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Clasificado en: Pruebas

Translogic prueba el Elio Motors (Video)

Categorías: Pruebas, Economía e industria



Yo he reconocido muchas veces que soy un amante de las cuatro ruedas, lo único que al conocer este coche, esta afirmación tendré que ampliarla a que también soy un amante de las tres ruedas.

Elio Motors es una pequeña compañía estadounidense fundada en 2008 por el ingeniero Paul Elio y el P4 es su primer vehículo, su filosofía es meramente urbana y ecológica.

Este tricilindrico se hizo famoso gracias a una comparativa muy original "contamina menos que una vaca" esta afirmación la realizo la propia empresa Elio Motors y no es tan descabellado afirmar esto, recordemos que esta información ya nos lo explico mi compañero Enrique García: "Una vaca produce unos 110 kg de metano -casi 2.200 kg de CO2- al año entre eructos y..., bueno siendo claros, pedos (cuesta hablar de esto en un blog de coches) mientras que el Elio P4 se quedaría en los 2.000 kg de CO2, una cifra inferior y además para una estimación de 32.000 km anuales" con lo que esta afirmación sobre el papel es cierta.

XCar prueba el Lotus Exige V6 Cup (Video)

Categorías: Lotus, Pruebas, Cupés, Competición, Deportivos

Lotus_exige_v6_cup

El concepto de Lotus siempre ha gustado, deportivos pequeños, livianos y muy bajos, pero si a esto le sumamos muchos caballos, esta suma puede ser "explosiva".

Os presentamos la videoprueba que han realizado los chicos de XCar, al increíble Lotus Exige V6 Cup, con todo lo bueno de un Lotus y con una potencia de 350cv, si repito, 350cv.

Repasando todas sus bondades técnicas, podemos decir que es un coche de carreras matriculable (en el Reino Unido) ideal para disfrutar de un track-day salvaje.

El que se pueda permitir tener este pequeño gran Lotus va a pasar un rato divertido, porque esta versión monta un propulsor de 3,5 litros sobrealimentado que desarrolla los ya comentados 350 caballos de potencia con un par máximo de 400Nm a 4.500rpm, con ello es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3,8 segundos y de 0-160 km/h en menos de 8 segundos ( exactamente 7,9 segundos) y si a esto lo sumamos su liviano peso ( 1080kg) hacen de este Exige S Cup todo un gran deportivo.


Comparativa de varios deportivos de los 90

Categorías: Pruebas, Clásicos



Me encanta presentarte estas videopruebas internacionales, y más cuando hay que echar la vista atrás unos cuantos años, tenemos la suerte que MotorWeek ha buscado en el baúl de los recuerdos y ha encontrado este video que estaba cogiendo polvo en su almacén.

Tenemos la suerte de ver en movimiento esos coches que alguna vez hemos soñado con ellos, tanto en nuestra adolescencia o cuando éramos adultos, pero que sin duda hemos empapelado nuestra habitación con poster de alguno de ellos, digo habitación, por no decir carpeta, estos son algunos de los Coupés que nos enamoraron al principio de los años 90.

El video en cuestión está realizado en 1994, al poco de comenzar la legislatura del presidente Clinton, una época dorada para el automovilismo internacional donde volvió la ilusión de nuevo a los fabricantes de automóviles y comenzaron a dejar libres a sus centros de diseño.

No os podéis perder el Toyota Supra doble turbo, el Porsche 968, el Nissan 300ZX TT, el Mazda RX-7, el Dodge Spirit R / T Turbo y el Chevrolet Corvette LT-1, sin duda, un elenco de los deportivos Coupés más importantes de ese momento.

Contacto: BMW X4

Categorías: BMW, Pruebas, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Práctico, amplio y dinámico, el nuevo X4 mejora la fórmula estrenada con el X6 en un formato menos aparatoso



Si hace unos años cuando alguien se refería a un coupé rápidamente sabías de lo que estaba hablando, de un tiempo a esta parte es necesario matizar con más detalles. Del tradicional tres volúmenes con dos puertas laterales y estilo dinámico quedan cada vez menos y su lugar lo van tomando vehículos con cuatro puertas con mayor caída de techo e incluso ¡SUVs!

Sí, BMW afirmó en su día en ser la primera firma en combinar los conceptos coupé y SUV en un mismo modelo cuando lanzó el primer X6 y aunque no quiero estropearles el marketing, de lo que toda la vida se ha entendido como coupé tienen poco tanto el X6 como el nuevo X4 que acaba de presentarse. Y si soy quisquilloso, tampoco fueron los primeros; el SsangYong Actyon apareció algo antes con su particular caída de techo.

En cualquier caso más allá de la denominación o del marketing elegido por las marcas, el nuevo X4 ya está disponible en el mercado español y la firma alemana lo ha presentado en Madrid para que la prensa pudiera probarlo.

Muy fiel a la fórmula estrenada en el X6, el X4 sin embargo resulta mucho más utilizable, menos aparatoso y evoluciona el concepto hasta conseguir que las particularidades del diseño no pasen factura al habitáculo. ¿Cómo va? Pues sinceramente, fenomenal. He tenido la oportunidad de probar el xDrive35i y pocas pegas se le pueden poner. Si quieres conocerlo a fondo, te aconsejo que sigas leyendo.

Contacto: Toyota Yaris

Categorías: Toyota, Pruebas, Utilitarios Segmento B

Mejoras dinámicas y un diseño renovado para actualizar uno de los utilitarios por excelencia de la marca nipona.


Toyota ha cogido carrerilla este verano y pocas semanas después de presentar el nuevo Aygo (que llegará a los mercados españoles en el mes de noviembre) ha hecho lo propio con la próxima generación de otro de los pequeñines de su familia: el Yaris, un vehículo cuya presencia en nuestro país ha ido creciendo progresivamente desde el lanzamiento de su tercera entrega, especialmente estos dos últimos años.

Después de callejear con el Aygo por las calzadas de Rotterdam, nos disponemos a escudriñar ahora un coche que se encuadra dentro del segmento identificado con la siguiente letra del abecedario a la que engloba a su antecesor: el B, uno de los más importantes en cuanto a volumen, que, casi con total seguridad, seguirá creciendo exponencialmente durante los próximos años. Pero a pesar de los matices que distinguen la idiosincrasia de ese segmento respecto a la del A, Toyota ha aplicado al proceso de renovación del Yaris un espíritu similar al que ha puesto de manifiesto con el nuevo Aygo, tocando prácticamente en ambos casos las mismas teclas del piano.

Contacto: Fiat Panda Cross

Categorías: Fiat, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Urbanos segmento A, Pruebas y contactos, Crossovers

El nuevo Panda Cross es llamativo, práctico, manejable y capaz fuera del asfalto



Panda y 500 dominan el segmento A en Europa. Su éxito es tan elevado que la propia Fiat ha querido seguir explotando esa buena imagen a nuevos segmentos, con los 500L, 500L Living y el próximo 500X.

El Panda por su parte ya tiene una gama muy interesante formada por las versiones más urbanitas, los Trekking de aspecto campero y los 4x4 con tracción total. A partir del próximo mes de octubre además encontrarás en los concesionarios españoles el nuevo Panda Cross, un interesante crossover urbano.

¿Qué es exactamente el Panda Cross? Para Fiat es la combinación perfecta entre un urbano y un SUV. De los primeros mantiene sus pequeñas proporciones que lo hacen perfecto para la ciudad mientras que de los segundos toma unas interesantes aptitudes camperas y, todo ello, rodeado de una estética diferenciada que consigue un efecto muy llamativo.

He viajado hasta Balocco para poder conocer en primera persona este nuevo Panda. Si la anterior entrega fue todo un éxito, creo que el nuevo Cross tiene todos los ingredientes para seguir conquistando a más consumidores no sólo atraídos por sus aptitudes camperas sino también por su imagen.

Contacto: Lexus NX 200t

Categorías: Lexus, Pruebas, SUVs y todoterrenos, Pruebas y contactos

Interesante, pero ¿suficiente para plantar cara a los germanos?

Contacto por Jeremy Korzeniewski

Si eres un tipo con ojo clínico-crítico-pragmático, no te habrá costado saber que hasta el 10% de las piezas de este Lexus NX están derivadas del Toyota RAV4.

Todos los responsables técnicos de Lexus reconocen abiertamente que éste modelo toma la base del exitoso SUV de Toyota en lugar de buscar una plataforma propia o derivada del resto de modelos de Lexus como el CT (basado en el Prius), el IS o el RX. Contaba la gente de Lexus que, por mucho que les guste el dinamismo y la conducción apasionada, la plataforma de motor delantero transversal del RAV4 es la mejor base para un coche de este tipo, más teniendo en cuenta que permite mantener los costes de producción a un nivel aceptable.

Pero a pesar de que el 10% del coche sea compartido, lo que importa es cómo percibes el 90% restante del Lexus NX, y tras pasar un día completo tras su volante, te podemos asegurar que las diferencias son tales que cualquier parecido con el Toyota es mera coincidencia.

Contacto: BMW 220d 184 CV

Categorías: BMW, Pruebas, Cupés, Compactos segmento C, Pruebas y contactos

Divertido, ágil y frugal, el coupé más pequeño de BMW ahora también es bonito



Hace unos días Guille se bajaba del M235i con una sonrisa en la boca afirmando que es uno de los compactos deportivos más interesantes del mercado. Es rápido, preciso, divertido y ágil. Sin embargo la mayor parte de las ventas del Serie 2 en el mercado español llevarán una "d" en su denominación.

De toda la gama diésel ofertada en la Serie 2, el 220d es el que consigue la relación prestaciones-consumos más favorable. No quiero menospreciar al interesante 218d pero, en un coupé de tacto dinámico, podría quedarse algo corto cuando de disfrutar a sus mandos se trata.

Si es acertada o no la combinación de una mecánica diésel con una carrocería coupé es algo que inevitablemente siempre sale a la luz. Si en un Serie 6 puede ser una opción muy cuestionada, según se va bajando de precio y categoría la idea va tomando otro color, más racional y entendible. Los más puristas desde luego seguirán sin aceptarlo pero, viendo la importante cuota de mercado que mueven estas variantes, está claro que los usuarios "tipo" no le dan tanta importancia.

Durante una semana he tenido la oportunidad de rodar casi 2.000 km con un 220d y, siendo sincero, pocas pegas relacionadas con su motor se le pueden poner. En otros apartados tiene defectos lógicamente pero en general mantiene el tipo. ¿Quieres saber los motivos? Sigue leyendo y saldrás de dudas.

Contacto: Aston Martin Vantage GT V8

Categorías: Aston Martin, Pruebas, Pruebas y contactos

Sexappeal analógico y figura espectacular para el Aston más barato

Prueba por Michael Harley

Una única cosa pasaba por mi cabeza mientras cruzaba la Autobahn a 270 por hora: Si alguien me diera mañana mismo 100.000 dólares, los gastaría en un Aston Martin V8 Vantage GT como este: mañana mismo.

Sí lo sé, hay un montón de coches para elegir por ese precio que son más rápidos que el británico en un circuito a una vuelta. Incluso más baratos. Corvette, 911, F-Type, GT-R... Pero mi dinero iría a este Aston "de acceso" pintado de verde británico de carreras con acentos amarillos.

Aston Martin lleva toda la vida creando coches caros y emocionantes. Pero esta es la primera vez que uno de ellos cobra sentido en mi corazón de entusiasta al tiempo que tiene sentido también en la cuenta corriente. Puede sonar absurdo, pero considerando el pedigrí, el hecho de estar fabricado a mano y la ingeniería que esconde, a mi me parece un chollo por esos 100.000 dólares que cuesta en EEUU, redondeando.

Este Vantage V8 GT que ves en las imágenes se conoce en Europa como el N430, inspirado en la herramienta de competición empleada por la marca en las 24 Horas de Nürburgring, evento al que nos invitó la firma (donde sus cuatro hermanos preparados para competición cumplieron con creces las expectativas, terminando sin problemas de fiabilidad). Nos invitaron a conducir esta versión civilizada durante un día completo antes de que la famosa carrera tuviera lugar, equipado con esta preciosa combinación de colores y, lo que es más interesante, un cambio manual de "los de toda la vida".

Prueba: Alfa Romeo 4C

Categorías: Alfa Romeo, Pruebas, Cupés, Deportivos, Pruebas y contactos

Radical, hardcore, escultural, pasional... puro Alfa Romeo, pero en la reinterpretación más radical, por fin

Nota del editor: Sí esta prueba es larga. La más larga jamás publicada en Autoblog, pero es que el coche la merece. Y tú también. Siéntate con tiempo a leerla y disfrutarla, y esperamos que, cuando termines, tengas la sensación de haber conducido y vivido la misma experiencia que nosotros hemos tenido el privilegio de disfrutar.


¿Has escuchado alguna vez el motor de un Delta Integrale de Grupo A? ¿El de un Peugeot 205 T16? Resoplidos y bufidos de turbocompresor como esos llegan a mis tímpanos a través de la fina mampara que me separa del cuatro cilindros que empuja hacia adelante y hacia la derecha al Alfa 4C, mientras acelero a fondo en cuarta encarando la recta del circuito de Calafat, tras morder el vértice de la última y ligerísima curva a izquierdas.

El coche gana velocidad con ganas y el sonido, si bien no es orgásmico a lo 458 Italia, te impresiona por su profundidad, mientras el viento comienza a dejarse escuchar también, masajeando la fina carrocería de diseño italiano.

Beso los 210 por hora de marcador mientras ahueco ligeramente para tirarme a la primera curva a izquierdas del trazado, una rapidísima en bajada que da paso a la frenada de segunda sin escapatoria prácticamente. Me tiro al freno y negocio la curva con toda la confianza de llevar casi 40 minutos dando vueltas ya con el 4C en circuito. Doy gas antes del vértice y no, no hago el derrape de mi vida, pero ese "feeling" de conexión mecánica con la carretera, esa sensación de máquina de enlazar curvas que me está dando lo que llevo entre manos me provoca una plácida sensación de felicidad. Una mueca, un gesto, una sonrisa se me escapa mientras encaro la corta recta hasta la siguiente curva, donde está Dani Murias con la cámara para grabar en vídeo nuestras fechorías y yo, mientras, no puedo parar de pensar: ¿De verdad éste es un Alfa Romeo?

Por un momento me dejo llevar... ¿Luz al final del túnel? ¿Es éste Alfa una muestra de lo que está por venir? ¿O es otro mero destello de demostración de saber hacer en medio de una gama de producto que no encuentra su sitio y su personalidad? Da igual, yo quiero seguir divirtiéndome, aunque la gente del circuito me aprieta las tuercas para que acabemos ya de grabar, que la ambulancia tiene que marcharse...

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