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Faros más grandes, una aerodinámica muy revisada, y sobre todo, un sistema KERS codesarrollado con Magneti Marelli. Esas son las tres grandes novedades del P4/5 Competizione del señor Glickenhaus para las 24 Horas de Nürburgring 2012, donde esperan hacer un papel claramente mejor que el del año pasado, donde ciertamente lo pasaron bastante mal.

Con una nómina de pilotos de primera categoría, y un coche que a nivel de chasis, a priori, es realmente rápido en el infierno verde, este 2012 debería resultar más prometedor. Y como no podía ser de otra manera, te volveremos a contar la carrera en directo, las 24 horas ininterrumpidamente aquí, en Autoblog.

Por lo pronto te dejamos con la galería de este hermoso y único aparato. No te pierdas las fotos de los elementos de suspensión, mecanizados a partir de un bruto de aleación de aluminio. Parecen obras de arte.

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El escandaloso Citroën DS3 Racing ya tiene rival al trono pegatinero. Dispuesta a superar al pequeño francés en superficie vinílica por centímetro cuadrado, Hyundai ha presentado en el Salón de Chicago un paquete decorativo para el novísimo Veloster Turbo que lo menos le echa 15 CV más a los 200 CV que da de serie. O 20, porque esos cuadros con degradado tienen que valer el doble.

Según Hyundai, estos vinilos en concreto no serán ofrecidos comercialmente, pero más adelante lanzará su propia colección de adhesivos para personalizar la estética de este compacto con las miras firmemente fijadas en el Scirocco 2.0 TSI. Nos dice la intuición que serán una de las opciones más populares...

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Puede que esto sorprenda a algún lector descolocado, pero a pesar de poder presumir de una historia patria trufada de éxitos, récords y primicias, no pocos alemanes se derriten ante los hierros americanos. Sus reuniones de clásicos quitarían el hipo a más de un fiel a las subastas de Barrett-Jackson, pero también lo es el nivel de las restauraciones-preparaciones ejecutadas sobre coches de antaño. La de hoy corrió a cuenta de Pogea Racing, responsable de un finísimo Corvette de 1959 con motor moderno y pequeños toques extras que no desentonaría entre los mejores trabajos del SEMA.

El coche, realizado en forma de encargo exclusivo, utiliza la bellísima carrocería del Vette de primera generación, pero prácticamente ahí acaban los lazos con el modelo clásico. Su chasis tubular de acero es totalmente nuevo, obra de Foose Design, así como toda la suspensión (coilover ajustable) y el sistema de frenos, prestado por el C6.

Hace dos años y medio, estando por Reino Unido, descubrí a Singer, un preparador/taller especializado en reconstruir al detalle Porsche 911 de la serie 964, darles el aspecto de los Carrera 2,7, y modificarlos de manera que pudiera pedir cientos de miles de euros a sus clientes. El Singer que os trajimos entonces era una obra de arte. Y tal ha sido el éxito de la casa que, según hemos podido saber hoy, ahora trabajan en un nuevo modelo en el que la carrocería es completamente de composite de fibra de carbono.

Con el amor por el detalle de estos genios del trabajo artesanal, contamos con que tardaremos todavía meses en ver el resultado final, por lo que te dejamos la galería de modelos previos de Singer, mientras esperamos con ganas ver el resultado de esta nueva joya de coleccionista.

Seguimos un poco moscas porque todavía no nos han dado la oportunidad de aposentar el trasero en el Juke-R de Nissan, pero te traemos para cubrir las ganas un vídeo oficial de la marca nipona en el que el protagonista es la creación del NTC-E.

Aprovechando la celebración de las 24 Horas de Dubái, y con ganas de seguir creciendo como marca "deportiva y pasional" (mientras hace leña de otras firmas patrias que han descuidado ese frente), Nissan organizó una carrera urbana con el Juke-R, conducido por Lucas Ordóñez, donde se enfrentó a superdeportivos de Ferrari, Lambo y Mercedes. Amañada o no, la carrera la ganó Lucas "fácilmente". La tienes tras el salto.

Actualización: Hablando esta mañana con la gente del proyecto P4/5 Competizione, y con N.Technology, nos han confirmado el apoyo de Magnetti Marelli en la hibridación del coche, pero han descartado que Ferrari colabore con ellos.

¿Qué se trae James Glickenhaus entre manos con su P4/5 Competizione? Sabemos desde hace meses que el coleccionista de Ferrari no iba a bajar las manos tras los problemas encontrados durante las primeras 24 Horas de Nürburgring, donde no logró el resultado esperado.

El rendimiento aerodinámico del coche no estuvo a la altura de lo deseado, y aunque el plantel de pilotos era de primera fila, al coche le faltaba velocidad y fiabilidad, más si tenemos en cuenta que la carrera fue dominada en cuanto a velocidad pura por otro Ferrari, el 458 GTE.

Con margen de mejora, y un programa agresivo en cuanto a la aerodinámica del coche, Glickenhaus ya nos comentó hace meses que iba a realizar una evolución general del coche para hacerlo más competitivo, pero no teníamos sobre la mesa un curioso nuevo detalle: el P4/5 Competizione 2012 va a correr con un sistema híbrido de recuperación de energía cinética, desarrollado por Magnetti Marelli, que le permitirá contar con unos 80 caballos extra cada vez que esté cargado, durante una entrega de unos seis segundos.

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Ya se ha convertido en una tradición; cada vez que Toyota introduce un nuevo coche en su tierra natal, TRD acude al rescate de las huestes tuneras con el habitual repertorio de accesorios visuales y técnicos. Aunque el caso que hoy nos ocupa es un poquito peculiar, dado que no TRD no ha querido trabajar sobre el Lexus GS base, sino sobre la versión F Sport, que ya incorpora su propio kit de carrocería.

El sobretodo elaborado por TRD es por tanto bastante discreto, a la vez que sorprendentemente efectivo. Incorpora un pequeño spoiler delantero para nivelar las hendiduras laterales del paragolpes, faldones latearles, un difusor trasero mucho más pronunciado y un alerón de mayores dimensiones. También hay un nuevo juego de llantas de aleación 19 pulgadas, así como un kit de suspensión opcional para los que no se sientan a gusto con los tarados de fábrica del F Sport.

¿Mejor o peor? Nosotros te dejamos las galerías con el antes y el después para que juzgues mejor.

La versión más cara, rápida y dinámica del Mercedes Clase C Coupé acaba de llegar al mercado español. Llega con un precio prohibitivo, pero también con un nivel de prestaciones muy elevado y una estética a juego con su imponente ficha técnica.

Los detalles más relevantes de este modelo se pueden resumir de la siguiente manera:

• Cilindrada: 6.208cc
• Potencia: 517 CV
• Par máximo: 620 Nm
• Velocidad máxima: 300 km/h
• Aceleración 0-100: 4,2 segundos
• Consumo medio: 12,2 L/100
• Peso: 1.710 kg
• Cambio: 7 velocidades AMG Speedshift MCT

Más allá de esto, los Black Series van equipados con un control de estabilidad específico con varios programas de funcionamiento (normal, sport y off), diferencial autoblocante trasero, pasos de rueda ensanchados (y ancho de vías aumentado), paragolpes exclusivos, asientos deportivos, dos únicos asientos (opcionalmente puede ser cuatro plazas), pantalla a color, bluetooth, etc. Lo malo es que el precio de partida se sitúa en los 139.246 €, una tarifa demasiado alta para muchos amantes del motor.

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El preparador alemán ABT no podía de ninguna forma perder la ocasión de meter mano al Audi A4. Después de todo la firma encabezada por el señor Hans-Jürgen Abt y su hermano Christian (que sin duda te sonará si sigues las carreras de turismos alemanes) tiene una luenga tradición en todo lo tocante a la familia Volkswagen, con énfasis especial en los modelos de Audi, así que aprovechando el lanzamiento de los actualizados A4 ha lanzado varios paquetes de personalización, con más chicha por dentro que por fuera.

Aunque de buenas a primeras saltan a la vista el spoiler delantero, los faldones laterales, el rediseñado paragolpes posterior (un pelín recargado, al igual que las innecesarias falsitomas laterales) y sus nuevas llantas de aleación ligera (disponibles en 19 y 20 pulgadas, con o sin neumáticos deportivos), la auténtica novedad está en el repertorio de potenciaciones ofrecido.

Si eres un amante de la caza, posiblemente el nuevo Land Rover Defender que será comercializado en Alemania podría venirte muy bien. Tan sólo 60 unidades realizadas en colaboración con el fabricante de rifles Blaser se pondrán a la venta, aunque está adaptado para no defraudar a sus dueños.

Bajo la denominación Blaser Edition, este Defender tiene carrocería de cinco puertas y al nivel de equipamiento SE le han añadido porta-equipajes en el techo, bola de remolque, tapizado en piel específico, iluminación adicional en la parte posterior, cubierta para la rueda de repuesto y un práctico cajón fijado al suelo en el que introducir los rifles y la munición, de manera que lo aleja de las miradas de los más curiosos.

El Land Rover Defender 110 SE Blaser Edition está a la venta por 49.500 € en Alemania y se asocia al motor diésel de 122 CV y caja de cambios manual de seis velocidades.