Posiblemente el lanzamiento del Pontiac Solstice GXP Coupé en México sea uno de los últimos que realice la firma en su historia, pues como bien sabéis, cerrará las puertas y nos dirá adiós al terminar el año que viene.

Entre tanto, la firma no deja escapar la ocasión de ir liquidando el stock y por ello lanza en México una versión cerrada del Solstice dotada de más equipamiento y un aspecto deportivo. El motor empleado es el mismo que llevan los Opel GT en Europa, es decir, el 2.0i Turbo de 264 CV asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Lo más negativo de todo es que sólo habrá 100 unidades a la venta.

Gracias Speedmex por el toque :-)

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Pontiac se muere, pero aún hay tiempo para que cante el alicaído cisne de General Motors. Hurst Performance Vehicles, más conocido por sus preparaciones sobre base Chrysler, ha anunciado un nuevo programa de personalización para los Pontiac G6 Convertible y G8, bajo el cual se ofrecerán múltiples mejoras mecánicas y estéticas.

Pocos detalles conocemos por el momento, salvo que los nuevos H.O. podrán equiparse con llantas de aleación ligera, un cambio de marchas deportivo, suspensiones endurecidas, un sobrealimentador, nuevos materiales para el habitáculo, y los atractivos esquemas de pintura que puedes ver en la imagen de arriba. Los vehículos resultantes serán además de edición limitada: sólo se retocarán 52 unidades para su venta al público, más 10 adicionales que serán utilizadas exclusivamente para abrir eventos deportivos.

No tenemos nada más que contarte, así que quédate con el dibujo oficial y las galerías de los modelos tal y como todavía salen de la fábrica. Es posible que esta sea la última vez que los veas por aquí.

Hace unos días un rayito de esperanza brillaba sobre el negro futuro del G8 de Pontiac. La impresionante berlina de origen australiano tenía algunas papeletas para cambiar de insignia y convertirse en un Chevrolet para subsistir en el mercado americano. Pero varios medios no las tenían todas consigo, así que AutoWeek se animó a preguntarle directamente al CEO de GM sobre el tema.

¿El resultado? Pues el señor Henderson decía que no es "un fan del remarcado". Así que si vives en el pais yanqui y suspiras por un G8, más vale que corras al concesionairo a encargar uno, porque parece que a partir de 2010 no volverá a pisar territorio norteamericano.

[Artículo en inglés]

Ya tenemos claro que Pontiac desaparecerá de los concesionarios en 2010, pero hasta ahora pensábamos que eso incluiría perder de vista al magnífico G8. Según contó Tom Stephens, directivo de desarrollo de producto de GM en Automotive News, la General se estaría planteando renombrar algunos modelos de Pontiac y redistribuirlos entre las cuatro marcas buenas que le quedan.

La cuestión es cuál será la afortunada que dará asilo al G8. Chevrolet parecería teóricamente la mejor colocada si es que este tracción trasera de origen australiano se erige como el sucesor del Impala SS, pero como ha señalado el vicepresidente de productos de GM, "Chevrolet ya tiene demasiados sedanes". En todo caso, podemos considerar positivo que GM todavía se esté planteando qué hacer con él, teniendo en cuenta que ya casi lo dábamos por desaparecido. El G8 es demasiado interesante como para dejar de venderlo en EEUU.

[Artículo en inglés]

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Respuesta sucintas para preguntas sencillas. En un videochat con los aficionados concedido por Fritz Henderson, el máximo dirigente de General Motors tuvo que enfrentarse a una duda que lleva corroyendo las entrañas de los fans de Pontiac desde que se confirmó la desaparición de la marca: ¿tendrá continuación el G8 como modelo de Chevrolet o Cadillac? La respuesta es no.

Casi al mismo tiempo en que se anunció que Pontiac será disuelta, no fueron pocos los que soñaban con "transplantar" algunos de sus modelos más atractivos al catálogo de Chevrolet, donde podrían seguir viviendo hasta una eventual resurrección de la marca deportiva de General Motors. Sin embargo todo indica que los roadsters basados en la plataforma Kappa serán cancelados definitivamente, y el G8, hermano americano del Holden Commodore, también seguirá sus pasos. Obviamente Henderson no ha negado la posibilidad de una versión con los tres escudos de Buick, pero será mejor si nadie se hace ilusiones...

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La Parca sigue pasando su guadaña por el catálogo de General Motors, y todo el que levante la cabeza más de lo debido se arriesga a perderla. Ayer fueron las versiones SS de los Cobalt Sedán e Impala, y hoy son los Cadillac STS-V y Pontiac G6 GXP. Ninguno de ellos será renovado al terminar 2009.

La pérdida del G6 GXP no será llorada por muchos, y no sólo porque ya nos hayamos hecho a la idea de que Pontiac desaparecerá dentro de poco. Correr, lo que se dice correr, corre, (su motor 3.6 V6 de 252 caballos no está sólo para llenar el vano) pero la estética nunca jugo a su favor, y será mejor si no mencionamos el hecho de que la versión Coupé es todavía más cara que el nuevo Camaro V6. Oops.

GM ni come, ni deja comer. Esta es la conclusión más sencilla que podemos sacar de esta noticia que nos ocupa. Y es que la General, tras decidir suspender las actividades de Pontiac en 2010, ha recibido varias consultas y ofertas para tomar el control de la marca deportiva de su catálogo.

Con algún que otro producto competitivo (G8 y Solstice) y una historia repleta de éxitos y glamour (Trans Am por ejemplo) poder vender coches bajo el nombre de Pontiac parece un negocio seguro, aunque siempre que no se plantee de la misma manera que lo hacía hasta ahora GM, como fabricante generalista. En cierto modo habría que plantearse una Pontiac dedicada a fabricar modelos de nicho, con un coste de estructura reducido, huyendo de las producciones seriadas convencionales.

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Pontiac se puede considerar muerta y casi enterrada, pero... ¿y Holden? La filial australiana de General Motors recibió un balón de oxígeno cuando se decidió que fuera ella la encargada de desarrollar una plataforma de tracción trasera para todo el grupo, pero con Pontiac fuera de la ecuación y las ventas en el mercado local atravesando momentos difíciles, las cosas no pintan nada bien para la compañía. Aún así, la marca del león se resiste a desaparecer.

Pese a la desaparición del G8, Holden pretende vender su Commodore a las fuerzas policiales de Estados Unidos, y dados los esfuerzos de General Motors para recortar costes, es posible que Cadillac adopte la plataforma Zeta para nuevos modelos (su nuevo sedán mediano no será uno de ellos).

El Vibe es uno de los modelos claramente afectados por la eutanasia programada para 2010 de Pontiac. El Vibe nació de una Joint Venture entre GM y Toyota, contando con un hermano gemelo en la forma del Toyota Matrix. Esta asociación comparte plataformas, componentes y una fábrica en California.

El problema al que se enfrenta ahora la grande de Detroit es que si hace desaparecer el Vibe, debería romper la Joint Venture con Toyota, algo que ahora mismo no le interesa (cláusulas económicas harían un agujero todavía más profundo en las cuentas de GM). Según Automotive News, la General estaría planteándose continuar la producción del modelo utilitario, cambiándole la insignia por la de Chevrolet, aunque podría canibalizar ventas del HHR o del Orlando (futuro sustituto del HHR en 2011). Lo que GM ha comunicado es que está ya en negociaciones para poder producir un nuevo modelo en la planta compartida con los japoneses en California. Por el momento nos tocará esperar para saber si realmente es un coche totalmente nuevo o un Vibe remarcado.

[Artículo en inglés]

"Pontiac ha muerto". Así se titula el artículo publicado hoy por Inside Line, que informa de la próxima disolución de la marca deportiva de General Motors como parte de su nuevo plan de reorganización. La decisión sería oficial este próximo lunes, e implicaría la clausura del fabricante fundado en 1926. Inside Line se ha puesto en contacto con el gabinete de relaciones públicas de General Motors, que no ha proporcionado una respuesta particularmente convincente: "No hay nada que pueda compartir con vosotros en estos momentos. Seguid visitando nuestra página de medios. Oficialmente la situación de Pontiac como marca de nicho sigue sin cambios a menos que se diga lo contrario".

Así las cosas, no sabemos muy bien qué pensar. Inside Line no muestra la menor sombra de duda en su artículo, mientras que al mismo tiempo, General Motors se limita a decir "esto es lo que hay y no me tires de la lengua". Lo cierto es que, por desgracia, a estas alturas no nos sorprendería nada en absoluto. Pontiac perdió definitivamente el rumbo con el lanzamiento del G3 (el Vibe tampoco le hizo ningún favor), y aunque el Solstice y el G8 (arriba) son dos excelentes modelos de altas prestaciones, este no es el mejor momento para su especie. Mala solución le vemos.

[Artículo en inglés]