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Clasificado en: Pruebas

Ocho cosas que aprendes conduciendo un coche de policía yanqui

Categorías: Dodge, Pruebas, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

Una semana a sus mandos nos han hecho sentir como si fuéramos policías

Artículo original por Steven J. Ewing

Déjame empezar por el principio: Es completamente ilegal hacerse pasar por un agente de policía. Y ahora que ya te he comentado eso, te diré que conducir un coche de policía es algo que realmente mola.

Empecemos por el trasfondo de esta historia: Dodge presentó el rediseño de su Charger Pursuit para la policía, e invitó amablemente a Autoblog para probarlo. Esto implicaba que nuestro editor Seyth Miersma y yo mismo pasaríamos una semana con un coche de policía, con el objetivo de ver cómo de diferente es conducir un coche civil y la máquina de policía. Para hacer el tema legal, el coche aunque aparente ser de policía, no tiene escrita la palabra "policía" en su exterior, no está afiliado a ninguna ciudad, y aunque lleva equipamiento de sirena, lleva unos imanes gigantes en el exterior que ponen "fuera de servicio" que nos obligaron a utilizar, aunque quitamos para las fotografías.

Pero las cosas como son: Tras una semana usándolo, te podemos asegurar que la mayor parte de los ciudadanos confundía el coche con un aparato de policía oficial. Así que esto no dejó aprender algunas cosas sobre cómo es eso de pasar una semana a los mandos de un coche de la poli.

Contacto: Jaguar XE

Categorías: Jaguar, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

¿Suficientemente bueno como para robar protagonismo al BMW Serie 3?

Contacto por Chris Paukert

Por primera vez en décadas, el trofeo al mejor sedán deportivo de segmento D está realmente disputado. El Serie 3 lo atesora desde hace tiempo, pero lo cierto es que con el paso de las generaciones ha ido creciendo y volviéndose algo más suave, pero también caro. El Q50, su rival nipón de Infiniti no llega a ser un problema, con su dirección de tacto artificial y su motor algo desfasado.

El A4 va a tener nueva generación en breve, mientras el Clase C es más cómodo que deportivo. El Cadillac ATS no es un superventas, y aunque tiene una buena base, los motores no le dejan brillar. El Lexus IS era el que más prometía como alternativa, pero su estética es arriesgada, y su motor híbrido y su caja de cambios destrozan cualquier intento de diversión al volante.

Así que el Jaguar XE puede proponerse como el auténtico rival del Serie 3 por dinamismo de conducción. Seamos honestos, Jaguar necesitaba este coche como el beber. La última vez que se metió en este segmento con el X-Type acabó mal. Y es que si bien el producto no era tan malo como puede recordarnos la memoria colectiva, el hecho de ser un tracción delantera basado en el Mondeo y compartir estética añeja con el XJ hizo que no lograra el éxito esperado.

Contacto: Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV DSG Sport

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos

Más elegante, mejor acabado y tecnológicamente más avanzado. Así es la octava generación del Volkswagen Passat

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La fiebre monovolumen de principios de siglo y la moda actual por los todocaminos está complicándole las cosas en exceso a los vehículos de corte más tradicional, especialmente a medida que el tamaño aumenta.

Los grandes perjudicados por esta evolución del mercado están siendo las berlinas medianas y grandes. En este último caso ya es prácticamente imposible para una generalista hacerse un hueco y si ponemos los ojos en los medianos, son los Premium junto con Opel, Peugeot y Volkswagen los únicos que consiguen hacer algo de ruido frente al trío alemán Audi, BMW y Mercedes.

El Volkswagen Passat es uno de los pocos modelos que está logrando sobrevivir en este complicado segmento. Basa su éxito en un formato muy tradicional y conservador en el que prima la elegancia, el espacioso habitáculo y unas posibilidades de equipamiento a la altura de los mejores.

Durante la presentación en Madrid he tenido oportunidad de probar el que creo es el Passat más equilibrado de toda la gama: 2.0 TDI 150 CV y cambio DSG. Quizás el acabado Sport de esta unidad sea demasiado "minoritario" por precio y elevada dotación pero gracias a ello he podido probar parte del equipamiento tecnológico de esta última generación.

¿Es el nuevo Passat tan interesante como lo pintan o sigue sin encontrar un sitio entre los generalistas y los Premium? Sigue leyendo y trataré de sacarte de dudas.

Prueba: Nissan Pulsar 1.5 dCi 110 CV Tekna

Categorías: Nissan, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Un interior generoso y un motor parco en consumos, principales virtudes del Pulsar

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Nissan es una marca que había centrado buena parte de sus ventas en Europa en los modelos del segmento C. Con los Almera de fabricación británica sin embargo no alcanzaron las cifras de ventas esperadas, algo que animó a los ingenieros a buscar nuevas soluciones capaces de cubrir ese hueco. Así nació el Qashqai, un producto que ha creado escuela y es un verdadero éxito de ventas.

Durante un tiempo los concesionarios estuvieron reclamando un compacto tradicional como complemento a la familia Qashqai, algo que finalmente consiguieron con la llegada de los Tiida. No fue un modelo que gozase de popularidad y los interesados en la marca seguían prefiriendo el crossover, motivo que propicio su salida del mercado poco tiempo después.

Ahora el Pulsar tratará de hacerse un hueco como alternativa intermedia entre los Note y Qashqai. Se presenta en un formato clásico y tradicional con carrocería hatchback de cinco puertas y una previsión de ventas modesta frente a la de su competencia: sólo 80.000 unidades anuales destinadas al viejo continente, todas ellas fabricadas en la planta de Barcelona.

He tenido la oportunidad de probar durante una semana el Pulsar 1.5 dCi de 110 CV en combinación con el acabado más completo. Es un automóvil que destaca por su generoso equipamiento tanto de seguridad como de confort y por su amplitud aunque no resulta barato. Si quieres conocerlo más en profundidad sólo has de seguir leyendo.

Contacto: Chevrolet Corvette Z06

Categorías: Chevrolet, Corvette, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

De ser un buen coche a ser el mejor Corvette

Contacto por Seyth Miersma

Supongo que debería haber vuelto hace horas. Conduciendo por la 190 con destino final en el Parque Nacional del Valle de la Muerte me doy cuenta de que quedé en volver hace algo así como una hora, y en lugar de eso me encuentro solo, en el nuevo Z06. La combinación entre montañas, carreteras desiertas y el sonido de este titánico motor tocando el corte de encendido de manera constante han hecho que se me pasara la hora de retorno.

La parte civilizada de mi cerebro se preocupa por un momento por el resto de compañeros periodistas que se han quedado sin coche. Pero mi parte egoísta, que es ahora mismo la que está al control, está más por un "que les den".

Dos días son los que he pasado con el nuevo Chevy Corvette Z06, un monstruo de los deportivos que pronto estará dominando circuitos por todo el planeta. Y durante esos dos días, la sensación perpetua ha sido la de no querer soltar el coche, ya fuera por carreteras de montaña o en circuito. Este Corvette, más que ningún otro que haya conducido, ha sido capaz de capturarme por dos días, y estoy seguro de que también lo haría por dos años.

Prueba de larga duración: Opel Adam Rocks SIDI 115 CV

Categorías: Opel, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos, Crossovers

El Adam Rocks convivirá con la familia de Autoblog todo su ciclo de vida. Te contaremos cómo responde poco a poco

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Las pruebas de larga duración sirven para comprobar cómo se comportan los diferentes componentes de un vehículo con el paso de los kilómetros y a lo largo del tiempo. Lo habitual es que sean realizadas por periodistas del motor que prácticamente sin bajarse del vehículo tratan de alcanzar la meta de los 100.000 km lo antes posible.

La prueba larga que podrás leer a lo largo de los próximos meses será diferente. Para empezar no serán mil manos las que toquen el vehículo y tampoco expertos del sector sino un usuario convencional (un familiar para ser exacto) como podrías ser tú.

Otra característica diferenciadora de este test es que no hay una meta final de kilometraje en el tiempo sino que el uso real vendrá dado por las necesidades, sin excesos. Más o menos lo mismo que te pasaría a ti si comprases un vehículo nuevo.

La elección del modelo no ha sido al azar. Aprovechando el lanzamiento de las primeras unidades del Adam Rocks en España con el motor 1.0 SIDI de 115 CV, la prueba permitirá comprobar cómo se comportan este tipo de mecánicas "downsizing" en el tiempo, y analizar la fiabilidad.

Otro punto a destacar es que se trata de una unidad adquirida y no cedida por la marca. Se ha eliminado la matrícula de las imágenes para evitar un trato especial en el caso de que deba visitar el taller y así poder contarte realmente cómo funcionan los servicios oficiales, Opel en este caso.

Prueba: Peugeot 108 TOP 1.2 VTI Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Más coche que antes, el 108 1.2 VTI destaca por su briosa mecánica

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Los urbanos no son especialmente populares en España pero poco a poco van ganando notoriedad gracias a la llegada de nuevos integrantes que tratan de conquistar a los usuarios por su aspecto divertido, simpático y desenfadado.

Atrás quedaron los diseños básicos y niveles de equipamiento justos que permitían reducir los costes sacrificando cierto confort en el día a día. Ahora los urbanitas son personalizables al gusto en casi todos los casos y pueden llevar una dotación similar a la de vehículos de tamaño superior.

El protagonista de la prueba de hoy es un claro ejemplo de la evolución del mercado y las nuevas necesidades de los clientes. Respecto al 107, el nuevo 108 es un vehículo más completo, atractivo estéticamente y sobre todo mejor acabado. Aunque Peugeot no espera venderlo en grandes números ha decidido ofrecerlo con una amplia variedad de packs decorativos y accesorios, haciendo que cada unidad pueda ser distinta.

De las dos motorizaciones existentes en la gama 108 yo he tenido la oportunidad de probar el 1.2 VTI de 82 CV. Se trata de un bloque con tres cilindros sorprendente por prestaciones y consumos pero carente del refinamiento de los últimos motores de este tipo. ¿Cumplirá en todos los apartados con nota? Sigue leyendo y te contaré todos sus secretos.

Prueba: Peugeot 308 SW 2.0 BlueHDI 150 CV AT Allure

Categorías: Peugeot, Pruebas, Familiares, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Amplio y con un maletero enorme, el 308 SW es también refinado y cómodo

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Las carrocerías familiares no habían tenido nunca el favor del público español. Mientras en otros países europeos como Alemania, Italia e incluso la vecina Portugal siempre han logrado cuotas muy por encima de las carrocerías tradicionales, aquí las cifras han sido más o menos testimoniales.

Estéticamente la evolución de estas variantes ha sido brutal y se alejan bastante de aquellos coches muy cuadrados desarrollados pensando únicamente en el aprovechamiento máximo del habitáculo sin tener en cuenta el diseño. Ahora son productos muy amplios pero con un estilo mucho más definido, elegante e incluso deportivo dependiendo del modelo en cuestión, y manteniendo intacta la mayor versatilidad que se les presupone.

Peugeot lleva muchos años logrando excelentes resultados comerciales con sus compactos familiares. La última generación del 308 SW demuestra que una carrocería de este tipo puede ser práctica, muy capaz y elegante, con un diseño alejado de las formas excesivamente cuadradas.

Podrías pensar que habiendo tantos monovolumen en el mercado, los familiares no tienen demasiado sentido pero no, la conducción de un station wagon es más natural, la postura al volante más dinámica y el comportamiento apenas se ve modificado por la mayor longitud de su carrocería.

He tenido la oportunidad de probar un 308 SW con el moderno motor 2.0 BlueHDI de 150 CV en combinación con la transmisión automática de seis velocidades y el nivel de acabado tope de gama. No es un producto barato pero tiene muchas virtudes que lo convierten en una opción muy atractiva incluso frente al 508 SW. ¿Quieres conocerlo en profundidad? Sigue leyendo y te lo contaré todo.

Contacto: Suzuki Celerio

Categorías: Suzuki, Pruebas, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos

Amplitud, capacidad de carga y bajos consumos, virtudes del nuevo Celerio

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Desde esta misma semana podrás comprar en España el nuevo Suzuki Celerio. Los concesionarios ya están recibiendo las primeras unidades del urbanita sucesor del Alto, de fabricación tailandesa y que aterriza con un precio atractivo gracias a las promociones.

El Celerio es uno de los primeros modelos en comercializarse del actual plan estratégico de Suzuki en el que se esperan lanzar hasta seis nuevos vehículos hasta 2017. Tras él llegará dentro de muy poco la última generación del Vitara que ya fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París y que se podrá adquirir en España a finales del mes de febrero.

Mientras que en muchos mercados europeos el segmento A mueve un gran número de unidades al año, en España las cifras no son tan importantes debido a unos precios muy próximos a los de modelos de segmentos superiores, más grandes y prácticos para un uso plural.

Durante la presentación nacional del Celerio en Madrid he podido conocerlo más a fondo. Es un automóvil de estética sencilla, amplio interior, buena capacidad de carga y motor eficiente. Puede que no enamore al primer vistazo pero tiene buenos argumentos para hacerse un pequeño hueco en su segmento. ¿Quieres conocerlo más a fondo? Sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: Renault Scénic 1.6 dCi 130 CV Bose

Categorías: Renault, Pruebas, Monovolúmenes y MPV, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

El Scénic demuestra que pese a sus años sigue plenamente vigente

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El Renault Scénic es uno de los modelos más importantes para la firma francesa. Creador del segmento C-MPV en 1996, siempre ha destacado por su gran versatilidad, generoso espacio en todas las plazas y una conducción parecida a la de un compacto tradicional.

Han pasado ya muchos años desde la aparición de la primera generación y lógicamente el concepto ha evolucionado a mejor pero sin perder las cualidades básicas que lo han convertido en el MPV compacto más vendido de Europa. La tercera generación es la que hoy día puedes encontrar en los concesionarios y aunque ya lleva muchos años a sus espaldas, Renault ha ido actualizándolo para no permitir que la competencia afecte demasiado sus ventas.

Recordarás que hace unos días probábamos el nuevo Golf Sportsvan, un modelo amplio y cómodo pero poco versátil. El Renault Scénic es un claro ejemplo de lo que un buen monovolumen debe ofrecer en su interior, con todos los asientos independientes y multirregulables, y muchos huecos para dejar objetos.

Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 1.6 dCi de 130 CV y al nivel de terminación Bose, el más completo de todos. Tengo que reconocer que el paso de los años no le afecta en exceso y aunque hay productos tecnológicamente más avanzados, el francés aprovecha esa veteranía para ofertar una relación calidad-valor-precio sensacional.

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