El proceso de desarrollo del C9 de Pagani se sigue acelerando, y los chicos de World Car Fans pueden dar prueba de ello, pues se han hecho con varias fotografías espía en la que se ven dos prototipos del nuevo superdeportivo italiano todavía más desarrollados que las que habíamos visto hasta la fecha.

Llama poderosamente la atención un nuevo diseño de difusor, soplado por lo que parecen ser dos salidas de escape, para incrementar la carga aerodinámica. Esto implicaría la desaparición de los cuatro escapes de su posición "típica" de Pagani, aunque el muleto de pruebas aún los tenía en esa zona, quién sabe si para disimular.

Los grupos ópticos, conformados en el prototipo por tres unidades circulares en cada lado, parece que en la variante definitiva serán unos pilotos completos con tecnología LED encastrados siguiendo las formas de los pasos de ruedas traseros.

También nos llama la atención la ausencia de un alerón al uso, pero lo cierto es que con semejante túnel de difusor, la carga aerodinámica por efecto suelo ya será bestial.

Según se cuenta, el coche estaría siendo comparado en el momento de las fotografías con el SLS AMG, del cual había dos unidades, y con el que, según varios rumores, comparte motorización. Puedes pinchar en el recorte para ver todas las fotografías.

Lo del Pagani C9 empieza a hacerse insufrible. Desde que Horacio nos contara hace algo más de un año que estaba trabajando en el sucesor de su impresionante Zonda, no hemos dejado de escuchar novedades y detalles sobre el tema, pero la imposibilidad de ver el diseño definitivo nos está matando de los nervios.

Los chicos de AutoExpress han conseguido unas capturas espía (pincha en el recorte de la derecha para verlas) en las que apreciamos la mula de pruebas del nuevo C9, con un enorme scoop para dar aire al motor y la caja de cambios.

Te recordamos que el nuevo superdeportivo italiano de un millón de euros llevará un motor V8 Mercedes AMG biturbo con unos 700 caballos. La estética no tiene por qué ser igual al del modelo espiado... ¿Esperamos más cambio visual respecto a lo conocido?

Parece mentira que haya pasado tanto tiempo desde que descubrimos el Zonda allá por 1999. Ahora, como ya sabes, Horacio Pagani y su empresa trabajan a brazo partido para lanzar el sucesor de este increíble supercoche italiano, que debería aparecer en el mercado en 2010. El señor Horacio tuvo una charla con Argentina Auto Blog vía email, y descubrío algunos detalles interesantes.

Por ejemplo, se confirmo la citada fecha de presentación del C9, que tendrá nada menos que 3.770 piezas nuevas respecto al Zonda actual, con un concepto completamente nuevo en cuanto al diseño, la distribución de masas, geometrías de suspensiones, etcétera.

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Con una tirada de 15 unidades y todas ellas aparentemente colocadas (o en trámites), no esperábamos encontrarnos con el Zonda R en el Salón de Frankfurt. Pero helo ahí. La obra maestra de don Horacio estaba en la feria por cortesía del distribuidor de la marca en Alemania, que quiso llamar la atención deslumbrando a los asistentes con el inmitigable resplandor de la fibra de carbono bajo los focos.

Seguramente ya conoces de sobra todas las intimidades de este diamante nacido en Modena, pero por si acaso, ahí va el repaso: motor Mercedes 6,0 V12 de 750 CV, 1070 kg de peso, 0 a 100 en 2,7 segundos y un precio de 1,4 millones de euros. Sólo se nos ocurre un rival a su altura, y ese es el ausente Koenigsegg CCXR Trevita. Nos preguntamos a quién tendríamos que secuestrar (o seducir, o extorsionar, o...) para hacer una comparativa cara a cara.



[Artículo en inglés]

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¿Quieres una inversión segura? Pues en vez de en bolsa, invierte en hiperdeportivos. Cuanto más exclusivos mejor. Pagani, dispuesto a seguir exprimiendo al Zonda mientras le quede algo de jugo (algo nos dice que este no será el último apretón), ha descubierto el nuevo Cinque Roadster, la variante descapotable de su súper-coupé, a su vez la versión de calle del Zonda R.

Dotado de un motor Mercedes-Benz AMG V12 de 678 CV y 780 Nm, el Cinque Roadster puede alcanzar una velocidad máxima aproximada de 350 km/h, siempre con un comportamiento dinámico excepcional, gracias a una estructura de fibra de carbono y titanio extraordinariamente rígida.

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El Zonda PS es el deseo expreso de un adinerado británico que quiso comprarse un Zonda Cinque, pero que llego tarde para poder hacerse con uno, pues las cinco unidades ya habían encontrado dueño. Ni corto ni perezoso, se sentó con Horacio Pagani para encargarle una unidad muy especial del Zonda, que expresamente cumpliese sus deseos, y así nació el PS.

Cincuenta caballos extra sobre el Zonda F, una caja de cambios secuencial y algunos detalles estéticos diferenciadores, como las cuatro colas del escape en horizontal son sus señas de identidad. Tienes un pequeño vídeo tras el salto.

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La autopromoción a través de vídeos espectaculares es una de las armas más eficaces para los fabricantes artesanales que desean conseguir ampliar su estatus como marca. Pagani se lo tiene bien aprendido, y en esta ocasión nos ofrece un nuevo vídeo a modo de teaser de su Zonda R, en el cual podemos contemplar a varios mecánicos montando esta joya de la mecánica, con una imagen final del producto acabado.

Aunque la música del vídeo está bien seleccionada, la pena es que no se oiga el motor de la bestia en marcha, en todo caso el rugido ya lo escuchamos el otro día en otro vídeo que puedes ver pinchando aquí. La espera del Zonda R se está haciendo larga, pero el resultado final parece que merecerá la pena.

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Otro edición especial limitada más es lo que nos presentará Horacio Pagani en el Salón de Ginebra (y van...). Se trata del Zonda Cinque, un modelo destinado a servir de despedida del primer modelo del fabricante artesanal italiano y dar entrada a algunos de los componentes y piezas del sustituto que llegará en 2010 bajo el nombre Cinque.

Estéticamente destaca la incorporación de ciertos elementos del Zonda R como la toma de aire para la admisión sobre el techo del vehículo o las trompetas sobre los pasos de rueda traseros. De acuerdo con Pagani, el Zonda Cinque cuenta con la decoración de colores del Cinque (rojo, blanco y negro carbono) y algunos detalles de chasis, así que poco nos descubre de su futuro coche, del cual, por cierto, esperamos mucho, una estética completamente nueva y un avance dinámico importante, aunque le será difícil conseguir el impacto que en su día logró el Zonda.

[Artículo en inglés]

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Hay coches que por más que los veas en foto, hasta que no los escuchas, no terminas de hacerte una idea real de lo que esconden. El Zonda R es, a mi juicio, uno de estos. Y es que su impresionante aspecto, sus enormes alerones, su textura y color de fibra de carbono... Todo nos indica que es una bestia muy salvaje, pero nos faltaba verlo en movimiento, y escuchar el bramido que surge de sus cuatro colas de escape.

Pues al final, y gracias a los chicos de la revista británica EVO (quién si no) te puedes encontrar tras el salto un vídeo de esos que merece la pena escuchar con el volumen bien alto. No te molestamos más, corre y pincha en seguir leyendo para disfrutar.

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El último Zonda de Pagani, el R, se descubrió ayer en Viena. Después de él llegará un nuevo coche que ya lleva tiempo preparando el señor Horacio, pero para despedir al modelo que sirvió como inicio del sueño de súper deportivo del amigo personal de Fangio, Pagani ha creado una joya como traca final.

El Zonda R es un deportivo extremo, pensado para su uso en circuito, donde a su capacidad para generar apoyo aerodinámico se le puede sacar partido de verdad. Solo se fabricarán 10 unidades, a 1,4 millones de euros cada una, y no podrán circular por la carretera abierta, así que estamos ante una especie de Ferrari FXX, un juguete muy caro que solo vale para el circuito. Las cifras, en todo caso, son impresionantes: 750 CV, 2,7 segundos en el cero a cien, y ¡cerca de 400 km/h de punta!

Gira el Nordschleife de Nürburgring en 7:27,82 y consigue tomar curvas con aceleraciones centrípetas de hasta 1,5G (14,71 metros por cada segundo al cuadrado). En definitiva, un coche impresionante, del que, por cierto, seguimos sin tener fotografías en condiciones.

[Artículo en inglés]