El otro día te mostramos las fotos de interesante rediseño experimentado por la gama 207, pero entonces nos faltaban las fotos con las que ilustrar los cambios en detalle. Ahora regresamos con lo último de Peugeot, esta vez dedicándole cuatro galerías repletas hasta arriba de imágenes para que puedas apreciar las mejoras implementadas por los diseñadores del león francés.

La reducción de la sonrisa es mucho más que evidente (y agradecida, no lo niegues), pero tampoco conviene pasar por alto los nuevos pilotos LED, el reposicionamiento de las luces antiniebla ni los pequeños retoques en el salpicadero.

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PSA ha querido relanzar hoy su gama compacta. Después de la presentación del nuevo C3 2010, ahora le toca al turno al restyling del Peugeot 207. También hay que decir que la sorpresa es escasa, dado que el modelo ya fue espiado sin nada de camuflaje hace varios días en distintas configuraciones de carrocería.

El Peugeot 207 Phase 2, a la venta desde este verano, se presenta a priori como un coche visualmente más equilibrado, en parte por la suavizada bocaza parrilla delantera. La tradicional y enorme sonrisa del polivalente francés se ve reducida en dimensiones y rematada por una ortodoncia completamente nueva. Su merma en dimensiones deja los faros antiniebla a los lados del paragolpes, más tradicionales, pero también más estéticos. En líneas generales me parece mucho más atractivo, y aunque para gustos están los colores, creo que esta será también la opinión mayoritaria.

Parece mentira la pequeña revolución que está causando el deportivo de Peugeot. Ayer os lo mostraba Alberto en las últimas fotos espía en blanco, y hoy te traemos un par más que salen en WorldCarFans. Pero lo importante no son las fotos, sino los datos técnicos que corren por Internet relativos a este atractivo coche.

Para empezar, simplemente viendo la forma de la trasera de la carrocería no era muy difícil imaginarse que el eje posterior tendría problemas de sustentación (como en el primer Audi TT), pero para solucionar el problema, y como se atisba en las fotografías, la marca del felino francés montará un alerón retráctil encargado de dar carga a las ruedas de atrás.

Intrigante, muy intrigante empieza a verse el 308 RC Z de Peugeot. La respuesta francesa al Audi TT ha vuelto a ser sorprendida ligera de ropa mientras hacía unas pruebas antes de su lanzamiento, pero esta vez era una unidad pintada de blanco la que andaba recogiendo datos, y no negra como los plásticos empleados en el camuflaje. Este detalle nos permite apreciar mucho mejor los detalles de una carrocería que se anticipa polémica, a pesar del buen sabor de boca que nos dejó cuando la vimos en el modelo conceptual.

Pese a que por el momento no hay nada oficial, podemos dar por hecho que las mecánicas arrancarán en un motor 1,6 turbo de 175 CV, acompañado por un 2,0 HDI para los amantes del gasoil. En el Salón de Frankfurt conoceremos todos sus detalles, aunque antes de eso, seguro que asoma alguna de esas jugosas filtraciones que tanto nos gustan. Septiembre parece quedar cada vez más lejos...

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Peugeot ha comenzado la comercialización en Argentina del 407 restyling, un producto lanzado en Europa hace algo menos de un año. Aunque no hay novedades mecánicas, la estética se pone al día con nuevas ópticas posteriores, detalles cromados y detalles de acabado.

La gama en Argentina estará compuesta por tres motores de gasolina y un diésel. De los primeros hay que destacar el buen hacer del 2.2i de 160 CV, que es la opción más equilibrada. Por encima queda un 3.0i V6 y por debajo el 2.0i de 140 CV. En diésel el único ofertado es el 2.0 HDI de 136 CV.

Los niveles de acabado de momento se reducen a dos, SR Sport y SV Sport. Los precios arrancan en los 117.600 pesos del 2.0i 16v 140 CV SR Sport (unos 22.600 € al cambio actual).

¿Recuerdas la jugarreta del 408 del que tuvimos unas fotos espía? La verdad es que desde entonces el tema ha estado bastante tranquilo, hasta que AutoJournal se ha animado a generar unas cuantas recreaciones informáticas del aspecto del nuevo sedán del felino francés.

Según los chicos de la revista, estas infografías se basan en filtraciones de la propia Peugeot, y la verdad es que si las comparamos con otros futuros modelos (véase el posible 208) pàrece que tienen bastante sentido. La nueva berlina de Peugeot debería llegar al mercado el año que viene, supuestamente en otoño, basada en la plataforma del Citroën C5, y con varios motores, entre los que estará el nuevo diésel V6 de 240 caballos. No te pierdas el resto de imágenes, pinchando en la captura superior.

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Cuando Peugeot presentó el 308 RC Z Concept en Frankfurt 2007, se veía a la legua que se trataba más de un show car que de un modelo conceptual merecedor de tal consideración. Detalles menores (ínfimos, diría yo) a un lado, este cupé 2+2 de 1,6 litros y 208 CV se veía prácticamente listo para llegar a los concesionarios, pese a lo cual se ha hecho de rogar más de lo que nos gustaría. Ahora ha sido sorprendida una unidad de pruebas con muy poco camuflaje en España, como si quisiera exhibirse antes de su debut oficial en septiembre.

¿Se convertirá en una alternativa viable al Audi TT? Al menos eso es lo que desean en Peugeot. Lo que está claro es que con lanzamientos como este, la melena del león podría un lustre que ya se estaba echando en falta.

Tres años después de su lanzamiento y con el 206 aún en el mercado, Peugeot ya tiene listo el restyling del pequeño 207.

Después de que el mes pasado saliera a la luz la versión familiar-campera, Feline207 ha publicado varias fotos del cinco puertas urbano au naturel, para que podamos apreciar mejor unos cambios que se limitarán inicialmente a los grupos ópticos y el diseño de los paragolpes. Frontalmente lo más llamativo es el desplazamiento hacia el exterior de los faros antiniebla, así como el esbozo de una sonrisa menos alegre que hasta ahora. En la zaga, por su parte, resulta evidente el cambio de las tulipas utilizadas en los pilotos.

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El nuevo CEO de PSA, Philippe Varin, estuvo charlando el miércoles pasado con la agencia Reuters, y comentó algunas cosas interesantes. A buen seguro recordarás los rumores que hubo sobre la mesa de una posible asociación o fusión entre Fiat y PSA, que parece que se quedó en agua de borrajas una vez que los italianos se hicieron con Chrysler y le pusieron el ojo encima a Opel (sin resultado final).

También se ha especulado mucho con que PSA podría tener los ojos encima de Saturn, para poder acceder a nuevos mercados y ampliar su cuota a nivel global. Y es que según Sergio Marchionne (CEO de Fiat) los fabricantes generalistas que quieran ser rentables tendrán que acercarse a los 5 ó 6 millones de coches vendidos al año para mantenerse en el juego.

Peugeot ha iniciado la comercialización en España del 4007 equipado con motor diésel y cambio automático. Hasta ahora la única posibilidad para combinar este tipo de transmisión la tenía el motor de gasolina (además de manera exclusiva, con una caja de tipo CVT).

Con 156 CV y 2,2 litros de cilindrada, el 4007 HDI Automático es capaz de alcanzar los 190 km/h de velocidad y acelerar de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. El consumo medio homologado es de 7,3 L/100, con un nivel de emisiones de CO2 de 192 g/km. El cambio posee seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial.

Los precios recomendados son:

• Premium 7 Plazas HDI 156 CV DCS Aut. 34.000 €
• Sport Pack 7 Plazas HDI 156 CV DCS Aut. 37.900 €