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Clasificado en: Porsche

Nuevos motores y un aire a lo Macan para el nuevo Porsche Cayenne (incluye gama y precios)

Categorías: Porsche, SUVs y todoterrenos


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Porsche no ha esperado al salón de París, en octubre, para desvelar el aspecto del nuevo Porsche Cayenne. No se trata de la cuarta generación del SUV de éxito de la marca si no de un restyling.

En esta actualización del Cayenne, además de unos cambios estéticos en la línea del diseño del Macan, se incorporan a la gama dos nuevas motorizaciones: el Cayenne S E-Hybrid gasolina con los propulsores del Panamera S E-Hybrid y un nuevo V6 biturbo de 3.6 litros para sustituir al V8 del Cayenne S.

Guerra latente entre Audi y Porsche en el seno de Volkswagen

Categorías: Audi, Porsche, Volkswagen, Industria


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Poco antes de las 24 horas de Le Mans, Audi publicaba un divertido vídeo en el que "vacilaba" a Porsche delante de las puertas de su casa. En su momento, pudo parecer la típica rivalidad entre hermanos. Sin embargo, esa rivalidad fraternal se está convirtiendo en algo más serio en el seno de la familia Volkswagen.

Según cuentan en Automobile la animosidad creciente entre Porsche, que tiene a Bentley de su lado, y Audi, que cuenta con el apoyo de Lamborghini, está ya alcanzado proporciones nada sanas para el buen funcionamiento del grupo a medio plazo.

Padre e hijo más unidos por la preparación de un Porsche 911 RWB (vídeo)

Categorías: Porsche, Tuning y preparaciones



Habitualmente, las historias de padre e hijo unidos a través de un coche suelen implicar un clásico, la restauración de un clásico o bien un coche de carreras (o track days) que ambos usan.

La historia de Leh Keen y su padre McGrath es un poco diferente. Un Porsche 911 tipo 993 RWB, a priori, es idea del hijo adolescente, pero no. Aquí la idea partió del padre que quería un Porsche carrozado por Rauh-Welt Begriff. Y encargó a su hijo Leh, piloto de Alex Job Racing en el campeonato USCC, que se ocupase de la preparación y de hablar con Nakai-san.

Porsche Motorsport tiene nuevo director deportivo para los GT

Categorías: Porsche, Industria


Hartmut Kristen (izquierda) deja el cargo en favor de Frank-Steffen Walliser (derecha)

Aunque ahora fabrique sobre todo SUV y berlinas, Porsche sigue siendo una marca en la que la competición juega un papel muy importante, siendo incluso la base de toda su historia. Claro que los Cayenne, Macan y Panamera son también los modelos que le permiten seguir proponiendo el eterno 911 y el dúo Boxster/Cayman. Es más, en competiciones de GT los 911 de competición conforman casi siempre la mitad de los inscritos.

Los coches de competición-cliente de categorías GT son obras del departamento de competición Porsche GT, separado del de LMP1. Y ésta tiene un nuevo director en la persona del Dr. Frank-Steffen Walliser, que hasta ahora había sido el jefe del proyecto 918 Spyder (cargo que seguirá ocupando).

Video: Porsche Cayman GTS vs 996 GT3

Categorías: Porsche, Deportivos



Aquí te lanzamos la pregunta del día. ¿Qué preferirías conducir, un Cayman GTS o un 996 GT3? Vale que este último ya tiene unos añitos a sus espaldas y que el Cayman es todo un recién llegado pero claro, un GT3 siempre es un GT3.

Los compañeros de EVO han tenido la oportunidad de hacer esta interesante comparativa y para Jethro Bovingdon la batalla en el circuito no ha sido nada sencilla. El nuevo Cayman GTS es un deportivo muy ágil y rápido, realizando la vuelta sobre la pista en un tiempo de 1:05:2 y dejando a Bovingdon con una sonrisa en la boca...

Del GT3 dice que pese a los años, tiene un aspecto imponente y asegura que una vez en el interior, agradece la nueva disposición de todos los mandos de los nuevos Porsche, más cómodos. Sin embargo esta guerra entre los dos modelos no trata de ergonomía sino de eficacia. ¿Conseguirá el GT3 darle "pal pelo" al nuevo Cayman GTS? Para averiguarlo deberás ver el vídeo que encontrarás tras el salto.

Bóxer de ocho cilindros para el superdeportivo de Porsche

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Allá por 2011, cuando el 918 estaba siendo cocinado a fuego lento, Porsche confirmó con la boca pequeña estar trabajando en muchos y variados proyectos para ampliar su gama, y uno que tenía a todas luces visos de convertirse en realidad comercial era lo que se conocía por entonces como "961". Se trataba de un cupé derivado de la misma plataforma de chasis de fibra de carbono del 918, pero sin hibridar, con la idea de crear un rival para los McLaren 650S y Ferrari 458 Italia, colocándolo sobre los 200.000€ de precio de partida, aproximadamente.

Tres años después Porsche sigue sin confirmar el proyecto, pero siguen aflorando informaciones, aunque todavía están por ver los primeros prototipos y mulas de pruebas del aparato por las carreteras. Y es que la firma ya está muy ocupada de por sí con el reciente lanzamiento del Macan, su auténtica máquina de hacer dinero, todavía con la resaca del 918 Spyder.

Pikes Peak 2014: A la tercera va la vencida

Categorías: Mitsubishi, Porsche, Competición


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El mal tiempo no iterrumpió la subida a Pikes Peak este año, el sol brilló todo el día. Ni tampoco el público interrumpió la prueba al acercarse demasiado a la pista (el año pasado hubo un herido por tumbarse demasiado cerca para conseguir una foto). La organización habilitó nuevas zonas para el público.

Este año, sin embargo, hubo que lamentar la muerte de un corredor. Bobby Goodin, en moto, falleció al tener un accidente tras cruzar la línea de meta. En cuanto a la competición, las temperaturas más altas de lo previsto hicieron que la adherencia no fuese la prevista por los participantes.

EVO enfrenta el Porsche Cayman S al Caterham 7 Roadsport 140 (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Caterham



Hace una semana, EVO organizaba una prueba de aceleración para pesos pesados: Porsche Cayenne Turbo S frente al Mercedes S63 AMG. Esta semana han vuelto a coger un Porsche, pero han optado por uno de los más ligeros del fabricante: el Cayman S. Y lo enfrentan a un auténtico peso pluma, el Caterham 7 Roadsport 140.

A priori, 325 CV frente a 140 CV, la lucha es desigual. Sin embargo, ambos modelos comparten un dato importante, tienen una relación peso/potencia similar. El Caterham, con 140 CV y 550 kg acredita una relación de 3,92. El Cayman S con cambio manual pesa 1.320 kg y entrega 325 CV, lo que nos da una relación de 4,02.

Vídeo: Una recta de una milla y un Porsche Cayman contra un Subaru WRX STI

Categorías: Porsche, Subaru



El Porsche Cayman y el Subaru WRX STI son víctimas de una imagen infundada. Con su alerón, su toma de aire y sus llantas doradas, el WRX STI es visto por muchos como un coche de "niñato que tontea con el tuning de una época pasada". Por otra parte, los porschistas snobs ven al Cayman de base como un "quiero y no puedo". En realidad, son dos fantásticas máquinas y dos deportivos de referencia.

A la publicación estadounidense Automobile se le ocurrió enfrentar estos dos deportivos en una carrera del cuarto de milla (400 m) y milla completa (1.600 m), para sencillamente ver cual de los dos es más rápido en una recta (cuando lo que cuenta en ambos es cómo toman las curvas). Vale que el Subaru es más potente (300 CV frente a los 275 CV del Cayman) y ofrece más par motor (407 Nm frente a los 290 Nm del Porsche), pero el Cayman es más ligero (1.405 kg frente a 1.582 kg para el Subaru). ¿Quién ganará? Respuesta tras el salto.

El Porsche 917 de Jo Siffert y Steve McQueen se pone a la venta

Categorías: Porsche, Clásicos



Steve McQueen es la estrella de Le Mans, la película. Sin embargo, la verdadera estrella es el Porsche 917 del equipo de John Wyer y patrocinado por Gulf. Para ser exactos, es el 917 número 22 (y no el número 21 de McQuuen) el coche que cruzó la línea de meta en la pantalla. Y ese mismo coche saldrá a subasta el próximo mes de agosto de la mano de Gooding and Co.

Se trata del Porsche 917K chasis 917-024 que, si bien no ganó ninguna carrera oficial (salvo en la ficción de la película), tiene igualmente una historia interesante. Fue el primer 917 en participar en un carrera oficial. El suizo Jo Siffert lo pilotó entonces luchando contra una horda de Ferrari 312P y Ford GT40 en los 1.000 km de Spa Francorchamps de 1969.

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