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Si te has hecho esta pregunta alguna vez, hay dos maneras de solucionarla: o te vas a por las tablas de datos y resuelves la cuestión sobre el papel, o haces como los chicos de Autocar y directamente pones a ambos coches en la pista para compararlos cuerpo a cuerpo. Evidentemente la segunda opción es más, digamos, interesante, ¿verdad? Pues la encontrarás tras el salto, en forma de vídeo.

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Entre fotos espía, filtraciones y cazados estos últimos días estamos que no paramos. Y es que en una semana hemos visto la cara del Alfa Milano (o como quiera llamarse), el nuevo Grand Bentley, el Cayenne, el Duster de Dacia... Y ahora te acercamos unas nuevas capturas del 911.

En ellas se ve un prototipo que es prácticamente clavado al 911 actual, por aquello de disimular, pero en el que el techo sí que parece corresponder con la nueva generación, incorporando una hendidura longitudinal para tratar de conseguir cierta mejora aerodinámica. Te dejamos con la galería; no te pierdas el detalle de que esta versión llevaba frenos carbonocerámicos.


[Artículo en inglés]

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Primero llegó el Cayenne, después el Panamera, y ahora, sólo nos queda por ver cómo se las ingenia Porsche para sacar de sus casillas a sus fanáticos más ortodoxos. Mientras la casa de Stuttgart despeja la incógnita de si habrá un modelo de acceso con base técnica Volkswagen (sí, ya sabemos que lo han vuelto a negar, pero...), parece que aficionados a lo clásico podrán tomarse un breve respiro con el lanzamiento de un Panamera más "duro", casi impropio del propósito Gran Turismo del modelo convencional.

Así como el Panamera que todos conocemos ha sido diseñado para equilibrar confort y comodidad, el nuevo Turbo S o GTS (en Autocar parece que no lo tienen muy claro), abandonaría la suspensión neumática original en favor de unos amortiguadores con unos muelles bien duros. El resultado será una berlina más deportiva, apropiada incluso para pasearla el fin de semana por el circuito (y no sólo para acercarse al mismo).

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Te cuento la historia en primera persona, porque tiene tela. Íbamos mi fotógrafa (que también es mi pareja) y yo ayer por una de mis carreteras favoritas de curvas, que bordea una parte escarpada de la costa. Estábamos allí para probar un coche del que te hablaré en los próximos días (mantengamos la emoción) y aprovechar al mismo tiempo a sacarle unas cuantas fotos en movimiento.

Una vez cumplido con el trabajo y con el coche bien probado, nos salimos por un lateral de esta comarcal para bajar a una cala y darnos un baño en el mar. El caso es que mientras aparcaba y apagaba el coche, mi chica me comentó que acababan de pasar cuatro Cayenne por la carretera, y cuando miré hacia arriba, vi dos más repletos de camuflaje. En un primer momento no pensé en ir a por ellos, porque el acceso a la playa era algo complicado, y entre que nos decidimos a ir tras ellos y salimos de la cala habían pasado cerca de dos minutos fácilmente.

¿Recuerdas los problemas económicos de Porsche? Una de las soluciones para cubrir sus necesidades inminentes de líquido de cara a refinanciar sus deudas adquiridas para tomar el control de Volkswagen pasaba por conseguir un préstamo de las manos del banco estatal alemán KfW, pero ayer se pudo saber que esta entidad ha denegado dicho crédito.

La marca alemana nos ha enviado una nota de prensa quitando dramatismo a la noticia, pero la realidad es que ahora mismo las prisas para conseguir el dinero antes de que termine el verano se acentúan, y cobra fuerza la negociación con el emirato árabe de Qatar. Esperemos que todo se solucione por el bien de los chicos de Stuttgart, que tanto dinero ganan haciendo coches, aunque luego se metan a jugar en bolsa en el momento menos adecuado.

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A veces, hasta en las mejores empresas se respiran ciertas envidias. Este es un claro caso de ello, pues nuestro compañero Michael Harley tuvo la maravillosa oportunidad de convertirse en uno de los primeros en probar en carretera y durante un buen puñado de kilómetros la gama Panamera de Porsche, mientras los demás compañeros de Weblogs Inc. ardíamos de envidia. Y es que si bien llevamos unos cuantos meses contándote toda su técnica y las primeras impresiones de cómo se movía en el circuito de pruebas de la marca en Weissach, la verdad es que faltaban esos kilómetros en carretera abierta para comenzar a juzgarlo de una manera justa.

La prueba transcurrió durante tres días en Alemania, donde hubo tiempo para probar el coche a velocidades superiores a los 250 km/h en las Autobahn (su hábitat natural), pero también para enfrentarlo a carreteras de curvas y situaciones de atascos en ciudad. Una auténtica paliza en cuanto a kilómetros para poder sacar conclusiones sobre este polémico Porsche.

Por más que se repita y resuene por Internet que Porsche tendrá un pequeño descapotable por debajo del Boxster, la compañía alemana no se cansa de negarlo y renegarlo. En declaraciones a CarsGuide.com.au, directivos de la marca alemana comentaban que ahora mismo, dada la situación del mercado y el hecho de que los de Stuttgart estén metidos de lleno en el lanzamiento del Panamera y el interminable desarrollo del 911, su casa no tiene a la vista completar el catálogo con un quinto modelo.

En todo caso, el vicepresidente Klaus Berning dice que la situación puede cambiar de aquí a unos años, más teniendo en cuenta la presión por reducir las emisiones medias de cada fabricante en Europa. Aquí viene otro de los bombazos del señor Berning, que afirmaba que se podría llegar a ver un 911 de cuatro cilindros, eso sí, bóxer (lo cual también nos puede hablar de lo que puede estar a punto de pasar con el Boxster, como ya planteábamos hace unas semanas). La verdad es que perder dos cilindros puede sonar a mala noticia, pero no hace mucho tiempo, Porsche tenía varios modelos con motores de 4 cilindros "planos". Lo que sería un sacrilegio sería ver un motor de VAG metido en un deportivo de Stuttgart (olvidémonos por un momento de lo que esconden algunos Cayenne bajo el capó delantero).

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Un lanzamiento de la importancia del Panamera, bien merece su propia línea de ropa y complementos. Porsche Design, que no es nueva en esto de crear toda clase de productos a juego (y no) con los últimos deportivos de Porsche, ha anunciado una nueva colección dedicada al polarizante cinco puertas de Stuttgart compuesta por maletas, gorras, relojes, polos y hasta un vestidito para bebés. La verdad es que la ropa no nos llama mucho la atención, pero el juego de equipaje, realizado en aluminio y policarbonato, ya es otro cantar, y otro tanto sucede con algunos de los relojes de pulsera (que no todos).

A falta de conocer los precios, puedes recrearte echando un vistazo a las fotos de nuestra galería.


[Artículo en inglés]

Como era de esperar, a las pocas horas de salir el rumor de que Daimler prentendía tomar el control de un pequeño trozo de Porsche, la compañía madre de Mercedes-Benz ha lanzado un comunicado tildando este rumor de "pura especulación", mientras que los del 911 simplemente se han limitado a decir que no tenían conocimiento de que se estuviera discutiendo esta opción.

Reuters, que es el medio que se ha hecho eco de esta declaración, se aferra al hecho de que ninguna de las dos sociedades ha desmentido en ningún caso que estén valorando esta posible asociación, y comenta que fue el pasado mes de mayo cuando ambas se reunieron para discutir la operación. Personalmente no termino de ver viable la compra de acciones de Porsche por parte de Daimler, pues el fabricante de deportivos tiene sobre la mesa otras opciones más interesantes para sus accionistas, como la asociación con Qatar, la refinanciación de la deuda o el préstamo de VAG, aunque ya se sabe que en esta industria todo es posible. Seguiremos informándote.

[Artículo en inglés]

Porsche está metida en problemas económicos, no te descubro nada nuevo. Su obsesión de jugar a las inversiones para hacerse con el control de VAG le ha llevado a endeudarse hasta un punto que ahora no puede administrar, con lo que ha tenido que ir pidiendo dinero en todas las puertas que ha encontrado para salvar la situación.

Hasta el momento ya consiguió refinanciar gran parte de su deuda, y la solvencia de sus ventas le garantizan una viabilidad muy interesante para aquellos bancos e inversores que estudian colaborar con los chicos de Stuttgart. Lo cierto es que todavía tiene que conseguir cerca de 1.800 millones de euros para controlar la situación, y cada día aparecen nuevos actores en esta película.