "compacto" para los estándares de la marca con el que GM quiere redirigir a los clientes del Pontiac Torrent antes que abandonarlos en manos de otras compañías. ¿Lo conseguirá? Técnicamente no es como para ignorarlo. Su motor de 2,4 litros con inyección directa permite a este todocamino consumir 7,8 L en carretera, tiene una habitabilidad envidiable, y encima, puede presumir de un habitáculo que compensa con sus posibilidades todo lo que tiene de genérico. Solo hay que ver que el hueco de la consola cabe un laptop sin problemas, y hasta equipa un sistema de cancelación de ruidos ideal para los desplazamientos más tediosos.

Su particular estilo será el que dicte las ventas, y volviendo sobre el tema, aprovechamos para colgarte una nueva galería. No es que aporte nada particularmente relevante o novedoso, pero en negro y con las luces del Salón, da la impresión de que tiene mejor planta. Aunque lo mismo es cosa nuestra...


[Artículo en inglés]

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"No, no, sólo es para ver lo que piensa el público". Vale pues Hyundai; si nos lo dices tan convencida tendremos que hacer como que nos lo creemos. El fabricante coreano ha sacado de paseo a su gran berlina de lujo por Nueva York, un tanto lejos de su Seúl natal. Supuestamente Hyundai no tiene planes fijos para lanzar el Equus fuera de Corea del Sur, pero suponemos que el éxito del Genesis ha hecho que al menos se replanteen qué piensan hacer con él.

Repitiendo lo dicho una y mil veces, el Equus es una gran berlina de representación con la que Hyundai quiere competir con coches de la talla del BMW Serie 7. De hecho, es más largo que su rival alemán (5.160 mm), y cuenta con una gama de motores lo suficientemente competente para moverse en el segmento sin problemas.

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Bien, bien, bien. Esto es curioso. Normalmente los fabricantes de coches suelen presentar todas sus novedades durante la primera jornada para los medios, quedando el segundo casi exclusivamente para los preparadores y los fabricantes de accesorios. Subaru, sin embargo, se ha guardado un secretillo para mañana, cuando celebrará una conferencia de prensa que se de repente acaba de convertirse en más interesante de lo que esperábamos. El modelo de la foto ha sido fotografiado tras una cortina del stand, y aunque no tiene nombre conocido, tampoco parece que sea demasiado difícil de adivinar. ¿Alguien ha dicho Outback?

[Artículo en inglés]

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Anunciado en marzo, es ahora cuando el nuevo Subaru Legacy sale al escenario en Nueva York. El sedán de los japoneses se ha pasado además por la gran manzana en dos versiones distintas; base y 2.5GT (azul y rojo respectivamente).

Como ya pudimos ver en las fotos oficiales, la quinta generación del Legacy ha experimentado un importante rediseño, sin embargo, menos salvaje del visto en el casi irreconocible Impreza. Es más alto, más largo, más ancho, más espacioso, y en definitiva, más práctico, manteniendo un aire muy familiar pese a la potencia de sus motores, que en EEUU comienzan en un 2,5i de 170 caballos y tocan techo en los 265 caballos del 2.5GT (turbo).

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¿Sorprendido? Va a ser que no. Scion ha presentado su particular interpretación del Toyota iQ en el Salón de Nueva York, que tal y como esperábamos, no es otro que ese diminuto prototipo capturado hace unos días. Siguiendo su imagen tunera, la filial de Toyota ha decidido equipar al polivalente con llantas de 18" y varios pegotes en la carrocería de gusto discutible, pero por lo demás se queda tal cual, con un motor de 1,3 litros y 93 caballos (medición SAE), tres asientos para adultos, y todo lo bueno del modelo original.

Aunque Scion sólo quiere sondear la opinión del público con este prototipo, parece bastante seguro que podría ser ella la encargada de vender el iQ en EEUU, y no Toyota. La filial estadounidense tiene una clientela joven que puede estar muy interesada en un vehículo de las características del iQ, y por estilo, ni siquiera le hace falta el kit de carrocería del show car para casar dentro de su simpático catálogo.

[Artículo en inglés]

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¿Has tenido ya tu ración de 370Z? Nosotros no. De hecho, las fotos de ayer sólo sirvieron para abrir más nuestro apetito, así que nada mejor que un nuevo plato de NISMO para ver si nos saciamos. Sus 350 caballos darán para mucho, pero es su espectacular carrocería lo primero que entra por el ojo. No te pierdas ni un sólo detalle de la misma en nuestra galería.

[Artículo en inglés]