<?xml version="1.0"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd">
<channel>
<title>Autoblog Español</title>
<link>http://es.autoblog.com</link>
<description>Autoblog Español</description>
<image>
<url>http://www.blogsmithmedia.com/%SiteURL%/media/feedlogo.gif</url>
<title>Autoblog Español</title>
<link>http://es.autoblog.com</link>
</image>
<language>en-us</language>
<copyright>Copyright 2012 Weblogs, Inc. The contents of this feed are available for non-commercial use only.</copyright>
<generator>Blogsmith http://www.blogsmith.com/</generator><item><title><![CDATA[Ginebra 2010: Optimal Energy Joule]]></title><link>http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/</link><guid isPermaLink="true">http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/</guid><comments>http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Filed under: <a href="http://es.autoblog.com/category/salon-del-automovil-de-ginebra/" rel="tag">Salón del Automóvil de Ginebra</a>, <a href="http://es.autoblog.com/category/hibridos-y-alternativos/" rel="tag">Híbridos, verdes y alternativos</a>, <a href="http://es.autoblog.com/category/monovolumenes-mpv/" rel="tag">Monovolúmenes y MPV</a>, <a href="http://es.autoblog.com/category/optimal-energy/" rel="tag">Optimal Energy</a></p><a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/"><img vspace="4" hspace="4" border="1" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/03/580optimalenergy1.jpg" alt="" /></a><br /><span style="font-style: italic;">Haz clic en la foto para saltar a la galer&iacute;a</span><br /><br />Si piensas en potencias automovil&iacute;sticas, seguramente Sud&aacute;frica no ser&aacute; uno de los nombres que acudan a tu mente. Desde hace d&eacute;cadas, el pa&iacute;s alberga importantes centros de producci&oacute;n para marcas extranjeras, pero una peque&ntilde;a compa&ntilde;&iacute;a llamada Optimal Energy espera convertirse en motivo de orgullo nacional con el Joule, un modelo totalmente el&eacute;ctrico dise&ntilde;ado por el ex-jefe de estilo de Jaguar Keith Helfet (que deber&iacute;a sonarte por el sensacional <a href="http://es.autoblog.com/photos/jaguar-xj220/">XJ220</a>).<br /><br />Este monovolumen a bater&iacute;as que <a href="http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/">ya nos fue presentado en Paris 2008</a>, acaricia en Ginebra su versi&oacute;n definitiva, con un modelo de pre-producci&oacute;n fabricado en colaboraci&oacute;n con Zagato. Exteriormente, el Joule es virtualmente id&eacute;ntico al prototipo de hace un a&ntilde;o y medio, salvo por el hecho de que ahora cuenta con un habit&aacute;culo definitivo y una ficha t&eacute;cnica de verdad.<br /><br /><div class="postgallery"><p><strong>Gallery: <a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/">Ginebra 2010: Optimal Energy Joule</a></strong></p><a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#2766281"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/03/opimal_gin00_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#2766282"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/03/opimal_gin01_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#2766283"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/03/opimal_gin02_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#2766284"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/03/opimal_gin03_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#2766285"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2010/03/opimal_gin04_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p><a href="http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/" rel="bookmark">Continue reading <em>Ginebra 2010: Optimal Energy Joule</em></a></p><p style="padding:5px;background:#ddd;border:1px solid #ccc;clear:both;"><a href="http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/">Ginebra 2010: Optimal Energy Joule</a> originally appeared on <a href="http://es.autoblog.com">Autoblog Español</a> on Sun, 07 Mar 2010 10:53:00 EST.  Please see our <a href="http://www.weblogsinc.com/feed-terms/">terms for use of feeds</a>.</p><h6 style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;"></h6><a href="http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/" rel="bookmark" title="Permanent link to this entry">Permalink</a>&nbsp;|&nbsp;<a href="http://es.autoblog.com/forward/19386611/" title="Send this entry to a friend via email">Email this</a>&nbsp;|&nbsp;<a href="http://es.autoblog.com/2010/03/07/ginebra-2010-optimal-energy-joule/#comments" title="View reader comments on this entry">Comments</a>]]></description><category>Ginebra 2010</category><category>Ginebra2010</category><category>importante</category><category>Joule</category><category>Optimal Energy</category><category>Optimal Energy Joule</category><category>OptimalEnergy</category><category>OptimalEnergyJoule</category><dc:creator><![CDATA[Alberto Ballestin]]></dc:creator><pubDate>Sun, 07 Mar 2010 10:53:00 EST</pubDate></item><item><title><![CDATA[Salón de París: Optimal Energy Joule, un eléctrico para toda la familia]]></title><link>http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/</link><guid isPermaLink="true">http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/</guid><comments>http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/#comments</comments><description><![CDATA[<p>Filed under: <a href="http://es.autoblog.com/category/salon-del-automovil-de-paris/" rel="tag">Salón del Automóvil de París</a>, <a href="http://es.autoblog.com/category/hibridos-y-alternativos/" rel="tag">Híbridos, verdes y alternativos</a>, <a href="http://es.autoblog.com/category/monovolumenes-mpv/" rel="tag">Monovolúmenes y MPV</a>, <a href="http://es.autoblog.com/category/optimal-energy/" rel="tag">Optimal Energy</a></p><a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/"><img hspace="4" vspace="4" border="1" src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/450_100_6153.jpg" alt="" /></a><br /><span style="font-style: italic;">Haz clic en la foto para saltar a la galer&iacute;a</span><br /><br />Sud&aacute;frica es un pa&iacute;s que normalmente se asocia con sus importantes reservas naturales antes que con las &uacute;ltimas tecnolog&iacute;as, pero tambi&eacute;n est&aacute; muy relacionado con importantes proyectos de ingenier&iacute;a como el helic&oacute;ptero anticarro <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Denel_AH-2_Rooivalk">Rooivalk</a> y el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Gran_Telescopio_Sudafricano">Gran Telescopio Sudafricano</a>. Precisamente, el jefe de desarrollo del Rooivalk y varios ex-compa&ntilde;eros que tambi&eacute;n trabajaron el en SALT han comenzado ahora una nueva empresa que bajo el nombre de Optimal Energy, pretende ofrecer uno de los primeros veh&iacute;culos el&eacute;ctricos de car&aacute;cter generalista.<br /><br />El Joule, as&iacute; se llama, es un monovolumen de seis plazas y dos filas de asientos impulsado por dos grupos de bater&iacute;as de iones de litio alojados en el suelo. Seg&uacute;n las indicaciones proporcionadas por el entusiasmado representante de la casa (que sonre&iacute;a de oreja a oreja cada vez que se acercaba un periodista), el Joule necesitar&aacute; estar conectado un m&aacute;ximo de 7 horas a un enchufe de 220 V para "llenar el dep&oacute;sito", ofreciendo una autonom&iacute;a de 200 &oacute; 400 km (dependiendo de si se escoge uno o dos paquetes). Puede parecer un tiempo algo exagerado viendo las cifras de otros veh&iacute;culos, pero este es un monovolumen de 3,9 metros, no un polivalente de bolsillo. Para recargar las bater&iacute;as sobre la marcha, Optimal Energy ha incluido un sistema de frenos regenerativos.<br /><div class="postgallery"><p><strong>Gallery: <a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/">SalÃ³n de ParÃ­s: Optimal Energy Joule</a></strong></p><a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/#1089722"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/100_6153_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/#1089723"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/100_6154_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/#1089724"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/100_6155_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/#1089725"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/100_6156_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/sal-n-de-par-s-optimal-energy-joule/#1089726"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/100_6158_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><br /><div class="postgallery"><p><strong>Gallery: <a href="http://es.autoblog.com/photos/optimal-energy-joule-3/">Optimal Energy Joule</a></strong></p><a href="http://es.autoblog.com/photos/optimal-energy-joule-3/#1089708"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/jouleofi00_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/optimal-energy-joule-3/#1089710"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/jouleofi01_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/optimal-energy-joule-3/#1089711"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/jouleofi02_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/optimal-energy-joule-3/#1089712"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/jouleofi03_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a><a href="http://es.autoblog.com/photos/optimal-energy-joule-3/#1089713"><img src="http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2008/10/jouleofi04_thumbnail.jpg" alt="" title="" /></a></div><p><a href="http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/" rel="bookmark">Continue reading <em>Salón de París: Optimal Energy Joule, un eléctrico para toda la familia</em></a></p><p style="padding:5px;background:#ddd;border:1px solid #ccc;clear:both;"><a href="http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/">Salón de París: Optimal Energy Joule, un eléctrico para toda la familia</a> originally appeared on <a href="http://es.autoblog.com">Autoblog Español</a> on Fri, 10 Oct 2008 09:16:00 EST.  Please see our <a href="http://www.weblogsinc.com/feed-terms/">terms for use of feeds</a>.</p><h6 style="clear: both; padding: 8px 0 0 0; height: 2px; font-size: 1px; border: 0; margin: 0; padding: 0;"></h6><a href="http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/" rel="bookmark" title="Permanent link to this entry">Permalink</a>&nbsp;|&nbsp;<a href="http://es.autoblog.com/forward/1338585/" title="Send this entry to a friend via email">Email this</a>&nbsp;|&nbsp;<a href="http://es.autoblog.com/2008/10/10/salon-de-paris-optimal-energy-joule-un-electrico-para-toda-la/#comments" title="View reader comments on this entry">Comments</a>]]></description><category>Electrico</category><category>Joule</category><category>Optimal Energy</category><category>Optimal Energy Joule</category><category>OptimalEnergy</category><category>OptimalEnergyJoule</category><category>Paris</category><dc:creator><![CDATA[Alberto Ballestin]]></dc:creator><pubDate>Fri, 10 Oct 2008 09:16:00 EST</pubDate></item></channel></rss>
