Aunque hace unas semanas Opel presentó las primeras imágenes oficiales del nuevo Insignia, sólo lo habíamos visto en configuración convencional como sedán de cuatro puertas y maletero separado. Ahora ha sido cazada la variante de cinco puertas.
Con un aspecto muy similar al de cuatro, el cinco puertas presume de elegancia y dinamismo sin olvidar aspectos como la versatilidad que otorga la quinta puerta a la hora de meter bultos de cierto tamaño en el maletero o la posibilidad de abatir los asientos posteriores dejando un espacio limpio.
Tanto la versión sedán como el cinco puertas serán presentados en sociedad durante el Salón del Automóvil de Londres bajo la marca Vauxhall. Más adelante se unirá a la gama la variante familiar, que al parecer también destacará por su estética atractiva.
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Lo que lees. Resulta que en los 9.000 millones de euros que GM invertirá hasta 2012 en la creación de 20 nuevos modelos para Opel, se incluyen los presupuestos de dos vehículos híbridos-eléctricos E-Flex. Pocos detalles hay que podamos contaros. Sabemos, sin embargo, que serán fabricados en Alemania. Uno de ellos será la versión de producción del Opel Flextreme, y el otro un modelo todavía más grande.
El sistema E-Flex, como puede que recuerdes, se basa en el mismo principio que el tren propulsor del Chevrolet Volt, y está formado por dos motores. El primero, de explosión, puede ser una unidad de pequeña cilindrada a gasolina, gasoil, etanol E85 o incluso hidrógeno. En lugar de mover el vehículo, dicho motor tiene el cometido de cargar un paquete de baterías de alta capacidad, aunque también es posible conectar el automóvil a un enchufe si se desea un funcionamiento 100% eléctrico. Adicionalmente, tecnologías de apoyo como el sistema de frenada regenerativa ayudan a reducir el consumo de energía.
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El preparador alemán Steinmetz dio a conocer su propio paquete de modificaciones para el picante Corsa OPC. El hatchback recibe un nuevo sistema de escape que aumenta la potencia en 10 caballos (hasta un total de 202), mientras que el nuevo silenciador le entrega una tonalidad más grave al sonido. La suspensión ha sido rebajada en 30mm, dándole una postura más deportiva y mejorando la estabilidad del vehículo. Finalmente los cambios exteriores constan de un nuevo alerón delantero, una nueva parrilla, una tapa del depósito fabricada en aluminio; y la opción de equipar llantas y neumáticos que van desde las 16 a las 19 pulgadas.
No parece que vayas a encontrar nada nuevo, pero en caso de que te perdieras nuestra noticia original, Opel España ha publicado el comunicado de prensa con el anuncio del Insignia, que como bien sabes, no es otro que el sustituto natural de un Vectra que tras años de éxito va a cancelado aunque sólo en nombre.
Para darle un poco de vidilla al asunto, te volvemos a poner la galería y un vídeo oficial tras la nota de prensa.
El mercado británico desde hace muchos años se ha caracterizado por la alta demanda de vehículos de gran potencia, independientemente del segmento al que pertenezcan. Después del León WTCC, le llega el turno al Astra de Vauxhall, potenciado y con algunos detalles estéticos exclusivos.
Bajo la denominación Nurburgring Edition, el nuevo Astra presume de una mecánica de dos litros sobrealimentada similar a la del VXR convencional -OPC en el resto de Europa- pero convenientemente ajustada para incrementar la potencia de los 240 a los 255 CV.
Respecto a los VXR, añade nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, banda decorativa de la serie en el umbral de las puertas, cristales tintados, pilar B y espejos exteriores con carcasas en símil fibra de carbono, interior con detalles también en fibra de carbono, asientos Recaro y tapicería exclusiva.
Si se suele decir que una imagen vale más que mil palabras, suponemos que un vídeo vale más que mil fotos oficiales. GM ha publicado en YouTube el primer clip del nuevo Opel Insignia, y no es necesario decir que en movimiento es aún mejor. Seguimos sin entender el empeño del fabricante por matener en secreto el interior del vehículo, aunque suponemos que algo deberán dejarse para la presentación en el Salón de Londres. Tampoco es que nos vaya a pillar por sorpresa.
No hemos visto ninguna nota de prensa que lo afirme taxativamente, pero en el comunicado del Insignia, Opel hace referencia a un logo "perfeccionado" para el modelo. Haciendo memoria, el Insignia Concept de 2003 hacía gala de una parrilla de grandes dimensiones con la que buscaba atraer la atención del público sobre el emblema del rayo, y aunque el modelo fue cancelado (supuestamente iba a inspirar la tercera generación del Omega), parece que algo ha quedado en el sedán que podemos contemplar hoy.
No sabemos si ha sido cosa de Auto Week o lo de hoy estaba planeado, pero lo cierto es que GM acaba de colgar las primeras fotos 100% oficiales del Opel Insignia, la berlina de gama media que viene a sustituir al actual Vectra. Y vaya con el cambio, señores.
Si el Vectra que ya todos conocemos era un tanto barco, la nueva generación viene con nada menos que 4,83 metros de punta a punta (el Vectra mide 4,61), aunque los técnicos de General Motors se han cuidado muy mucho de mejorar el aspecto dinámico. A fin de conseguir el máximo confort, en Rüsselsheim han implementado un chasis "mecatrónico" denominado FlexRide, que con la ayuda del sistema Adaptive Stability Technology consigue adaptar la respuesta del vehículo a las condiciones de la marca, así como al estado de ánimo del conductor (mediante distintas programaciones seleccionables, suponemos). Esta tecnología estará disponible en los modelos con tracción delantera y a las cuatro ruedas, variante última que por cierto podrá encontrarse en los concesionarios desde el primer día *gritos de emoción*. Los Insignia con tracción integral, además, harán uso del sistema "Adaptive 4X4", seguramente una versión del XWD ya aplicado en los últimos modelos de Saab.
Ojo, que lo ponemos con interrogantes porque por mucho que Auto Week diga que la de arriba es la primera foto del Insignia, hay algo que no nos cuadra. Será cosa de la resolución o del pixelado, pero no convence (de hecho la imagen de arriba casi parece "pintada" sobre esta otra). En cualquier caso, montaje o no, las imágenes que tiene hoy la web neerlandesa nos permiten ver al sustituto del Opel Insignia sin ninguna clase de camuflaje a más de tres meses de su presentación en Londres.
Aunque por el momento Opel no ha facilitado las especificaciones técnicas del modelo (como es comprensible), se sabe desde hace tiempo que el escalón de entrada estará representado por un motor 1,6 de gasolina, mientras que en la cima podremos encontrar una versión OPC 2,8 V6 con cerca de 300 CV y tracción a las cuatro ruedas. Los amantes del diésel tampoco estarán faltos de opciones, con tres mecánicas de 1,9 litros (120, 150 y 180 CV), e incluso un rumoreado 2,9 V6 para el petrolero estrella.
En cuanto a diseño... nada que deba sorprendernos, no ya tanto por las fotos espía de las últimas semanas como por el hecho de que ya sabíamos lo que se nos venía encima tras la presentación del GTC. La evolución estética es total (nada parece indicar que sea un Vectra), y el interior está a años luz de lo que acostumbra Opel. Los fanáticos de la sencillez, eso sí, tendrán problemas para conciliar el sueño viendo la ensalada de botones que ha preparado el fabricante en la consola central.
Las del Vectra (perdón, Insignia) eran bastante nítidas, pero no esperes sacar nada claro de estas. O casi. Las fotos espía del Astra que tiene WCF han sido tomadas en algún punto de Alemania, y sólo con ver las horribles luces provisionales instaladas en la parte trasera, te puedes imaginar que el resto del vehículo no está mucho más descubierto. Por suerte, la forma del portón aparece muy bien delineada (eso no lo puede tapar la cinta), y lo curioso de su diseño nos hace pensar que Opel prepara algo tan personal para la próxima generación como lo fue el actual modelo en el momento de su lanzamiento.
Del tema mecánico se puede decir muy poco, tan sólo que se barajan motores muy parecidos a los actuales y una posible versión con tracción a las cuatro ruedas. Seguiremos atentos.
Nada como para perder la cabeza, pero por más camuflaje que tenga, el último lote es tan revelador que casi podrían presentar el modelo final sin tener que hacernos esperar al Salón de Londres. Las últimas fotos del Insignia distribuidas por Opel nos ayudan a ver aún en mayor detalle las formas del sustituto del Vectra; un modelo que pese al cambio de nombre, retiene toda la contundencia de la generación anterior. Es mucho más dinámico, sí, pero a menos que la calidad haya subido tanto como afirman desde Opel, cuesta comprender el empeño en olvidar una denominación tan sumamente arraigada (y exitosa) en Europa. Tampoco es que nos vaya a importar mucho una vez que lo tengamos en nuestras manos; ya iba siendo hora de volver a la tracción total. Aunque sea como opción.
Aprovechando el Salón del Automóvil de Leizpig la firma alemana Opel ha presentado al público el nuevo Corsa Edition, una versión especial que destaca por una estética muy atractiva y un equipamiento muy completo, tanto en confort como en seguridad.
Entre los elementos más destacables encontramos:
Pintura exterior en blanco
Carrocería exclusivamente de tres puertas
Alerón posterior
Paragolpes Sport
Faldones laterales
Suspensión deportiva
Cola del escape cromada
Llantas de aleación de 17 pulgadas
Faros antiniebla
Pinzas de los discos de freno en rojo
Aire acondicionado
Radio CD MP3 con mandos en volante
Los motores disponibles para los Corsa Edition son el 1.2i 16v de 80 CV, 1.4i 16v de 90 CV y el 1.3 CDTi de 90 CV. Los precios arrancan en los 16.000 € sin descuentos.
Si hay algo que no se le puede reprochar a la gente de GM Europa es falta de originalidad. Para su última campaña de promoción los Países Bajos, Opel encargó a Luca Stappers la confección de unos zapatos "Agila City Heels" que fueron entregados en Ámsterdam (vídeo) por un rubicundo príncipe en busca de su particular Cenicienta. No parecen el mejor regalo para la novía, pero les sentarían de fábula a las azafatas del típico salón del automóvil.
Opel no tiene intenciones de mostrar el Insignia antes de su gran debut en el Salón de Londres de julio próximo, pero a pesar de eso y aunque pueda parecer ridículo, es la misma compañía la que ha dado a conocer una serie de fotos espía del sustituto del Vectra.
Como señala el comunicado entregado por el fabricante, el camuflaje que cubre al vehículo es para confundir a las cámaras digitales, ya que el tipo de patrón utilizado provoca que estas no puedan enfocar correctamente sus lentes Además de eso, la forma de la silueta y de la carrocería han sido modificadas con capas de espuma autoadhesiva para así ocultar las líneas de carácter del vehículo, a lo cual se suma un alerón trasero que cambia completamente la forma del sedán.
Siempre hablamos en Autoblog de mulas de prueba, pero no me imaginaba que los fabricantes tantas de ellas para llegar al modelo de producción. En el caso del Insignia 200 automóviles tuvieron que ser camuflados, pero con el desafío adicional de hacerlas lo más feas posible.
Actualizada: Hemos creado una galería con varias fotos de las luces cortesía de World Car Fans, incluyendo una muy interesante disección de las mismas.
En noviembre pasado Opel nos tentaba con una foto de las luces traseras del Insignia (el sustituto del Vectra), y ahora sigue con el juego, dejándonos en ascuas nuevamente con una imagen que muestra parte de la parrilla y los focos delanteros, inspirados en el prototipo GTC.
Construido sobre la plataforma de tracción delantera Epsilon II, el Insignia tendrá variantes sedán, wagon y hatchback, impulsadas por motores de cuatro y seis cilindros gasolina y diésel. Para el mercado norteamericano, donde será comercializado bajo la marca Saturn, existe la posibilidad de que use el tren motriz híbrido del Malibu. Además y como gran novedad, volverá la tracción en las cuatro ruedas.
El Insignia debería salir a la venta en Europa antes de fin de año, después de que sea presentado en junio durante el Salón de Londres.
Aunque hace unas semanas Opel presentó las primeras imágenes oficiales del nuevo Insignia, sólo lo habíamos visto en configuración convencional como sedán de cuatro puertas y maletero separado. Ahora ha sido cazada la variante de cinco puertas.
