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Clasificado en: Pruebas

Presentación y contacto: Jeep Wrangler Polar

Categorías: Jeep, Autoblog, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Equipamiento y decoración específica para uno de los todoterreno más auténticos

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Las ediciones especiales suelen ser un buen reclamo para captar nuevos clientes. Su carácter exclusivo y siempre limitado en el tiempo hacen que se conviertan en opciones más atractivas, sobre todo si vienen acompañadas de una mejor relación equipamiento-precio.

Desde hace tiempo Jeep aplica esta fórmula para su Wrangler con gran éxito, y para este 2014 la marca ha anunciado que lanzará en el mercado europeo tres series limitadas. La primera en llegar se denomina Polar y va dirigida a aquellos que quieren sacarle el máximo partido al vehículo en la temporada de invierno. Más adelante se sumarán los Rubicon X y otra de la que de momento no sabemos su nombre.

El Wrangler Polar mantiene intacto el típico carácter aventurero del modelo e incorpora una dotación muy rica acompañada de una decoración exclusiva. Se pueden comprar desde esta semana en el mercado español tanto con cambio manual como con el automático, y con las dos carrocerías conocidas.

Jeep España presentó hace unos días en la Sierra de Gredos esta nueva versión que queda situada por precio y dotación en la zona alta de la gama Wrangler. He tenido la oportunidad de conducirlo con carrocería de tres puertas y caja automática por carretera y campo. Si quieres conocerlo más a fondo te invito a que sigas leyendo.

Presentación y contacto: Jeep Cherokee

Categorías: Jeep, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El Cherokee regresa al mercado español con un formato más comercial y convincente

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Rompedor. Así es el nuevo Jeep Cherokee que en estos días inicial su comercialización en Europa. Por estética, presentación y posibilidades de equipamiento, el nuevo modelo no tiene nada que ver con sus antecesores, manteniendo únicamente sus posibilidades off-road.

Puede que te resulte algo raro que en estos días Jeep España esté realizando la presentación del nuevo Cherokee cuando desde el pasado mes de noviembre hay circulando algunas unidades pero realmente es ahora cuando arranca su comercialización tras ese periodo de prueba inicial.

Enfocado en la parte alta del segmento D-SUV, llega para plantar cara a modelos como los Volvo XC60, Audi Q5, BMW X3 y Mercedes GLK. Para conseguir hacerse un hueco la firma norteamericana propone una dotación extensa en todos los acabados, la estética exótica y diferenciada y unos precios promocionados convincentes.

La presentación nacional de Cherokee tuvo lugar entre Madrid y la Sierra de Gredos. He podido conducir dos unidades con el motor 2.0 Multijet de 140 CV y el sistema de tracción sencilla 2WD en acabados Longitude y Limited, y me ha dejado muy buen sabor de boca por diversas razones. Te aconsejo que sigas leyendo para conocerlo a fondo.





Contacto: Chevrolet Camaro Z/28

Categorías: Chevrolet, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Contacto por Michael Harley

En el mundo de los coches prestacionales hay una gruesa línea que separa los deportivos capaces de enfrentarse a un track-day de los genuinos coches de carreras. Prácticamente todos y cada uno de los fabricantes del planeta tienen algún coche más o menos capacitado para rodar en circuito con cierta "honra", pero a la hora de la verdad, tras un rato de abusos, la mayor parte de estos coches acaban parados en la calle de boxes con los frenos echando humo y los neumáticos mostrando sus alambres.

Los coches de carrera están hechos de otra pasta. Fabricados y diseñados con la idea de aguantar el maltrato en circuito vuelta tras vuelta, tienen sistemas de lubricación, geometrías de suspensión y otros elementos preparados para que una jornada en circuito completa no suponga un desafío.

El punto de convergencia entre coches matriculables y coches de carreras tiene algunos pocos ejemplos, y ahora conoce un hermano más para él: El Camaro Z/28 que tenemos hoy entre manos.

Contacto: BMW M6 Gran Coupe

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Un compendio tecnológico y estético de todo lo mejor que sabe hacer BMW "eme"



Hay muchas maneras de promocionar una marca. Hay compañías que tienen que trabajar e invertir miles de millones de euros durante años para consolidarse y colocarse como estandartes tecnológicos. Necesitan gastar en publicidad, invertir en publi-reportajes, contar y construir parte de su historia y legado para que el cliente asocie la marca con valores que ellos quieren vender.

Y luego están esas marcas a las que "se les presupone todo". Marcas que, gracias a su legado histórico de sobras conocido y sus legiones de fans y logros deportivos, tienen ganado ese estatus de iconos tecnológicos y deportivos.

Alcanzar esa situación es algo envidiable. Tener fans que se desviven por la marca, tener una historia que te avala... es algo que muchos otros fabricantes envidian. Pero también es importante mantener ese aura, cultivarlo, cuidarlo... Alfa Romeo es un buen ejemplo de una marca con todos los atributos históricos y un "mal cultivo" presente de lo que representó en su día. BMW es justo lo contrario.

Los de la Bayerische Motor Werken tienen en su haber la historia, pero también tienen el presente. Y prefieren gastar menos en publicidad y hacernos hablar de ellas a través de productos "halo". Productos como el M6 Gran Coupe que nos ocupa hoy.

A este mismo coche, a esta unidad de prensa concreta, la habrás visto paseando en otras publicaciones del motor de todo tipo y condición. Y no, no se trata de que BMW tenga la intención de vender M6 Gran Coupe en cantidad España adelante. El M6 Gran Coupe es "ese coche que te garantiza portadas" en las publicaciones. Un coche del que sabes, cuando lo prestas a prensa, que van a hablar bien de él. Un coche en el que tienen confianza, y que les sirve en cierto modo de publicidad positiva gratuita. Porque cuando tienes un producto tan tecnológico, apasionante y bueno como este, difícilmente te va a salir la jugada mal.

Nosotros tuvimos en nuestro garaje durante una semana a esta joya de la ingeniería alemana, con la idea de descubrir más de este aparato de más de 150.000€. Te lo contamos tras el salto, ¿nos acompañas?

Presentación y contacto: Volkswagen e-Golf

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C

A partir de julio estarán a la venta en España los primeros VW Golf 100% eléctricos

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A partir del próximo mes de julio los concesionarios de Volkswagen en España tendrán listas las primeras unidades del e-Golf para entregar a sus propietarios. Totalmente eléctrico, no revoluciona el segmento con sus características generales.

Ya sabes que las ventas de los vehículos 100% eléctricos están en niveles muy bajos en toda Europa, con la única excepción de Noruega que al menos por ahora ofrece una serie de incentivos que los hacen francamente interesantes. La reducida autonomía y un precio elevado han marcado negativamente la difusión de esta clase de automóviles.

En Volkswagen no quieren plantearse la movilidad eléctrica con cifras. La demanda del e-Golf podría ser muy elevada o bien quedarse en datos anecdóticos pero gracias a la plataforma modular esto no supone un problema. Se adaptará la producción a la demanda de manera rápida y sin que eleve los costes de fabricación.

He viajado con Volkswagen hasta Berlín para conocer un poco más en profundidad los planes futuros en movilidad eléctrica y probar la versión definitiva del e-Golf. Si ayer te comentaba que el GTE podría ser muy interesante por su planteamiento, la versión totalmente eléctrica aterrizará en los concesionarios con una receta sencilla: diseño convencional, calidad y equipamiento a buen nivel, autonomía normal y precio algo elevado.

Si quieres conocerlo a fondo te aconsejo que sigas leyendo. Es tan atractivo como cualquiera de sus rivales y aunque ya sabes que las baterías son siempre muy caras, el precio final no es exagerado en relación a las unidades con motor de combustión.

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Contacto: Volkswagen Golf GTE

Categorías: Volkswagen, Pruebas, Conceptuales, Híbridos, verdes y alternativos, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Enfoque dinámico y consumos bajos para el primer Volkswagen Golf híbrido

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El Grupo Volkswagen debería conseguir para 2020 un nivel de emisiones medio de 95 g/km de CO2. Para lograrlo están trabajando en todas las áreas, mejorando los bloques de gasolina, diésel y aquellos con combustibles alternativos. Lógicamente el futuro también pasa por incluir versiones híbridas y completamente eléctricas.

En lugar de crear productos específicos con diseño propio, VAG ha optado por incluir estas soluciones en modelos como el Up! o el Golf. Muchos de los usuarios que estén interesados en estas tecnologías posiblemente agradezcan esa mayor capacidad para pasar desapercibidos.

En el reciente Salón del Automóvil de Ginebra la marca Volkswagen presentó el interesante Golf GTE en formato conceptual. Es un híbrido enchufable que debería estar listo a lo largo del último trimestre del año y que promete buenas prestaciones con consumos muy bajos.

Hasta Berlín he viajado con Volkswagen para ponerme a los mandos de uno de estos prototipos. Si bien por aspecto podrían pasar por coches ya bien definidos y de calle, todavía falta ultimar algunos detalles en aquellas partes menos visibles. Si quieres conocer un poco más en profundidad el primer Golf híbrido, sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Mazda3 2.2 SKYACTIV-D 150 CV Luxury Aut.

Categorías: Mazda, Pruebas, Compactos segmento C

El nuevo Mazda3 no sólo tiene aspecto dinámico; también lo es a sus mandos

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De un tiempo a esta parte parece que Mazda ha conseguido recuperar el rumbo. La tecnología SKYACTIV y la aplicación del diseño KODO en sus últimas creaciones sólo les está dando satisfacciones, siendo una de las firmas que más crece en todo el mundo.

Si los CX-5 y Mazda6 han conseguido enamorar al público, con el nuevo Mazda3 además tratarán de alcanzar unos volúmenes de ventas mucho más elevados que antes. ¿Cómo conseguirlo? Pues bien sencillo, lanzando un modelo muy equilibrado y completo en prácticamente todos los apartados sin olvidar el "zoom-zoom" que caracteriza a la marca.

Es cierto que el segmento C es el más complicado del mercado. Hay una enorme variedad de modelos con excelentes argumentos para conquistar a los consumidores. La firma japonesa se apoya en el diseño para enamorar a los usuarios y no olvida a aquellos a los que les encanta disfrutar al volante.

En España el Mazda3 es un modelo más o menos popular y son muchos los usuarios que conocen de su existencia. Con la tercera generación intentarán reconquistar el mercado español y conseguir una mayor cuota. ¿Será posible? Durante una semana he podido probar una unidad asociada al motor 2.2 SKYACTIV-D y te puedo adelantar que buenos argumentos no le faltan. Si quieres conocerlo en profundidad te aconsejo que sigas leyendo.

Contacto: McLaren P1

Categorías: Pruebas, Cupés, Deportivos, McLaren, Pruebas y contactos

Prueba por Matt Davis

Ya nos montamos en el Porsche 918 Spyder meses atrás (si no lo recuerdas, lo puedes leer aquí), y todo indica que pronto nos sentaremos en LaFerrari. Pero entre estos dos estaba también en la lista de pendientes el McLaren P1.

Como "coche de conductor puro y duro", el P1 sobrepasa al Porsche en dinámica y control de movimientos, mientras el 918 es tecnología híbrida a unos niveles sólo comparables con los de la renovada Fórmula 1, si no más. La capacidades velocísticas para ambos son similares, y ambos cuestan alrededor de 1 millón de euros (aunque es justo reconocer, en efecto, el Porsche es casi un 20% más barato, pero cuando se habla de estas cifras...). Otro punto en común entre ambos es su capacidad de proporcionar sensaciones a sus conductores cercanas a un coche de Le Mans o de Fórmula 1, algo al alcance de muy pocos.

Así que te puedes imaginar mi excitación cuando me invitaron a viajar al aeródromo de Dunsfold, al sur de Londres, para darme unas cuantas vueltas con el P1 "prototipo de validación número cinco". Y como si todo se quisiera alinear a mi favor, el siempre nublado y lluvioso clima que circunda este aeródromo que emplea Top Gear para su programa televisivo, me recibía con un buen día, sin humedades ni lluvia. En el momento de mi cita llegaba y me encontraba con el P1 "amarillo Kiwi" dando vueltas en manos de un cliente de McLaren.

Al parar y abrirse la puerta, una pareja de Ohio se bajaba con una sonrisa de oreja a oreja. Ahora me tocaba a mí.

Contacto: Peugeot RCZ R

Categorías: Peugeot, Pruebas, Deportivos

El retorno de Peugeot al segmento de los deportivos es todo un éxito. Y además lo hace con una receta old school.


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El Peugeot RCZ fue presentado inicialmente como concept car en el salón de Fráncfort de 2007. El público aplaude el diseño audaz con los arcos de techo en aluminio y el techo solar con doble joroba a lo Zagato. El éxito de la crítica es tal que Peugeot se atreve a lanzar una versión en serie muy fiel a la concept car. En 2010, el RCZ de serie llega al mercado, con un diseño que apenas ha cambiado con respecto al concept car.

Para una marca francesa, y especialmente Peugeot, lanzar un cupé es una apuesta muy arriesgada. Pero finalmente, tuvo razón y el coche se ha convertido en éxito. No solamente aporta una imagen fresca a Peugeot, símbolo del inicio de la renovación que estamos viendo actualmente, sino que también se vende bastante bien. Ya son más de 55.000 las unidades vendidas a nivel global del RCZ, de las cuales 1.150 lo fueron en España. En 2013, según explican en Peugeot se vendió mejor que el Audi TT.

A pesar de adentrarse en un segmento complicado (son coches puramente pasionales) y dominado por el grupo VAG con el Volkswagen Scirocco y el Audi TT, Peugeot consigue imponerse gracias a un diseño seductor, una interior de calidad, un precio competitivo y un excelente chasis. De hecho, cuando probé la versión de 200 CV estaba claro que el chasis podía aceptar mucha más potencia.

Finalmente, Peugeot escuchó a la prensa y sobre todo a sus clientes y se volvió a atrever lanzando al mercado un RCZ R de 270 CV. Y no lo hizo a medias, conformándose con un motor simplemente más potente. No, encargó el desarrollo del motor y del coche nada menos y nada más que a la gente de Peugeot Sport, los mismos que trabajaron en el desarrollo del 908 o del 208 Pikes Peak.

Conscientes de que es un coche eminentemente deportivo y seguros de su producto, la gente de Peugeot nos invitó a tomar un primer contacto con su coche en el circuito del Jarama.

Presentación y contacto: BMW Serie 2

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Deportivos, Compactos segmento C

Estética, prestaciones y comportamiento son virtudes del nuevo BMW Serie 2

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El Serie 2 de BMW ya está aquí. La firma alemana inicia la comercialización de su coupé compacto en el mercado español en estos días con una interesante oferta inicial tanto en gasolina como en diesel, y con cajas manual y automática.

Como bien sabes, desde hace un tiempo BMW está modificando las denominaciones de sus gamas, dejando los números impares a los turismos de carácter más familiar y los pares a los que tienen carácter dinámico y estilo deportivo. La excepción será el Serie 2 Active Tourer, el primer monovolumen de la marca.

Durante la presentación en Madrid he podido conducir dos unidades del Serie 2, un gasolina y un diesel. El primero era un 220i con Pack M y cambio manual de seis velocidades, y el segundo un 220d con el acabado Sport y la estupenda caja automática de ocho velocidades.

El nuevo integrante llega para cubrir el hueco de los Serie 1 Coupé y aunque todavía no se ha anunciado, más adelante debería completarse la oferta con la introducción de la carrocería descapotable. En cualquier caso, de momento podemos hablarte del coupé así que si quieres conocerlo en profundidad, te aconsejo que sigas leyendo.

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