Hay sólo un puñado de automóviles capaces de asustar al Bugatti Veyron. El Koenigsegg CCX está cerca con 390 km/h, y el SSC Aero Twin-Turbo es oficialmente el automóvil de producción más rápido del mundo desde septiembre pasado, cuando alcanzó los 411,7 km/h. Estos superdeportivos deberán esperar ahora el embate del 9ff GT9, un modelo basado en el Porsche 911 GT3 con un chasis 30 cm más largo y un techo rebajado para mejorar la aerodinámica. Su sub-bastidor de fibra de carbono y kevlar aloja un motor bóxer biturbo de 4,2 litros, el cual rinde 987 CV. Nuestro alemán sólo nos alcanza para pedir cerveza, pero según lo que entendemos de la noticia de Autobild, el 9ff GT9 habría alcanzado los 409 km/h. No estamos seguros si esta bestia tiene aún más por entregar, pero su logro actual ya es impresionante.
Porsche por poco consigue colarnos un gol con el vehículo de arriba, pero un análisis detenido de las imágenes demuestra que el SUV que tienes sobre estas líneas no es un Cayenne cualquiera. Los fotógrafos de KGP se percataron de sus pequeñas dimensiones, el perfilado pilar D, y la distintiva forma de las puertas, auténtica prueba incriminatoria en este caso. Por más que se esconda y disfrace, no es un Cayenne. Se trata casi sin lugar a dudas del nuevo todocamino mediano de Porsche, un vehículo que seguramente hará uso de la misma plataforma utilizada por el Audi Q5.
Llora y patalea todo lo que quieras, pero viendo lo bien que le ha ido al Cayenne, este era el siguiente paso más lógico para Porsche junto al lanzamiento del Panamera.
Gallery: Fotos espía: El Porsche Cayenne "mini" sorprendido
La mayor parte del biodiésel que se produce en Argentina es exportado a Alemania, así que tiene sentido que Greenpeace haya elegido un SUV Mercedes Clase M y un Porsche Cayenne para mostrar su descontento frente a la Secretaría de Agricultura de ese país.
La organización ecologista denuncia que las exportaciones de biodiésel producido a partir de la soja están creando más contaminación de la que se estimó en un principio, y que en pos de aumentar los cultivos, más zonas de bosque nativo están siendo deforestadas. Además de transformar los automóviles alemanes en bulldozers, los activistas pusieron troncos artificiales representando las talas de árboles.
"El nombre es nuestro y hacemos con él lo que queremos". Algo así parece que se ha oído en las oficinas de VAG hace poco, donde al parecer, Porsche ha conseguido que la variante más deportiva del Audi TT se despida antes de su lanzamiento de la coletilla RS, y es que a alguien en las altas esferas le causa intranquilidad que ambas marcas puedan compartir denominación. Ojo, esto no significa que Audi tenga que renombrar modelos como el RS6 o el RS8; mientras sus coches tengan un número detrás de las siglas, ningún problema. Ahora bien, como esto no es posible en el caso del TT, Audi deberá buscar una alternativa al gusto de todos. La situación, desde luego, podría ser más agradable.
Actualizada: Características técnicas corregidas. Cosas del domingo.
Porsche ya ha señalado que el apetito de Europa del Este y Oriente por los SUVs de altas prestaciones es clave en sus planes de expansión, y como muestra de ello, aquí tenemos al último integrante de la familia Cayenne. El nuevo Turbo S ofrece más potencia, más par motor y nuevas características, todo ello por un precio todavía más elevado.
El nuevo software de control y el uso de un sistema de escape deportivo, consiguen subir las cifras de potencia y par hasta 550 CV y 750 Nm, que con la ayuda de una transmisión de seis velocidades Tiptronic S, bastan para alcanzar los 100 km/h en 4,8 segundos. Igualmente, la velocidad del Turbo S es de auténtico deportivo: 280 km/h. Para dar el so, las riendas escogidas son unos desmesurados discos cerámicos de 410 (delante) y 370 mm (detrás), disponibles por primera vez en el Cayenne. Pintura "Gris Lava", emblemas a juego, parrilla en el color de la carrocería y todas las chucherías habituales en el Cayenne se unen para garantizar el pavoneo y confort del oligarca de turno, todo ello mientras va sorbiendo 14,9 L de gasolina cada 100 km.
El Cayenne Turbo S se pondrá a la venta en agosto, y como te puedes imaginar, la factura será de las que dejan marca; el precio base internacional está fijado en 111.400 euros, siendo para el mercado español de 147.447 €.
Jack Higgs, de Penarth, Inglaterra, tiene 93 años. De ellos, lleva conduciendo 76, y nunca jamás ha recibido una multa. Es más, desconocía lo que era tener un accidente desde que aprendió a conducir a los 17 años. Por desgracia su buena racha terminó de golpe este lunes, cuando dejó dos automóviles en siniestro total (uno de ellos el suyo) y un tercero algo más que tocado. A consecuencia del susto, el señor Higgs ha jurado que jamás volverá a ponerse detrás del volante. La historia tiene su miga.
Higgs, un antiguo pastor pentecostal, iba tranquilamente en su Ford Fiesta (de 13 años) cuando a la altura de un concesionario de Porsche perdió el control del vehículo y se encontró sin comerlo ni beberlo cabeza abajo, solamente sujetado por el cinturón de seguridad. Pese a su avanzada edad, pudo salir sin ayuda del automóvil, y tras ser chequeado por los paramédicos abandonó el lugar del suceso sin ningún rasguño. El nonagenario, que atribuye su buena fortuna a Dios y las oraciones, lleva años circulando delante del concesionario, y de hecho era muy conocido entre sus empleados. Viendo la cara del pobre, no nos cabe la menor duda de que siente los Porsches que destrozó como si fueran suyos.
Porsche está preperando una actualización para su gama 911 y las mejoras serán bastante sustanciales, al menos bajo la carrocería. Además de los revisados grupos ópticos, la revista CAR reporta que Porsche cambiará el motor boxer de 3,6 litros por uno de 3,8 litros con inyección directa. La tecnología, que fue primero empleada en el Cayenne 2007, aumentó el caballaje y el par motor del SUV en entre un 10 y un 15%, así que esperamos una ganancia similar para el icónico modelo alemán.
Aún más impresionante, pero no completamente inesperado, es el rumor de que Porsche integrará en el 911 su primera transmisión de doble embrague o Porsche Doppel Kupplungen (PDK). Esta transmisión estará disponible en el 911 poco después de su lanzamiento oficial, que tendrá lugar a mediados de año. Aún se desconoce si otros modelos se beneficiarán con la caja PDK o como esta será implementada en modelos con tracción integral permanente. El interior del modelo será básicamente el conocido, pero habrá mejoras en la consola central y se integrará un sistema de navegación GPS.
Estos días el color blanco está de moda en la industria automotriz. Tomando ventaja de eso, Porsche Design ha lanzado una completa línea de accesorios que incluye lápices, chaquetas, gafas, teléfonos, maletas, billeteras y bolsos para laptops, todos los cuales lucen un inmaculado color blanco.
La Porsche Design White Collection comenzará a venderse el próximo mes, pero me da la impresión de que vas a tener que moverte con mucho cuidado para no ensuciar tus nuevas pertenencias.
Desde hace más de un año se ha rumoreado que Audi planea construir un deportivo de tamaño mediano basado en la plataforma del Porsche Boxster. Dichos rumores nacieron después de que la compañía de Stuttgart se hiciera con la mayor parte de las acciones de Volkswagen. Por lo que se sabe -y contando un boceto filtrado-, el hasta ahora llamado Audi R4 entraría a producción en 2010, pero de acuerdo a Automotive News los planes han cambiado debido a que los ejecutivos de Porsche temen que el R4 pueda mermar las ventas de su amado Boxster.
La publicación cita a un portavoz de Audi diciendo que "nunca estuvo en nuestros planes de productos". Mientras fuentes de la industria sostienen que es mejor mantener la alianza VW/Porsche separada, Nick Margetts, de la firma de análisis JATO Dynamics, dice que el R4 nunca será una amenaza para las ventas del Boxster y que "los conductores de Audi son muy diferentes a los de Porsche". Estamos de acuerdo.
La semana pasada durante la realización del Salón del Automóvil de Nueva York, un Farnbacher Loles GT3 y un Farnbacher Loles Cayman GTR se trenzaron en una lucha por ver cuál de los dos era capaz de destrozar la goma de sus neumáticos más rápidamente.
El resultado de este desafío lo verás resumido en tres humeantes y sonoros minuto de vídeo. Ojo con la nerviosa cola del GT3 en el momento de partida.
Pincha en la foto para saltar a la galería del prototipo Cross Coupe Quattro
Para mayor decepción nuestra no pudimos verlo en Ginebra, pero tal vez eso se debe a que Audi presentará el Q5 en el Salón de Pekín, que por si no lo sabes, (estás excusado) cae la semana que viene.
Inicialmente el nuevo Q5 iba a servir para dar forma a un todocamino pequeño con el emblema de Porsche, pero dicen los rumores que la mesa de Audi desechó la idea después de considerar que un modelo excesivamente parecido sólo serviría para canibalizar las ventas del nuevo todocamino. Esto, sin embargo, podría cambiar en cualquier momento, dado que según reporta Auto Week, con la entrada de Porsche en el consejo de supervisión de VW, el desarrollo del vehículo anteriormente conocido como Roxster ha sido reanudado.
Aunque no tenemos más información sobre el vehículo de Porsche, ya podemos contarte que el Audi Q5 equipará un cambio de doble embrague y siete velocidades S-tronic asociado a un motor longitudinal. La gran ventaja de la nueva caja DL500 es que puede trabajar con fuerzas de hasta 550 Nm, y su límite de revoluciones oficial está en las 8.500 RPM. Con el tiempo, este cambio llegará al resto del catálogo de Audi; primero a los modelos quattro, y después a los de tracción delantera.
Porsche parece tener alguna clase de obsesión con aparecer en las portadas de todo el mundo. Cuando no está presentando nuevos modelos anda a la gresca con el alcalde de Londres, y mientras tanto no se olvida de ir comprando acciones de Volkswagen por lo bajini.
Hablando del tema, el presidente de Porsche, Wolfang Porsche, ha sido nominado para entrar en el Consejo Supervisor de Volkswagen. Esta decisión podría alimentar los rumores de que el fabricante de deportivos quiere hacerse con un porcentaje de Volkswagen más grande de lo que quiere reconocer en público, aunque la junta de la compañía es muy astuta. Además de Porsche, Volkswagen ha renovado en sus puestos al presidente de la Baja Sajonia, Christian Wulff, así como a su encargado de finanzas. El land de Baja Sajonia es el segundo mayor accionista de Volkswagen hoy en día, y con 82.000 empleos en la región es comprensible que haya gente interesada en que no pierda su poder de veto. Especialmente, teniendo en cuenta que Porsche lleva tiempo afilando sus uñas, y cualquier decisión de compra deberá presentarla primero a los accionistas.
Porsche ha tenido a bien publicar aún más fotos de su Boxster RS 60 Spyder coincidiendo con el debut alemán del modelo en el Auto Mobil International de Leipzig. El Boxster RS 60 Spyder, en caso de que lo hayas olvidado, es un homenaje sobre ruedas al Porsche 718 RS 60 Spyder que ganó las 12 horas de Sebring hace 48 años. Sólo serán producidas 1.960 unidades de esta serie especial, todas ellas equipadas con paragolpes exclusivos, PASM, nuevas ruedas y un sistema de escape especial que sube la potencia a 303 CV. Adicionalmente cada uno de ellos contará con la misma combinación de gris sobre rojo que el modelo original, y por supuesto lucirán una placa numerada.
A pesar de ser considerado "poquita cosa" por algunos conductores, el Boxster es todo un juguete para todos aquellos que quieren empezar saboreando el catálogo de Porsche, y estamos seguros que más de uno estará vigilando está edición limitada muy de cerca. El precio estimado para España es de aproximadamente 70.000 euros.
Por más que lo intente, pasará mucho tiempo hasta que Porsche sea considerada una compañía "verde"; lo que no quiere decir que no vaya a dar algunos pasos en pos de reducir las emisiones de su flota (aunque sea por imperativo legal). Las últimas noticias nos cuentan que el fabricante de Stuttgart ha abandonado su temor a los motores diésel, y de hecho, parece que ya se encuentra preparando un modelo compatible con esta clase de combustible, esperando lanzarlo en algún momento de 2009.
Evidentemente, el vehículo en recibir el nuevo motor no sería otro que el Porsche Cayenne. Este sería el segundo sistema de propulsión alternativo para el SUV, dado que también en 2010 veremos el lanzamiento de la versión híbrida. El motor, por supuesto, será cedido por Volkswagen. ¿Un V12 quizás? Nadie nos dice que no.
Los suertudos de la revista inglesa Autocar pusieron sus manos en el BMW M3, el Nissan GT-R y el Porsche 911 GT3 sólo para comprobar cuál de estos deportivos es el mejor de todos. Desde el lanzamiento del modelo de Nissan mucho se ha hablado sobre su rivalidad con el 911, ya que el desarrollo del modelo japonés siempre tuvo como meta superar sus prestaciones. Pero ¿cómo le irá al M3 frente estos competidores?. La respuesta la puedes ver en los vídeos que están después del salto....
