Dentro de la enorme familia de AOL, a la que Autoblog pertenece, tenemos también a nuestros compañeros y amigos de Translogic. Estos expertos en hacer vídeos de tecnología y medios de transporte se fueron de visita al Salón de Los Ángeles para revisar los coches más modernos, tecnológicos y ecológicos de la muestra.

Aparatos como el BMW i3 Coupe Concept, el Mercedes Ener-G Force o el Fiat 500e pasaron por delante de la cámara, explicados por sus responsables (en un buen inglés estadounidense). Te dejamos con el vídeo tras el salto.

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Un vehículo de intervención rápida, volador y no tripulado. Así se presentaba el SHARC en el Salón de Los Ángeles. Y como tal, se ha llevado el premio al mejor diseño para el coche patrulla perfecto para 2025.

Obviamente, 2025 "está a la vuelta de la esquina" (nos separa de él tanto como el tiempo que ha pasado desde el 2000 prácticamente), así que dudamos que en década y media corta podamos ver aparatos como este "patrullando la ciudad", como cantaba el Fary. Pero soñar es gratis.

Enhorabuena a los chicos de Subaru por crear este concepto tan interesante.

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El Chevrolet SS va a ser la nueva gran berlina "halo" de tracción trasera para la firma americana. Diga lo que diga General Motors, no será otra cosa que una reencarnación del Pontiac G8, con cara y logos de Chevy, y un interior algo más lujoso y equipado.

Por el momento no tenemos fotos oficiales del coche (que puedes ver en la galería de espías, sin camuflaje, que te espera a continuación, todavía con calandra de Pontiac). Pero GM quiso hacer un anticipo en el Salón de Los Ángeles a lo que veremos en el de Detroit. En la ciudad californiana pudimos contemplar la versión de la NASCAR del coche en cuestión.

Y si bien las formas poco nos dicen (la carrocería del coche de NASCAR y la de serie poco tienen que ver), al menos si nos deja intuir la cara de la nueva berlina, a través de las pegatinas. ¿Llegará a Europa este sedán V8 de tracción trasera? Lo dudamos, pero no le haríamos ascos, la verdad.

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Hasta hace no mucho, los comerciales ligeros de tamaño compacto apenas tenían presencia en el mercado estadounidense. Sin embargo fue Ford, con los primeros Connect, la que arriesgó ofreciendo un producto versátil, económico y capaz. Ahora llega la segunda generación, más completa y con las interesantes versiones lúdicas bautizadas con el apellido Wagon.

Disponible en versiones de cinco y siete plazas, lo más impresionante de este modelo es el enorme salto en diseño experimentado tanto en su exterior como en el habitáculo, más propio de un turismo que de un derivado. Puede incluir prácticamente los mismos elementos que un Ford Fiesta (climatizador, sensores de parking, cámara posterior, navegador, etc).

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Por ahora no son muchos los fabricantes que ofrecen en sus turismos una opción diésel en el mercado estadounidense. Sin embargo la subida de los precios de los combustibles está provocando que muchos consumidores comiencen a plantearse esta alternativa tan implantada en Europa.

La última firma en confirmar que ofrecerá un motor diésel en uno de sus modelos es Mazda. Durante el Salón del Automóvil de Los Ángeles han anunciado que la nueva generación del Mazda6 contará bajo el capó con el nuevo 2.2 SKYACTIV-D de 150 CV como alternativa al 2.5 SKYACTIV-G. Se podrá combinar tanto con cambio manual como con uno automático, y en ambos casos con seis velocidades. En enero la marca comunicará todos los detalles de esta versión.

Es la primera vez que un fabricante japonés venderá en el país un turismo con motor diésel (no se tienen en cuenta los pick ups ni comerciales). Con este paso, Mazda pretende robarle cierto protagonismo al Volkswagen Passat, una berlina que discretamente ha ido elevando las ventas de la versión 2.0 TDI CR de 140 CV. Tras el salto te dejamos un resumen con las matriculaciones totales de vehículos diésel en este mercado durante octubre y todo el 2012.

Además de los expositores oficiales de las marcas, Los Ángeles también ha tenido su parcelita para preparaciones, cosas raras, y demás mundo "paralelo" del planeta automóvil.

Y claro, no podíamos pasar por alto aprovechar el momento para captar en imágenes algunas de estas curiosidades (no te pierdas el V8 carrozado con una micro-carrocería de Beetle). No es el SEMA o Essen, pero Los Ángeles no se ha quedado corto.

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No vamos a engañarte, a Jeremy Scott lo conocerán en su mundo (diseño de moda), pero en el del automóvil, hasta ayer, era un perfecto desconocido. Cabría preguntarse quién le ha invitado a nuestro planeta de cuatro ruedas, tras ver lo que le ha hecho a un pobre Smart ForTwo, que, como si se hubiera tomad un par de Red Bulls, le han salido dos alas de la nada.

La buena noticia es que estamos ante un prototipo único, con un interior "curioso", y que no llegará a los concesionarios. Pero si todavía te estás frotando los ojos de perplejidad, puedes ver un vídeo con el amigo Scott en persona. Créenos, tan pronto veas al diseñador en imágenes, comprenderás el diseño del coche.

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Más allá de su hoja de especificaciones técnicas (se supone que se mueve con pila de hidrógeno) el Ener-G-Force cumplía un doble cometido en este Salón de Los Ángeles. Por una parte representaba la apuesta en el concurso de diseño del Salón por parte de Mercedes Benz. Pero al mismo tiempo servía para hacernos soñar con "cómo podría ser un Clase G de dentro de un par de décadas".

Lo cierto es que con un G vetusto, y con Land Rover soñando con el DC100, no estaría de más pensar en un relevo para el todoterreno más capaz de la casa de la estrella, que todavía encuentra su pequeño hueco en el mercado. La cuestión es: ¿te gusta? ¿o te parece demasiado "de dibujos animados"?

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Totalmente nuevo y prácticamente igual. Así podemos definir la cuarta entrega del Subaru Forester que en estos días debuta en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. El SUV mediano de la marca conserva los mismo ingredientes que lo han convertido en un súper ventas dentro de la firma: estética tradicional, buenos acabados, equipamiento completo, tracción total y motores bóxer.

Exteriormente la nueva generación es ligeramente más grande en todas las cotas (4,59 x 1,79 x 1,69 metros para el largo, ancho y alto respectivamente) y cuenta con una plataforma con una mayor distancia entre ejes (gana 3 cm hasta alcanzar los 2,69 metros). Dado que el actual es un modelo bastante amplio, suponemos que en el recién llegado la habitabilidad se mantendrá en términos similares. En Subaru anuncian un túnel central menos intrusivo y una superficie de carga plana incluso cuando se abaten los respaldos de la segunda fila.

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Según el dicho, rectificar es de sabios, y eso es lo que Honda está haciendo con el restyling del Civic que se estrena en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Recibe pequeños cambios estéticos para tratar de reconquistar a un público que estaba bastante decepcionado con la imagen de esta última generación.

Los principales cambios se centran en los paragolpes, la parrilla y un nuevo difusor posterior. Además se actualizan tanto el diseño de las llantas como la gama de colores, todo ello para agradar y captar a nuevos clientes. En el interior el diseño general sigue prácticamente igual, pero se ha tratado de mejorar la sensación de calidad percibida con materiales de tacto blando más cuidados.