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Clasificado en: Porsche

Contacto: Porsche 911 Targa 4s

Categorías: Porsche, Deportivos, Pruebas y contactos

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Las siete generaciones de Porsche 911 tuvieron su variante Targa, pero desde 1996, el 911 Targa había perdido una característica que le hacía único. El famoso arco de seguridad y luna trasera envolvente habían desaparecido en beneficio de un techo solar panorámico eléctrico y, a partir del 996, de una luna trasera practicable, como si fuera el portón trasero de un hatchback. Bonitos, prácticos, los 911 Targa de las últimas generaciones tenían su público, pero ya no era lo mismo.

Con la llegada de la generación 991 y su innovadora capota (es en realidad un cupé-cabrio con una serie de láminas de magnesio recubiertas de lona), los ingenieros de Porsche vieron la oportunidad de poder resucitar el 911 Targa de siempre sin tener que invertir unas sumas ingentes de dinero. Presentado en 2014, el 911 Targa "de siempre" vuelve a estar disponible. Aunque únicamente con la tracción integral, ya sea en versión Targa 4 (3.4 350 CV), Targa 4S (3.8 400 CV) o Targa 4 GTS (3.8 430 CV). Hoy, probamos la versión Targa 4S.

Mark Webber probando el 911 GT3 RS por el Nordschleife

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Esta misma semana Porsche había alquilado en exclusiva por unas horas el Nordschleife, con todo el equipo de comisarios de pista. Nuestros amigos de "Bridge to Gantry" se apresuraron a apostarse a los lados de la pista, en espera de un "intento de récord" que, tenía toda la pinta, intentaría Porsche con su flamante y nuevo 911 GT3 RS. Pero a pesar de que apareció por allí Mark Webber para conducir el precioso aparato, la realidad no era lo que pintaba.

La compañía de Stuttgart, dispuesta a seguir capitalizando a su súper-estrella del WEC, dejó el coche en manos de Webber para filmar unas cuantas vueltas al trazado desde un cámara car, yendo rápido, pero sin atacar cronos ni mucho menos.

Al menos, nuestros fotógrafos espía a sueldo nos han regalado estas instantáneas de las evoluciones del australiano a los mandos del precioso cupé.

Atención al supertest que han realizado al nuevo Porsche Cayman GT4 en Nordschleife con una marca de 7:42

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Videos



Cuando presentaron el nuevo Cayman GT4, Porsche saco músculo y presumió que este vehículo era capaz de girar el Nordschleife de Nürburgring en 7:40. Nos vendieron el titular que gracias a esta marca era "la nueva referencia para su categoría". Hoy por primera vez, podemos verlo en acción y el piloto ha marcado 7:42.

Es una cifra cercana a la que nos prometió Porsche, con lo que estamos ansiosos de verlo girar de manera oficial con uno de sus pilotos probadores. Mientras tanto nos conformamos con el piloto de sport auto que no lo hace nada mal.

Recordemos que este coupé radical que vimos por primera vez en Ginebra dispone de un motor central bóxer de 3,8 litros de inyección directa. Un propulsor derivado del empleado en el 911 Carrera S actual. Dispone de 385 caballos de potencia que se envían a las ruedas traseras, a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.


Tranquilos, los 911 con motor Turbo serán de giro rápido

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos



Una de las grandes pegas de los motores turbo radica en su respuesta al acelerador. Son motores menos progresivos, lineales, y se pueden estirar mucho menos que los atmosféricos. No poder jugar hasta una línea roja altísima quita parte de ese encanto de "motor deportivo". Y esto mete el miedo a los apasionados del 911 tradicional, ante la inminente llegada de la nueva familia de seis cilindros bóxer sobrealimentados.

Pero el jefe de desarrollo de plantas motrices de VAG, Heinz-Jakob Neusser, quiso quitar hierro al asunto en declaraciones a la publicación británica CAR. Aseguró que los nuevos motores serán de giro rápido, aunque sin intenciones de "estirar el motor hasta 10.000 rpm". "Nuestros ingenieros están trabajando para repartir el par en toda la gama de revoluciones".

Lo cierto es que muchas marcas, como BMW, ya han demostrado que se pueden hacer motores sobrealimentados tremendamente lineales en su respuesta al acelerador, como el genial seis cilindros sobrealimentado del M235i que tanto nos gustó. La cuestión es cuánto carácter perderá el 911 tradicional en su paso a la sobrealimentación. A fin de cuentas el 911 Turbo siempre jugó a tener un carácter diferente, más brutal, que no es extrapolable al resto de la familia nueve once.

Porsche ahora piensa en un Boxster GT4

Categorías: Porsche, Descapotables, Deportivos



Si hay algo que la división "Motorsport" de Porsche no quiere hacer son coches "a medias", con compromisos. Por eso, cuando desarrollan los GT3 para la firma de Stuttgart, siempre evitan crear variantes descapotables. No tienen sentido. La pérdida de rigidez del chasis formula desafíos que comprometen la dinámica del vehículo.

Y algo similar ocurre con el Boxster respecto al Cayman. cuando se decidió hacer una variante prestacional de la gama pequeña, el Cayman fue el elegido para recibir los máximos cuidados, dejando al Boxster con la versión GTS, que hereda parte de la estética, pero que no ha sido desarrollado ni puesto a punto por la división de carreras de la firma.

Cara a cara entre el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1 en Laguna Seca

Categorías: Porsche, Deportivos, McLaren, Videos



Los chicos de Motor Trend Channel nos traen uno de esos vídeos que no te puedes perder, más de 10 minutos disfrutando de dos de los mejores deportivos que hoy en día tenemos en la faz de la tierra. Por un lado el Porsche 918 Spyder y por el otro el McLaren P1, dos pura sangres que se miran con respeto, pero que se mueven como pez en el agua en el mítico circuito de Laguna Seca.

No es la primera vez que os traigo un episodio de Head 2 Head y creo que no será el último. Pero en esta ocasión se enfrentan dos automóviles de ensueño, que tienen muchos puntos en común. El uso de materiales ligeros como la fibra de carbono, motores con arquitectura V8, ambos tienen alrededor de 900 CV de potencia, transmisiones de doble embrague, frenos cerámicos de carbono.....,etc. Y lo que posiblemente los acerque más uno del otro, los dos son híbridos enchufables.

En el vídeo que encontraras debajo de estas líneas, podrás apreciar como el piloto profesional Randy Pobst, pone a prueba estos dos magníficos superdeportivos. Y nos desvelara cual es más eficaz, rápido y contundente sobre el trazado de Laguna Seca. No te lo pierdas.



Impresionante este motor de Porsche hecho a pequeña escala

Categorías: Porsche, Etc., Videos



No es el primer vídeo, ni el último que te traemos sobre pequeños motores hechos artesanalmente que funcionan perfectamente. Hoy te presentamos otro caso de estos increíbles trabajos. Se trata de un seguidor de Porsche, que ni corto ni perezoso se puso a crear todas las piezas de uno de los motores de la marca alemana de deportivos, a escala 1:3.

Este hombre, de nacionalidad holandesa, es un artesano de instrumentos de precisión. Y en sus ratos libres aprovecho su maña y sus herramientas, para realizar este proyecto tan complejo.

El motor se trata de un 6 cilindros en posición bóxer, que es capaz de soportar una aceleración de hasta 12.000 rpm. Según nos comenta el creador de esta obra de ingeniería, calcula que proporcionara 8 caballos de potencia a alto régimen de vueltas.

Este es el nuevo Porsche Boxster Spyder - Nueva York 2015

Categorías: Porsche, Salón del Automóvil de Nueva York, Descapotables, Deportivos



Tras presentar en Ginebra el Cayman GT4, Porsche se había reservado para Nueva York al hermano sin techo del deportivo de acceso de la firma. El Boxster recibe por tanto un tratamiento radical para retomar el apellido Spyder, aunque a diferencia del GT4, las soluciones no son tan radicales, ni han sido desarrolladas por el equipo técnico de la división de carreras de la compañía.

A pesar de todo, son 375 caballos los que se dan cita en las ruedas traseras. Le permiten hacer el 0 a 100 por hora en 4,5 segundos, camino de una punta de 290 por hora. Para aligerar el coche se prescinde de elementos como el sistema de plegado automático de la capota, el navegador o el climatizador, aunque los clientes podrán solicitarlos sin sobre coste.

Nuevo Porsche Panamera Edition; más equipo a mejor precio

Categorías: Porsche, Segmento E grandes y lujosos



Porsche quiere impulsar las ventas del Panamera en todo el mundo y para ello ha decidido lanzar una nueva serie especial denominada Edition que aterrizará en el mercado español el próximo mes de junio con tres motorizaciones.

La firma alemana dice en su nota de prensa que el nuevo Panamera Edition mejora la relación equipamiento-precio. Exteriormente se reconocen por los marcas de las ventanillas en negro brillante, las llantas de aleación de 19 pulgadas y, si se opta por el Pack Entry&Drive, las manetas de puertas también en negro brillante.

En el interior incluyen el tapizado parcial en cuero "Luxor" bitono negro/beige con el escudo Porsche bordado en el apoyacabezas, volante deportivo "Sport Design", moldura decorativa "Edition" en umbral de puertas, alfombrillas especiales, etc.

No te puedes perder este vídeo donde nos presentan un Porsche Turbo de 1975

Categorías: Porsche, Cupés, Deportivos, Clásicos, Videos



Hay vídeos que de vez en cuando se crean, se graban y que son obligatorios de ver por todo aquel que afirma que le gusta "las cuatro ruedas". Pues bien, hoy te presento uno de ellos.

El protagonista es el Porsche 911 Turbo de 1975. Si ya es un "rara avis" este automóvil, imagínate el de 1975 que fue el primer año de producción de este coche. Nos lo trae el loco Magnus Walker, un hombre apasionado de la marca alemana y en especial de los 911. Él ya tenía dos 911 Turbo, uno de 1976 y otro 1977, le faltaba el del ´75 para tener el trío de ases en su garaje.

Tras una gran búsqueda encontró un Turbo de 1975 en buenas condiciones en Australia ,con el volante a la derecha. Este vehículo es de las pocas unidades que se hicieron con el volante a este lado, un coche raro, raro, pero raro. Y lo importo a Estados Unidos, para reunirlo con el resto de su colección.


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