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Clasificado en: Pagani

Los sonidos de algunos de los coches turboalimentados más impresionantes (Vídeo)

Categorías: Ferrari, Nissan, Porsche, Volvo, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos, Koenigsegg, Pagani, Videos



El siguiente vídeo es del más puro estilo "petrolhead". No hace mucho estuve en medio de una conversación donde se debatía si los motores turbos modernos, habían perdido la pureza del sonido que nos daban los atmosféricos.

Yo al escuchar dicha frase, solo tuve que pensar en el célebre sonido del Ferrari F40 de 1987, que dispone de "dos turbocompresores" en su impresionante motor.

Yo creo que depende mucho del trabajo que realicen las marcas automovilísticas, a la hora de afinar el sonido de sus nuevos bloques de motor, y también para que estén diseñados y en que vehiculo se instalan.

Hay vehículos que sin ese sonido de "woosh" de su turbo no serían igual, o esa válvula de descarga que se despide al acelerar al máximo en una salida. Es como una parte indivisible de esos automóviles míticos, que equipan un motor con turbo.

Podcast semanal #12: Carlos Sainz Junior llega a la F1 y analizamos las noticias más importantes de la semana

Categorías: Aston Martin, Fiat, Mercedes-Benz, Toyota, Audio, Pagani, Ram, Podcast, Fórmula 1



¿Quién decía que hablar de coches era aburrido? Aquí tienes el primer magazine del automóvil emitido en la radio, donde analizamos de una manera amena las últimas noticias del motor.

Esta semana hemos tenido en el estudio a Alejandro Arostegui, Juan Ávila, Verónica Martin, Enrique Naranjo y vía telefónica a Guillermo Alfonsín. Intentando dirigir a estos "apasionados" de la comunicación del motor, Antonio R. Vaquerizo.


En esta edición hemos tratado las últimas noticias del motor siguientes noticias:
  • Renault dará opción a comprar las baterías de sus coches eléctricos
  • Analizamos la edición limitada del Pagani Zonda 760 RS JX
  • Analizamos el futuro de los coches con hidrogeno
  • Analizamos el nuevo Fiat 500X
  • Analizamos la reducción de gama de Mini
  • Analizamos el impacto del fallo de los airbag de la empresa Takata
  • Analizamos el nuevo Mercedes Benz Clase B eléctrico
  • Hemos estado participando en las 24 horas de Ford por una causa benéfica y te lo contamos en directo.

Porque nunca tenemos suficiente: Pagani Zonda 760RSJX

Categorías: Cupés, Deportivos, Pagani



La historia "del último Zonda" es como la de Pedro y el lobo... Tantas veces va a llegar que cuando finalmente llegue, nadie se lo creerá. Aunque Horacio Pagani nos vendió la moto tiempo atrás de una edición limitada para despedir esta impresionante máquina y dejar paso al (menos bonito) Huayra, luego siguieron apareciendo hermanos de esta saga. Finalmente el argentino reconoció que su marca italiana seguiría fabricando Zondas bajo encargo (y bajo precio estratosférico) mientras tuvieran demanda.

Esta semana hemos conocido el "nuevo último" Zonda hasta la fecha. Se llama 760RSJX, y ha sido encargado por un cliente chino de la firma. Cuenta con una especificación de 760 caballos de su motor atmosférico de 7,3 litros y 12 cilindros firmado por AMG, y el mismo kit aerodinámico de otros Zonda 760, como el de Lewis Hamilton (el 760LH).

Tienes más fotos del aparato en cuestión en GT Spirit.

Contacto: Pagani Huayra

Categorías: Pruebas, Cupés, Deportivos, Pagani, Pruebas y contactos

Prueba por Michael Harley

A medida que conduzco el Pagani Huayra por la autovía de Los Ángeles, no puedo evitar empezar a preocuparme de mi estado psicológico. Empiezo a sospechar que me estoy volviendo un poco loco.

Hace unos días era un ciudadano que solía respetar las normas para evitar acabar en la cárcel. Pero algo me pasa con mi personalidad, porque lo único que tengo ganas de hacer ahora mismo es pisar el precioso pedal del acelerador del Huayra, esculpido en aluminio, y dejar que el V12 AMG descargue toda la furia de los 730 caballos a través de las dos ruedas traseras entre la congestionada autovía 405. La neecsidad de lanzar este cupé de fibra de carbono a velocidad hiperespacial sin pensar en multas o riesgos para la vida es terriblemente impactante.

Afortunadamente tengo en el asiento del pasajero a un intrépido ocupante atado con el cinturón y llevando una camiseta de Pagani. El caballero viene incluido en el coche de prensa como accesorio gratuito y viene a servir de Pepito Grillo, asistente técnico, terapeuta y consolador para encargarse de preservar el deportivo de más de un millón de euros que tengo entre manos. Y por qué no, también mi permiso de conducir.

Pagani Huayra Dinastia para China

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Pagani dio en el clavo con su primer coche, el Zonda. A pesar de que no estaba disponible en muchos mercados, como Estados Unidos, fue un éxito, tanto comercialmente hablando como en términos de imagen. Con el Huayra, Pagani se propone estar presente en todos los mercados y que el Huayra sea un coche global. China es una pieza clave de esa estrategia.

Tan importante es el mercado chino para Pagani que ha seguido los pasos de muchos otros fabricantes, especialistas o generalistas, y ha puesto en pie un equipo para identificar y adecuar el producto a los gustos locales. Y para marcar el inicio de las actividades de esta división, Pagani lanza al mercado un trío de Huayras personalizados y bautizados Dinastia.

"Empecé barriendo el suelo". Davide Testi, piloto de pruebas de Pagani (vídeo)

Categorías: Etc., Pagani



Ser piloto de pruebas para una prestigiosa marca es uno de esos trabajos de ensueño del mundo del automóvil. Lo es al menos en apariencias, porque muchas veces la realidad es bastante cruda y dura (largas temporadas fuera de casa, una y otra vez el mismo aburrido recorrido, etc). Sólo unos pocos viven el sueño y es el caso de Davide Testi, el famoso piloto de prueba de Pagani.

Aún en la escuela de mecánica de Ferrari, Davide Testi vió a Horacio Pagani en el prototipo del Zonda. Le peguntó qué coche era y si podía trabajar para él. El argentino le respondió que hablarían una vez que terminase sus estudios. Y así fue, recién diplomado, en lugar de pasar a formar parte de la familia Ferrari se fue a barrer suelos -ssí, tal cual- para Pagani. Pero tras aprender más y más y demostrar perseverancia fue subiendo d egrado. El resto, lo cuenta en un vídeo realizado por los chicos de Drive.

Vídeo prueba Pagani Huayra

Categorías: Deportivos, Pagani, Videos



Para arrancar la mañana del domingo os traemos una vídeo prueba de esos superdeportivos exóticos que siempre nos preguntamos: ¿Quién se puede permitir un automóvil de estos?.

Pues sí, se llega a la conclusión que hay gente con muchoooooo dinero que buscan algo diferente, exclusivo y con muchos caballos donde gastarse el dinero. (Bendita busqueda)

El Pagani Huayra tiene una carrocería elaborada a base de fibra de carbono, un diseño que busca la máxima aerodinámica. Se han incluido en el diseño multitud de difusores y flaps traseros activos, consiguiendo una buena penetración del aire (un buen CX) y una mejora dinámica en curvas rápidas, gracias al apoyo extra de la presión del aire que hace en la carrocería hacia el asfalto.

Además, dispone de una suspensión adaptativa que ajusta su altura en marcha para obtener una penetración óptima y una carga aerodinámica adecuada en cada momento....resumiendo una maquina pensada, ideada, creada para correr muy rápido en circuito.

Este bólido italiano equipa un motor biturbo de origen Mercedes-Benz- AMG con una potencia máxima de 700 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Este propulsor con un cubicaje de 5.980 litros, usa una combinación de 12 cilindros en V para conseguir una velocidad máxima de 360 km/h, parco en potencia no es como podéis ver.


El 40% de los Pagani se van a USA (vídeo)

Categorías: Industria, Pagani


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Por muy lucrativo que sea el mercado estadounidense, los costes de homologación de un coche a ambas orillas del Atlántico es demasiado elevado para muchas marcas europeas de tamaño artesanal. Por esa razón Pagani nunca vendió allí el Zonda. Sin embargo, Pagani hizo de la homologación del Huayra una prioridad y lo consiguió. Actualmente es el único fabricante con un volumen inferior a 100 coches al año que tiene la homologación a ambos lados del charco.

Como era de esperar, Estados Unidos ya se ha convertido en el primer mercado para Pagani. De hecho, desde enero de 2014 Estados Unidos han absorbido el 40 % de la producción del pequeño fabricante italiano. La pertinencia de la homologación estadounidense no sólo le permite vender allí, algunos países aplican las normas estadounidenses en materia de homologación, como algunos emiratos de Oriente Medio, y en Canadá son prácticamente calcadas. Es decir, esa homologación le ha permitido colocar cerca de la mitad de su producción. Tanto es así que Pagani cuenta ahora con concesionarios en San Francisco (sede norteamericana de la marca), Connecticut, Miami, Dallas, Beverly Hills y Toronto (Canadá).

Pagani estaría desarrollando un Huayra para el Nürburgring

Categorías: Industria, Pagani


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Cuando Pagani introdujo en 2011 el Huayra debía suceder al Zonda. Sin embargo, dos años y medio después seguimos viendo cada pocos meses una nueva variante del Zonda, como el 760 X edition. Lógicamente Pagani no se va a negar a fabricar un coche si el cliente está dispuesto a pagar lo que sea o casi. Sin embargo, del Huayra no vemos nuevas versiones.

Sabemos que Horacio Pagani tiene previsto lanzar una versión roadster del Huayra, pero no será hasta dentro de 2 años. Hasta ahora, Pagani aseguraba que no tenía otra versión en preparación. Sin embargo, hay rumores que sugieren lo contrario.

El Pagani Huayra tendrá variante descapotable en 2016

Categorías: Deportivos, Pagani


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A lo largo de los 14 años de vida comercial, el Pagani Zonda ha tenido una serie de ediciones especiales y limitadas que, juntas, deben superar en número a los Zonda de serie "normal". Sin embargo, del Huayra, no hemos visto nínguna edición especial ni nueva variante de carrocería, salvo una versión "full carbon", pero eso en Pagani es una opción, no una serie especial.

Luca Venturi, portavoz de la compañía, confirmó a Autoblog que están desarrollando una versión roadster del Huayra. Lo cual no deja de ser una evolución lógica. A priori no deberían haber cambios en la mecánica (V12 AMG biturbo de 6.0 litros y 720 CV), ni en la transmisión (cambio secuencial monoembrague de 7 relaciones).
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

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