Hace ya unos meses aparecía la noticia del posible lanzamiento del SsangYong Chairman en China bajo la marca Roewe (ambas pertenecen al grupo SAIC). Pues bien, el coche ha sido cazado una vez más, ya con modificaciones estéticas. Sin embargo, se mantiene el misterio sobre su posible comercialización.

El Roewe 950E será, de llegar al mercado, el modelo más representativo de la marca. Destacará por sus buenos acabados interiores, un equipamiento a la última y motores modernos y más eficientes. La cuestión es que con la bancarrota de SsangYong, los planes para la producción del modelo chino podrían verse afectados, salvo que sean comprados los derechos para poder ensamblarlos localmente. De momento, la incógnita sigue en el aire.

General Motors necesita dinero como el respirar. SAIC no tiene una plataforma competente para sus próximos lanzamientos. Las cuentas se hacen solas, ¿no?

El diario financiero chino 21st Century Business Herald informa a través de una fuente anónima que Shanghai Automotive Industry Corp, dueña de Roewe/MG y tercer fabricante más grande del país de la Gran Muralla, está discutiendo con GM la compra de la plataforma Epsilon II con idea de utilizarla en la próxima generación del Rover Roewe 750. La noticia tiene un punto doblemente interesante, y es que SAIC y General Motors tienen una importantísima sociedad conjunta en China, donde ambas fabrican múltiples modelos para el mercado local

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Una de las principales atracciones de Roewe en el Salón del Automóvil de Shanghái es el concept N1. Se trata de una berlina de dimensiones contenidas con una alta carga tecnológica (especialmente enfocada al mundo de las comunicaciones).

Además de un diseño muy atractivo, el N1 Concept presume de un interior con conectividad a internet, sistema de navegación en 3D y en tiempo real, posibilidad de conectar un portátil y un i-Phone, siempre con multitud de aplicaciones. No conocemos más detalles sobre sus posibles motorizaciones ni equipamiento puesto que todavía queda un poco lejos para su comercialización.

[Fotos: Autoblog China]

Y ahora vamos con un flashback bien merecido. Si haces memoria es probable que recuerdes la versión Sports del Roewe 550. Fue espiada por primera vez en mayo de 2008, y por entonces nos dejó un tanto fríos. No es que fuera horrible, pero los cambios estéticos introducidos quedaban un tanto pobres, particularmente con todos los detalles en el color de la carrocería y unas llantas que tampoco le hacían ningún favor. Bien, pues un año después ha sido espiado de nuevo, pero ahora tiene pinta de ser algo casi totalmente distinto. Y tampoco es que estemos hablando de grandes novedades, pero hay que ver lo que cambian las cosas con unas llantas más a juego y un esquema de pintura a dos tonos.

Las fotos han sido publicadas en la sección del motor del portal chino Sohu, que ha podido cazar a esta unidad en concreto mientras era conducida en dirección a su puesto en el Salón de Shanghái. Muy pronto deberíamos tener imágenes en vivo y todos sus detalles oficiales.

Actualización: Exceso de velocidad. Se trata obviamente de una mula de pruebas disfrazada de Fiat.

En tiempos pasados cualquiera que pensará en Roewe podría intuir que el día que se lanzara un producto de tamaño recortado estaría derivado del extinto Rover 25. Pues bien, el futuro polivalente tomará sin más el diseño original del Grande Punto al que retocarán ligeramente para acercarlo a la imagen de marca.

El nuevo Roewe será comercializado bajo la denominación 250E y aunque no sabemos ni los motores ni nada relativo a las prestaciones, se rumorea que podría llevar un 1.4i y un 1.6i. Lo que es casi seguro es que habrá un derivado para MG con motores más potentes y una estética más racing, ¿se fijarán en el Abarth?. Tiempo al tiempo, pero parece que tendrán bloques sobrealimentados de prestaciones destacables.

Primero el MG6 y ahora el Roewe N1. ¿Habrá encontrado SAIC el talento necesario para no seguir reciclando los diseños de la antigua MG-Rover? Tendremos que ver dichos vehículos una vez finalizados, pero los últimos bocetos que han aparecido en internet están rompiendo nuestra antigua percepción del fabricante chino.

¿Serán de cosecha propia o diseñados por algúna compañía externa?

Roewe lanzará este año un nuevo modelo que se situará como el tope de gama, por encima del conocido 750E (que deriva del Rover 75). De momento hay poca información sobre el R85, aunque ha sido pillada una unidad que se encontraba aparcada sin mucho camuflaje.

Rival del Mercedes Clase E y Audi A6, el nuevo Roewe 850E apostará por la elegancia y el refinamiento. En realidad este modelo derivará directamente de la última generación del SsangYong Chairman y a excepción del frontal y las ópticas posteriores, mantendrá la esencia del surcoreano. Su lanzamiento fuera del mercado chino todavía no ha sido confirmado.

Haz clic en la foto para saltar a la galería

Mientras prácticamente todo el mundo sigue esperando la llegada del Roewe 750 fuera de China (con excepciones), SAIC ha anunciado que se encuentra lista para fabricar su versión con asistencia eléctrica. Por el momento, el fabricante propietario de los restos de la británica MG Rover piensa apostar por mecánicas híbridas "suaves", incapaces de impulsar sus vehículos sin la ayuda de un motor de explosión.

Como otros sistemas similares, probablemente el de SAIC se limitará a mantener en funcionamiento diversos elementos del vehículo con el motor de explosión apagado en los semáforos, aunque nadie nos dice que no existe la posibilidad de que el propulsor eléctrico pueda echar una mano en las aceleraciones, un poco al estilo de los BMW Serie 7 ActiveHybrid y Mercedes S 400 BlueHYBRID.

China es un país de contrastes en muchos aspectos, entre ellos el del parque automovilístico. Allí podemos encontrar coches vetustos, tecnológicamente desfasados, pero también podemos ver enormes limusinas y Ferraris y BMWs. Parece que con objeto de captar parte de este tipo de clientela, SAIC, bajo su marca Roewe, va a lanzar una limusina de lujo made in China.

De proporciones gigantes, como debe de ser, lo único que podemos averiguar es su imagen a través de las fotografías espía que tienes disponibles en la web de China Car Times, haciendo clic en el recorte de la derecha. Lo que tenemos bastante claro es que un modelo como este no saldrá de sus fronteras, y tratará de aprovechar sus reminiscencias británicas en logotipo y nombre para poder captar al mayor número de clientes posible. Sucede en aquel país que los ricos (que son muchos en número pero pocos en porcentaje) quieren siempre adquirir productos extranjeros, dado que entienden que los modelos nacionales son de baja calidad, de ahí el interés de contar con raíces inglesas en este Roewe para buscar una buena respuesta en el mercado.

[Artículo en inglés]

Ya están disponibles en Chile los nuevos Roewe 550 y 750, que para este mercado se venden bajo la marca MG. Durante su presentación en Octubre se dijo que habría cuatro acabados diferentes del 55, pero finalmente sólo hay dos variantes en un principio asociadas a una terminación.

Los precios recomendados también han sido modificados ligeramente:

• MG 55 1.8i Turbo DeLuxe 13.490.000 pesos (16.314 €/21.601 dólares)
• MG 55 1.8i Turbo DeLuxe Aut. 14.490.000 pesos (17.524 €/23.202 dólares)

El equipamiento de serie incluye la dirección asistida, airbags frontales, control de tracción, control de estabilidad, climatizador automático, sensor de aparcamiento, ordenador de viaje, radio CD MP3, techo solar eléctrico, control de velocidad, faros antiniebla, tapizado en cuero, asientos delanteros con calefacción y accionamiento eléctrico, llantas de aleación, etc. El motor entrega 160 CV y es capaz de alcanzar los 205 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos.