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Clasificado en: Pagani

"Empecé barriendo el suelo". Davide Testi, piloto de pruebas de Pagani (vídeo)

Categorías: Etc., Pagani



Ser piloto de pruebas para una prestigiosa marca es uno de esos trabajos de ensueño del mundo del automóvil. Lo es al menos en apariencias, porque muchas veces la realidad es bastante cruda y dura (largas temporadas fuera de casa, una y otra vez el mismo aburrido recorrido, etc). Sólo unos pocos viven el sueño y es el caso de Davide Testi, el famoso piloto de prueba de Pagani.

Aún en la escuela de mecánica de Ferrari, Davide Testi vió a Horacio Pagani en el prototipo del Zonda. Le peguntó qué coche era y si podía trabajar para él. El argentino le respondió que hablarían una vez que terminase sus estudios. Y así fue, recién diplomado, en lugar de pasar a formar parte de la familia Ferrari se fue a barrer suelos -ssí, tal cual- para Pagani. Pero tras aprender más y más y demostrar perseverancia fue subiendo d egrado. El resto, lo cuenta en un vídeo realizado por los chicos de Drive.

Vídeo prueba Pagani Huayra

Categorías: Deportivos, Pagani, Videos



Para arrancar la mañana del domingo os traemos una vídeo prueba de esos superdeportivos exóticos que siempre nos preguntamos: ¿Quién se puede permitir un automóvil de estos?.

Pues sí, se llega a la conclusión que hay gente con muchoooooo dinero que buscan algo diferente, exclusivo y con muchos caballos donde gastarse el dinero. (Bendita busqueda)

El Pagani Huayra tiene una carrocería elaborada a base de fibra de carbono, un diseño que busca la máxima aerodinámica. Se han incluido en el diseño multitud de difusores y flaps traseros activos, consiguiendo una buena penetración del aire (un buen CX) y una mejora dinámica en curvas rápidas, gracias al apoyo extra de la presión del aire que hace en la carrocería hacia el asfalto.

Además, dispone de una suspensión adaptativa que ajusta su altura en marcha para obtener una penetración óptima y una carga aerodinámica adecuada en cada momento....resumiendo una maquina pensada, ideada, creada para correr muy rápido en circuito.

Este bólido italiano equipa un motor biturbo de origen Mercedes-Benz- AMG con una potencia máxima de 700 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Este propulsor con un cubicaje de 5.980 litros, usa una combinación de 12 cilindros en V para conseguir una velocidad máxima de 360 km/h, parco en potencia no es como podéis ver.


El 40% de los Pagani se van a USA (vídeo)

Categorías: Industria, Pagani


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Por muy lucrativo que sea el mercado estadounidense, los costes de homologación de un coche a ambas orillas del Atlántico es demasiado elevado para muchas marcas europeas de tamaño artesanal. Por esa razón Pagani nunca vendió allí el Zonda. Sin embargo, Pagani hizo de la homologación del Huayra una prioridad y lo consiguió. Actualmente es el único fabricante con un volumen inferior a 100 coches al año que tiene la homologación a ambos lados del charco.

Como era de esperar, Estados Unidos ya se ha convertido en el primer mercado para Pagani. De hecho, desde enero de 2014 Estados Unidos han absorbido el 40 % de la producción del pequeño fabricante italiano. La pertinencia de la homologación estadounidense no sólo le permite vender allí, algunos países aplican las normas estadounidenses en materia de homologación, como algunos emiratos de Oriente Medio, y en Canadá son prácticamente calcadas. Es decir, esa homologación le ha permitido colocar cerca de la mitad de su producción. Tanto es así que Pagani cuenta ahora con concesionarios en San Francisco (sede norteamericana de la marca), Connecticut, Miami, Dallas, Beverly Hills y Toronto (Canadá).

Pagani estaría desarrollando un Huayra para el Nürburgring

Categorías: Industria, Pagani


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Cuando Pagani introdujo en 2011 el Huayra debía suceder al Zonda. Sin embargo, dos años y medio después seguimos viendo cada pocos meses una nueva variante del Zonda, como el 760 X edition. Lógicamente Pagani no se va a negar a fabricar un coche si el cliente está dispuesto a pagar lo que sea o casi. Sin embargo, del Huayra no vemos nuevas versiones.

Sabemos que Horacio Pagani tiene previsto lanzar una versión roadster del Huayra, pero no será hasta dentro de 2 años. Hasta ahora, Pagani aseguraba que no tenía otra versión en preparación. Sin embargo, hay rumores que sugieren lo contrario.

El Pagani Huayra tendrá variante descapotable en 2016

Categorías: Deportivos, Pagani


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A lo largo de los 14 años de vida comercial, el Pagani Zonda ha tenido una serie de ediciones especiales y limitadas que, juntas, deben superar en número a los Zonda de serie "normal". Sin embargo, del Huayra, no hemos visto nínguna edición especial ni nueva variante de carrocería, salvo una versión "full carbon", pero eso en Pagani es una opción, no una serie especial.

Luca Venturi, portavoz de la compañía, confirmó a Autoblog que están desarrollando una versión roadster del Huayra. Lo cual no deja de ser una evolución lógica. A priori no deberían haber cambios en la mecánica (V12 AMG biturbo de 6.0 litros y 720 CV), ni en la transmisión (cambio secuencial monoembrague de 7 relaciones).

Visita la sede de Pagani y subete en sus coches gracias a Google Street View

Categorías: Etc., Pagani


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Google Earth y Street View se han convertido en una herramienta extraordinaria para preparar viajes o rutas. Ya sea para encontrar el nuevo japo donde has quedado con los amigos o para asegurarte que la ruta que has elegido para el fin de semana tiene curvas suficientes para volver a casa con una sonrisa.

También sirve para preparar viajes más largos, aunque no todo el mundo puede permitirse viajar tanto o tan lejos como desearía. Por ejemplo, no todos podemos ir hasta la Emilia Romagna, una de las regiones de peregrinación para todo quemado del motor, y cuna de marcas como Ferrari, Maserati, De Tomaso, Lamborghini o Pagani. Y si el "quemadillo" no puede ir a Emilia Romagna, ésta irá al quemadillo gracias a Google Street View.

Pagani Zonda Revolucion, más alerones para el inmortal - Ginebra 2014

Categorías: Salón del Automóvil de Ginebra, Cupés, Deportivos, Pagani



Decía años atrás Horacio Pagani que "el Zonda morirá cuando nazca el nuevo Huayra" aunque agregaba "a no ser que venga un cliente con dinero para convencerme que le haga una unidad exclusiva". Así hemos estado viviendo año tras año el nacimiento del "último" Zonda.

Ginebra 2014 vuelve a ser otra repetición más de este infinito ejercicio del superdeportivo de fibra de carbono con corazón V12 atmosférico. Se llama Zonda Revolucion, y sólo puede ser empleado en circuito. Tiene 800 caballos de potencia, un sistema DRS para reducir el arrastre aerodinámico del alerón trasero a voluntad del conductor, e integra todas y cada una de las tretas aprendidas en la última década por Horacio y sus chicos para crear el Zonda más rápido posible.

2,2 millones de euros deberían permitirte hacerte con uno, y luego a eso tendrás que sumar el coste de construirte tu propio circuito para usarlo, o remolcarlo hasta el más cercano a tu casa. Pero estará claro que tendrás algo que muy pocas otras personas pueden disfrutar en el mundo. Y, ¿sabes qué? A nosotros nos sigue pareciendo más bonito este Zonda que el Huayra...

Pagani presentará en Ginebra una enésima serie limitada del Zonda

Categorías: Deportivos, Pagani


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Pagani enseñará en el salón de Ginebra un nuevo modelo que no lo es realmente. Se trata de la última edición del Zonda, un modelo que los clientes se niegan a dejar morir. Desde la presentación del Huayra se ha hablado más de las series especiales, todas calificadas como la última de todas, del Zonda que del nuevo modelo.

En esta ocasión se trata de una serie limitada a 5 unidades y bautizada Pagani Zonda Revolución. Con un precio de 2,2 millones de euros es uno de los juguetes más caros que se puedan comprar. Y es que no es otro que una evolución del Zonda R, un modelo que no se puede matricular.

XCar se da una vuelta con el Zonda personal de Horacio Pagani (vídeo)

Categorías: Etc., Pagani



Como fundador de su propia marca de automóviles, uno podría pensar que Horacio Pagani tiene un Huayra como coche personal. O puede que haya optado por un Zonda F Roadster. Pues nada de eso. Su coche personal es un Zonda S 7.3, uno de los modelos más antiguos del fabricante.

Su coche es el sexto Zonda que fabricó, según XCar. Por supuesto, la música del V12 AMG de 7.3 litros y su carrocería sin pintar que deja ver toda la fibra de carbono son ya unas razones de peso suficientes para preferir el Zonda al Huayra, pero suponemos que también hay una razón sentimental. Sea como fuere, siempre hay tiempo para unos minutos para escuchar el rugido del Zonda.

XCar también le hace un vídeo al Huayra

Categorías: Cupés, Deportivos, Pagani



Hay coches de los que, por más vídeos que veamos, nunca nos cansamos. Es el caso del Huayra. Puede que no sea tan bello en términos puros y absolutos como el Zonda (yo sigo prefiriendo el original Pagani al de ahora), pero su nivel de detalle, su condición de escultura rodante, y sus prestaciones hacen que sea una joya en sí misma.

Así que cuando hemos visto que los chicos de XCar se habían marcado un homenaje a los mandos de un Huayra dorado, con la calidad audiovisual que ellos acostumbran, no hemos tenido la más mínima duda de que teníamos que publicártelo aquí para que lo disfrutaras tú también. Lo tienes tras el salto.

Galería: Pagani Huayra

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