La semana pasada Alberto ya escribía algunas líneas sobre el nuevo Samsung SM5. Por aquel entonces el primer render hacía aparición y dado que llegará a Europa bajo el sello Renault, bien merece cierto protagonismo. Hoy completamos la información con imágenes reales del modelo de producción.

Mientras posaba para una sesión fotográfica, el nuevo SM5 ha sido pillado totalmente al desnudo. Por lo que se puede ver, es un sedán de estilo muy conservador, aunque bien proporcionado y elegante. Las líneas fluidas de su carrocería bien podrían hacernos pensar que se trata de un Fluence/SM3 engordado, pero la realidad dicta puntos bien distintos. Plataforma, motores y por supuesto, aspiraciones, apuntan mucho más alto.

Desconocemos la posible denominación que tendrá en Europa, aunque mirando al pasado podría recuperarse el nombre Safrane, en la actualidad sólo usado en México y Oriente Próximo para, precisamente, un Samsung SM5 con logo Renault.

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Renault iniciará en unos días la comercialización del nuevo Fluence en Turquía y Rusia. Poco después será Francia la que reciba las primeras unidades del nuevo sedán, sucesor del Mégane 4p. La gama inicial será, cuanto menos, testimonial.

Según ha publicado Renault France, en el momento del lanzamiento sólo habrá dos versiones posibles, siempre con motor diésel y un único acabado para cada una.

• 1.5 dCi 85 CV Expression 19.750 €
• 1.5 dCi 105 CV Privilège 23.800 €

Parece mentira que siendo uno de sus mercados principales, la oferta haya quedado reducida a dos versiones. Además el motor más interesante de los ofrecidos merece un desembolso elevado al estar sólo vinculado al equipadísimo nivel Privilège.

La industria funciona así. Cada día hay más interés en compartir desarrollos de plataformas entre marcas supuestamente rivales, y así conseguir ahorros económicos comunes con los que lanzar productos más baratos. Esta es la única manera de explicar cómo dos marcas tan diferentes como Mercedes-Benz y Renault pueden estar planteándose trabajar juntas en una nueva plataforma para coches urbanos.

La historia es que la casa de la estrella utilizaría esta nueva plataforma en futuros coches bajo nombre SMART, mientras que la marca francesa la aplicaría, al menos, en el Twizy y el Zoe en sus variantes de producción. La nueva plataforma ya lleva tiempo en desarrollo, y ha sido pensada para mecánicas tanto de combustión como eléctricas, siendo las primeras de tracción trasera y caja de cambios de doble embrague, aunque parece que Renault sólo emplearía las movidas por intercambio de electrones.

No suena mal el tema, y parece que acelera el proceso de desarrollo del Twizy, ¿verdad?

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El día que Renault anunció sus planes para Gordini, nos quedamos con mal sabor de boca, pues esperábamos algo más que una variante de equipamiento, así que ahora, al conocer el primer modelo, el Twingo Gordini R.S. no deberíamos ruborizarnos con lo que vemos.

Tomando la base del Twingo R.S., el coche gana una atractiva decoración de pintura, con toques negros y blancos, y unas llantas que tienen parte del aro pintado en azul. En el habitáculo las diferencias vienen de la mano de mucho cuero tapizando hasta el salpicadero.

La escudería Renault F1 tiene varios problemas entre manos. En parte, parece que está claro que quieren salirse de la competición, pero hacerlo ahora, en un momento de bajo rendimiento y con el acuerdo de dos años con la FIA para compensar su maniobra de Singapur 2008, parece imposible.

Así que la gente de Carlos Goshn ha decidido quedarse en el Gran Circo. Pero para recuperar el nivel perdido necesitan una inyección económica importante, y el estado del mercado hacer que tengan dificil poner sobre la mesa los millones que querrían.

Renault sigue con la politica de promociones que tan buenos resultados le ha dado en los últimos meses. En lo que resta de mes todavía puedes hacerte con un Mégane, Scénic o Koleos a precios muy ajustados que alcanzan los 4.000 € de ahorro.

Del Mégane la oferta más llamativa es la del 1.5 dCi 85 CV Tom Tom, que equipa ESP, TCS, ABS, EBD, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, aire acondicionado, control de velocidad y sistema de navegación Tom Tom Carminat integrado por 15.700 €. El Scénic por su parte cuenta con una promo similar y equipado con el motor 1.5 dCi de 105 CV y un equipo muy completo, cuesta 19.700 €.

En algunos círculos, a Shai Agassi le han dicho de todo menos guapo. El carismático líder del proyecto Better Place, que aspira a electrificar las carreteras de Israel, Dinamarca y varias ciudades repartidas por el resto del globo, ha sido acusado en el mejor de los casos de idealista, y en peor, de poco menos que estafador. Pero guste o no, este ejecutivo israelí ha conseguido iniciar la revolución eléctrica con la colaboración de Renault-Nissan, que ayudará a desplegar las primeras flotas sin emisiones dirigidas al gran público. El Fluence Z.E. será su caballo de batalla, ofreciendo a los consumidores la posibilidad de recorrer la práctica totalidad del territorio israelí recargando sus baterías en postes especiales, o sustituyéndolas por otras "llenas" en estaciones de servicio robotizadas.

En el vídeo que tienes a continuación podrás ver el razonamiento de su negocio tal y como fue expuesto en su charla TED. Son 18 minutos de explicaciones amenas y muy fáciles de comprender, con subtítulos en español para que no te pierdas. Tanto si te interesan los eléctricos como si simplemente deseas conocer el futuro de esta industria, no puedes pasar por alto este documento.

La orgía eléctrica de estos días nos trae locos. Hace un lustro no nos hubiéramos podido imaginar que en tan poco tiempo tanto iba a cambiar la industrial del automóvil... ¡Y lo que queda por llegar! Centrándonos un poco, el Twizy, que seguro ya lo conoces de sobras, será el primer eléctrico fabricado por Renault en España, concretamente en Valladolid.

Y como futuro vallisoletano ilustre, y de cero emisiones, no podíamos esquivar la oportunidad de ponerte una filmación donde el editor en jefe de Autocar prueba unos metros este curioso coche todavía en forma de prototipo. No sabemos cuánto diferirá la forma definitiva del coche de producción, aunque el aire futurista le sienta la mar de bien. Eso sí, el ruido que hace no es de primera, o por lo menos todavía no estamos lo suficientemente preparados. No te pierdas la filmación tras el salto.

Hace un par de semanas el Renault Scénic II fue llamado a los talleres, y hoy es la nueva generación la que ha de hacer una visita al doctor, acompañada por el Mégane III para que no se sienta sola.

El Instituto Nacional del Consumo avisa de que ambos vehículos podría sufrir un accidente debido al "riesgo de rotura de la soldadura de la zapata del pedal de freno", consecuencia de "un mal acoplamiento entre el pedal y la zapata del freno en el proceso de ensamblaje". El obvio resultado sería la pérdida de frenado del automóvil. Tal y como publica el boletín, Renault se pondrá en contacto con los consumidores para proceder con la correspondiente revisión y reparar las zapatas si es necesario.

Los rumores de las últimas semanas finalmente parecen haberse confirmado: Renault comercializará el Samsung SM3 en México bajo la denominación Scala. Con este modelo la firma tratará de incrementar el volumen de ventas, dejando a un lado la pasión.

El Scala es un sedán de tamaño recortado basado en el anterior SM3 que hace poco fue sustituido por el Fluence (aunque en Corea del Sur mantiene la denominación). Tomando la carrocería de la anterior generación se podrán reducir costes y permitirá un precio de ataque bastante bajo, situándolo como una opción interesante en el segmento de las berlinas compactas. Por cierto, que en México ya se vendió hace tiempo el Nissan Almera, que en esencia, es el mismo coche.