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Era un secreto a voces. Cazado hace unos meses durante el rodaje de su vídeo en Madrid, el Renault Twin'Run se presenta oficialmente hoy en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. No es la primera vez que Renault aprovecha el GP de Mónaco para desvelar un concept car, ya hizo lo propio con el concept car Alpine A110-50.

Tal y como pudimos apreciarlo en su día, el Twin'Run es un tracción trasera. Equipa un motor V6 de 320 CV en posición central trasera. Según la cuenta oficial de Renault en Twitter, el Twin'Run no está basado en el diseño Twin'Z ya presentado sino la inversa. Twin'Run sería el original.

El Parque Móvil del Estado español cuenta ahora con menos vehículos tras haber salido a subasta un centenar de vehículos. Tasados inicialmente por 133.100 €, finalmente las arcas públicas han conseguido incrementar los ingresos hasta los 308.500 €.

A la subasta acudieron 725 licitadores a las que habría que sumar otras 294 ofertas escritas. Los vehículos estaban agrupados en lotes y correspondían a diferentes organismos del estado. La mayor parte de los modelos, en concreto 37, eran Alfa Romeo 166 matriculados en 2003 y 2004, valorados en 800 € cada uno. En el lote también se podían encontrar 14 unidades del Renault Laguna matriculadas en 2002, y doce Volvo S40 del 2007 que tenían un precio de salida de mil euros cada uno. Estos últimos han conseguido multiplicar por seis el valor inicial superando las expectativas iniciales.

Renault ha decidido esperar a Mónaco para presentar dos novedades con garra y brío. Una va a ser el TwinRun, que se presenta el próximo viernes, y la otra es el Megane RS Red Bull, del que ayer te habló Dani en esta misma página.

Pues bien, hoy te traemos el vídeo creado para presentarnos esta edición limitada del Megane RS, con unos tonos que como mi compañero te contó ayer, recuerda poderosamente a aquel afamado Clio Williams. Una vez más, nos encontramos con otra marca que elabora un corto cinematográfico para presentarnos un modelo nuevo...

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Renault está sacando el máximo partido a los modelos de Dacia usando los dos logos. Así en aquellos mercados en los que Dacia no está presente, comercializa estos productos de corte económico con el rombo en la parrilla frontal.

Tras conocer los nuevos Dacia Logan y Sandero, y posteriormente el Renault Symbol que sí convivirá en ciertos mercados con el rumano como alternativa más elaborada, ahora es el turno para el Sandero que se viste de Renault para ciertos países como Rusia, dónde es uno de los vehículos preferidos por el público. Basta decir que en 2012 se vendieron nada menos 58.734 unidades del polivalente gracias sobre todo al éxito de los Stepway.

Estéticamente los nuevos Renault Sandero son idénticos a los vendidos por Dacia salvo por el frontal. Aquí estrenan ópticas, paragolpes y la parrilla ya vista en los últimos lanzamientos como el Clio IV, Scénic FL o el propio Symbol. Hay que reconocer que ya sea con un logo u otro, el Sandero ha ganado mucho con la renovación y ahora son más agradables al ojo.

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Renault y la escudería Red Bull celebran el tercer título mundial de fabricantes en F1 con la serie limitada Renault Mégane R.S. Red Bull Racing RB8. Su estética se inspira en los colores corporativos de la escudería con el Azul Crepúsculo.

Por supuesto, los logotipos Red Bull y las discretas franjas Red Bull se aprecian en los laterales y en la zaga. Pero este Mégane R.S. Red Bull RB8, que no deja de recordarme al mítico Clio Williams, ofrece algo más que su combinación de colores deportiva.

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Renault introduce la nueva gama Kangoo en el mercado español está misma semana. Ya te habíamos hablado de las tarifas de las versiones Combi, si bien desconocíamos el coste de los Z.E. equipados con el motor eléctrico.

La firma francesa ha comunicado que la gama Z.E. del Kangoo recibe las mismas modificaciones estéticas que los de combustión. Esto implica un nuevo frontal con la parrilla totalmente rediseñada, un habitáculo más confortable que transmite una mayor sensación de calidad y la posibilidad de incluir nuevos equipos opcionales como el sistema multmedia R-Link.

Los Kangoo Z.E. se pueden adquirir en versión compacta, maxi de dos plazas y maxi de cinco plazas. Además el cliente puede elegir si desea acristalar la parte posterior en los maxi, logrando un efecto menos comercial.

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Acaba de aterrizar en el mercado español con precios interesantes y una gama que ofrece mayores posibilidades de equipamiento. Así es la nueva oferta del Renault Kangoo, mejorando además en aspectos como la estética y la presentación.

Exteriormente se reconoce por los nuevos grupos ópticos, la parrilla a imagen y semejanza de los últimos modelos de la marca, y los paragolpes más envolventes. Se puede solicitar con las carrocerías Compact, normal y larga, además de en formato furgón o Combi. De este último también aparece una nueva versión denominada Extrem que incluye ciertos elementos decorativos, molduras plásticas y suspensión sobre-elevada.

En cuanto a los motores, mejoran la eficiencia y según el país podrá solicitarse con el 1.2 TCe de 115 CV. Las novedades de equipamiento incluyen la cámara de visión posterior o el interesante sistema multimedia con navegador y acceso a internet R-Link.

Desde hace meses sabemos que Mahindra está trabajando en una versión más corta del Verito, con una longitud inferior a los cuatro metros, que le permita bajar un escalón impositivo. Por fin aparecen las primeras imágenes espía del modelo y lo cierto es que raro parece un rato.

El Verito es un derivado del Renault Logan anterior pero con pequeños cambios estéticos. Esta nueva versión con puertas vendría a ser una especie de Sandero, pero con un estilo cuanto menos exótico y diferenciado. El portón mejorará la versatilidad pese a que el maletero será bastante más pequeño que en el sedán. Las ópticas de gran tamaño son lo más llamativo de la trasera, bastante sencilla en lo demás.

Para poder bajar el tramo impositivo es necesario, además de una longitud inferior, equiparlo con un motor de gasolina de menos de 1,2 litros o un diésel inferior a los 1,5 litros. Dado que Mahindra no tiene motores de gasolina tan pequeños, sólo se venderá con el bloque dCi de origen Renault.

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El salón de Barcelona abrió sus puertas al público hace unos días. Los que asistan verán un salón a medio gas. Para qué engañarnos, por mucho que se anuncie a bombo y platillo que había dos novedades mundiales (las únicas que realmente cuentan para la repercusión mediática de un salón), esta vigésimo sexta edición nos deja un sabor agridulce.

El éxito de un salón se mide principalmente por los visitantes, los que pagan su entrada, para que sea rentable a nivel económico, pero también por la repercusión mediática que pueda tener la muestra. Cuantas más marcas y novedades, más presencia en los medios tendrá, por lo que más caro se le podrá cobrar el metro cuadrado a la marca que quiera exponer y más rentable será.

Durante la presentación del Captur en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, Renault comentó a la prensa especializada que no se había cerrado la puerta a una posible versión RS de este crossover, si bien habría que hacer muchos números para ver si tendría sentido o no.

Ahora que va llegando a los distintos mercados, sabemos que las filiales europeas no están interesadas en una versión de altas prestaciones. Además de un precio elevado, jugarían en contra factores como los consumos y emisiones, algo muy importante si se quiere cumplir con los requisitos que marca la Unión Europea. ¿Pero y en otras regiones? Pues aquí ya entran en juego otros factores y por esta razón no se ha descartado el proyecto.