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Clasificado en: Renault

Nuevo EOLAB; los híbridos de Renault cada vez más cerca

Categorías: Renault, Salón del Automóvil de París, Conceptuales, Utilitarios Segmento B, Híbridos, verdes y alternativos, Tecnología



Todo aquello que necesita un buen concepto para acaparar la atención en un gran salón lo tiene el nuevo Renault EOLAB Concept. Se trata de un vehículo de diseño peculiar pero atractivo que reúne en un formato subcompacto las últimas tecnologías para conseguir la máxima eficiencia.

Exteriormente el EOLAB destaca por su afilada figura, necesaria para conseguir una aerodinámica favorable. Pese a su innegable aspecto futurista, el nuevo concepto presume de unas formas fácilmente llevables a la producción (con pequeños cambios), dejando atrás aquellos prototipos llamativos en el salón pero incapaces de hacerte soñar al ser desde el primer momento totalmente inviables. Aquí Renault ha cuidado mucho los trazos y posiblemente en el futuro algunos modelos tenga algo de su ADN.

Aunque no es una solución nueva, el EOLAB recurre al diseño asimétrico para garantizar una línea más dinámica sin perjudicar el fácil acceso a las plazas posteriores. Por el lado izquierdo sólo cuenta con una puerta de generoso tamaño mientras que por el derecho hay dos (como ocurre en el Hyundai Veloster pero con apertura asimétrica y sin pilar B).

Prueba: Renault Clio RS 200 Monaco

Categorías: Renault, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Deportivos, Pruebas y contactos

Más GT que GTI




Renault lleva décadas fabricando joyas en Dieppe. De la factoría francesa nacieron primero los modelos de Alpine, después obras maestras como el Renault 5 Turbo, el Renault Sport Spider, y toda la colección de creaciones Renault Sport de la marca.

Los chicos del rombo tienen tras de sí una de las mejores reputaciones, ganadas a pulso a través de los años, de saber convertir tímidos utilitarios cuestionables en obras maestras para disfrutar conduciendo.

Del Clio Williams al último Clio RS200 atmosférico, la firma gala ha podido presumir de contar siempre o casi siempre con el mejor utilitario deportivo del segmento prácticamente cada temporada.

Pero los tiempos cambian, los clientes cambian, y Renault también ha cambiado, diría que radicalmente, el enfoque del Clio RS para esta nueva generación, en la que un turbocompresor vuelve a citarse bajo el capó de un utilitario de segmento B deportivo de la firma, desde tiempos del añorado Renault 5 GTT.

Cuando la anterior generación del modelo apareció en el mercado, lo hizo con pasos de rueda ensanchados, con unos geniales (y opcionales) baquets Recaro, unas aleta delanteras ventiladas, y un aspecto suficientemente diferenciado de sus hermanos "normales" como para impresionar a primer golpe de vista. Ponerse a sus mandos era encontrarse con una oda a los mandamientos de cualquier buen utilitario deportivo, con una trasera ajustable, una carrocería controlada por una suspensión rigida, un motor que gustaba de ser llevado hasta la zona roja. Pero sobre todo, con una extraña sensación, tremendamente lograda, de conexión hombre-máquina-carretera. Sentías el Clio como un fino guante que te permitía tocar el asfalto. Era un coche que te hablaba a través de tus sentidos para decirte lo que estaba ocurriendo y qué requería en cada ocasión. De hecho, te lo recomendamos aquí no hace mucho tiempo como "Usado pero interesante".

El problema es que el enfoque de aquel genial producto sufrió un giro de 180 grados con la llegada del nuevo modelo. Nos ha costado más de un año poder tenerlo toda una semana para nosotros, pero queríamos juzgarlo con muchos kilómetros y condiciones de por medio antes de meternos en descripciones completas. Y es que no se puede juzgar un coche leyendo sus características técnicas. Hay que vivirlo. Lo hemos hecho, y estamos aquí para contártelo.

El Renault Fluence Z.E. podría tener una nueva oportunidad en China

Categorías: Renault, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C



Ser casi el primer vehículo eléctrico en llegar al mercado tiene sus cosas buenas y malas. El Fluence Z.E. nunca ha conseguido acercarse ni un poco a las previsiones de ventas marcadas por Renault pero pese a ello, ha sido un vehículo del que se han sacado interesantes nociones relativas a su mecánica y funcionamiento.

Con la introducción de nuevos rivales más avanzados y estéticamente mucho más logrados, el Fluence Z.E. está viviendo una etapa comercial realmente dura. En España se ha dejado de comercializar hace unos días y en la mayor parte de los países europeos ha sido sustituido por el ZOE, más completo en todos los sentidos.

El desarrollo invertido en el Fluence Z.E. sin embargo no caerá en saco roto y podría tener una nueva oportunidad en China aunque dependerá de que la firma francesa encuentre la manera de hacerlo.

Ya a la venta el Renault Captur "Helly Hansen"

Categorías: Renault, Utilitarios Segmento B, Crossovers, Videos



Renault anunció durante los primeros días del verano que pondría a la venta en España la serie especial Helly Hansen del Captur en septiembre y han cumplido con su palabra. Desde esta semana puedes adquirirlo en cualquier concesionario de la marca aunque no es la opción más equilibrada de la gama.

La nueva serie especial del Captur queda situada como tope de gama aumentando la dotación de serie e incluyendo pequeños detalles estéticos que lo hacen un poco más especial. Entre lo más destacable hay que citar el nuevo color Rojo Deseo, protecciones delanteras y traseras en gris platino, llantas de aleación de 17 pulgadas, paquete cromado exterior, molduras laterales con aplique metálico, espejos y techo pintados a contraste, etc.

Los Renault Talisman y Samsung SM7 se ponen al día

Categorías: Renault, Renault Samsung Motors, Segmento E grandes y lujosos



El buque insignia de Renault-Samsung acaba de recibir una importante actualización que pretende elevar sus ventas tras el relativo fracaso obtenido con la versión precedente. En Corea del Sur la renovación llega acompañada de un cambio en la denominación, ahora SM7 Nova, mientras que en China se seguirá vendiendo como Renault Talisman.

Exteriormente los cambios más importantes están en el frontal. Estrena grupos ópticos de diseño más actual, luces diurnas por LEDS, parrilla cromada, capó con nuevas nervaduras, paragolpes y, ya visto de perfil, diseño de llantas de aleación de hasta 18 pulgadas. En la trasera se han retocado los pilotos (ahora con tecnología LED) y el paragolpes cambia un poco sus formas aunque sin excesos. Todo esto se acompaña de una gama de colores puesta al día con tonos más elegantes y clásicos.

Renault producirá los eléctricos de Bolloré en Francia

Categorías: Renault, Industria, Híbridos, verdes y alternativos



Según el acuerdo firmado esta misma mañana, Renault se encargará de la producción del os pequeños vehículos eléctricos de Bollore a partir del año que viene en su planta de Dieppe, la misma que tiene asignado el futuro Alpine y que actualmente produce los Clio RS de 200 CV.

Hasta ahora Bollore fabricaba sus pequeños vehículos eléctricos en Italia gracias a un acuerdo con Pininfarina. Esta planta seguirá en activo produciendo los BlueCar, si bien con la francesa en activo se conseguirá aumentar la producción hasta unas 2.500 unidades en 2015. Por ahora ni Bollore ni Renault han querido dar más detalles sobre la producción anual para los siguientes años.

Gracias a este acuerdo Renault utilizará la tecnología ya usada en las baterías de Bollore para un nuevo vehículo eléctrico de tres plazas y que podrán comprar tanto los particulares como las flotas de empresa y administraciones públicas.

¿Y ahora quién sucederá a Carlos Ghosn?

Categorías: Nissan, Renault, Industria



Hará como cuatro años adquirí un libro titulado "Shift", escrito por Carlos Ghosn, donde relataba la historia de cómo llego a ser CEO de Nissan, y de cómo consiguió cambiar la compañía de una fábrica de deuda a una máquina de hacer dinero.

En aquel libro, Ghosn citaba muchos de los problemas de las grandes compañías niponas, y entre ellos estaba la falta de una política para formar "futuros CEO". Decía Ghosn que el trabajo del buen CEO era, en una gran parte, detectar el talento para buscar un sucesor, y formarlo para esa tarea. Y es que, en caso contrario, cuando el CEO se jubile (y eso suele pasar relativamente rápido, pues los CEO suelen ser personas que pasan de los 55 años casi siempre), otro tendrá que tomar su lugar.

El nuevo Renault Trafic es ahora el nuevo KITT (vídeo)

Categorías: Renault, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups



Las primeras unidades del nuevo Renault Trafic llegan estos días a la red comercial. Con más de 1,6 millones de unidades vendidas hasta ahora, el Trafic es uno de los vehículos industriales ligeros más importantes de Renault.

Para marcar el acontecimiento, Renault acaba de publicar un vídeo en el que el Trafic se transforma en el nuevo KITT. En cuanto a Michael Knight, lo han sustituido por Michael Crafstman... Y no, las famosas luces rojas de la calandra no vienen de serie ni en opción en el Trafic.

El diseño del nuevo Alpine ya está congelado

Categorías: Renault, Alpine



Cuando el otro día Dani te mostraba el RS.01, el nuevo aparato de carreras para la copa monomarca de "siluetas" de Renault, que se usará en las World Series, especulaba también con que tuviera algo que ver con el nuevo Alpine que se presentará en cuestión de meses.

El caso es que, por casualidad, coincidencia, o por razones reales, Van den Acker, el jefe de diseño de la firma del rombo, hizo unas sospechosas declaraciones a Autocar en el mismo Salón de Moscú, a escasos metros del citado RS.01.

Nuevo Renault Sandero Stepway - Moscú 2014

Categorías: Dacia, Renault, Salones y eventos diversos, Utilitarios Segmento B



Teníamos claro que la renovación del Sandero no llegaría sola. Renault ha mostrado en el Salón del Automóvil de Moscú la versión Stepway, una variante que se ha convertido en una de las opciones más demandadas del polivalente gracias a su diseño diferenciado, más atrevido y juvenil.

Básicamente idéntico al conocido en Europa, la versión de Renault para Rusia sólo modifica estéticamente el frontal para adaptarlo a los gustos locales. Entre lo que no se ve hay que mencionar los protectores de bajos, una batería de mayor capacidad, depósito de combustible en acero, un generador más potente y un sistema de arranque en frío específico ideal para las zonas más gélidas del país. Las suspensiones también son específicas y han sido adaptadas para las bacheadas carreteras de algunas regiones.

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