Compañeros de Viaje

Durante mi estancia en Grecia, para recorrer los lugares más pintorescos y alejados, he contado con la ayuda de dos vehículos de alquiler. Aunque lo normal en muchos países es contar con uno prácticamente nuevo y casi a estrenar, en Grecia lo común es todo lo contrario. Tan sólo compañías como Avis, Hertz o Europcar, optan por tener una flota moderna, aunque se paga muy caro. Así que, sino quieres pagar el triple que en otras empresas, deberás recurrir a las menos conocidas, pero que en el fondo te ofrecen el servicio que buscas, en este caso, un vehículo.

El primero que tuve en mis manos era un Hyundai Accent 1.3i GL, del año 2.000 y con nada menos que 88.000 kms. El estado exterior e interior del vehículo dejaba mucho que desear, con pequeños roces, abolladuras e incluso zonas oxidadas. El desgaste y la falta de interés por tenerlo a punto se notaba incluso en la conducción, puesto que a partir de 100 km/h, mi unidad empezaba a temblar, teniendo que corregir la dirección constantemente para poder continuar en línea recta. A pesar de esto, por ciudad no iba mal, siendo cómodo y bastante ágil. Sobresaliente el funcionamiento del aire acondicionado, potente y rápido. También es digno de alabanza la total ausencia de ruidos en el interior, algo muy llamativo teniendo en cuenta que es un coche con unos años y km a sus espaldas y proviene de una empresa de alquiler.

Particularidades de la capital, Atenas

Atenas me ha parecido una de las ciudades con más caos circulatorio de cuantas he visitado, pero aunque parezca un tanto extraño, es un caos ordenado. Sí te adaptas al estilo de conducir del resto de la gente y, sobretodo de los taxistas, no tendrás problemas. Se respetan mucho los semáforos, hasta el punto de frenar a tope en cuanto se pone en ámbar. Así que, cuidado con los frenazos, que en más de una ocasión puedes llevarte un susto. Los pasos de peatones, en cambio, parecen un mero adorno, puesto que normalmente no son respetados y hay que mirar mil veces para evitar sustos.

Otra particularidad de la circulación por la capital de Grecia es la ausencia del uso del casco en las motocicletas, no usar el cinturón de seguridad o lo mucho que usan el móvil mientras conducen, todas estas acciones prohibidas pero no "perseguidas" por la policía -en una ocasión, casi me atropella en un paso de peatones un policía local que iba hablando por teléfono mientras se saltaba un semáforo con su vehículo, así que si ellos mismos no dan ejemplo, los ciudadanos, por regla general, tampoco-.

Después del pequeño análisis en cuanto a las infraestructuras, comentar algunas curiosidades del propio país.

• En Portugal, todos los vehículos particulares van cargados de una serie de impuestos que elevan tanto el precio final de vehículo, que han tenido que recurrir a homologaciones un poco extrañas que se libran de esos impuestos y pese a mantener un precio algo superior al conocido en otros países europeos, son más asequibles. La transformación es curiosa, puesto que se trata de vender el mismo modelo de calle, pero se le quitan los asientos traseros y en su lugar se queda el hueco cubierto por una tapa desmontable. Se denominan "Van", pero el concepto es diferente al conocido por españoles, franceses o ingleses, por ejemplo. Hay versiones incluso con acabado Sport y motores potentes, como el caso del Ibiza Van 1.9 TDI 130 CV FR.
• Continuando con la fiscalidad, hay que tener en cuenta que además del número de plazas, influye la cilindrada y la potencia. Por este motivo, podemos encontrar berlinas medias equipadas con motores de pequeños y que se pueden asociar a niveles de equipamiento de auténtico lujo. Casos como el Mitsubishi Carisma con motor 1.3i y 82 CV, el Toledo 1.4i 16v con 85 CV, el Audi A4 1.6i 102 CV o los VW Golf 1.4 FSI de 90 CV.

Todavía estamos en plena época estival (en España) y muchos conductores todavía no han decidido donde ir y como hacerlo. Si entre tus destinos favoritos se encuentra el Algarve, al sur de Portugal, deberás saber algunas cosas.

Para empezar, la forma de conducir de los portugueses es un tanto especial, puesto que suelen circular o muy deprisa, o muy despacio, casi sin termino medio. Giros inesperados sin señalizar, aparcamientos indebidos y adelantamientos con línea continua son cosas muy habituales en este país.

Si viajas por Portugal con tu vehículo, es aconsejable pedir a tu aseguradora un papel, denominado "carta verde" que te permite salir al extranjero sin problemas, lo que te evitará problemas de última hora en caso de colisión. De todas formas, en los países de la Unión Europea los seguros suelen cubrir los daños que puedan acontecer en el viaje -salvo excepciones-.

Desde autoblog en español lanzamos esta pregunta para que nuestros lectores opinen y comenten acerca de esta nueva medida que por el momento tiene "asustada" a media España. En tres semanas, se han reducido significativamente los accidentes y las victimas mortales, pero ¿será por el nuevo permiso?

Conducir bajo las influencias del alcohol, a velocidad superior a la permitida y hablar por el móvill se están convirtiendo en las denuncias más numerosas. Otras como no llevar casco en las motocicletas o no ponerse el cinturón son otras de las muchas denuncias que cada día se repiten en nuestro país.

Según la DGT -Dirección General de Tráfico- el balance de muertos y accidentes se ha reducido en relación a Julio de 2005 en más de un 25%. Unos apuntan que el nuevo carné es el motivo principal mientras que otros mantienen la idea de que todavía es pronto para sacar conclusiones, puesto que los conductores están en proceso de adaptación de la nueva normativa.

No hay nada mejor que hacer comparativas entre países para ver los costes de los vehículos en los lugares más extremos del mundo. Durante muchos años varios estudios y estadísticas situaban a España entre uno de los países europeos más baratos para adquirir un vehículo, pero claro, eso sería real si no fuera por que los precios se solían presentar sin impuestos.

La relación de precios que viene a continuación está tomada de la propia web del fabricante en los distintos lugares. Para que no haya problemas con los modelos y su equiparación entre países, tomo de referencia el Mini Cooper, un modelo comercializado en prácticamente todo el mundo.

Es posible que los equipamiento varíen en función del país, pero generalmente en Mini la mayor diferencia se encuentra en sí el aire acondicionado es de serie o no, por lo que en principio, el precio no varía en exceso el estudio. Todos los precios se dan en euros después de usar un convertidor de divisa que realiza el cambio el mismo día, para que no haya oscilaciones.