Al parecer Chrysler tiene ciertas dificultades para que su pick-up Ram 1500 entre en producción de manera satisfactoria. Según un artículo del Detroit News, sólo 16 de los 58 pick-ups fabricados la primera hora en la factoría de Warren han superado la inspección final. El resto no eran dignos de salir a la venta. Es cierto que a lo largo del día, la calidad fue mejorando, pero aún así, solo la mitad de los coches fabricados el jueves eran aptos para salir a la venta.

Según el artículo, todo se debe a la reestructuración de la jornada laboral operada allí. Ahora, los operarios deben trabajar en tres turnos de 10 horas cuatro días a la semana. Lógicamente, hay turnos que caen en domingo o durante la noche. Algunos empleados descontentos con la nueva organización de los turnos protestarían de este modo contra os nuevos turnos. Según la compañía, "los indicadores de calidad de la fábrica están siendo progresivamente mejor".

[Fuente: The Detroit News]

Hace unos días era Ford quien anunciaba unos muy buenos resultados de grupo. Hoy le toca el turno a Chrysler. Chrysler anunció unos ingresos netos de 1.700 millones de dólares. Con respecto a 2011 supone un aumento de los beneficios sencillamente brutal. Tras devolver el préstamo al gobierno de los Estados Unidos, los beneficios de 2011 fueron de 183 millones de dólares.

El año termina muy bien para Chrysler. Ha registrado un incremento de sus ingresos del 68% en el cuarto trimestre de 2012, pasando de 225 millones de dólares en el mismo periodo de 2011 a 378 millones en 2012. Estos buenos resultados son la consecuencia del aumento de las ventas de Chrysler, su cuota de mercado alcanza ya el 11,4% lo que representa 1.650.000 unidades vendidas al año. Mientras que el mercado estadounidense crecía un 13%, Chrysler lo hizo al ritmo del 21%.

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La fusión entre modelos de los grupos Chrysler y Fiat sigue adelante. La última noticia relacionada con el cambio de logotipo de un producto ya existente tiene que ver con el Fiat Ducato, uno de los comerciales más conocidos internacionalmente. Según el comunicado oficial, llegará a Estados Unidos y Canadá bajo la marca RAM.

El Ducato vendido por RAM recibirá la denominación ProMaster y estará disponible a partir del tercer trimestre del año que viene. Cuando esté en los concesionarios, lo hará con cambios estéticos importantes que lo acerquen a la imagen de marca, algo necesario si se quiere mantener la personalidad de la firma.

El nuevo ProMaster quedará situado por encima de los actuales RAM C/V dentro de la oferta de furgones, allí denominados "Vans". Lo que no conocemos es la gama de motores aunque suponemos también tendrán cabida los económicos Multijet.

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Chrysler se ha preparado para el SEMA Show a consciencia con un stand de 1.420 m2 y hasta 24 modelos preparados en exhibición. En Autoblog, tuvimos la oportunidad de ver algunas de esas creaciones, como el Fiat Chrysler 500C de la foto principal. Los diseñadores se inspiraron descaradamente en la escena hot-rod para esta creación. Desde las llantas rojas de chapa con embellecedor cromado hasta la pintura negro mate pasando por los detalles que marcan la diferencia (spoiler y retrovisores en metal o las tomas de aire del capó -"louvers", para los entendido en hot-rods-), todo está hecho con gusto y atención por el detalle.

Por supuesto, qué sería de stand de MOPAR en un SEMA Show sin un modelo desbordante de potencia. El Dodge Charger será una de las estrellas del stand en ese papel...bajo su capó se esconde el V10 del Viper y sus 650 CV. Otros modelos presentes, incluyen el Dodge Dart negro mate o el Chrysler 300 Luxury tratado como un coche de lujo.

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Se acerca el Specialty Equipment Market Association (SEMA) Show y las grandes marcas también se preparan para el salón de la preparación por excelencia. En el caso de Chrysler, la encargada de realizar las preparaciones es Mopar y su gama de accesorios de toda clase.

De momento, Chrysler nos enseña unos teasers de cinco de los 20 modelos que lucirán una completa preparación Mopar en el salón de Las Vegas. Éstos son: Jeep Wrangler, Dodge Dart, Dodge Charger, Fiat 500 y un RAM pickup.

El grupo tendrá expuestos hasta 20 modelos para conmemorar los 75 años de la rama de accesorios de Chrysler. Lo que empezó como un único producto (el anticongelante Mopar, en 1937) se ha convertido en un catálogo que cuenta con 280.000 referencias para una amplia gama de vehículos.

De momento, Chrysler no da más información que esta acerca de las preparaciones o modificaciones efectuadas en estos modelos, peor no cabe duda de que a medida que llegue la fecha del salón irán desvelando más detalles.

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Sin grandes modificaciones en su aspecto (aunque las hay), el RAM 1500 recibe importantes mejoras en otros apartados que lo hacen más atractivo y eficiente, esto último muy importante ahora que la gasolina ya tiene unos precios bastante elevados.

Entre otras cosas, el RAM1500 estrena una nueva transmisión automática con ocho velocidades (tanto para los V6 como para los V8), sistema Stop&Start y una aerodinámica mejorada, todo ello para reducir el consumo y las emisiones. También suma una dirección con asistencia eléctrica y suspensión neumática autonivelante.

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La separación de Ram dentro del Grupo Chrysler como marca dedicada exclusivamente a la venta de vehículos comerciales no significa que la marca del carnero vaya a desprenderse de sus exitosas versiones más lujosas. Después de todo, en Estados Unidos el pickup es mucho más que un vehículo de trabajo, así que en el Salón de Chicago, el próximo mes, Ram presentará el nuevo Laramie Limited.

Aunque Ram describe a su nueva camioneta de lujo como un modelo dispuesto a competir en el segmento "ultrapremium" (los chicos de marketing también podrían aflojar un poco) lo cierto es que la esencia utilitaria de su pickup sigue allí. Lo que ya no se ve tanto son sus plásticos de siempre, cubiertos y/o sustituidos por una combinación de cuero con bordados en contraste e inserciones en negro pulido.

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General Motors y Ford se han visto obligadas a reducir el número de marcas bajo sus respectivos paraguas para capear mejor la crisis, pero curiosamente, Chrysler, la más pequeña de las tres grandes de Detroit, no sólo no ha cancelado ninguna de sus filiales, sino que ha ganado dos nuevas marcas al escindir sus modelos comerciales bajo la firma Ram y añadir a su catálogo estadounidense el pequeño Fiat 500. Esto implica una renovada participación el SEMA, donde estarán presentes sus cuatro divisiones en EEUU con 30 coches especialmente preparados para la ocasión. Pero tranquilo, ahora sólo te vamos a hablar de los seis primeros.

Empezando por la parte alta de la exposición, Chrysler estará representada por el 300 SF6, accesorizado con llantas de 22 pulgadas, suspensiones KW, frenos actualizados y varios retoques estéticos exteriores e interiores de los que tampoco te podemos hablar en profundidad, dado que la firma no ha difundido ni una sola imagen del coche. Sí avanza que su motor ha sido potenciado sustituyendo los colectores y el sistema de escape, como el resto de las piezas "importantes", sacadas del cajón de repuestos de MOPAR. También hay barras de refuerzo, umbrales iluminados y un nuevo sistema de sonido Kicker.

Ya en el lado de Dodge, el Challenger SRT8 sube el listón con una versión ACR no pensada realmente para el circuito, como podría dar a pensar su nombre, sino como homenaje al todopoderoso Viper ACR. Integra nuevas suspensiones, un splitter delantero, múltiples refuerzos de chasis, un nuevo escape y un esquema cromático que quiere imitar al crótalo de Dodge. Como sucede con el resto de los coches del Grupo Chrysler en el SEMA, todas sus piezas son oficiales de MOPAR, de forma que debe comprenderse como un auténtico show car dedicado a mostrar los últimos accesorios posventa de la compañía. Otro tanto sucede con el Durango Tow Hook, más pegado al suelo que el modelo base y armado con llantas negras de 22 pulgadas, aunque en su caso, parece que lo más interesante son las modificaciones realizadas en su habitáculo, por ahora lejos de nuestra vista.

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Más de un americano se frotará los ojos cuando vea el logotipo de Ram en la calandra del Fiat Doblo, acostumbrados como están a camionetas king size como la 1500, pero después de ver la versión panelada del Town & Country (alias Grand Voyager) ya no nos sorprende nada. Ram, como bien sabes, era el nombre que tenían los antiguos modelos comerciales de Dodge, hasta que Sergio Marchionne decidió separarlos como marca propia para reforzar la identidad de su filial deportiva.

Confirmando las informaciones que aparecieron en 2009, Fiat ha anunciado que su pequeño comercial fabricado en Turquía será también comercializado en Estados Unidos y Canadá, invirtiendo 160 millones de dólares en concepto de homologación. Parte de este dinero será aportado por TOFAS, su socio en la joint venture otomana.

El "Ram Doblo", que todavía no tiene un nombre oficial, comenzará su andadura comercial a comienzos de 2013, con la esperanza de vender unas 190.000 unidades a lo largo de siete años. Prácticamente el único rival digno de mención que tendrá en EEUU será el Ford Transit Connect, lanzado el año pasado.