No sabemos a qué o quién se debe este súbito interés de Hollywood en el género automovilístico, pero podemos sentirnos totalmente agradecidos. Por si no estuviéramos ya en las nubes con películas como Rush o la palomitera serie Fast & Furious, dos leyendas de la talla de Martin Scorsese y Richard Attenborough se han propuesto traer a la gran pantalla los primeros años de Rolls-Royce en Silver Ghost, un filme basado parcialmente en las vidas de Charles Rolls y Henry Royce.

Este fin de semana nuestra cita con la lista de campañas de servicio abiertas en España y el resto de Europa viene más cargada de lo habitual. BMW es la pagana, y debe sus desgracias a un fallo en la bomba de refrigeración del turbo que ya hizo aparecer anteriormente a un buen número de vehículos del grupo en este apartado. No es en cualquier caso la única compañía, así que si te parece, nos ponemos ya con la lista de pacientes.

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Ya sabíamos que los fieles de Rolls-Royce no se distinguen por ser precisamente una de las clientelas más dinámicas o dadas a la experimentación. Su apego a la gasolina hizo que la firma de Goodwood abandonara su proyecto de Phantom eléctrico después de que durante la fase de pruebas recogiera un número excesivo de quejas en cuanto a su autonomía, y ahora sabemos que los colosales bloques V12 equipados por el Phantom y el Ghost tienen para largo.

Torsten Müller, máximo responsable de Rolls-Royce, declaró durante el Salón de Nueva York que los clientes de la firma le han pedido que "no enrede" con los doce cilindros que desde hace tiempo forman el espinazo técnico y casi espiritual de la compañía, siendo como es Rolls la máxima personificación del lujo británico.

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Si en tu cartera los billetes de 500€ se agolpan hasta el punto de que pagar la zona azul con chatarra se convierte en una mundana odisea, entonces seguramente puedas hacer como el comprador de este Phantom Coupe a medida. Decorado de manera exclusiva, adopta la coletilla Mirage para diferenciarse de cualquier otro derivado del supercoupé, que ya acumula unos cuantos trabajos de personalización con el beneplácito de Rolls-Royce.

El Mirage, según leemos, quiere recordar con su nombre a un famoso caballo árabe de carreras que galopó con furor en los años 20 y 30. Lo curioso es que no se trata del primer "Mirage" que encarga este cliente en cuestión, pues ya convenció a Rolls (a base de talonario) para que le fabricara un Phantom "normal" también en honor de dicho caballo, pero ahora el caballero tenía el capricho del dos puertas. Considerando el precio que suelen tener estos trabajitos, no cuesta comprender el interés de Rolls-Royce por tener contentos y bien atendidos a sus fieles en Oriente Medio.


[Fuente: Autoblog.nl]

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Hace mucho tiempo que Rolls-Royce se ganó el lujo de poder obrar por decisión propia y no de forma reaccionaria. Esto es una forma bastante diplomática de decir que básicamente le importa muy poco lo que hagan o pienses sus rivales más directos, y por el mero hecho de que Bentley esté pensando en sacar su propio SUV, los de Goodwood no tiene por qué sentirse obligados a seguir sus pasos. Y lo mismo podemos decir de la fiebre eléctrica.

Comenzando por el tema verde, que es el que lleva coleando desde hace más tiempo, aunque ya sabíamos que el 102EX era un proyecto puramente experimental y sin claras posibilidades de llegar a producción, Torsten Müller-Ötvös, CEO de Rolls-Royce, indicó a Car & Driver durante el pasado Salón de Ginebra que finalmente su berlina eléctrica no será fabricada.

Según el ejecutivo, así como sus clientes quedaron encantados con su silencio y magnífica respuesta al acelerador, tanto la autonomía como el tiempo de carga necesario no fue en absoluto de su satisfacción, de forma que por ahora Rolls-Royce no tiene pensado lanzar un modelo eléctrico. Otra cosa muy distinta son las tecnologías híbridas, que siguen presentes en su estrategia de motorizaciones por su capacidad para conjugar buenas prestaciones y bajos consumos.

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El Rolls-Royce Phantom es una de esas inusuales máquinas que trascienden las barreras del automóvil para acercarse a la inmortalidad del arte clásico. Más que envejecer, madura con los años (la última generación ya tiene casi 10... y los que le quedan), hasta el punto de que actualizaciones como la nueva Series II presentada en Ginebra no nacen con la intención de rejuvenecerlo, sino únicamente de modernizarlo. Dos nociones que pueden sonar idénticas, pero que no son la misma cosa.

Para el año 2012, la casa de Goodwood ha revisado el paragolpes e incorporado un nuevo sistema de iluminación adaptativa formado íntegramente por diodos LED, así como un navegador puesto al día con una pantalla de 8,8 pulgadas, un nuevo mando y una nueva función llamada "tours guiados". Pero no todos los cambios introducidos por esta renovación quedan a la vista. Ahora el Phantom pasa a incorporar una nueva transmisión automática de ocho relaciones que incrementa la eficiencia de su motor 6,75 V12 en un 10%, y que como el resto de las novedades mencionadas también llegará al resto de la gama.

Parafraseando a Rolls-Royce, lo suyo ha sido coger lo mejor que existe y llevarlo más allá. Tan solo nos preguntamos qué opinarán esos clientes que hace poco pagaron un millón de euros por un Year of the Dragon.

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¿Dónde crees que el Grupo BMW podría tener su concesionario más grande de todo el planeta? La lógica diría que en Múnich, patria de la hélice blanquiazul... pero te equivocarías. Los Ángeles, tan aficionada a sus coches y con una estrecha relación con el fabricante alemán parecería en un principio una respuesta correcta... por más que fuera errónea. ¿Y Pekín? Tal vez la capital China, con su pujanza económica y masiva población podría haber espoleado a BMW a abrir allí su mayor centro hasta la fecha para llamar la atención... aunque ese no sea el caso. Porque las instalaciones más grandes de BMW se encuentran en los Emiratos Árabes Unidos, y más concretamente en Abu Dabi, donde el dinero mana en negros borbotones y el grupo alemán no deja de ganar nuevos clientes.

BMW inauguró esta semana sus nuevas instalaciones en el Emirato tras tres años de construcción y una inversión de 62 millones de euros, que han dado como fruto un salón de exposiciones y ventas con 35.000 metros cuadrados.

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Los millonarios chinos van a conseguir la improbable hazaña de hacer humildes a sus colegas de los Emiratos Árabes, que tantos estrafalarios titulares han logrado en Autoblog con sus desabridas excentricidades. Pero es que 1.300 millones de habitantes en la segunda mayor economía del mundo dan para muchos ciudadanos podridos de yuanes. Tanto, que en sólo dos meses Rolls-Royce vendió todas las existencias de su Phantom Year of the Dragon.

Esta edición especial presentada en agosto para conmemorar el año nuevo chino, trata de evocar la riqueza y prosperidad asociadas a la criatura mitológica que le da nombre con detalles como una banda dorada con un dragón pintado a mano en los costados del coche, exquisitas terminaciones de ebanistería, bordados artesanales y umbrales iluminados exclusivos del modelo. En suma, una buena excusa otra para triplicar el precio del Phantom convencional y colárselo a la insaciable élite china, que se derrite cuando los fabricantes extranjeros les dedican una edición especial ad hoc.

El PVP (en caso de que podamos hablar de precio de venta al público) del Phantom Year of the Dragon es de 7,4 millones de yuanes; más de 900.000 euros al cambio.

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Prácticamente cualquier coche del mercado, independientemente de su status social, envejece en años de perro por la imparable presión de sus competidores y la necesidad de amoldarse a las últimas corrientes estéticas. Pero Rolls-Royce no es un fabricante al uso. El mayestático Phantom ha conservado sin apenas cambios su regia presencia desde que fuera lanzada la actual generación en 2003, así que cuando llegaron estas nuevas fotos espía a nuestros ojos, creíamos que nos encontrábamos ante otro cualquiera. Hasta que nos dio por prestar un poco más de atención en sus faros.

Aunque cueste apreciarlo a primera vista, los técnicos de Rolls-Royce ya están probando el restyling de su modelo tope de gama, camuflado con singular habilidad usando unas pegatinas diseñadas para hacer que la revisión de la berlina adopte el diseño del Phantom saliente.

¿Qué sorpresas nos aguardarán bajo tan efectivo camuflaje? No lo sabemos, aunque conociendo la naturaleza conservadora de los clientes de la firma británica, no esperamos que el ex-Jaguar Giles Taylor haya implementado ningún cambio revolucionario para decir "aquí estoy yo". Lo mismo sucederá con el motor, que podría añadir alguna cabeza más a su actual cuadra de 460 caballos, reduciendo al mismo tiempo las emisiones declaradas.

A lo largo del 2011 lo habre dicho muchas veces, y ahora que se ha cerrado el año, lo repito de nuevo: las ventas de vehículos de lujo están de suerte, y aunque los fabricantes generalistas no lo están pasando bien, las más refinadas y exquisitas viven un momento muy dulce.

El caso particular de Rolls Royce llama incluso la atención, alcanzando récord de ventas con nada menos que 3.538 unidades entregadas, es decir, un 31% más que en 2010. La firma, propiedad de BMW, ha visto como los Phantom y Ghost han superado las previsiones en países como China, Estados Unidos y diversos mercados de la región Asia-Pacifico, sin olvidarnos de Oriente Próximo, donde estos coches son más comunes de ver de lo que podrías imaginar.