Lexus tiene las F Series, como Audi tiene las S-Line o los modelos S. Entonces... si Volkswagen crea R GmbH, la noticia que te traemos cobra especial sentido: Según se cuenta en Inside Line (que lleva una racha de rumores últimamente impresionante), la casa nipona Toyota estaría planteando la formación de una división de altas prestaciones bajo el apellido Gs.

El anticipo ya lo hemos visto en el Tokyo Auto Salon, de la mano del FT-86. Gs sería administrada por Modelista, especializada en kits de carrocería de Toyota, y TRD, que ya sabemos todos como se las gasta en preparaciones mecánicas, aunque tal vez Gazoo Racing también tuviera algo que decir en el asunto.

La verdad es que la pimienta que últimamente se está poniendo en la gama de Toyota nos gusta, y mucho. Esto pinta muy bien... A ver si el pedal del acelerador no se les atasca...

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A estas alturas, podemos coincidir todos en que Brabus tiene mejor mano cuando toca metérsela a los sedanes de Mercedes que cuando el objeto de sus caricias es uno de sus SUV. El nuevo GL 63 Biturbo viene una vez más a confirmar esto, con esa planta de matón de bar que lo hace más propio de un club de hip-hop situado en una callejuela mal iluminada, que del club de golf dubaití en el que posiblemente terminará más de uno.

Conmiseraciones estéticas a un lado, el segundo gran reclamo del GL 63 Biturbo se encuentra en la labor mecánica de Brabus, que ha optado por hacer eso a lo que Mercedes se niega: meter el motor 6.3 V8 AMG del ML bajo el capó del GL. No antes de endosarle dos turbos, eso sí.

Quattro GmbH prepara los S de Audi desde hace años. Y parece que Volkswagen tenía envidia, dado que tras lanzar varios modelos con kits R-Line, según cuenta Inside Line, se ha tirado completamente a la piscina para formar una empresa denominada R GmbH, dedicada exclusivamente a la creación de modelos individualizados y personalizados a gusto del cliente.

De acuerdo a lo publicado, la nueva división se encargará del desarrollo de modelos más potentes de lo habitual, pero también retocados siguiendo las instrucciones de los compradores que deseen dar un toque diferenciador a sus vehículos. El anuncio oficial del nacimiento de R GmbH podría darse en el Salón de Ginebra, a comienzos de Marzo. ¿Acertará Inside Line?

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Por regla general cuando hablamos de Carlsson es siempre para despotricar de su falso logo Pegaso con motivo de su penúltima preparación con base Mercedes, pero lo más nuevo de la firma alemana aspira a ser mucho más que otra colección de accesorios tuning con el clásico motor V12 biturbo. Y es que el nuevo C25 quiere ser un automóvil completo y "propio", si bien lo dibujos presentados como avance del modelo que debutará en Ginebra, hacen poco por ocultar al SL 65 AMG Black Series que se esconde bajo su carrocería.

Pulverizando grava y vaporizando neumáticos, Carlsson ha comenzando dotando al deportivo de Mercedes con un motor 6,0 V12 biturbo que transmite sus 753 CV y 1.150 Nm a las ruedas traseras, garantizando no sólo unos ojos como platos en el graderío, sino un comportamiento que posiblemente sólo pueda calificarse como desbocado. Así es como llega a los 100 km/h en sólo 3,7 segundos y alcanza los 352 km/h, aunque el punto de exclusividad, más que en las prestaciones, se encuentra en el detalle de que Carlsson sólo ofrecerá 25 coches, y únicamente permitirá una unidad por país. ¿Cuáles? Esa es una pregunta casi tan buena como el ineludible ¿cuánto?.

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Hace unos días te contábamos que Volkswagen iniciaba la comercialización en España del paquete deportivo R-Line para los Golf, Scirocco y Passat CC. Por aquel entonces no disponíamos de una galería que mostrase los cambios introducidos en el compacto y en el coupé, por lo que ahora completamos toda la información con una galería más completa. Poco más que decirte al respecto, te dejamos con las instantáneas...

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Si eres tan apasionado al mundo de las cuatro ruedas como nosotros, seguro que recuerdas el Ferrari Modulo de 1970. Diseñado por Paolo Martin, en aquel momento era la máxima expresión de una época en la que los coches eran afilados y futuristas. Sólo se construyó un prototipo, y la cosa se quedó así.

Pero resulta que los sueños de Paolo Martin no terminan ahí, y es que el italiano ha vuelto a coger el lápiz para volver a soñar con lo que podría ser el Modulo reinterpretado en el siglo XXI, con base de Ferrari Enzo, dando por resultado la imagen que ves más arriba. En su momento Pininfarina no se atrevió a fabricar ninguna unidad para clientes, pero conocido el programa de coachbuilding de Ferrari que nos ha dado creaciones como el P4/P5, ¿quién nos dice que éste no se transformará en una deliciosa realidad?

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¿Cansado de que se rían en el club Porsche de tu 944 sin razón? No eres el primero ni serás el último criticado por tener un Porsche con cuatro cilindros "en el lugar donde no los ponen los chicos de Stuttgart", pero te presentamos aquí una interesante alternativa para que des solución a tus complejos.

Se llama Heynsdyk 2500SF, y no es otra cosa que una carrocería en fibra montada sobre el bastidor del 944. El precio del kit se queda en unos escuetos 14.750€, aunque si no te apetece andar a jugar al Lego con él, te dan un coche completamente montado ya con el mismo por 36.995€.

La estética intenta rememorar en cierto modo los 550 Spyder de los primeros años de Porsche, pero no termina de convencer como conjunto... ¿Tu opinión?

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Volkswagen España completa las gamas de los Golf, Scirocco y Passat CC con la incorporación de un nuevo paquete deportivo denominado "R-Line". Además de la mejora estética, el comportamiento resulta superior gracias a las nuevas suspensiones deportivas.

Exteriormente las modificaciones afectan a los faldones, estribos laterales, llantas de aleación específicas, suspensión rebajada, parrilla exclusiva, logotipo R-Line, etc. Para el interior también hay cambios, con pedales deportivos de aluminio, volante multifunción, elementos decorativos "Silver Lane", etc.

Los precios para estos paquetes oscilan entre los 1.025 y 2.425 € dependiendo del modelo y el tipo de cambio asociado.

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Si has probado un 911 GT3 sabrás que una de las cosas más especiales de este coche es su motor atmosférico, con ese maravilloso tono boxer, rudo, su manera de subir de vueltas, y su orientación de conducción ágil y deportiva. Por eso que cuando me he enterado que 9ff ha vuelto a hacer de las suyas, llevando hasta los 1.000 CV este propulsor a base de dos turbos, se me ha cruzado la ceja.

Bautizado como GTurbo, 9ff nos ofrece un completo kit de carrocería (8.900€), unas llantas específicas (4.980€), aunque lo más curioso es que el precio de la preparación del motor no ha trascendido de momento. Sea como fuere, las prestaciones son de impresión: 2,9 para los 100 km/h desde parado, y 392 km/h de punta. Si te parece una exageración, puedes optar por una preparación menor con "sólo" 800 CV.

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En el Tokyo Auto Salon, además de ver un montón de coches nipones preparados hasta los dientes, también hubo lugar para algún exótico importado, como el New Beetle. Una compañía llamada Hayashi se ha dedicado a convertir el coqueto escarabajo alemán en un interesante Pick-Up.

Lo único que no nos termina de convencer es el acabado ondulado de los paneles interiores de la "cama", aunque es un requisito necesario por motivos de rigidez. ¿A ti qué te parece?