La escudería Renault F1 tiene varios problemas entre manos. En parte, parece que está claro que quieren salirse de la competición, pero hacerlo ahora, en un momento de bajo rendimiento y con el acuerdo de dos años con la FIA para compensar su maniobra de Singapur 2008, parece imposible.

Así que la gente de Carlos Goshn ha decidido quedarse en el Gran Circo. Pero para recuperar el nivel perdido necesitan una inyección económica importante, y el estado del mercado hacer que tengan dificil poner sobre la mesa los millones que querrían.

Renault sigue con la politica de promociones que tan buenos resultados le ha dado en los últimos meses. En lo que resta de mes todavía puedes hacerte con un Mégane, Scénic o Koleos a precios muy ajustados que alcanzan los 4.000 € de ahorro.

Del Mégane la oferta más llamativa es la del 1.5 dCi 85 CV Tom Tom, que equipa ESP, TCS, ABS, EBD, cuatro elevalunas eléctricos, cierre con mando, aire acondicionado, control de velocidad y sistema de navegación Tom Tom Carminat integrado por 15.700 €. El Scénic por su parte cuenta con una promo similar y equipado con el motor 1.5 dCi de 105 CV y un equipo muy completo, cuesta 19.700 €.

En algunos círculos, a Shai Agassi le han dicho de todo menos guapo. El carismático líder del proyecto Better Place, que aspira a electrificar las carreteras de Israel, Dinamarca y varias ciudades repartidas por el resto del globo, ha sido acusado en el mejor de los casos de idealista, y en peor, de poco menos que estafador. Pero guste o no, este ejecutivo israelí ha conseguido iniciar la revolución eléctrica con la colaboración de Renault-Nissan, que ayudará a desplegar las primeras flotas sin emisiones dirigidas al gran público. El Fluence Z.E. será su caballo de batalla, ofreciendo a los consumidores la posibilidad de recorrer la práctica totalidad del territorio israelí recargando sus baterías en postes especiales, o sustituyéndolas por otras "llenas" en estaciones de servicio robotizadas.

En el vídeo que tienes a continuación podrás ver el razonamiento de su negocio tal y como fue expuesto en su charla TED. Son 18 minutos de explicaciones amenas y muy fáciles de comprender, con subtítulos en español para que no te pierdas. Tanto si te interesan los eléctricos como si simplemente deseas conocer el futuro de esta industria, no puedes pasar por alto este documento.

La orgía eléctrica de estos días nos trae locos. Hace un lustro no nos hubiéramos podido imaginar que en tan poco tiempo tanto iba a cambiar la industrial del automóvil... ¡Y lo que queda por llegar! Centrándonos un poco, el Twizy, que seguro ya lo conoces de sobras, será el primer eléctrico fabricado por Renault en España, concretamente en Valladolid.

Y como futuro vallisoletano ilustre, y de cero emisiones, no podíamos esquivar la oportunidad de ponerte una filmación donde el editor en jefe de Autocar prueba unos metros este curioso coche todavía en forma de prototipo. No sabemos cuánto diferirá la forma definitiva del coche de producción, aunque el aire futurista le sienta la mar de bien. Eso sí, el ruido que hace no es de primera, o por lo menos todavía no estamos lo suficientemente preparados. No te pierdas la filmación tras el salto.

Hace un par de semanas el Renault Scénic II fue llamado a los talleres, y hoy es la nueva generación la que ha de hacer una visita al doctor, acompañada por el Mégane III para que no se sienta sola.

El Instituto Nacional del Consumo avisa de que ambos vehículos podría sufrir un accidente debido al "riesgo de rotura de la soldadura de la zapata del pedal de freno", consecuencia de "un mal acoplamiento entre el pedal y la zapata del freno en el proceso de ensamblaje". El obvio resultado sería la pérdida de frenado del automóvil. Tal y como publica el boletín, Renault se pondrá en contacto con los consumidores para proceder con la correspondiente revisión y reparar las zapatas si es necesario.

Los rumores de las últimas semanas finalmente parecen haberse confirmado: Renault comercializará el Samsung SM3 en México bajo la denominación Scala. Con este modelo la firma tratará de incrementar el volumen de ventas, dejando a un lado la pasión.

El Scala es un sedán de tamaño recortado basado en el anterior SM3 que hace poco fue sustituido por el Fluence (aunque en Corea del Sur mantiene la denominación). Tomando la carrocería de la anterior generación se podrán reducir costes y permitirá un precio de ataque bastante bajo, situándolo como una opción interesante en el segmento de las berlinas compactas. Por cierto, que en México ya se vendió hace tiempo el Nissan Almera, que en esencia, es el mismo coche.

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A poco más de dos meses para el inicio de su comercialización en España, ya sabemos casi todos los detalles del nuevo Renault Fluence. En estos días la firma francesa va soltando con cuentagotas la información pero ya podemos decirte, que a falta de los precios definitivos para cada versión, la gama está totalmente perfilada.

En esta ocasión la información es la relativa al equipamiento específico del mercado español. Habrá dos niveles de acabado en un inicio, aunque en el segundo semestre se sumará uno más deportivo denominado Sportway y del que ya te habíamos contado ayer sus detalles de equipo y motorización (específica con dos litros y 140 CV).

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Los planes eléctricos de Renault ya están totalmente desplegados sobre la mesa. Tras anunciar la producción de los modelos eléctricos Twizy, Zoe, y Kangoo, llega ahora la confirmación oficial de que el Fluence a baterías será ensamblado en Bursa, Turquía, lugar de nacimiento del Mégane tres volúmenes.

Dado que por el momento no tenemos las cifras de prestaciones oficiales, nos vemos obligados a citar los datos básicos del modelo conceptual descubierto en Frankfurt: 160 km de autonomía, una máxima de 140 km/h, 95 CV de potencia, y 327 litros de maletero. Todo ello, contenido en una carrocería francamente bonita y equilibrada, que dimensiones y espacio interior (la mayoría de los eléctricos en camino son polivalentes de cuatro plazas como mucho), podría suponer una revolución en Europa.

Renault ha comunicado que durante el segundo semestre del año que viene llegarán a los concesionarios europeos las primeras unidades del Fluence Sportway, una versión más dinámica de la berlina tricuerpo. España será uno de los mercados en recibirlo.

Estéticamente el Fluence Sportway se reconocerá por sus llantas de aleación de 18 ó 19 pulgadas, alerón posterior, faldones laterales, extensión de paragolpes y suspensión deportiva. En el habitáculo habrá pequeños detalles decorativos específicos como los pedales de aluminio. Lo mejor estará bajo el capó, pues la escasa potencia de las versiones iniciales quedará cubierta con el motor 2.0i 16v de 140 CV, que podrá adquirirse con cambio manual de seis velocidades o uno automático de doble embrague.

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Sofasa ha anunciado el inicio de la comercialización del Renault Sandero Stepway en el mercado colombiano. Fabricado localmente, se trata de la versión más lúdica del polivalente. Como ocurre con la versión vendida en Europa, añade elementos estéticos diferenciadores.

Entre lo más destacable del Stepway podemos mencionar:

• Suspensión sobre-elevada
• Barras de techo
• Llantas de aleación
• Protector de bajos
• Ordenador de viaje
• Volante con mandos para la radio
• Equipo de sonido con CD MP3
• ABS + EBD
• Dirección asistida
• Doble airbag

Lo mejor del Stepway es su mecánica, pues recurre al 1.6i 16v de 110 CV. En Europa la potencia máxima se queda en unos justos 90 CV del 1.6 MPI.