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Clasificado en: Pruebas

Contacto: Subaru Forester 2.0 BD Lineartronic

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Forester Bóxer Diésel recibe el cambio Lineatronic para conseguir un conjunto de lo más apetecible

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Junto al Subaru Outback de quinta generación la firma japonesa acaba de iniciar la comercialización en España de la actualizada gama Forester. Los cambios no han sido muy grandes a nivel estético pero sí añade importantes novedades en la gama.

Hasta la fecha muchos usuarios habían echado de menos la posibilidad de adquirir el Forester con la transmisión automática y el motor diésel. Desde este mismo mes de marzo Subaru solventa el problema combinando el conocido 2.0 Bóxer Diésel con la estupenda caja Lineartronic CVT.

Aprovechando el lanzamiento la familia Forester estrena pequeñas mejoras en el habitáculo con el fin de aumentar la sensación de calidad y, sobre todo, actualizarlo en lo relativo a la cada vez más importante conectividad.

Durante la presentación en Madrid tuve la oportunidad de conducir una unidad por todo tipo de vías y lo cierto es que no me sorprendió en absoluto, siendo uno de los vehículos más equilibrados del segmento por su buena capacidad off-road, amplio habitáculo y confort de marcha. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que seguir leyendo.

Prueba: Kia Soul 1.6 CRDI 128 CV Emotion

Categorías: Kia, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos, Crossovers

Más calidad y equipamiento para el nuevo Soul que sigue disfrutando de una imagen fresca y un amplio habitáculo

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Debo reconocer que el Kia Soul es uno de esos vehículos que consigue sacarme una sonrisa nada más verlo. No está muy claro el segmento en el que milita por sus proporciones pero en su conjunto es capaz de satisfacer las necesidades de muchos usuarios.

Por aquello de querer situarlo en un lugar concreto del mercado, el Soul podría ser considerado como una alternativa a los cada vez más populares todocamino del segmento B rivalizando con los Nissan Juke, Renault Captur y Peugeot 2008 entre otros. También podría ser una alternativa a los polivalentes convencionales y, aunque alejado en versatilidad, a los B-MPV.

Independientemente del lugar en el que quieras encuadrarlo, el Soul destila personalidad y frescura por los cuatro costados. En esta segunda generación han conseguido mantener la esencia de su predecesor añadiendo además un toque más dinámico y, al mismo tiempo, serio.

Durante una semana he tenido la oportunidad de probar una unidad asociada al motor 1.6 CRDI de 128 CV con cambio manual de seis velocidades y el nivel de acabado Emotion. No será el más demandado por precio pero sí resulta apetecible por la gran cantidad de detalles que incorpora y mejoran su aspecto. ¿Convencerá en todos los apartados? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Nuevos motores diésel para Opel Mokka e Insignia

Categorías: Opel, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

El SUV urbano estrena un 1.6 CDTI de 136 CV y la berlina, un 2.0 CDTI de 170 CV




El fabricante alemán está inmerso en una ofensiva en el capítulo de motores que comenzó el pasado año y que se prolongará hasta el año 2018, cuando habrán aterrizado nada menos que 17 propulsores.

Dentro de ese ambicioso camino se encuentran las dos novedades mecánicas que acaba de presentarnos. Con ellas, Mokka e Insignia, dos de los modelos más vendidos de la marca con permiso de Corsa y Astra, suben un peldaño sobre todo en términos de eficiencia.

Mientras que el SUV urbano recibe un motor 1.6 CDTI, la berlina hace lo propio con un 2.0 CDTI. Aunque la normativa Euro 6 supone el principal argumento para la llegada de estas novedades, los bloques vienen acompañados por una progresión en potencia y prestaciones. Para conocer ambos propulsores, Opel nos llevó hasta tierras irlandesas, donde pude comprobar en primera persona las mejoras que traen consigo. Si quieres saber más sobre ellas sólo tienes que seguir leyendo.

Contacto: Subaru Outback V

Categorías: Subaru, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, Pruebas y contactos, Crossovers

Amplitud, versatilidad y un precio competitivo son las principales virtudes del nuevo Subaru Outback

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Tengo que reconocer que desde niño me han llamado mucho la atención los vehículos de Subaru. Quizás el halo de exclusividad que tienen en España y sus particulares características hicieron que en mi mente se quedase una imagen positiva y favorable hacía la marca.

En estos días todo un ícono para Subaru como es el Outback inicia su comercialización por estas tierras en su quinta generación y lo hace apostando por la calidad de acabados, un incremento en el equipamiento de seguridad y la practicidad que siempre ha caracterizado al modelo, vendido únicamente en formato familiar.

El que fuera el pionero hace ya más de 20 años de un segmento al alza como es el de la crossoverización de los turismos convencionales, intentará hacerse un hueco en el mercado español con una oferta inteligente desde el punto de vista comercial, unos precios razonables y una dotación de serie muy completa desde los niveles básicos.

Durante la presentación nacional del modelo en Madrid he podido conocerlo más en profundidad y debo admitir que como siempre me ocurre cuando me pongo a los mandos de un Subaru, me ha dejado una agradable sensación. ¿Quieres conocer los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Nissan Qashqai 1,6 DIG-T 163 caballos

Categorías: Nissan, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos, Crossovers

Motor fino y suave, caja extraordinaramiente larga



Cuando Dani probó el 1,2 DIG-T, el motor de gasolina "tope de gama" del Qashqai en una prueba en forma de viaje largo, acabó algo decepcionado. El pequeño motor de gasolina ofrecía sobre el papel buenas cifras de potencia y consumos, pero había que jugar mucho con el cambio para sacar partido del mismo en el mundo real, y cuando lo hacías, las medias de consumo oficial se separaban peligrosamente de la realidad.

Así que cuando Nissan anunció semanas atrás el lanzamiento de una nueva variante con motor 1,6 de gasolina, con inyección directa y sobrealimentación por turbo, aportando 163 caballos a las ruedas, el mismo Dani mostró su entusiasmo, pues entendía que el motor era lo que le faltaba al coche en su gama de gasolina.

Pero, ¿de verdad suple las necesidades que tenía hasta ahora la gama? ¿es una alternativa sensata al motor diésel?

Contacto: Fiat 500X

Categorías: Fiat, Pruebas, Utilitarios Segmento B, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos, Crossovers

El Fiat 500X aterriza en el mercado con la intención de no dejar indiferente a nadie

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Creo que no exagero si afirmo que el Fiat 500 es posiblemente el producto más acertado de los últimos tiempos. Con casi ocho años a sus espaldas es capaz de seguir levantando pasiones entre los usuarios, manteniendo un nivel de ventas muy superior al de sus rivales más directos y eso que prácticamente no ha recibido cambios desde su lanzamiento.

Con tal tirón y sabiendo que el mundo 500 tiene gran aceptación por parte del público, en Fiat decidieron crear hace unos años una familia que girase entorno a ese universo neoretro en el que el diseño cobrara vital importancia junto al cuidado por los detalles. Con esas premisas nacieron los 500L, 500L Living y 500L Trekking con los cuales Fiat una vez más se ha apuntado un tanto liderando el segmento de los monovolumen pequeños.

En plena moda todocamino y con los B-SUV ganando seguidores a pasos agigantados estaba claro que la firma italiana podía exprimir un poco más la esencia 500. El resultado es el "X" que acaba de aterrizar en el mercado español y con el que Fiat demuestra haber superado el complicado reto de concentrar en un crossover el ADN del coqueto 500, siendo estéticamente deseable y capaz de levantar pasiones.

Durante la presentación nacional en Madrid he tenido la oportunidad de conocerlo más en profundidad y debo reconocer que ha conseguido embaucarme con su aspecto desenfadado y simpático pero, ¿cumplirá en todos los apartados? Sigue leyendo y te sacaré de dudas.

Prueba: Kia pro_cee'd GT 204 CV

Categorías: Kia, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

La primera propuesta de Kia Europa en el segmento de los compactos con carácter destaca más por su equilibrio que por las sensaciones que transmite a sus mandos

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Tras una etapa más o menos larga en la que la búsqueda del mínimo consumo y el lanzamiento de versiones con etiqueta ecológica tomaban el protagonismo parece que los clásicos "GTI" han reaparecido en el sector de las cuatro ruedas con más fuerza que nunca.

Si en los 90 eran vehículos minoritarios, aptos sólo para conductores expertos que buscaban la máxima diversión al volante, hoy en día el concepto ha evolucionado hacía los GT o Gran Turismo, es decir, automóviles de talante dinámico pero no radicales, útiles en el día a día y con niveles de confort muy razonables.

Kia ha sido una de las últimas firmas en incorporarse a este nicho de mercado con el pro_ceed GT. Aunque en otros países también se pueden solicitar con la carrocería de cinco puertas (Cee'd GT) en España de momento hay que conformarse con la variante de tres que presume de una imagen más agresiva y acorde al planteamiento general del modelo.

Durante una semana he tenido la oportunidad de conducir una unidad y debo reconocer que me ha dejado un grato sabor de boca. Es utilizable en el día a día gracias a una suspensión bien calibrada, tiene una dotación completa y su precio en sumamente atractivo pero, ¿es un verdadero GTI o "simplemente" un GT? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Prueba: Nissan Juke Nismo RS

Categorías: Nissan, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Deportivos, Pruebas y contactos, Crossovers

Una manera distinta de intentar hacer un GTI

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En el mes de julio de 2013, mi amigo y compañero de andanzas en esta casa, Dani, se puso a los mandos del Juke Nismo durante una semana. Tras unas buenas primeras impresiones en el contacto con el coche en Castellolí, buscó las cosquillas al utilitario deportivo de Nissan, para ver si esta extraña receta de crossover donde se cruzaban y encontraban las recetas de un pequeño GTI, un pequeño SUV y un utilitario de cinco puertas "de toda la vida" podía dar un buen resultado.

Pero aquello acabó en cierto modo en "coitus interruptus". El coche, contaba Dani, tenía muy buen compromiso entre capacidad de absorción y control de movimientos de la carrocería, y su motor se mostraba musculoso en el medio régimen para ofrecer buenas recuperaciones. Pero atacar las curvas al 100% no era una inyección de endorfinas y dopamina. Era un coche rápido, sí, pero no una máquina al nivel de un Fiesta ST a la hora de divertirse enlazando curvas.

El caso es que entre mis amigos del Centro Técnico de Nissan ya se había escuchado que, tras probar las diversas puestas a punto finales del coche, se había optado por ese camino, por ofrecer un mejor compromiso para el cliente final "real". Y es que el comprador de un Juke Nismo no tenía el perfil de un "quemado puro y duro". Una persona de dicho Centro me dijo que "el chasis ya sabes de lo que es capaz, así que te puedes imaginar que con otra puesta a punto podría sacar sonrisas".

Esa puesta a punto más radical, descartada de origen, acabó encontrando salida al mercado, en forma del Juke Nismo RS. Y éste es nuestro protagonista de esta prueba.

Prueba: Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV S-Tronic Attraction

Categorías: Audi, Pruebas, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Confort, versatilidad y carácter Premium engalanan un excelente conjunto motor-transmisión



El A3 Sportback es uno de esos compactos en los que, a los pocos minutos de ponerte al volante y empezar a rodar, te sientes como si lo llevaras conduciendo toda la vida. Su ergonomía, su finura de marcha y su facilidad de conducción hacen que el periodo de adaptación sea prácticamente instantáneo. Luego comienzas a agudizar los sentidos y a fijarte en los detalles hasta que llegas a la conclusión de que las virtudes superan con creces a los defectos y que, si no fuera por su precio (27.730 euros sin opcionales en esta versión en acabado Attraction), sus ventas subirían varios escalafones con relativa facilidad.

Por su parte, el motor 1.4 TFSI de 125 CV que da vida al Sportback junto con la transmisión S Tronic de siete velocidades que pude probar es una elección que fusiona raciocinio y diversión, ya que el conjunto ofrece un muy buen rendimiento sin que los consumos se vayan por las nubes. El confort de marcha y la amplitud que brinda la carrocería de cinco puertas (7 cm más larga que el A3 de tres puertas) son otros de sus indudables puntos fuertes.

Contacto: Skoda Fabia 1.2 TSI 110 CV DSG Style

Categorías: Skoda, Pruebas, Utilitarios Segmento B, Pruebas y contactos

El Fabia III mantiene las virtudes de siempre y da un salto cualitativo importante en equipamiento y dinamismo

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En estos días se inicia la comercialización de la tercera generación del Fabia. Por ahora sólo se pondrán adquirir las versiones con carrocería de cinco puertas, debiendo esperar hasta finales de marzo para poder disfrutar del versátil Combi.

El plan estratégico de Skoda hasta 2018 es muy ambicioso y se han marcado como objetivo alcanzar los 1,5 millones de unidades vendidas en todo el mundo, es decir, deberán incrementar su presencia en un 50% respecto al 2014, año que por cierto fue récord para la checa superando por primera vez el millón de unidades.

Para conseguirlo el polivalente es un producto clave. Desde que fuera lanzada la primera generación en 1999 se han vendido en todo el mundo más de tres millones de unidades (1.730.405 del primero y 1.353.340 del segundo). Si ponemos atención en el mercado español, ya se han superado las cien mil unidades vendidas. Si en 2014 Skoda logró una cuota de mercado del 2,2%, para este ejercicio pretenden lograr el 2,5% y, ya en 2018, coquetear con el 3%.

¿Cómo lograrlo? En Skoda están modificando la imagen de sus concesionarios con salas más atractivas, agradables y confortables. La oferta de producto será otro punto esencial para ello, siendo el Fabia uno de los pilares básicos de la firma.

Durante la presentación en Madrid he tenido la oportunidad de ponerme a los mandos de una unidad del Fabia equipada con el motor 1.2 TSI de 110 CV, acabado Style y el siempre interesante cambio secuencial de doble embrague DSG. Si quieres conocerlo más a fondo sólo tienes que dar el salto y continuar leyendo.

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